ГУР
 

Все про гидроусилитель руля.

Жидкость в ГУР: RENAULTMATIC D2 по тех.документации Рено - 194735

Альтернативные варианты жидкость для ATF
ELFMATIC G3
Mobil ATF 220
RENAULTMATIC D3 SYN - 1,1 литра. (Elf 156908 Масло трансмиссионное синтетическое "RENAULTMATIC D3 SYN", 1л)


http://duster-clubs.ru/forum/attachm...9&d=1434488665

Датчик давления ГУР. Где он находится? (Поз 9 на рисунке!)
Проверка уровня жидкости в бачке гидроусилителя
Как заглушить датчик давления ГУР

А на дизельках ставят электрогидроусилитель. Тоже сюда???

Aargh68, Думаю. Тоже сюда.

Вчера словил такой глюк. Не с того ни с сего на ходу вдруг руль стал тяжелым и неповоротливым...:shok:
На ходу еще терпимо, а вот правый поворот на перекрестке дался с трудом. Остановился, проверил предохранитель с изображением руля. Цел. Попрпобовал его покачать, надеясь, что контактик отошел - ни фига.
Ладно, надо как-то до-пилить до дома. Поехал. Тяжело... Вдруг также неожиданно, как пропало, усиление вновь появилось и руль снова стал привычно легким и управляемым.
Итого по пути домой с работы словил три таких эпизода "пропало-появилось усиление".
Дома позвонил ОД. Сегодня машинку сдал на проверку.
С утра весь путь до ОД был с усилением, проблем не было.
Вот такие дела. :mda:

это прелесть электроусилителя ))

И на кой спрашивается нужно было это электро вкрячивать?
На Логане за 6,5 лет ни малейшего нарекания на обычный ГУР.
А тут такая шляпа...

---------- Сообщение добавлено в 10:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:21 ----------

Да, забыл еще сказать. Совпадение или нет, но накануне проходил ТО-10.
Может что-где зацепили...

Не гоните на электро.))) На Фольксе электроусилитель, впечатления - супергут. Очень сбалансированно сделан. Острое управление, адекватная "обратка", в зависимости от скорости "утяжеляется" ровно настолько, насколько нужно. И никаких глюков. Просто у реношников не так гладко вышло.

Это пока первый случай, который я слышал.

Они могут...

Аналогично, на рабочем Кэдди ЭУР очень нравится.

Вообще то на Duster стоит ГУР а не электроусилитель.
PS: или на дизеле по-другому?

ЭГУР электрогидроусилитель.

За сегодняшний день никаких проблем ОД не выявил. Эффект пока не повторялся, ошибок в ЭБУ никаких нет. Завтра представители ОД будут звонить на Фрамос, консультироваться с их спецом по ГУРам.
Машину решено оставить у ОД до завтра.

Не надо путать электроусилитель и электрогидроусилитель. Электроусилитель - это просто сервопривод с "мозгами". А электрогидроусилитель (именно он у Дастера) это простой гидроусилитель, но он не связан с коленвалом напрямую (ременной передачей), а вращается электромотором. Своеобразное решение проблемы с компоновкой агрегатов. Кстати, хреновенький он у Дастера. Тяжел на парковке.

Тебя на Газель посадить бы, да попросить развернуться в три приема. ))) Вот где тяжелый руль.:rofl:

Не испытывал каких-либо труднеостей или неудобств.
Вполне себе нормальный усилитель.

---------- Сообщение добавлено в 08:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:44 ----------

Я имел ввиду именно электропривод гидроусилителя.
Необычное, на мой скромный взгляд, решение.

А, ну это да. Другая схема.

У классического электроусилителя случается один недостаток - при низкой зарядке АКБ после пуска двигателя наблюдается отключение электроусилителя (соответствующая ошибка). Так что за зарядкой АКБ приходится следить.
Про ЭГУР такого же сказать не могу, не должно так влиять.

Итак, история получила свое продолжение.
Сегодня нашли причину внезапных отключений ЭГУР. :ok:
Причина - окислившийся разъем узла электронасоса из-за неплотно прилегающей резинки разъёма. Фото что-то в запаре сделать не сообразил. Но собственно окисленные позеленевшие контакты... Думаю, каждый представляет, как это выглядит.
Сложно сказать что стало причиной неплотно одетого уплотнения, но факт есть факт.
По результатам всей этой проверки у ОД сказали, что будем пробовать пробить восстановление по гарантии. Фото отправят на завод, буду ждать ответа, согласования.
Интересно, что замену отдельно взятого разъема не делают.
Чистку и восстановление контактов тоже, поскольку при гарантийной замене ОД должен отправить на завод замененную деталь.
Менять будут часть жгута электропроводки, содержащую данный разъем.
В каком объеме будет эта замена, я честно говоря, не представляю...:pardon:
В итоге автомобиль остался у дилера на неделю.
К чести ОД надо сказать, что выдали подменный Логан.
Так что я снова Логановод! :sarcastic:
Доступ к разъему осуществлялся на подъемнике, со стороны локера. См. картику, по стрелке.
Рекомендую всем "трактористам" проверить этот узел по возможности.

X

Кстати, про ГУР и медленное движение/парковку - есть определенная фича с "автоматической подгазовкой", которая порой очень неожиданна: например вы медленно,почти на холостых, на 1-й передаче движитесь вдоль ряда машин. Увидев свободное место отпускаете газ и поворачиваете руль и..... машина прыгает вперед! т.к. ГУР пошел отбирать мощьность у движка и автоматика поддала газу чтобы движок не стал глохнуть... Стоя на месте на холостых и крутя руль эта перегазовка очень заметна.

ГУР
 

Конюшня. Обратился с проблемой по ЭУРу на дизельном Дастере. Еще и лампочка подушки загорелась. Доехал на эвакуаторе, сгружал приемщик, ЭУРа не было. Через час мне заявляют, что неисправность не обнаружена, лампочка - из-за сигнализации, делать ничего не будут, забирайте машину. Безуспешно пытался убедить инженера по гарантии (Анатолий Владимирович Герасюк) в том, что плавающая неисправность хуже явной, выскочить может в любой момент и привести к тяжелым последствиям, поэтому они обязаны разобраться в причине. В ответ: "Машина исправна, забирайте!" Блин, спросите у приемщика, - "Ничего не знаю, звонить не буду, делать ничего не станем".
Накатал жалобу, записался в другой сервис (не постесняюсь назвать - Петровский автоцентр, Пискаревский 63). Сегодня загнал, через 15 минут мне показывают закисший разъем электромотора ЭУР. В общем уехал на подмене, ждем запчасти.
Что тут скажешь о "мастерах" Автопродикса? Кол осиновый им в ... креативный мозжечек и мастеровитые рученки...

В итоге автомобиль простоял у дилера 2 недели.
Заменили часть электропроводки и электрический насос ГУРа.
В закз наряде, когда подписывал, стоимость работ составила 31 600руб.
Но в моем случае - по гарантии, бесплатно.

Проведена диагностика в AlexAuto, проблема на моем Дастере не выявлена:
http://duster-clubs.ru/forum/showpos...8&postcount=52

...а что с проводкой и движком ГУРа ? чего сказали-то спецы?

---------- Сообщение добавлено в 21:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:49 ----------


...А МОЖЕТ ЧЕГО НЕ ПОНИМАЮ, А ПОЧИСТИТЬ "ЗАКиСШИЙ" РАЗЪЕМ И ЧЕРЕЗ ПОЛЧАСА МАКСИМУМ ОТДАТЬ МАШИНУ НЕЛЬЗЯ? чем они мотивируют?

---------- Сообщение добавлено в 21:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:50 ----------



..а поподробнее про защитный состав можете пояснить ? силиконовый спрей для проводки и эл.контактов ?

Так я вроде всё подробно описАл... Разъем закис из-за неплотностей посадки при сборке на заводе.
Сами провода то никуда не делись, и движок в целом рабочий, но отдельно поменять фишку разъема, переопрессовав наконечники проводов и в ставитить их в новый разъем РЕНО не делает. Нет у них отдельных деталей в виде разъемов, только уже с косой.

Офф... Это как на Логане у меня случай был. В гарантийный период при визите на сервисное ТО указал на сгоревшую лампочку в кнопке стеклоподъемника.
Т.к. лампочек отдельно, как складской позиции у них нет (малюсенькие-малюсенькие такие с гибкими выводами), то поменяли кнопку целиком! :shok:

Так как случай с разъемом признан гарантийным, то
нельзя!, поскольку все запчасти, поменянные по гарантии отправляются на завод для анализа сложившейся ситуации.
Но в принципе, принятие решения остается за владельцем. Конечно, можно было отказаться от гарантийной замены, чисто технически почистив разъём, промыв, смазав его и т.д. и т.п.

Я не уточнял, какой-то водоотталкивающий. Если интересно, можно спросить в теме AlexAuto

ГЭУР
 

Дастер-дизель.
6000 км. Отказ ГЭУР. Вначале временное пропадание усиления. ГЭУР мог "не включиться" после старта двигателя, мог включиться в движении - или пропасть при движении. С неделю эффект "плавал", потом ГЭУР "выключился" полностью.

Поехал к дилеру. Дефект признали гарантийным сразу (после 4 часов диагностики). Со слов мастера: "Прогорели контакты насоса".
Ремонт продолжался почти 2 недели, пока шли детали из Москвы:
Насос ГЭУР + проводка. Установлен доработанный узел! - Видимо дефект не единичный.

На момент ремонта "выдали" подменный ЛОГАН (не отказывали, но добился а/м только к концу 2-х суток). Спасибо дилеру не остался пешком!

Третьим будешь!!! :ok:

Камрады, просветите, сколько жидкости залито в ГУР?

Skipper-Влад, ну это расфасовка 2 литра, а реально сколько?

---------- Сообщение добавлено в 20:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:03 ----------

На Логан-Сандеро, то 0,99 л... но интересует именно в ГУР Дастера сколько залито

не знаю, ИМХО аналогично как и Логан/Сандеро

При замене жижи ГУР используют 2 литра. Одна как промывочная емкость, вторая как основная.
По сути в системе не более 1 литра.

Скажите, ГУР отключается выше какой-то скорости или работает постоянно?

Сегодня был на ТО. обнаружили течь трубки ГУР. Заменили по гарантии. всю защиту залил вытекло порядка 300 грамм.
Мастер сказал что это уже у них 4 машина с такой блямбой(((. Сфоткать не дали. Трубка находится под защитой белая такая))). объяснил как мог))))

Есть отдельная тема про течь трубки, я там фото выкладывал

У ГУР привод напримую от двигла( ремень,вал или через шестерни(ну такое у трактаров бывает):hi:)

дима1978
 

тикоет гур на холодную

Это вопрос или утверждение?

Пениться жидкость в бачке ГУР.что делать?