6-ст коробка Дастера компромиссная, под грунт/асфальт. Поэтому с ней толком не хорошо ни там, ни там.

Та да. Уприятеля на 2.0л лансере при 100км/ч 2000 оборотов :( Каждый раз завидую.
На 1.6 можно было смело делать 100км/ч=2500. А для 2.0 и того меньше.
Ровно как и 2-ю передачу можно было сделать чуть короче, учитывая что 1-й в городе пользоваться фактически нереально (разве что на подъёмах или других сложных условиях). А так 2-я далеко, 6-я близко.

---------- Сообщение добавлено в 12:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:43 ----------

А причём грунт к 6-й передаче ? Я вот понимаю 1-я короткая вместо понижайки. Оправданно. Но зафиг 6-ю было корячить так близко ?
Да и вообще все передачи близко, можно смело разгоняться на 2-й (3-й) и сразу втыкать 5-ю(6-ю), немного крутанув мотор. Через одну передачу - так вообще святое дело.

Прямо как на дизельном Дастере.Покупаешь дизелёк И завидовать ненадо будет. А на 3000 оборотов 130км/ч.

И расход эдак 8.5, если не 9л. У меня на бензине 9.7-9.8 при такой скорости. И явно видно, что мощность в 102 л.с. - это явный разумный предел для этой скорости.

А на бмв 528 на 140 2000 оборотов, на 8-й передаче, тоже завидую :sarcastic:.

По сути конечно правда, что с 6 ст. коробками рено сильно намудрило, особенно в 1.6..
Но у них и у 1,6 сандер, насколько знаю в 5 ст. 3000 об. на 100 км/ч, вот это вообще дурдом :dash1:.

Больше интересно, что в новом будет с движками и коробками, учтут пожелания многих владельцев или нет..

Я моментальный расход не смотрю,смысла нет. Сильно зависит от рельефа местности,погодных условий итд. Средний расход за последние пол года 8.3. Это с пробками,прогревами,снегами итд.
А по правде говоря с аэродинамикой у Дастера беда. На Мегане с анологичным дизелем,при езде по трассе,с тремя взрослыми пассажирами и скоростью 130-140,расход при пробеге 400 км был 4.5 л/100км. От Дастера ожидал похожего, но видно не судьба.

6,2-6.3 это то что на трассе получалось при пробеге под 500 км со скоростью 90-100, выше скорость расход растет и резко

Ну так и есть. Согласно этой таблице так и должно быть. К польскому расходу можно смело добавлять 0.5-1.0л ввиду качества топлива.
На бензине 1.6 тоже самое с расходом, только кривая устремляется вверх чуть позже - со 120-125 км/ч. Видимо играют роль лишние л.с.

Никакой разницы в расходе в поездках по Европе и у нас не заметил, как и разницы в поведении машины. Исключение, было только дважды в Швеции, машина после заправки на Statoil стала намного хуже разгоняться, ну и расход в итоге выше был, причем на двух их заправках. После заправки на Лукойле (уже у нас) все наладилось. Но это скорее редкое исключение.

Как обратный пример на моей заметно падает, причем и на магистралях, и на дорогах по одной полосе, и в городах,... но основной вклад в этом не качества топлива, а более равномерного трафика и слегка менее активного стиля езды.

Вы это скажите моему знакомому, который занимается международными перевозками и у которого парк авто. Он говорит, что в странах бывшего СНГ плюс минус одинаково дерьмовое топливо и расходы не отличаются. Как только заправляется в Польше (чаще всего через неё в ЕС ездит) - сразу падает расход. Старается перед выездом оттуда заправить полный бак всё время. Причём это касается что дизеля, что бензина.
Тоже самое говорит мой другой приятель, время от времени бывающий в Польше. У него киа коуп бензин.

Учитывая разность ценников заправиться все одно лучше в Белоруссии.

Наверно в Польше особое топливо :). Честно говоря, именно в Польше дизелем ни разу не заправлялся, т.к. просто так сложилось, что не ездил через нее на Дастере. В этом году поеду.
Но вообще, на данный момент пробег на Дастере вне России у меня больше, чем в России. На Дастере и Логане суммарно 80 тыс., понятно что те для кого это работа имеют намного больше, но я тоже за такой пробег заметил бы разницу.

Снова в семье появился дизельный дастер. Сегодня пригнали из Питера, 320 км за рулем жена. Надо признать у нее экономить лучше получается:smile: Средний расход 6,1 л при скорости 90 -105 с обгонами.

Может быть это был какой-нибудь Био-дизель? С растительными маслами и т.п.

С Уважением!
Размышлял над этими 2-мя строчками.
Седьмую не хватает. Лично мне. А вот, что на грунте не хорошо?
Ну вот я с уазиками не тягаюсь, ну зачем. На Ладоге и на заливе подъезжаю к воде, зимой и летом. Багажник открыл лодку-мотосани достал и вперед...
Обычно 2 моста, 2-я передача. На 1-вой обычно под крутую горку зимой на всякий случай.

Коробка не хороша в сочетании с бензинками, для дизеля все ОК.
И дело не в седьмой... вполне можно было немного растянуть в разные стороны взяв за точку отсчета третью передачу.
С тем что коробка компромисная не согласен, хотя согласен со второй частью высказывания о том, что с ней ни там, ни там ни айс,... она хороша лишь для езды с полной загрузкой и тележкой в придачу.

В европейках есть шестиступка, заточенная под автобан, ставят на переднеприводные дизеля 110 л/с и 125 ТСе. Там при 130 км/ч в районе 3000 об/мин.

Ёлы-палы, ну почему только мне одному нравится мой прошитый RSW дизелек? :mda:

Так и у наших дизелей похожее соотношение.