Купил колодки у дилера и установил в стороннем сервисе. Менять диски не стал, поменяю со следующей сменой колодок. В коробочке лежат колодки Galfer. Видны отчетливые вкрапления меди. После выезда из сервиса немного испугался эффективности торможения, она была никакая. Через километров 50-80 все пришло в норму и эффективность торможения практически не отличается от предыдущего комплекта колодок. В прошлый раз также стояли Galfer.
Что интересно так это то что неравномерный износ колодок. С правой стороны авто (если сидеть в авто то справа) износ колодок примерно на 2-3 мм больше чем слева и со внутренней стороны износ немного 1-2 мм больше чем с внешней, а так износ визуально равномерный, без перекосов. В направляющих смазки было достаточно, ничего не закисло. Мастер говорит что заметил такую особенность: С внутренней стороны колодки изнашиваются немного быстрее и объясняет это тем что там стоит защита и пылеотведение хуже и также по состоянию колодок можно понять на каких дорогах ездит авто. Мол на гравийке и бездорожье износ внутренних колодок визуально существенно больше чем износ наружних( при исправном суппорте). И также что правая сторона чаще оказывается на запыленой, загрязненной обочине, вдоль загрязненного бардюра. Поэтому дал совет в первую очередь смотреть износ колодок с правой стороны изнутри и по степени износа этой колодки принимать решение о замене.

Все правильно, и цилиндр стоит с внутренней стороны, т.е вначале в диск упирается внутренняя колодка, которая потом уже тащит суппорт с внешней колодкой, из-за этого и есть небольшая разница.

Нда, поискал на емексе рекомендуемые и популярные варианты колодок, был мягко говоря неприятно удивлён ценами, 3,5 - 4 тыс. руб. за комплект и дороже...
Кстати у меня диски с колодками от 2.0 л. Подскажите, какая минимальная допустимая толщина колодки вместе с подложкой?

Уки из ОД ни на одном ТО не проверяли износ колодок

Мин. 7,5мм. в шапке "Из техноты Дастер"

На спидометре 81515 - после практически не выездной зимы "померли" передние тормозные диски. При торможении появилось усиливающееся биение из-за перегрева . Когда менял резину на летнюю, выяснилось, что вентиляционные каналы (особенно на правом диске) были плотно забиты грязью и ржавчиной от самих дисков. :shok: Прочистка их не спасла, диски уже успело "повести". Причину загрязнения вспомнил: по осени ездил на дачу по грунтовке с глубокими лужами и, видимо, там грязи и набрал. Но, после этого я проехал более полутора тысяч километров и никаких признаков перегрева не было (это было до холодов). После длительного простоя зимой грязь и ржавчина сделали своё чёрное дело: каналы перекрыло полностью и диски стали перегреваться. Пришлось искать замену: по рекомендации Кубика выбрал диски Brembo и тормозные колодки TRW GD3332DTE с керамикой. Покупал сам. При замене старых дисков попробовали замерить оставшуюся толщину. Острую закраину на внешней кромке диска не стали удалять (лень , однако, было)) ). Замер дал 20 мм. Если учесть величину закраин ( а она на глаз в сумме была никак не меньше 0,5-1 мм, даже выемки на губках штангенциркуля не помогли), то, диски уже вышли за рекомендованные пределы износа. Интересное совпадение)). Правда, ребята которые их меняли сказали, что диски ещё могли бы "походить".
Старые колодки (TRW3332) имели износ на 2\3, что в перерасчёте на пробег приблизительно 30 000 км (их оставил себе). Как и сказал Кубик - диски действительно рассчитаны только на две пары колодок.
Что касается ощущений с новыми дисками и колодками, то они не явно отличаются от того, что было. Появился только небольшой нюанс: усилие на педали торможения стало более точным (соответствующим нажиму). Само торможение стало (даже трудно подобрать сравнение) лучше ощущаемым как "понятное" - "я проеду вот столько". В сравнении с "простыми" TRW - те немного "тупее" (или невнятнее). При резком торможении "колом" не встают. Как-то так.
Да, и спасибо механикам из Логан-гаража за работу по замене: быстро, качественно и красиво!:thank_you2:

Неделю назад менял передние колодки ориг, проехал на стоке 55000 км за 17 месяцев. Купил колодки у ОД - 2800 руб , заехал в авто магазин купил смазку высокотемпературную для пальцев что суппорт держат (всем советую помыть пальцы ВД-40 , высушить их и смазать смазкой. ВНИМАНИЕ !!! ТОЛЬКО ПАЛЬЦЫ (аккуратно) !!!! НЕ КОЛОДКИ !!! :smile:). ОД я не доверил свою жизнь, менять решил сам так как лучше чем сам никто не сделает.
Номер колодок для дизеля 410607115R.
По запаху - пахнут колодки чем-то похоже на запах рыбы :smile: , не скрепят, тормозят также как сток.

Честно прочитал все 30 страниц.
Нужен совет. Попытаюсь сформулировать...
Текущий пробег 28500. 2.0 4х4 ЕСП, АКПП. Ужасные пробки в городе 7-9 балов по Яндексу, где пробки средние очень интенсивно стараюсь проскакивать. Трасса не каждые выходные. Расход бенза соответственно чисто город 18, средний 15. Оказалось расход тормозов такой же конский. От накладок колодках осталось визуально 3-4мм. А вот от дисков... Специально чтоб промерить диски, сточил болгаркой на штангеле изнутри губы под буртик диска. Показывает, что осталось 22.5мм. То есть до критичного износа осталось 0.7мм. На 28500км сносилось 68% тормозного диска. Буртик 1.5мм на диске(как раз в сумме 24мм). Хотел даже протачивать диски с таким буртиком. Друзья говорят не париться, тупо ставить второй комплект колодок, а третий вместе с дисками, мол диска хватит.
Вопрос вот в чем:
Меня эффективность штатных тормозов в принципе устраивает. Меня устраивает износ колодок. Меня не устраивает износ дисков. То есть либо штатные колодки жесткие, либо диски мягкие.
Может быть посоветуете хороший неоригинал и дисков и колодок. Не обязательно экономить на дисках, но я вижу по каталогам, что оригинальные диски 402064151R стоят - 6800р, а допустим Brembo 09A72714 - 3000р , TRW DF6072 -2000р и тп. то же самое и с колодками. Я не верю, что оригиналы лучше. Я даже готов переплатить за диски, если в них проблема, лишь бы они уверено выхаживали 2, а лучше 3 пары колодок(если такое бывает) и не потерялась эффективность торможения.
Я уверен, что по цене оригинала колодок и дисков , а то и дешевле, можно подобрать комплект лучше по всем параметрам, за диски даже можно переплатить.
Требования обычные: не потерять, в идеале приобрести эффективность торможения, чтоб не перегревались (летом езжу на море по серпантинам на затяжные спуски), не скрипели, колодки имели примерно такой же ресурс, как оригинальные, а диски больший ресурс, чем оригинальные. Может колодки керамические даже надо, если они такие же эффективные и не перегреваются.
Поможете советом?

Если бы я завтра брал, то выбрал бы вот так
На счет "большего ресурса" дисков... Всёёё .. не делают больше как раньше...не выгодно.

Есть такая фирма EBC: http://ebcbrakes.ru/pub/341/

На Дастер есть комплекты диски + колодки. Я ездил на машине с установленными дисками Ultimax + колодки GreenStuff.

Эффективность торможения гораздо лучше стока. При штатной эксплуатации до перегрева их довести сложно. Можно ещё тогда подстраховаться, и залить специальную тормозную жидкость, например Motul Racing Brake Fluid 660 FAKTORY LINE. Тогда у вас получится комплект тормозов с повышенной стойкостью к перегреву.

Насчёт износа этих дисков не знаю, нет информации, но думаю, что получше стока будет.

More, На Дастер есть комплекты диски + колодки. Я ездил на машине с установленными дисками Ultimax + колодки GreenStuff

Андрей,там нет ни Дастер ни про Дастер.
На что спрашивать на Лагуну или ???

Вот тут посмотри: http://ebcpiter.ru Подбор автомобиля - Dacia Duster.

More, Нет ,тормозные диски за 13.000 руб-это передоз!!!!

Сегодня поменял передние тормозные колодки, машина вообще не тормозит, только слегка замедляется при нажатии на педальку... Долго колодки притираться будут?

Дык... Тут или шашечки, или ехать. Для баловства такие штуки не покупают обычно, только по необходимости, или от большой хотелки. А за удовольствия надо платить. :smile:

Для штатной повседневной эксплуатации и стокового пластилина хватает.

Не нужно Дастеру это...

А может для интереса сравнить два дастера, твой и Моrе и понять эффективность потраченных денег и торможения конечно.
Я просто тоже стою перед выбором, хотя бюджет подорван, но хочется очень хороших тормозов. Для меня это важнее всего.

У Море какие тормоза?
У меня известно.
Вопрос. Разница насколько должна быть? Как мерить, где и когда?
если к примеру Гринс и мои, уверен разница будет в пользу Гринс...
Но как это переложить на дорогу, реакции разные у водителей в экстремале...
Все что могу гарантировать, только стенд или прямую ...при условии , что у меня то , что есть против Гринса я сливаю. Я про Грин знаю еще много лет назад. Там зачОт по тормозам.

Смотря что стоит. От 300 до 1500 км. И зависит от пилота

А зачем овощу Дастеру с 2.0 и АКПП тормоза "огонь" , типа Гринса?
Ни разгоняться не может, и тормозить то особо не зачем

Нуу...а можно попросить Вас...как то по другому выражать свое мнение о машинах? Другими словами. Не делает Вам чести такие высказывания.