Нет, о этих аккумах достаточно плохих отзывов.

Но почему бы не заменить его по гарантии? Тут заглядывал в условия гарантии, там написано 2 года. А два года еще ни у кого не прошло

А что Аванта единственный дилер? И зачем с ней воевать?
PS: Я так понимаю, что Аванта в Москве, а уж там дилеров...

Кстати, получил недавно СМС о закрытии Аванты на Кутузовском :sad:. Сорри за ОФФ

Куму новую ещё взял т.к. у меня постоянно подключён видеорегистратор.

Походу моя проблема из другой темы:
http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=1987

Да уж, их в топку.

Все Аванты закрылись ? А у меня претензий не было , и 10 процентов скидку делали на ТО по Клубной карте .

Нет. На Марксистской работает. Там несколько марок. Сегодня у них был - всё нормуль, особенно приёмщик гарантийки Алексей.
На Кутузе у них и вправду болото было.

На куму зря грешил - пашет номуль. Терь у мня и Бош гелевый и Реношный, который после замены каратнутого достался.
Никому , кстать не нужен Реношный всего пол года эксплуатации. И ето вам не Иста из Незалежной.

Замерз при -20 в гараже.зеленый глаз-горел!Но в автомобиле даже плафон не зажигался. Долго заряжал.Стал заводиться.Плотность проверить не могу -электролита уровень низкий.Да и посмотреть можно только в трех правых банках!:punish:

алекс7, К ОД и менять по гарантии. Сосед мой на логане уже менял АКБ по гарантии.

А как должен гореть индикатор заряда при разряде?

Никак.

Ребят, индикатор, т.н. "зеленый глаз" не горит, и в темноте не виден, это поплавок, отражающий свет, если плотность электролита падает, что происходит при разряде АКБ, поплавок опускается и зеленый свет не отражает, вот зеленый отблеск и пропадает.

Да, и еще, он показывает состояние только одной банки из шести.

Я это одним словом сказал...

Прошу прощения, у меня на прошлой АКБ (хендай) при полной разрядке вместо зеленого светился белый "круг". Там вообще-то должно быть на наклейках нарисована степень разрядки и индикация.

Емнип, светлым еще отражает при пониженном уровне электролита.

Вполне может быть. У меня он необслуживаемый-"залитый" Сейчас лежит в гараже.
Может немножко не в тему, но на удивление ... отцу его отдали для насоса водяного, он его несколько раз разряжал в ноль, потом я на ниве и соболе поочереди раз пять и до сих пор живет как резервный для дачи. Не смотря на все издевательства. Можно попробовать "восстановить" зарядным с функцией "десульфатации". Если не поможет - брак и требовать замены по гарантии. Знакомые ребята говорили, что особых проблем с заменой не бывало. Извините за словесный ..., что-то понесло. Всем удачи.

А у нас любят чуть-что менять аккумуляторы, сам так в 90-х подобрал АКБ на помойке, пару тренировочных циклов, подкорректировал плотность и уровень, три года на классике откатался и с ним машину и продал :)

После трех циклов заряд \разряд аккамулятор почти восстановился .Зеленый глаз правда потух.За неделю напряжение не падает.Емкость после мороза конечно уже не та но двигло крутит и минут пять при всех включенных потребителях держит.:drinks:

Придется отдавать куму ОД. потеплело и стал гад разряжаться По 1 врольту в сутки!

Разряжается при снятых клеммах?

Нет на машине.Но потребители теже что и раньше.Наверное где то замыкает между банками

Можно отсоединить клемму и посмотреть, будет АКБ разряжаться или нет.
Или замерить потребляемый ток при выключенных потребителях.

Начнешь снимать нарушишь цветовые полосы и прощай гарания на куму:preved:

Хозяин барин, но вполне вероятно, что дело не в АКБ.

Да и связь какая гайки клеммы с гарантией на АКБ, особенно, учитывая, что Вы писали про три цикла зарядки/разрядки :)

Вы же снимаете колеса для замены зима-лето. Тоже нарушаете цветовые полосы. Но с гарантии вас не сняли.

Кто менял штатный аккумулятор и на какой?

Я поменял, на Бош S5, 75 а/ч, пусковой ток 150 ампер. Правда он ниже штатного. Плюсовую клемму пришлось подгонять.
Штатным пришлось пожертвовать для продажи Мегана. У них АКБ идентичны.

Я поменял на A-MEGA 75 ампер/час ,размер штатный,даже трубку слива вставил - а ISTA
ушла на Логан сына , его аккумулятор проработал 5 лет и начал проситься на пенсию.

Логан 2009 г.в. со штатной батареей продал в этом году. Проблем с заводкой не было никогда. Реально не было и при -30. Не разу не снимал не заряжал, и вообще по хамски к ней относился (к батарее). Только одно правило было, при минусовой - дальний свет секунд на 15-20. И ВСЕ. Наверное повезло. Какая досталась Дастеру не знаю - увидим.

Андрей, что за батарейка то была?

Скоро наверное штатную АКБ на какую-нибудь Подольскую поменяют.
Исту же на Украине делают...

Фигня это всё, говорят. Миф.

Нужен химик, что-бы поставит все точки над i.

Я больше верю мнению, что если заводить двигатель при включенных фарах, возрастает риск перегорания лампочек из-за скачков напряжения. Поэтому свет включаю только после заводки.

Cорри, а зачем лишний потребитель при работе стартера?

Получил авто 6 июня.Аккумулятор уже не ISTA .Надпись RENAULT Производство Россия.

почём мне знать. Спросите у Лесника



---------- Сообщение добавлено в 19:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:08 ----------

выделение тепла, химическая реакция, - смешно это, если честно. Не даст вам ничего ни ближний ни дальний. Хотите согреть аккумулятор - плесните на него кипяточку.

Проведите эксперимент, например возьмите батарейку/аккумулятор, оцените, хотя бы на ощупь ее температуру, затем подключите к ней потребителя (не просто светодиод, а хорошего потребителя) и сразу почувствуете что корпус батарейку/аккумулятор будет нагреваться...

Дык, он не про дальний в момент заводки двигателя, а перед.
И я так зимой делаю :smile:

а при чём здесь автомобильный аккумулятор и фары? Технологии разные, ёмкости разные, токи потребления разные - что общего в этих экспериментах?

Ну, можно подольше фары включенными подержать и также сравнить температуру автомобильного аккумулятора, лучше конечно зимой. Но сначала он внутри греется, а уже потом и снаружи.