FRANCE, открой машину с кнопок ключа и точку на карте поставь, где машина стоит.)))

Если глючит электрика замков, то исключи её. Сними клемму с АКБ и попробуй открыть замки дверей ключом (только механическим способом).

Уплотнитель стоит, правда газелевский. От морозов люфт самого капота, передней его части, миллиметров 5 если не больше.

Вчера машину не трогал, не было надобности, сегодня на работу-хошь не хошь, а торкать необходимо.На улице 27-28, в машине показал в 6.30 - 26. С полтычка, но перед этим отключил все потребители-попогрейки, вентилятор. Вышел обметать-машина мягко урчит, звук приятный, как большой котенок ))).Минут 5 погрел и домой. Через полчаса в путь-стойки мягкие, ехать комфортно, машин мало-что еще надо для счастья )))

Хреновато сегодня завелась. Со второго раза. Стартер еле крутил. Но что удивило, второй раз намного бодрее первого.
Из за дубовой трансмиссии прогрелся до 4-х палок за 7 км.

Далековато от Семеновской. Может кто поближе подъедет?

Чудес не бывает, а Дуся не рассчитана на мороз больше 27 градусов градусов
 

Читаем рекламу дилера:
"Экспедиция Duster Arctic Challenge доказала, что Renault DUSTER готов к суровым российским морозам и агрессивной езде по бездорожью. Покорять крайний север отправились внедорожники DUSTER со всеми типами двигателей — с новым бензиновым мотором 1.6 л, с модернизированным бензиновым 2.0 л, а также с новым 1.5-литровым турбодизелем. Автомобили с бензиновыми двигателями уже в штатных комплектациях имеют инновационную систему дистанционного запуска двигателя Renault Start, которая позволила уже к началу поездки иметь прогретый двигатель и салон даже в суровые морозы Заполярья."

Теперь внимательно читаем само описание экспедиции.
http://5koleso.ru/articles/puteshest...renault-duster
"Но особых сюрпризов природа не преподнесла: температура, хоть и скакала при переезде от одной точки маршрута к другой, лежала в приемлемых рамках от -7 до -27 °С."

Как говорил Мюллер, верить нельзя никому, даже себе, мне можно.

Какая связь между трансмиссией и скоростью прогрева?
Что мешает ехать на 2-4 тыс оборотах на низших передачах? У нас 6-и ступенчатая КПП, и ехать можно на любой из них...

Я тож сегодня еле завёлся, но всё же завёлся ! Первый раз ключ рано со стартера убрал, со 2-го раза подольше подержал и вуаля - удачный пуск ! А аккум не мудрено что на 2-й попытке бодрее крутит: во первых при первой попытке он немного "путь себе прочистил", а во вторых в аккуме реакция пошла ! Не зря рекомендуют фары перед пуском включать !

Борян, у нас вместо фар свечи очень не хило аккумулятор нагружают. Перед первым прокрутом секунд 20-30 ждал, смотрел напряжение, 11.4 было, потом уже не смотрел, но видимо на 2-й пуск они уже отключились.

---------- Сообщение добавлено в 10:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:54 ----------

Связь в том что тяжело двигателю крутить замороженное, больше нагрузка, быстрее прогрев.
Ну а дизель я не хочу крутить до 4000, 2500 максимум на непрогретом в такой мороз, да ина прогретом смысла особо нет.

Светлогорский проезд, авто стоит.

С утра машина открылась, как ни в чем не бывало. Завестись не смог :(

Фигасе "Сходненская"
Телефон в личку кинь. После работы позвоню.

Т.е. должен был прогреться быстрее, чем обычно.

2500 для дизеля - нормально, больше и не надо для обычной езды.

Кинул контакт...

Читал что тоже Тушинскому камраду помогли

Франц, а хвосты для прикуривания есть?

Увы, нету ничего (

Надеюсь Димина "скорая помощь" оснащена лучше моей. :mda:

Позвонил в Мейджер, сказали поможем. Приехала КУшка, сзади оборудование, кинул клеммы... первый раз нет, второй да.

Мастер сказал, второй Дастер живой из 6 за это утро....

Ну и славно!

А в эти морозы никто не замерял падение напряжения на минусовом проводе от клеммы АКБ до корпуса стартера или мотора?