Ну, так если первые колодки буду менять не раньше 60 тыс, то вторые уже больше 100 будет ;)

Весьма индивидуально. Некоторые умудряются тысяч за 20÷25 колодки ухайдахать.

Я тоже первые колодки поменял около 60 тыс., диски были ровно на половину изношены (если смотреть нормы износа). Сейчас 76 тыс. пробега и диски пора менять (остаток толщины 21,8 мм). Так, что не угадаешь. Наверное диск в начале меньше срабатывается, т.к. первые слои металла тверже....

---------- Сообщение добавлено в 21:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:43 ----------

Колодки оригинал как и были первые....

37ооо, ещё бы прошли, но до ТО-3 не дотянули бы. У меня на всех машинах так было, будем тестить немцев

Как эт,что выяснить... Я просто хочу чтоб люди не ставили что попало и не велись на цену 600 руб,когда есть отличная альтернатива за 1100. Я не спорить хочу,а хочу желать всем ТРВ.
Раз пошла такая песТня...Скока денех высылать и куда,пиши в личку. Ради принципа готов на такой эксперимент. Я почти уверен,что тебе торможение в сравнении с ТРВ покажется отвратным. :wink: Хотя,говоришь,что вроде тебе и так всё ясно,знач,согласен? Или согласен,что на 2.0 и 1.6 смеси разные и т.д...Непонятно просто))
На Логан поставил RoadHouse,нравится,как цепляют. У тестя на кашкае перед/зад стоят, тоже отменно(ну,ЗДТ по умолчанию лучше,но всё же,колодки это фактор ). Вопрос,на Дастера ставил кто-нибудь,как оно?

Я посмотрю по деньгам, если все уложусь то поменяю тормозные колодки с диском на ТО 4 хотя можно самому поменять и то посмотрим.

Вопрос не в том на сколько колодок хватает, у меня много поездок по трассе, поэтому все объяснимо. Вопрос в том, менять ли диски с колодками вместе.


Ну, значит менять сразу с дисками.

А остаток именно 21,8 - это так уж критично,ни шага влево-вправо? Некоторые вон диски в 0 стирают,до дыр,было фото вроде на этом сайте - вот это беспредел. Не,я против такого разврата,но ИМХО, 21,8 - это не повод для замены. Повод для замены - это когда тормозить плохо начинает, как у меня было. Хотя колодки по допускам были в норме. А?

На Логане я первые колодки на 50 тыс. менял, а вторые на 80. После 70 при торможении диск начал скрипеть, не всегда, но иногда очень громко.

Вы кстати не поверите, как то был на практике по специальности, мне мужики показали на окушке диск превратился так что сцепление отпусти и резать мясо с костями когда машина на подъемнике, вот это был в ауте.

ТО 4, это 60 000 км. Большое ТО, с заменой ремней ГРМ. Если ещё и диски менять, не кисло покажется.

Вопрос весьма специфичен, поскольку ответ зависит только от степени изношенности дисков. Сколько при этом менялось колодок, абсолютно неважно. Если износ критичен- меняй, нет, можно подождать до следующего ТО, либо заехать в любой подходящий момент.

Насколько я понимаю, после замены дисков, скорее всего придется менять и колодки, т.к. они принимают форму дисков, поэтому и меняют обычно совместно. Ну, в смысле, не меняют только диски, оставляя старые колодки.

Тут важно насколько, и особенно, как изношены колодки. Если % на 20÷30, поверхность без задиров и проточек, ио можно и оставить. Лично я менял всегда весь комлект в сборе, но колодки оставлял в запас. После износа новых, можно было поставить б/у, немного сэкономив (естественно, если это имело смысл). Если на б/ушных имелись задиры, то я легко выравнивал их на наждаке, либо на болгарке 230 мм диском.

Будешь приятно удивлён ценой на диски и работу по замене. :prankster2:
Менять можно всё,но только если нужно.

---------- Сообщение добавлено в 01:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:16 ----------

Дык,не так дорого стоят новые колодки,чтоб париться об экономии. ИМХО,новым дискам - и колодки новые, тут точно не прогадаешь.

А чё удивляться? 6-7ооо руб вместе с работой.
6-7ооо руб дорого? Раз так я прав, когда говорил про колодки, что дорого одним, давай подешевле... и так далее...
от 1100 до 1800 руб и дороже...
И тут назревает противоречие написанное ранее
Есть общепринятое правило , минимальная толщина 21.8 мм -меняй диски с колодками. Всё.
А то до ездятся до такого состояния , а потом спрашивают: А скролько я еще могу проехать на этом ???

Не, Яша у официалов собирается,попутно с ТО-4 менять диски, на всяк.случай. А состояние дисков на фотке - :rofl:
Типа "ребят,посмотрите,у меня в машине сзади что-то там звенит"

Ky6uk, Игорь ! С тобой не соскучишься, вернее с твоими клиентами ! Улыбнуло конкретно ))) С начало подумал прелипили для прикола. Но когда увидел третью фотку... Хорошо что сидел ))

Фотки не мои ))) но почти похожее бывало...
Минимальная толщина на Логане была зафиксированна в 4 мм. При минималке 10,2
Так и уехал человек....Храни его Господь...

Заказал себе колодки SANGSIN HP1390 для своего Дастера....
Упаковка выглядит вот так.
предназначены для автомобилей корейского и японского производства и могут использоваться как для скоростной уличной езды, так и для спортивных гонок. Это стало возможным за счет внедрения инженерами новых высокотехнологичных материалов и фрикционных компонентов, позволяющих увеличить коэффициент трения и поднять температурный предел. Уникальность состава колодок HARDRON может эффективно эксплуатироваться и в режиме "спокойной" ежедневной езды. Достойного внимания заслуживают колодки HARDRON по причине гораздо меньшего пылеобразования и бесшумной езды в сравнении с штатными колодками. Время торможения со скорости 180 км/ч до полной остановки составляет 6.7 секунды, а тормозной путь уменьшается до 1/3 от обычного торможения.
Производство HARDRON осуществляется в тесном контакте с членами Тюнинг Клубов и автогонщиками. Их мнение очень важно для изучений спортфункций и желаемых предпочтений пользователей. Эти колодки показали отличные износостойкие качества и рекомендуются для широкого использования в режиме экстремальной езды"...
http://hardron.ru/#!/page_premium
Цена около 1900 руб за комплект.
Привезут их наверно в понедельник.... Вот я их притру сначала.... а потом ..