В ближайшее время компания Renault выпустит новую модель компактного кроссовера, его размеры будут немного меньше, чем у Renault Koleos. Эта информация была сообщена Патриком Пелата, который является руководителем Renault. К сожалению, подробной информации о будущем автомобиле не сообщалось. И даже его точная дата появления на авторынке, и на базе какой платформой он будет выпущен - все скрыто.

Не все знают, что конструкторы Renault за точку отсчета берут женщину, а не мужчину. Вне зависимости от размера и функции автомобиля, они старательно создают удобную машину для заведомо не очень сильного человека, наделяя ее легким рулем, нежными педалями, уступчивым рычагом КПП, податливым сцеплением. И если женщине будет в Renault удобно, мягко и необременительно, то и мужчина останется доволен, тем более, что за последние десятилетия настоящих мужчин во Франции осталось всего трое: Жан-Поль Бельмондо, Жерар Депардье и командир Иностранного легиона.

Осенью Renault начнет в Москве крупноузловую сборку моделей C-класса Megane и Fluence. Компании нужно загружать расширенные в начале года мощности, к тому же она сэкономит на пошлинах. Об этом сообщили ИА «INFOLine» (www.ADVIS.ru).
О планах начать сборку новых автомобилей на московском заводе "Автофрамос" (94% - у Renault, 6% - у правительства Москвы) "Ведомостям" рассказала представитель "Автофрамоса" Оксана Назарова. В продажу Megane и Fluence российской сборки поступят в начале 2011 г.
В настоящий момент "Автофрамос" собирает в России две модели Renault - седан Logan (производство начато в 2005 г.) и хетчбэк Sandero (в начале 2010 г.), обе эти модели - B-класса и выполнены на платформе Renault/Nissan B0. Седан Fluence и хетчбэк Megane сделаны на платформе C-класса.

Renault представила на своем стенде концепт-кар Renault Fluence Z.E. Высокотехнологичный концепт электромобиля предупреждает появление массовой версии электромобиля Renault Fluence.

Концепт Fluence Z.E. разработан Renault в рамках кампании по созданию доступных автомобилей с нулевым уровнем выбросов CO2. Благодаря сотрудничеству внутри альянса Renault – Nissan была создана линейка электрических двигателей в блоке с трансмиссией, мощностью от 20лс до 95лс. Первыми блоками электромоторов с трансмиссией планируется оснастить с 2011 года модели Renault Fluence Z.E., Renault Kangoo Express и Renault Twizy Z.E. Редукторный электродвигатель обеспечивает плавный разгон без рывков. Этот мотор никогда не глохнет и не предполагает сцепления. Задний ход обеспечивается за счет вращения ротора в обратном направлении.

Нравы местного населения французы изучили дотошно. Что любят россияне? Автомобиль для нас – это отражение социального статуса, поэтому должен выглядеть солидно. Россияне практичны, так что подавай им большой салон, огромный багажник, полноразмерную запаску. Но среди них мало ценителей управляемости и прочих псевдо-гоночных штучек. Отточенному поведению в поворотах они предпочитают мягкость хода и большой просвет.

И Fluence в теме. Его платформа имеет общие корни с «Меганами» прошлого и нынешнего поколений, но смотрится он импозантнее за счет растянутого силуэта и обилия хрома. Родственники владельца, не вникающие в тонкости брендирования, вполне могут воскликнуть: «Крутая иномарка!» За счет смягченных линий есть в дизайне что-то корейское, задние фары напоминают Ford Mondeo, но в целом Fluence не лишен стиля и грации.

Приветствую сообщество!
Краткий отчет о первых 500 км на флюке. Комплектация exp. Цвет серебристый. Ключ-брелок.
Внешний вид: дредноут. Притягивает взгляды. Люди оборачиваются. Мегановоды таращат глаза. Их соседки-пассажирки спрашивают что-то у своих водителей, кивая в сторону флюка. Друзья поздравляют и, искушенные, сравнивают с различными моделями, в частности с С5. Некоторые предлагают включить еще и противотуманки: "Так круче!" Круче не надо. И так заметен.
Показался высоким, даже при моем росте 180, - проем багажника, что послужило тому, что, раз вытаскивая сложенную детскую коляску, зацепил одним из её элементов его поверхность, слегка (пятнышком!) ободрав краску. Ладно - пластик. Но, неприятно. Ну и, ставший притчей во языцех, изуверский способ его закрывания. Плюс его глубина, при размещении в которой, а также вытаскивании таких габаритных вещей как коляска или вратарский баул, лячкаешь штаны.

Рено похвастался своим собственным кроссовером совсем недавно, но компания не стоит на месте и автомобиль уже поддали модификации. Рестайлинг улучшил аэродинамику, прибавил к списку оборудования дополнительные записи и внес некоторые коррективы в эстетику. Чем заметен обновленный кроссовер, так это новеньким задним спойлером, благодаря которому производитель придал своему детищу лучшей аэродинамики.

Итак, очередной шедевр от наших пользователей, за данную статью благодарим пользователя форума Мишка

Так сложилось, что на днях удалось покататься и на Шеви Крюз, и на Флюэнсе.
Поэтому впечатления будут сравнительными, но главным в отчете будет именно Флюэнс - он оставил наиболее интересные впечатления.



Итак:
Шеви Крюз тестировался в автосалоне возле платформы "Окружная", Флюэнс - на Ярославке, в Мытищах.
Оба автомобиля имеют движок 1,6 с автоматической коробкой.
Комплектация Крюза - "средняя", Флюэнса - максимальная (кожа-рожа, ESP, сим-карта, ксенон и 17-дюймовые диски).

"Подорожуйте вищим класом!" Слоган из рекламного ролика Renault Fluence слегка задевает самолюбие. Ну что же, проверим... Сегодня тестировал Renault Fluence 1.6 МКПП.

Должен сказать, что первое впечатление от знакомства с «Мсье Султаном» было значительно лучше, чем предполагал, начитавшись отзывов и документации, насмотревшись фото. Ранее ездил на Mitsubishi Lancer X 1.5 МКПП, поэтому волей-неволей сравнивал Fluence с ним.

1. Внешний вид очень напоминает Мицика, но выглядит машина приветливее и добрее, как мне показалось. Эдакий взгляд хорошо пообедавшего и собирающегося вздремнуть крокодильчика.

2. Сел на заднее сиденье - места как в Лансере, довольно просторно и комфортно. Мой рост 176, до потолка оставалось еще сантиметров 8. Дверь захлопнулась с приятным звуком, но конечно не такой как у Камри, Авалона или Мерса, но все же + по сравнению с Мициком. Едва различимый щелчок не насторожил. Хотел открыть дверь – заблокировано! Открыть возможно только снаружи. Безусловно, это оценят таксисты, полицейские и водители с маленькими детьми, но для себя отмечу маленький минус…

Комплектации Аутентик и Экспрессион отличаются многими мелочами:

-сидение складываеться только в пропорциях 11
-отсутсвуют подушки безопасности для задних пасажиров
-отсутсвуют шторка на заднем стекле
-отсутсвуют шторки в задних дверях
-отсутсвуют подлокотник для задних пасажиров
-отсутсвуют розетка на 12в в тонеле для задних пасажиров
-отсутсвует обдув задних пасажиров
-внутрение ручки для открывания дверей не хромированные
-отсутсвует освещение и охлаждение бардачка
-отсутствует подстветка зеркал на солнцезащитных козырьках
-отсутсвует подсветка места куда ступаешь при открытии дверей
-отсутствует климат контроль


сравнительная таблица в полной новости..........

в полной новости еще одно видео

Наконец-то! Дебютировавший в 2008 году Renault Megane третьего поколения добрался и до России. Причем в двух версиях – 3- и 5-дверный хэтчбеки. Отличий между ними теперь гораздо больше, чем прежде. Поэтому хочу познакомить Вас с двумя машинами одновременно.



Мы даже не будем пытаться искать сходство между Megane нового поколения и предшественником, настолько стилистически отличаются эти модели. Острые грани, прямые линии, угловатые формы, багажник-ридикюль – забудьте все то, благодаря чему Megane II выделялся из общей когорты хэтчбеков С-класса. Megane третьего поколения заметно элегантнее. Он явно стремится понравиться как можно большему количеству покупателей и не хочет никого спугнуть. Ведь встречают, сами знаете, по одежке. И потому в стилистике кузова нового Megane доминируют пластика и плавные линии.

В России стартовали продажи Renault Fluence – нового французского седана, который может похвастать несколько более крупным кузовом и просторным салоном, чем Megane (хотя имеет с ним много общего). Новинка позиционируется как модель между гольф- и D-классом. Скажем, по длине колесной базы она лишь 5,6 см уступает старшей модели Laguna.

Если технически новинка близка к Мегану прошлого поколения и Nissan Tiida, то по отделке салона Fluence копирует свежий Megane и качественными материалами и современным оснащением.

В настоящий момент покупатели могут заказать модификацию с мотором рабочим объемом 1,6 л (трансмиссия – МКПП или «автомат»). Поставки таких машин начнутся уже через две недели. Позднее будет предложен 2-литровый мотор с вариатором.