Дастер Фаза-2 (рестайлинг)

[YuriyVZ]

На форуме приняты следующие обозначения моделей:
Фаза-1 (Ф1) - Дастер выпуска с 03.2012 по 05.2015
Фаза-2 (Ф2) - Дастер выпуска с 06.2015 (так называемый рестайлинговый или New Duster)

Отличия Фазы-2 от Фазы-1:

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Двигатель:
- 1,5 - новая турбина и топливная аппаратура, повышена мощность и крутящий момент: 109 л.с./240 Нм вместо 90л.с./200 Нм
- 1,6 - новый двигатель H4M (114 л.с.) вместо K4M (102 л.с.) (цепь ГРМ вместо ремня)
- 2,0 - F4RE410 - новый фазорегулятор, повышена мощность: 143 л.с. вместо 135 л.с.
- Выпускная система - глушитель у полноприводных версий расположен вдоль автомобиля перед задней осью
- На 1,6 вместо ГУР установлен Электрогидроусилитель .

Электронные системы:
- Режим работы двигателя ECO - предназначен для экономии топлива
- Система помощи при трогании на подъёме HSA (в комплекте с ESP)

Экстерьер (отличия кроме дизайна):
- Бампера - буксировочная проушина заднего бампера получила заглушку в комплектациях Privilege и Luxe Privilege
- Фары - добавлены ДХО
- Задние фонари - "светодиодный" габарит, секции заднего хода в обоих фонарях, задний ПТФ перенесён на бампер
- Лобовое стекло с подогревом (кроме комплектаций с дизелем)
- Геометрия трапеции стеклоочистителей: убрана "сопля" с лобового стекла, размер штатных щёток стеклоочистителей 600 и 450 мм
- Накладка крышки багажника - хромированная во всех комплектациях, имеется выштамповка под камеру заднего вида, надпись на накладке теперь приклеивается, а не вырезается
- Рейлинги - более толстые в сечении, несколько увеличена их длина.
- Новая эмблема 4WD
- Новый цвет - хаки/оливковый, исключены цвета красный тореадор, светлый базальт, синий морской
- Исключены из комплектаций стилизованные штампованные диски

Интерьер:
- Приборная панель от нового Логана - изменено расположение приборов, отсутствует указатель температуры двигателя (заменен на сигнальную лампу), раздельные сигнальные лампы указателя поворотов
- Отсутствует диагностический режим приборной панели
- Датчик наружной температуры
- Руль с кнопками управления круиз-контролем.
- Кнопка звукового сигнала на руле, а не на подрулевом переключателе
- Новые сидения с более длинной подушкой
- Регулировка водительского сидения по высоте рычагом слева от водительского сидения.
- Встроенный автозапуск двигателя Renault Start у бензиновых версий (с сентября 2015)
- Круиз-контроль
- Импульсный водительский стеклоподъемник
- Прикуриватель перенесён с центральной консоли на облицовку тоннеля
- Дополнительная розетка в салоне, между передними сидениями
- Парковочная камера
- Жесткая полка багажника
- Новая аудиосистема MediaNAV Evolution
- Открывание лючка бензобака из салона, пробка бензобака без ключа
- Дополнительный плафон подсветки для заднего ряда сидений
- Новый ключ зажигания (по-прежнему не складной)

Один из наиболее частых вопросов:

Подходят ли фары и задние фонари от Фазы-2 на Фазу-1?
Подходят, но при условии доработок: У фар необходимо доработать кронштейны креплений, у задних фонарей переподключить проводку в разъёмах жгутов.

Брошюра по Дастеру Фаза-2 (на сайте Рено)

[Rene Buaron]

Сообщение от YuriyVZ

Про Дастер New пока рано думать. И у себя может многое изменится, да и Рено еще само не знает, что там будет.

это да, Нью логан появился, в РФ, после 9 лет продаж.

[YuriyVZ]

Сообщение от maslovyu

Только вот логан новый ждали получается 9 лет...

Там свои особенности были, связанные с переносом на ВАЗ.

Думаю, New где-нибудь в 2018 году будет, где-то вроде и табличка была по планам.

[Питер Пушкин]

Сообщение от Rene Buaron

Порой рейстал бывает непонятен: на фазе-2 логана убрали стаб. поперечной устойчивости; язычок личинки крышки багажника; добавив хрома на морду и .опу, под которыми влага и грязь скапливается и образуется что-то вроде гальванической пары?

На 16 клапанном стабилизатор есть, увеличенные тормозные колодки, а у меня еще была электропечь, которая регулировалась в рукопашную, не как у нас. Можно было сушиться на рыбалке-красота, но проходимость...

[ProMan]

Хм... Если действительно будут только косметические изменения, а не как в Логане 2, то придется отложить приемку Дастера в свою семью
Дизель на 110 лс мне, например, не нужен, чисто имхо, мне 90 нормально будет, но вот если не будет обновленной панели, штатного круиза, обогреваемого лобовика, то... хз. Наверное, продолжаем ездить на своем авто
Хотя такой Дастер становится нужнее день ото дня.

[Nafigvajag]

Сообщение от YuriyVZ

Кстати, а в европейских Дастерах, есть штатный круиз-контроль?
PS: Бибикалка итак в привычном и главное удобном месте , главное, чтобы ее оставили на месте!

В новом - есть. На предтоповой комплектухе как опция, на топовой - штатно.
Кстати, новый европейский Дастер получил интересный движок, TCe125, турбированный, с облегченной поршневой (с графитовыми вставками), цепным приводом ГРМ (необслуживаемая "пожизненная" цепь), объемом 1,2 литра и моментом 205 Н/м с 2000 оборотов. Прет, как черт! При среднем расходе 4,5 литров на сотню (передний привод). Свой газовый доезжу, буду на этот смотреть...
Еще, у нового европейки, заменили панель, на теперешнюю вашу, она поудобнее, шумки добавили, машина стала тише. Остальное - косметика.

P.S. Далась всем эта бибикалка! За всю жизнь (17 лет за рулем, каждый день), на дороге, бибикнул ДВА раза. В острых ситуациях на тормоз, а не на бибикалку давить надо!

---------- Сообщение добавлено в 13:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:13 ----------

Сообщение от ProMan

Хм... Если действительно будут только косметические изменения, а не как в Логане 2, то придется отложить приемку Дастера в свою семью
Дизель на 110 лс мне, например, не нужен, чисто имхо, мне 90 нормально будет, но вот если не будет обновленной панели, штатного круиза, обогреваемого лобовика, то... хз. Наверное, продолжаем ездить на своем авто
Хотя такой Дастер становится нужнее день ото дня.

На 110-ке дизельной ездить приятнее. Обгоны фур на узких дорогах, так не переключаясь вниз, на 6-ой, тапку придавил, а он и попёр. Приемистость сильно отличается.

[YuriyVZ]

Сообщение от Nafigvajag

В новом - есть.

Новый, насколько я понимаю, для Европы уже не совсем новый, уже больше года точно?

Сообщение от Nafigvajag

P.S. Далась всем эта бибикалка! За всю жизнь (17 лет за рулем, каждый день), на дороге, бибикнул ДВА раза. В острых ситуациях на тормоз, а не на бибикалку давить надо!

Я почаще пользуюсь, но совсем не в экстренных ситуация, в основном на стоянке, когда "охранники" уснули и не открывают шлагбаум. В экстренных разве что один раз за 8 лет, это когда подумал, что сейчас останусь в броде и сигналом попросил привлек внимание единственного присутствовавшего грузовика рядом (в итоге обошелся без его помощи).

На руле не нравится тем, что нельзя положить на руль ноутбук или планшет или документы, когда изучаешь дальнейшим маршрут. Когда брал прокатную машину, людей несколько раз пугал сигналами

[YuriyVZ]

Сообщение от ProMan

Дизель на 110 лс мне, например, не нужен, чисто имхо, мне 90 нормально будет, но вот если не будет обновленной панели, штатного круиза, обогреваемого лобовика, то... хз. Наверное, продолжаем ездить на своем авто

Для меня 110 и штатный круиз-контроль, ну плюс ESP, пожалуй, просто стимулы хоть как-то хотеть сменить машину. Но все-таки недостаточные для того, чтобы осуществить это.

[Nafigvajag]

Сообщение от YuriyVZ

Новый, насколько я понимаю, для Европы уже не совсем новый, уже больше года то

Ну да, где-то год. По дорогам новых много катается (для нас много), штук 4-5 за день встретить можно. Местные плюются на них, называют "цыганским джипом" и продолжают кататься на старых, 20-тилетних "факенвагенах". Типа, "немецкий автопром"! Или на старых Х5, с задними колесами "домиком" и резиной марки "Лыс Year"...

[YuriyVZ]

Сообщение от Nafigvajag

Ну да, где-то год

Я еще прошлым летом их много видел. В Исландии примерно треть прокатных машин новые Дастеры, ну и по пути тоже встречал.

[ProMan]

Сообщение от Nafigvajag

На 110-ке дизельной ездить приятнее. Обгоны фур на узких дорогах, так не переключаясь вниз, на 6-ой, тапку придавил, а он и попёр. Приемистость сильно отличается.

Понятно, что приятней. А Каптива дизель 2.2 л 187 сил ваще пуляет огого.
Тут вопрос разумной достаточности.

Сообщение от YuriyVZ

штатный круиз-контроль, ну плюс ESP, пожалуй, просто стимулы хоть как-то хотеть сменить машину

Да, в Крузе ко всему этому привык очень. Еще датчик дождя и 8 подушек, Дастер 6 предлагает, что тоже хорошо. А вот датчик света и климат - бесполезная хрень, это мое имхо по опыту.

---------- Сообщение добавлено в 15:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:59 ----------

На Украине в Одессе уже есть

[YuriyVZ]

Сообщение от ProMan

ко всему этому привык очень.

К Круиз-контролю я уже тоже давно привык, но предпочел бы все-таки иметь штатный, а не дополнительно установленный.

С ESP вообще отдельная история, у меня был выбор, либо ESP, либо ежегодное летнее путешествие (ESP нужно было ждать неопределенное время). В итоге выбрал второе. Лучше бы конечно была возможность осуществить оба пункта.

Только ради боковых подушек взял Привеледж.

Ладно, на этом офтоп заканчиваем, дальше только о рестайлинге.

[More]

Сообщение от ProMan

А вот датчик света и климат - бесполезная хрень, это мое имхо по опыту.

А по моему опыту, климат офигительно удобная штука. Один раз выставил нужную температуру, и забыл. Кондей приходится дёргать постоянно. В пробку встал - добавил, на трассу выехал -убавил. Да и слабоват он для дастеровского объёма салона.

[YuriyVZ]

Сообщение от ProMan

На Украине в Одессе уже есть

Какой-то интересный вариант. Вроде, сейчас к ним стали опять поставлять Дастеры европейской, а не московской сборки, а тут решетка от бразильского и предполагаемого нашего рестайлинга.
Ну еще некрашенные бамперы, как на Аутентике, у нас дизельных Аутентиков не бывает.

[YuriyVZ]

Сообщение от More

Да и слабоват он для дастеровского объёма салона.

Крайне редко включаю его на 2-й скорости на максимум, уж не говоря о том, чтобы еще и рециркуляцию включить. Только когда прихожу в стоявшую долго на солнце машину и на улице около +40, т.е. в России еще ни разу не было такого. По моему, наш кондиционер может охладить, если не два, то полтора Дастера точно.

[More]

У меня он работает только на 2-й, а когда торчишь по пробкам на солнце, то и на 3-й. Так с самого начала было.

[ProMan]

Сообщение от YuriyVZ

Какой-то интересный вариант

Да, у них румын.
Сдается мне, что в Румынии собирают такой же как у нас Дастер, только спецом для Украины.
Они ж гордые, москальского ничего не берут )))

А вот ТУТ со штатным круизом. Я ооочень надеюсь, что это будет хотя бы опцией, как и ESP сейчас.

[espace]

Сообщение от YuriyVZ

Какой-то интересный вариант. Вроде, сейчас к ним стали опять поставлять Дастеры европейской, а не московской сборки,

с прошлого года еще .

Сообщение от YuriyVZ

а тут решетка от бразильского и предполагаемого нашего рестайлинга.

это на Южно Американском решетка такая как на Дастерах поставляемых под брендом Renault с 2014 г . я с такой уже больше года катаюсь .

Сообщение от YuriyVZ

Ну еще некрашенные бамперы, как на Аутентике, у нас дизельных Аутентиков не бывает.

Европейской сборки дизеля во всех комплектациях .

минивен Renault Lodgy

вообще , бензиновые версии только в самых простых вариантах .

[YuriyVZ]

Сообщение от espace

это на Южно Американском решетка такая как на Дастерах поставляемых под брендом Renault с 2014

Значит правильно выше написали, что вид решетки зависит не от страны производства или поставки, а от шильдика на ней.

[Rene Buaron]

Сообщение от Nafigvajag

Местные плюются на них, называют "цыганским джипом"

О, тема! Тема аэрографии появилась, ромалэ.)

Совершенно не комплексуем: доводилось видеть дастеры, и в более развитых странах, например: в Германии, Австрии, Франции, Италии и кн. Монако, на местных номерах.

[Rene Buaron]

Вот, помнится, в Вене, в 2014, попался монопривод, (встречались одни моноприводы, в Европе, там они вроде, без "автоматов"?)

да, идентификация, по фарам: блэк или сильвер)