Усиление жесткости кузова - Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

Gamer762 · 10.04.2013, 19:44

Усиление жесткости кузова на кручение.
Тема моя такова, ибо дастер безрамный, соответственно не блещет жесткостью на кручение, а езжу я на нем - куда захочу (в разумных пределах конечно), может у кого опыт есть, куда и какой квадрат наварить?

Морячёк · 10.04.2013, 19:52

мое мнения Наваривать это вес дополнительный,но жесткости надо бы.

Gamer762 · 10.04.2013, 20:21

Цитата:

Сообщение от Морячёк

мое мнения Наваривать это вес дополнительный

Ну + 50 кг я думаю особой погоды не сделают

Nafigvajag · 10.04.2013, 20:28

У раллистов давно есть решения. Как минимум, дуга-распорка на стаканы стоек спереди. Ну и т.д.

dibronx · 10.04.2013, 20:32

Для усиление жесткости на кручение, минимальное с чего нужно начать это пердняя и задняя распорка стаканов.

Gamer762 · 10.04.2013, 20:34

Цитата:

Сообщение от dibronx

Для усиление жесткости на кручение, минимальное с чего нужно начать это пердняя и задняя распорка стаканов

При легком ДТП (не дай Бог конечно) - полная опа будет тогда

---------- Сообщение добавлено в 20:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:33 ----------

Речь про доп. лонджероны и подрамники кузова

МЕДВЕЖ · 10.04.2013, 20:36

Цитата:

Сообщение от Nafigvajag

У раллистов давно есть решения. Как минимум, дуга-распорка на стаканы стоек спереди. Ну и т.д.

Не стоит этого делать. Удар в один бок и сразу ведет второй, в который не было удара.

astranaft · 10.04.2013, 20:45

Цитата:

Сообщение от Gamer762

Речь про доп. лонджероны и подрамники кузова

Честно говоря, нерационально это, ИМХО. Овчинка выделки не стоит. Мороки будет выше крыши, выхлопа не будет (скорее всего), а проблемы могут возникнуть.
Единственный реальный вариант - распорки стаканов и, особенно, каркас безопасности.
Только вот стоит ли? Может просто ездить? Что, так сильно дастер вывешиваете, что рвётся по швам? Что-то не верится...

Gamer762 · 10.04.2013, 20:48

Цитата:

Сообщение от astranaft

Честно говоря, нерационально это, ИМХО. Овчинка выделки не стоит. Мороки будет выше крыши, выхлопа не будет (скорее всего), а проблемы могут возникнуть.
Единственный реальный вариант - распорки стаканов и, особенно, каркас безопасности.
Только вот стоит ли? Может просто ездить? Что, так сильно дастер вывешиваете, что рвётся по швам? Что-то не верится...

Я просто читал в просторах Интернета о том, что можно усилить лонджероны...

dg972 · 10.04.2013, 20:50

Все дополнительные железки, которые вы приварите к днищу, во время аварии (не дай Бог, конечно) могут пробить кузов и изувечить людей сидящих в машине.

Nafigvajag · 10.04.2013, 20:51

Цитата:

Сообщение от МЕДВЕЖ

Не стоит этого делать. Удар в один бок и сразу ведет второй, в который не было удара.

С одной стороны, да. А с другой, это только железо. А здоровье убережет.

warrioyar · 10.04.2013, 20:52

у дастера - отличная жесткость кузова - просто на 5 баллов - при диагональном вывешивании все двери всегда прогнозируемо легко открываются и закрываются. На многих более дорогих, в тч рамных машинах кузов в разы менее жесткий. Поэтому для гражданского использования текущей жесткости хватает более чем на 100%. А вот если заниматься им как "пацаномобилем" - тогда конечно, резина - runflat, минимальная выстота шин, жесткие амморты, распорка чашек - только для чего? за 300-500 т.руб берется рядовой чипуемый седан и превращается в болид за гораздо меньшие суммы...Дастер - это комфортный авто для пересеченки и наших дорог, зачем из него делать другой авто под цели, ради которых он не создавался? Имхо -)

Gamer762 · 10.04.2013, 20:55

Цитата:

Сообщение от warrioyar

у дастера - отличная жесткость кузова - просто на 5 баллов - при диагональном вывешивании все двери всегда прогнозируемо легко открываются и закрываются. На многих более дорогих, в тч рамных машинах кузов в разы менее жесткий.

А вы точно про дастер пишите? Если одним колесом заеду на бордюр (высотой 10 см) -
то двери уже плохо закрываются

Strusto · 10.04.2013, 20:56

Цитата:

Сообщение от Gamer762

Я просто читал в просторах Интернета о том, что можно усилить лонджероны...

Конечно можно, но варить новую гарантийную машину, неправильно как-то, ИМХО, естественно. М.б. лучше для опытов б/ушный УАЗик купить?

Gamer762 · 10.04.2013, 20:58

Цитата:

Сообщение от Strusto

Конечно можно, но варить новую гарантийную машину, неправильно как-то, ИМХО, естественно. М.б. лучше для опытов б/ушный УАЗик купить?

Думал об этом я, но мне негде хранить вторую машину, тем более ее и содержать еще надо

---------- Сообщение добавлено в 20:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:58 ----------

Цитата:

Сообщение от dg972

Все дополнительные железки, которые вы приварите к днищу, во время аварии (не дай Бог, конечно) могут пробить кузов и изувечить людей сидящих в машине.

Обычно усиливается не деформируемая часть кузова, под жилым пространством короче

warrioyar · 10.04.2013, 21:19

Цитата:

Сообщение от Gamer762

А вы точно про дастер пишите? Если одним колесом заеду на бордюр (высотой 10 см) -
то двери уже плохо закрываются

может плохо закрываться правая задняя дверь - ее регулирует ОД по гарантии - все остальное закрывается и открывается как должно даже при сильном диагональном вывешивании - у нас до сих пор глыбы льда - одно колесо в воздухе, другое - на льду и все ок...

Gamer762 · 10.04.2013, 21:25

Цитата:

Сообщение от warrioyar

может плохо закрываться правая задняя дверь - ее регулирует ОД по гарантии - все остальное закрывается и открывается как должно даже при сильном диагональном вывешивании - у нас до сих пор глыбы льда - одно колесо в воздухе, другое - на льду и все ок...

У меня как раз задние в любом положении хорошо закрываются, а вот водительскую хрен закроешь, только со скрежетом

astranaft · 10.04.2013, 21:42

У меня с новья левая передняя дверь туго закрывалась, да и сейчас закрывается хуже остальных (это, кстати, у многих наблюдается). Но диагональное вывешивание тут ни при чем - такое наблюдается на любой поверхности. При наездах на бордюр изменений в усилиях отрытия-закрытия дверей нет, всё нормально.

Цитата:

Сообщение от Gamer762

Обычно усиливается не деформируемая часть кузова, под жилым пространством короче

Ничего это не даст, усиление только днища. Крыша, стойки - вот связующий элемент жесткости кузова.

1410 · 11.04.2013, 08:57

установить поперечины на релинги-жесткость увеличится)) но незначительно.

Maidan1982 · 11.04.2013, 11:31

Отпишусь. Вывешивался, вставал раскорякой, все двери закрывались - открывались без каких-либо проблем, и без скрежета. Есть небольшая лишь проблема с задними дверьми, закрывая их ощущение, что пустой люминевой банкой хлопаешь, стыдно. Но это чисто эстетически и поправимо )))

10.04.2013, 19:44	#1
Gamer762 Новичок Регистрация: 12.03.2013 Адрес: Сам. обл Авто: 2.0 4х4 Сообщений: 74	Усиление жесткости кузова Усиление жесткости кузова на кручение. Тема моя такова, ибо дастер безрамный, соответственно не блещет жесткостью на кручение, а езжу я на нем - куда захочу (в разумных пределах конечно), может у кого опыт есть, куда и какой квадрат наварить?

10.04.2013, 19:52	#2
Морячёк Завсегдатай Имя: Санёк Регистрация: 12.02.2013 Адрес: Мурманск Авто: люкс превеледж 4x4 Сообщений: 156	мое мнения Наваривать это вес дополнительный,но жесткости надо бы. __________________

10.04.2013, 20:50	#10
dg972 Модератор раздела Имя: Дмитрий Регистрация: 23.12.2012 Адрес: Москва Авто: Privilege 4x4 2.0 МКП6. Чип АДАКТ. Коричневый орехх. 2012 гр. Сообщений: 17,178	Все дополнительные железки, которые вы приварите к днищу, во время аварии (не дай Бог, конечно) могут пробить кузов и изувечить людей сидящих в машине. __________________ "во время войны нельзя говорить плохо о своих, НИКОГДА" © Кто понял жизнь тот больше не спешит, смакует каждый миг и наблюдает. Мой бортовой журнал. Новое сообщение. ....