Впечатления от управления Дастером.

[mobi]

Сообщение от Volchok

На мой взгляд, у Дастера очень комфортная, в меру жёсткая и энергоёмкая подвеска. В колее рыскает любой авто с клиренсом выше пузотёрки..

в колее рыскают ВСЕ, у меня был крайслер пити круизер, насколько хорош на трассе, но в колее или на гребенке всеравно плыл

[Dачник]

Что сразу бросилось в глаза при управлении дастером, это рулевка, она отвратительна. Рулить тяжело, углы маленькие. Для управления на скорости это +, но для маневра по дворам -

[Dеmon]

Сообщение от Dачник

Что сразу бросилось в глаза при управлении дастером, это рулевка, она отвратительна. Рулить тяжело, углы маленькие. Для управления на скорости это +, но для маневра по дворам -

Вполне себе приемлемо рулится, %15 ездим по дворам ( если не таксист, там поболе) С чем сравнивали? У дуси радиус разворота 5,25 метров,
— Volvo XC60 — 6,05м;
— Renault Koleos — 5,80м;
— Ford Kuga — 5,75м;
— SsangYong Rexton — 5,70м;
— Nissan X-trail — 5,65м;
— Hyundai Tucson — 5,5м;
— Honda CR-V — 5,50м;
— SsangYong Actyon — 5,50м;
— Citroen C4 — 5,40м;
— Peugeot 3008 — 5,30м;
— Mitsubishi ASX — 5,30м;
— Kia Sportage — 5,29м;
— Suzuki Grand Vitara — 5,10м

Рулить тяжело крутить подкачайте шины
да и от резины и радиуса колеса зависит.

[Гусь]

Сообщение от Dачник

для маневра по дворам

Странно, мне вполне хватает.

[Rinatma]

У меня тоже без замечаний.
Dачник, а на чем раньше ездил?
У меня была Ауди, пересел на Приору, в этом смысле (радиус поворота) чуть хуже стало. Дастер с Приорой примерно одинаковы. По части легкости рулежки: на Приоре был ЭУР, сейчас ГУР, на Ауди ничего не было. Но руль был легким и без этого. У меня 80-ка была, как то сел за руль мужик, обладатель 100-ки с гидрачем. После поездки за рулем моей машины очень удивился, узнав что я без усилителя.

[Dачник]

Сообщение от Rinatma

на чем раньше ездил?

Форд эскорт. Фокус еще веселей эскорта рулится, эталон управляемости 306. Прокатитесь на фокусе или 306, дуся покажется топором.

[Nafigvajag]

Про подвеску дастера... На 75 тысячах посыпались тяги стабилизатора, спереди. У "дамской" малолитражки Кольта, при том-же маршруте, тяги стаба сдохли на 99 тыще пробега. За 75 тысяч я запарился обращаться по гарантии с этим сундуком. Но дешево.

[Александр69]

Вот я честно говоря не пойму, что не так в подвеске Дастера и тем более в реакциях на руль?? Чем и в каком случае Форд Фокус веселее рулится чем Дастер, на трассе со скоростью 140+, или на грейдере, проселке, лесной дороге ?? По колее на асфальте, Дастер рыщет не больше Тианы, Примеры, Фокуса, Пассата. Если нужна машина для шитья на дороге, то Дастер это не тот вариант который вам нужен. У меня например в разных машинах проявляется разное отношение к стилю вождения. Если в Тоетке терсел, селике, субарике импрезии, мне на дороге все мешали, тупили, спали на светофорах, то на Бумере 5, на Нисане Тиана, у меня желания вливать по дороге не было, я просто ехал и получал удовольствие, На Нисане Примере мне честно, не хватало приема и управляемости как и на Форде Фокусе. Дастер меня не побуждает втопить газ и кому-то что-то доказывать Едет хорошо, дорогу держит, если хочется съехать с дороги, тоже позволяет это сделать вполне комфортно и бюджетно. Я понимаю сравнивать его управляемость с i35 , Rav, Кашкаем , Китайцами тех же классов, а с пузотеркой то, чего его равнять ?? На нем в любом случае - выше сидишь и дальше глядишь.

---------- Сообщение добавлено в 23:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:45 ----------

Nafigvajag, На сколько я знаю у них немного разная конструкция стабилизатора и вес машины тоже разный.

[More]

Сообщение от Александр69

на трассе со скоростью 140+, или на грейдере, проселке, лесной дороге ??

Это три большие разницы. На трёх последних, Фокус не боец, на первой Дастер. На скорости 140-160 Фокус прилипает к дороге, "держит струну" превосходно. А Дастер делает попытки взлететь, и минимизировать свои отношения с дорожным покрытием. Ну не создан он для скоростей и острой рулёжки, чего ж не признать очевидное. Зато на грейдере, просёлке, лесной дороге, он царь.

[Александр69]

Сообщение от More

Это три большие разницы. На трёх последних, Фокус не боец, на первой Дастер. На скорости 140-160 Фокус прилипает к дороге, "держит струну" превосходно. А Дастер делает попытки взлететь, и минимизировать свои отношения с дорожным покрытием. Ну не создан он для скоростей и острой рулёжки, чего ж не признать очевидное. Зато на грейдере, просёлке, лесной дороге, он царь.

Вот я о том и говорю - нельзя ругать стул, за то что, на нем не удобно спать, или критиковать конструктора кровати, за то, что на ней нельзя комфортно сидеть облокотившись

[alexx12345]

Сообщение от Александр69

нельзя ругать стул, за то что, на нем не удобно спать

Попрошу не сравнивать Дастер с чьим-то стулом. Вполне себе машинка!

[Александр69]

alexx12345, Ну какой же стул - кровать и только кровать. Едишь себе, едешь, маягкая подвеска укачивает колея держит машину на дороге, и засыпаешь Русские дороги тем и хороши - если машина дорогу не держит, то дорога машину держит

[Серый1965]

Еду и душа радуется!!! Подвеска все проглатывает...идет ровно,уверенно. Крутых тачек у меня не было,сравнивать не с чем.И тем не менее...ЛЕПОТА!!!!

[Dmitry46]

Сообщение от Александр69

Дастер, на трассе со скоростью 140+

не торопитесь жить, можете не успеть)))))))

про колейность многие пишут..просьба не забывать, что как минимум 50% поведения в колее зависит от резины....
ну а в целом неплохая машинка с крейсерской скоростью 110-120, но с учётом экономии семейного бюджета. больше и не нужно)))

[Dmitry46]

Сообщение от Dеmon

Вполне себе приемлемо рулится.....

хочу добавить.... не забывайте про возможность спокоино наехать на бордюр........ и так же спокойно с него съехать......
и возможность подъехать к бордюру вплотную, а не на расстояние бампера))))

[Александр69]

Сообщение от Dmitry46

не торопитесь жить, можете не успеть)))))))
про колейность многие пишут..просьба не забывать, что как минимум 50% поведения в колее зависит от резины....
ну а в целом неплохая машинка с крейсерской скоростью 110-120, но с учётом экономии семейного бюджета. больше и не нужно)))

Так я и не тороплюсь, я же написал что Дастер меня не располагает к спортивному стилю вождения, хотя и может в некоторых случаях показать достаточно приятную динамику.
Вот в чем с вами полностью согласен, так это в том, что Дастер вполне приятен и понятен до 120км в час. Дальше уже возрастают шумы и т.д. и т.п.

[RUSandron74]

Рад за вас,кому нравится всё в машине.Лично я считаю,управляется дастер отвратительно.Мало того,что вялый в управление(остроты нету),так ещё и прямую не держит.Голову в сторону повернул,а он он уже едит куда то в сторону.Обращался к ОД ,проверили подвеску-развал ,всё типо нормально ,вали и не придумывай называется.Тянет машину. То в право то влево ,ну никак не едит прямо.Думаю кастер неправильный , но он не регулируется.Вот мой отзыв о моей машине.

[AlexZ]

Сообщение от RUSandron74

Лично я считаю,управляется дастер отвратительно.Мало того,что вялый в управление(остроты нету)

Какая острота на 65-м профиле резины?!
Замени на 50-й - и сравни.
Я на второй машине четко различаю поведение на 55-м профиле (летом) и на 60-м (зимой) - небо и земля!

Сообщение от RUSandron74

прямую не держит.Голову в сторону повернул,а он он уже едит куда то в сторону.Обращался к ОД ,проверили подвеску-развал ,всё типо нормально ,вали и не придумывай называется.Тянет машину. То в право то влево ,ну никак не едит прямо.

К НОРМАЛЬНОМУ развальщику править отрицательное схождение задних колес. Мне после правки помогло, до этого так же плевался на подобное поведение.

PS
Хозяйке на заметку:
Отрицательное схождение задних колес имеет вредное влияние на управляемость автомобиля, увеличивается вероятность заносов при поворотах, так как автомобиль получает чрезмерную избыточную поворачиваемость. А при прямолинейном движении, под воздействием неровностей дороги и боковых воздействий, например ветра или при движении по колее, автомобиль требует постоянных подруливаний и становится излишне резким и нестабильным.

[Филипок]

Сообщение от RUSandron74

Рад за вас,кому нравится всё в машине.Лично я считаю,управляется дастер отвратительно.Мало того,что вялый в управление(остроты нету),так ещё и прямую не держит.Голову в сторону повернул,а он он уже едит куда то в сторону.

Тянет машину. То в право то влево ,ну никак не едит прямо.Думаю кастер неправильный , но он не регулируется.Вот мой отзыв о моей машине.

апсалютно согласен !!

ужасная кисельная скованная рулёжка... как я понял гур затяжеляет-ся на скорости .
руль становится густым и неинформативным.

Езлил на многих машинах(русских) , на жигулях , переднем приводе , нива (с гуром)

у всех их рулежка была намного точней и острей .

Даже та-же нива имела хоть и легонький как пушинка гур на трассе ,но траекторию держала . подруливать было легко и приятно.

[BoysBoy]

RUSandron74, а можно задать вопрос !? Вы с какими авто сравниваете? Всё, даже управляемость, надо сравнивать исходя из класса авто. Давайте Жигули сравним с болидом формулы1 по управляемости!? И не забыаайте, передний привод очень чуствителен к покрытию! А так, "На вкус и цвет, товарищей нет!"