Топливо: АИ-92 или АИ-95

[More]

Образовательный пост о бензинах.

Для окончательного и бесповоротного развенчания лозунгов "в России нет хорошего бензина", и прочих дедушкиных мифов с лавочки у гаражей, о "чистом как слеза 92".

Запомните раз и навсегда:

Бензин полученный на установках первичной переработки (прямогонный бензин) имеет октановое число 62-70 и как топливо для современных двигателей не пригоден!

От начала переработки сырой нефти, и до получения готового продукта на выходе, бензин имеет несколько производственных наименований:

1. Прямогонный бензин (тот самый, чистый как слеза)
2. Бензин каталитического крекинга
3. Бензин риформинга
4. Товарный бензин.

Бензин риформинга - бензин полученный на установке каталитического риформинга, характеризуется высоким октановым числом 84-86 пунктов моторным методом, большим содержанием ароматики, высокой плотностью.

Бензин каталитического крекинга- бензин полученный на установке каталитического крекинга характеризуется относительно невысоким октановым числом 81-82, большим содержанием непредельных углеводородов, низкой плотностью, замечательной разгонкой, высоким содержанием серы. Нестабилен, при длительном хранении - осмоляется, чтобы улучшить стабильность в него на месте производства добавляют присадку - Ионол или Агидол.

ММА - нормальный монометиланилин - октаноповышающая добавка.

МТБЭ - метилтретбутиловый эфир - октаноповышающая добавка содердащая 18% масс кислорода, повышает октановое число, способствует более полному и равномерному горению, количество в бензине ограничено 15 %

ММА и МТБЭ используются для получения всех видов товарного бензина.


Упрощённо, процесс производства бензинов выглядит так:

1. Подготовка нефти
2. Перегонка (разделение на фракции)
3. Крекинг
4. Риформинг

В процессе пунктов 3 и 4, идёт пункт 5 - компаунд (смешивание).


Октановое число - далеко не единственная характеристика бензина, есть еще целый ряд показателей соответствие нормам, которых дают право называть ту или иную смесь бензином АИ-92 (АИ-80, 95, 98) и одна из главных - испаряемость.


Миф о "базовом, чистом как слеза 92".

Многие думают (и что характерно, стоически пытаются убедить в этом других, не имея ровно никакой конкретной информации о технологии производства), что 95 и 98 - это 92 + мешок добавок повышающих октановое число.

А как на самом деле?..

Товарный АИ-92 в большинстве случаев получается смешением высокооктанового компонента - бензина риформинга с более низкооктановым, но гораздо более "легким" бензином каталитического крекинга.

Товарный АИ-95 как правило - бензин риформинга + небольшое кол-во добавок (0,1-0,5%).

Товарный АИ-98 - все тот же бензин риформинга + до 1% ММА+ до 15% МТБЭ. Именно МТБЭ и улучшает АИ-98 по испаряемости, снижая плотность и увеличивая ОЧ.

Данная технология применяется на всех современных крупных российских НПЗ.

НО!

Есть ещё действующие НПЗ, на которых отсутствуют установки каталитического риформинга. Есть ещё мини-НПЗ, на которых их тоже нет.

Однако и в этом случае, технологическая цепочка ровно та же: подготовка нефти - получение "прямогона" - крекинг - компаудирование - получение товарных бензинов. И в процессе компаудирования испульзуются ровно те же ММА, МТБЭ и прочие стабилизаторы, для всех видов товарного бензина.

Так или иначе, но любой товарный бензин содержит в своём составе обязательный пакет стабилизаторов и улучшителей (присадок), и разница между 80 и 98 есть только в свойствах используемых компонентов, и их процентном соотношении между собой. Никакой "первичной чистоты 92" не существует.

Сообщение от МЕДВЕЖ

Брошюра по F4R.

[Strusto]

Сообщение от godron83

можно лил лить 92? или есть переключалка на 92?

Переключалок нет, и не было на Ф1, но на лючке Ф1 была наклейка-91-95-98.

[ВФилиппыч]

Сообщение от godron83

на крышке бензобака написано 95 и 98, манагер сказал лить 95. я по форуму смотрю люди пишут про 92. можно лил лить 92? или есть переключалка на 92?

Двигатели разные,если у Вас фаза2,поэтому 95.

[Батя Медведь]

godron83, Если интересно какой бензин лить загляните в эту тему http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=158

[Goodron83]

спрашиваю потому что на матизах переключалка есть, она меняет угол опережения, а на форуме матизов страниц 20 рассуждений что лить. все понятно, буду лить что написано. спасибо.

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от godron83

спрашиваю потому что на матизах переключалка есть, она меняет угол опережения, а на форуме матизов страниц 20 рассуждений что лить. все понятно, буду лить что написано. спасибо.

слабенько всего 20стр....
с матизом все ясно... онли 80(76)... ой... 92

с дастером 2.0 все сложно... нужна информация о степени сжатия.... ее нет...

с 1,6 проблем нет можно и 92...

но все сугубо индивидуально...

[Abeev1]

Кстати, есть вариант промерять СЖ на 2,0. Если буду менять свечи в марте, то обязательно сделаю. Да и холодно еще. Выглядеть этот тест будет след образом. Вкручивается датчик давления в цилиндр. Свеча на разрядник. Запуск. Секунд 10 ДВС работает , глушим. Программа рассчитывает одним из параметров СЖ. Проверял на разных моторах. Отклонения максимум 0,1. Ну и конечно, если ЦПГ с проблемами, то же сильные отклонения от паспорта. Вот Хонда 1998 г.в. СЖ по паспорту 9,6. Диамаг показал 9,5.

[olenevod]

Я вот что хочу сказать, пробовал заправляться 95G-drive на Газпрома, машина реально лучше едет, и детонация не проявляется, это моё мнение ,не кому не навязывают!!!

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от Abeev1

Кстати, есть вариант промерять СЖ на 2,0. Если буду менять свечи в марте, то обязательно сделаю. Да и холодно еще. Выглядеть этот тест будет след образом. Вкручивается датчик давления в цилиндр. Свеча на разрядник. Запуск. Секунд 10 ДВС работает , глушим. Программа рассчитывает одним из параметров СЖ. Проверял на разных моторах. Отклонения максимум 0,1. Ну и конечно, если ЦПГ с проблемами, то же сильные отклонения от паспорта. Вот Хонда 1998 г.в. СЖ по паспорту 9,6. Диамаг показал 9,5.

а авто какого года?

---------- Сообщение добавлено в 20:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:54 ----------

Сообщение от olenevod

Я вот что хочу сказать, пробовал заправляться 95G-drive на Газпрома, машина реально лучше едет, и детонация не проявляется, это моё мнение ,не кому не навязывают!!!

там и просто 95 нормальный... разницы не заметил между гы и просто 95...

[Abeev1]

У меня 2014 г.
Тест этот можно сделать в любом сервисе с мотортестером. Сам скрипт называется Рх.

[dg972]

Сообщение от Abeev1

У меня 2014 г.

Это дорестайл?

Сообщение от Abeev1

Тест этот можно сделать в любом сервисе с мотортестером. Сам скрипт называется Рх.

Любой не надо.

Сообщение от Abeev1

есть вариант промерять СЖ на 2,0.

Ну очень интересно! Хочется знать.

[Abeev1]

Сообщение от dg972

Это дорестайл?

Любой не надо.

Ну очень интересно! Хочется знать.

1. Да
2. Там где есть МТ , это уже не любой.
3. В марте в отпуск, будет время сделаю. Я вроде то же заинтересован. Если будет 11,2 , 92 м больше не буду баловаться.

[Неугомонный Ездец]

а какого года меряли авто?

Сообщение от Abeev1

3. В марте в отпуск, будет время сделаю.

это ж сколько ждать еще

Сообщение от Abeev1

Я вроде то же заинтересован.

да ну... мы то же...
только надо разных годов выпуска(ну поквартально что ли)...
у меня например декабрь 2013...

Сообщение от Abeev1

Если будет 11,2 , 92 м больше не буду баловаться.

а будет?

[Abeev1]

Сообщение от Серебряный дракон

а какого года меряли авто?


это ж сколько ждать еще


да ну... мы то же...
только надо разных годов выпуска(ну поквартально что ли)...
у меня например декабрь 2013...


а будет?

Дастер не мерял. Машинки еще свежие. Как правило тест то этот делается когда есть подозрения на сбитые фазы ГРМ , или там проверяют состояние ЦПГ по потерям., противодавление на выпуске.

А есть ли смысл с разными годами заморачиваться. Я думаю можно еще с рестайлом сравнить.

Ребят сделаю. Сейчас реально нет возможности. На улице во дворе не вариант, летом практикую, но лучше в гараже, а зимой я там не появляюсь.

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от Abeev1

А есть ли смысл с разными годами заморачиваться. Я думаю можно еще с рестайлом сравнить.

Есть...
движки из разных поставок... из европы...
и как выяснилось могут разные степени сжатия...
или это реклама всетаки

[AlexZ]

Сообщение от Abeev1

Как правило тест то этот делается когда есть подозрения на сбитые фазы ГРМ , или там проверяют состояние ЦПГ по потерям., противодавление на выпуске.

У меня появилось стойкое ощущение, что меряют компрессию, а не степень сжатия...

---------- Сообщение добавлено в 12:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:26 ----------

Сообщение от Серебряный дракон

Есть...
движки из разных поставок... из европы...
и как выяснилось могут разные степени сжатия...
или это реклама всетаки

40х-я серия моторов F4R (400/401/402/...) отличается только прошивками, железо одинаковое.

[Abeev1]

Программа рассчитывает СЖ. Математической модели не знаю. Надо разработчиков спрашивать. Слишком оборудование не дешевое, что бы обманывать. Ролик как пример.

http://m.youtube.com/watch?v=fXbkRDUWCoE

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от AlexZ

40х-я серия моторов F4R (400/401/402/...) отличается только прошивками, железо одинаковое.

я во всех доках которые я нашел в инете степень сжатия 9.5
крайней редко больше

[AlexZ]

Сообщение от Abeev1

Программа расчитывает СЖ. Математической модели незнаю. Надо разработчиков спрашивать. Слишком оборудование не дешевое, что бы обманывать. Ролик как пример.

Цена - не показатель.
Ролик интересный.

[Rene Buaron]

Ничего не имея против прошивок, подскажите хоть одну -"чтобы ехала", во всем диапазоне и не жрала, при этом, больше стока, при всех режимах движения. Никто "сток" так и не победил, на предмет универсальности и оптимальности. А его, "сток", и не надо "побеждать", его надо "подружить" с 98-м: "и едет" и никаких детонаций. Имхо, на примере DP-2 "автомата."
Серебряный дракон, целая тема про 98-й "пропала", исчезла... или нет?

[МЕДВЕЖ]

Летом в России ожидается дефицит бензина

Дефицит бензина прогнозирует Федеральная антимонопольная служба, пишут «Известия».
По данным ФАС, многие нефтяные компании России не успеют подготовиться к переходу от бензина экологического класса «Евро-4» к топливу класса «Евро-5», который запланирован на 1 июля 2016 года. Это связано с рядом факторов, в том числе с ослаблением курса рубля, поскольку для перехода на новый экологический класс отечественным НПЗ приходится закупать специальные присадки, которые в большинстве своем импортного производства.
В общей сложности для перехода на «Евро-5» в России необходимо реконструировать 34 установки и построить 99 новых. Досрочно перевела свое производство на «Евро-4» пока только «Роснефть».
ФАС просит правительство отсрочить переход на «Евро-5» еще на полгода, чтобы избежать дефицита топлива и скачка цен на бензин. Кроме того, продление срока оборота бензина класса «Евро-4» позволит реализовать все имеющиеся запасы, объясняет позицию ФАС глава аналитического управления Фонда национальной энергетической безопасности Александр Пасечник.