Аккумулятор на Рено Дастер (Renault Duster)

[aGt]

Батарея установленная на Дастер характеристики.

Штатная батарея:
ISTA CALCIUM 12V 70A_h TEST L3 720A EN 82 00 640 555
Производитель: ISTA (Украина, сайт производителя: http://www.ista.com.ua/)
Артикул Renault: 82 00 640 555 или RENAULT 77 11 238 598 с 13 года
Ёмкость: 70А*ч (заряд от Генератора - 120А/6000 об.)
Ток холодной прокрутки по стандарту EN 720A.
Размеры: 278х175х190мм, это её настоящие размеры,
Полярность: "обратная" или "европейская" (минус слева)типа 0(EN), т.е. плюсовой вывод располагается в правом нижнем углу, если смотреть на неё с лицевой стороны
Дополнительно:
- На АКБ имеется индикатор заряда(поплавкового типа,шарик).Цвета показаний индикатора:В нормальном состоянии - "зеленый",требует заряда-"черный",запрещено низкий уровень электролита(или смерть)-"белый".
Важно!Индикатор показывает плотность только в одной банке,и не может отражать состояние аккумулятора в целом!

Сообщение от Strusto

Индикатор(поплавок, отражающий свет) показывает плотность только в одной из шести банок аккумулятора, и если в банке с индикатором все хорошо, это не гарантирут, что другая банка не замкнута, что обычно и происходит при напряжении около 10,3...10,8 в.
~12,7-2,1(напряжение одной банки)=10.6 в

- Крепёж снизу, болт с зажимной планкой, то есть на АКБ снизу должен быть бортик (приведен на схеме),фиксируется за специальные выступы (высотой 10,5 мм - исполнение В13) на подошве вдоль её длинной стороны.Для установки/снятия, требуется головка с удлинителем,или длинный торцовый ключ на 13 или TORX Т40.
-Клеммы, + и - электроды полюсов батареи, по размерам (приведены на схеме) должны соответствовать европейскому типу 1(EN). Гайка для крепления наконечников проводов к батарее на 10.
- В моторном отсеке имеется газоотводная трубка для АКБ

АКБ на Duster рестайл 2.0 4х4 2017 АКБ "Аком"

Инструкция по эксплуатации АКБ "Аком" "Аком" Рекомендации
Как правильно зарядить аккумулятор ISTA
Общее о АКБ.
АКБ зимой – ответы на вопросы
Расшифровка даты изготовления АКБ.
Кубик вскрыл АКБ.
Советы Петровского АЦ
Дренажная трубка АКБ
Фото дренажной трубки
Напряжение и плотность нормальной АКБ.
Нормальный ток покоя (утечки)
Таблица заряда АКБ.
Как узнать приблизительное напряжение на АКБ, не выходя из машины.

Какой гарантийный срок на наш штатный аккумулятор (который Мade in Ukraina)?

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Сообщение от Василич

снимается АКБ очень даже легко.

- Рожковым на 10 снимаем минус
- выдергиваем от АКБ (именно от самой АКБ) трубку отвода газов
- Откручиваем крепление и сдвигаем АКБ вперед до патрубка воздуховода
- трубчатым ключом на 10 откручиваем плюсовую клемму.

"Моргалки" для заряда/разряда АКБ


Маркировка даты выпуска аккумулятора

Одна из таблиц соответствия плотности, напряжения, заряда, температуры замерзания электролита

[алекс7]

А у меня в тунг стоуне заглушка! Банки не посмотришь насчет воды-пломбу заглушку нарушишь.Якобы не обслуживаемый.Правда 2 года гарантия...

[алекс7]

Сегодня пробовал замерить ток утечки.Взял мультиметр.Купил крокодилы.Прицепил в паралельно минусовой клемме к кузову.Открутил крепление минусовой клеммы стал снимать...Толи контакт в крокодиле был хреновый толи еще где.Пошел пусковой ток .Для сведения 15А!! Провода начали пахнуть( секунд 5 не больше) пришлось отключать крокодил.Надо припаять клемму и ставить под гайку иначе можно и сгореть
Проясняю.Амперметр я как все закончившие 8 м классов подключил в разрыв (-)клеммы.При неснятой клемме.Когда снимал клемму контакт через мультиметр прервался.При повторном подключении ток был замерен прибором 15А. Провода стали гореть мультиметра.В инструкции к мультиметру есть оговорочка (кратковременное измерение тока) ну куда уж короче чем 5 секунд?

[Strusto]

Сообщение от алекс7

...Толи контакт в крокодиле был хреновый толи еще где.Пошел пусковой ток .Для сведения 15А!! Провода начали пахнуть( секунд 5 не больше) пришлось отключать крокодил.:

Ничего не понимаю:
Если плохой контакт, то ток совсем не пойдет
что значит пусковой ток?
откуда 15 А, в машине точно все выключено было?
какие провода стали гореть, тестера?
ЗЫ, ничего не коротнули?

[Ecliz]

Сообщение от алекс7

робовал засерить ток утечки
Прицепил в паралель

Ну, при измерении тока вообще-то последовательное соединение и мультиметр нужно ставить в разрыв. Хотя если бы вы одели его на АКБ в режиме тока - просто сгорел бы предохранитель.

Пошел пусковой ток. Для сведения 15А

Пусковой (стартовый ток) измеряется сотнями ампер. Это просто включилась сигналка, моргнули габариты, запитались все системы авто.
==============
Подключите все штатные клеммы на аккум. Подключите один крокодил к минусовой клемме, второй крокодил к тому же проводу, который сейчас одет на минусовую клемму. Выключите все потребители энергии (свет салона, магнитолу и т.д.). Теперь снимайте клемму с АКБ (один крокодил мультиметра по-прежнему одет на минусовую клемму, второй на минусовой провод). Смотрите значение тока.
Тоже самое можно повторить с включенной на охрану сигнализацией.

[MZhern]

Сегодня обнаружил:



Основание для гарантийной замены? Она же "необслуживаемая"
Вскрывать пока не буду, до окончания гарантии на АКБ пол года.

[Strusto]

Сообщение от MZhern

Сегодня обнаружил:
...
Основание для гарантийной замены
Вскрывать пока не буду...

А какие показания для замены, машину не заводит?
ЗЫ, а верхнюю поверхность АКБ лучше в чистоте держать и периодически содовым раствором протирать.

[MZhern]

Сообщение от Strusto

А какие показания для замены, машину не заводит?
ЗЫ, а верхнюю поверхность АКБ лучше в чистоте держать и периодически содовым раствором протирать.

Спасибо за совет, почистим. Вопрос, почему кипит(КЗ или перезаряд)? Напряжение завтра померю.

[Strusto]

Сообщение от MZhern

Спасибо за совет, почистим. Вопрос, почему кипит(КЗ или перезаряд)? Напряжение завтра померю.

Почему сразу кипит-потеет, м.б. пробки не так сильно затянуты или их посадочные места не идеальны. А замерить напряжение лишним не будет, конечно.

[Ecliz]

Сообщение от MZhern

Вопрос, почему кипит(КЗ или перезаряд)?

Скорее всего банальная разбалансировка банок, вследствии чего одни банки кипят, а другие в недозаряде. Для диагноза надо открывать и смотреть что внутри происходит. Ну и НРЦ будет неплохо узнать. Сколько этой АКБ?

[MZhern]

Сообщение от Ecliz

Скорее всего банальная разбалансировка банок, вследствии чего одни банки кипят, а другие в недозаряде. Для диагноза надо открывать и смотреть что внутри происходит. Ну и НРЦ будет неплохо узнать. Сколько этой АКБ?

Авто эксплуатируется 1,5 года.. с конвейера вышло почти 2 года назад.
Успел вчера померить напряжение на клеммах АКБ - не отключал - 13В(Не высокое напряжение для нашего АКБ?). На ХХ - 13,9 - 14,2В(в зависимости от потребителей).

[Strusto]

Сообщение от MZhern

Успел вчера померить напряжение на клеммах АКБ - не отключал - 13В.

Это напряжение "отдохнувшего" аккумулятора или сразу после выключения двигателя?

[MZhern]

Сообщение от Strusto

Это напряжение "отдохнувшего" аккумулятора или сразу после выключения двигателя?

"Отдохнувшего"... Сразу после выключения двигателя мультиметр показал 13,18 В.

[Strusto]

Сообщение от MZhern

Успел вчера померить напряжение на клеммах АКБ - не отключал - 13В(Не высокое напряжение для нашего АКБ?). На ХХ - 13,9 - 14,2В(в зависимости от потребителей).

Сообщение от MZhern

"Отдохнувшего"... Сразу после выключения двигателя мультиметр показал 13,18 В.

ИМХО, нормальное напряжение, у мну на холостых обычно больше, правда мерил всегда сразу после запуска двигателя

[Ecliz]

Сообщение от MZhern

Отдохнувшего"... Сразу после выключения двигателя мультиметр показал 13,18 В

Отдохнувшего сколько ? 5 минут? Померяйте НРЦ через 12 часов (например после ночной стоянки). Но вообще это всё вилами по воде пока не будет видно что в банках.
По гарантии вам её не поменяют. Скажут - заводит? Ну и езжайте. Так что я думаю можно смело открывать и смотреть что там.

[Серёга-73]

Сообщение от MZhern

Сегодня обнаружил:



Основание для гарантийной замены? Она же "необслуживаемая"
Вскрывать пока не буду, до окончания гарантии на АКБ пол года.

MZhern что мешает отвернуть пробки и заглянуть внутрь, в доступные три банки? Посмотреть уровень и чистоту электролита, а также по трём этим доступным банкам сделать умазаключение, почему 2е банки с испражнениями а между ними чистая! (сравните уровни элетролита и чистоту электролита т.е. наличие мусорно-угольных вкраплений в электролите). Банки я откручивал остренькими кончиками хирургических ножниц, которые у меня лежат в гараже....
вот с такими кончиками:

можно и другие ножницы,но чтобы кончик не был скруглённым как у ножниц портних.
вставляешь кончики ножней в пазы пробки напротив друг-друга и крутишь ножницы вокруг своей оси... Откручиваются хорошо, следов нет (если сильно не давить кончиками ножней)

[МЕДВЕЖ]

Обслуживание и зарядка аккумулятора

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Назначение аккумуляторной батарей в автомобиле известно каждому автолюбителю. Основная функция аккумулятора – запуск двигателя, с этим мы сталкиваемся ежедневно, а вот о другой его функции знают немногие – использование в качестве аварийного источника питания, при поломке генератора. Для инжекторных двигателей, есть еще и третья функция – сглаживание напряжения, поступающего от генератора.

Если у Вас инжекторный двигатель, то ни в коем случае, не снимайте аккумулятор с автомобиля при включенном двигателе. Это может привести: в лучшем случае к сбою работы компьютера, в худшем, к сгоранию!

Подавляющее большинство аккумуляторов производимых на данный момент являются кислотно-свинцовыми и в них используется принцип двойной сульфации (данная технология была разработана в 1858 г. и используется до сих пор). Сейчас еще производятся герметизированные авто аккумуляторы с иммобилизованным электролитом, они могут работать в любом пространственном положении.

Аккумулятор – это контейнер который состоит из шести отдельных секций. Каждая отдельная секция представляет собой отдельный источник питания (вырабатывает каждая секция около 2,1В), внутри секции находятся две пластины (сделаны из свинца), положительная и отрицательная, отделенные друг от друга. Масса аккумулятора состоит из: веса электролита, свинцовых пластин и соединений, и составляет примерно 16-17 кг.

В свинцовые пластины добавляют сурьму (для увеличения прочности пластин), но к сожалению наличие сурьмы ведет к выкипанию воды из электролита, из-за чего почти во все типы аккумуляторов надо доливать воду. Благодаря прогрессу количество сурьмы в пластинах удалось уменьшить, что привело к появлению малообслуживаемых и гибридных аккумуляторов.

✔ Принцип работы аккумулятора

Сама работа аккумулятора очень проста. На положительном электроде нанесена двуокись свинца (цвет темно-коричневый), на отрицательном – губчатый свинец (серого цвета), внутрь залит электролит – водный раствор серной кислоты. При начале работы (разрядка) активная масса отрицательного электрода превращается в сульфат цинка и отдает в электрическую цепь два электрона, активная масса положительного электрода также преобразуется в сульфат цинка, и принимает из электрической цепи два электрона. Для преобразования в сульфат цинка, как положительного, так и отрицательного электрода, тратится серная кислота - уменьшается массовая доля электролита. При зарядке, все наоборот, а также идет образование серной кислоты и увеличивается массовая доля электролита.

✔ Обслуживание аккумулятора

Аккумуляторные батареи делятся на четыре типа: обслуживаемые, малообслуживаемые, гибридные и необслуживаемые. Обсудим каждую по отдельности:

- Обслуживаемые – найти такие трудно, но возможно, производят их только в странах СНГ. По сравнению с другими у них очень много недостатков и мало плюсов, а именно: довольно-таки дорогая стоимость, эбонитовый корпус (очень хрупкий), сверху они заливаются мастикой, которая из-за перепадов температуры и загрязнения теряет свои изоляционные свойства (аккумулятор самопроизвольно разряжается, и очень быстро). Из плюсов можно отметить возможность замены блока пластин. Из минусов - с мастики надо регулярно сдувать (убирать) грязь и часто надо доливать воду, примерно каждые 5-7 тыс.км.

- Малообслуживаемые – представлены очень широко, цены на них варьируются, от очень дешевых до дорогих, корпус пластиковый и очень надежный, воду надо заливать примерно каждые 20-30тыс.км.

- Гибридные – относятся к малообслуживаемым, за некоторыми но: решетки положительных и отрицательных электродов состоят из разных сплавов, таким образом «гибридные» аккумуляторы сочетают в себе положительные свойства двух технологий, а именно: высокие пусковые токи, низкий расход воды и «выносливость». Найти такие трудно, да и стоимость высоковата.

- Необслуживаемые – расход воды у таких аккумуляторов так мал, что крышек для залива воды уже нет, обслуживания не требуется никакого. Но есть несколько недостатков: надо проверять натяжение ремня генератора, исправность самого генератора, регулятора напряжения и отсутствие утечек тока в системе электрооборудования. Цена на них, как на качественные малообслуживаемые, и если Вы уверены в своем автомобиле – это идеальный вариант.

Категорически не рекомендуются глубокие заряды и перезаряды аккумулятора.
Это ведет к сульфатации свинцовых пластин, т.е. на пластинах появляется накипь. После такого аккумулятор восстановлению не подлежит. Из-за этого регулярно замеряйте плотность электролита. Особенно это актуально зимой. О степени разряженности батареи можно судить по плотности электролита. 0,01г/см3 – это примерно 6% заряда, изначальная плотность составляет 1,27г/см3.

Заряжать батарею начинают летом – если разрядка составляет 50%, зимой – 25%. Если зимой плотность электролита упала до 1,20г/см3, то электролит будет замерзать примерно при -20С.
✔ Как заряжается аккумуляторная батарея

Не забывайте перед уходом из автомобиля выключать все электроприборы, иначе можете прийти к авто, а аккумулятор сел. Например, включенные габариты полностью разрядят аккумулятор примерно за 30 часов.

Зарядка автомобильного аккумулятора осуществляется двумя разными способами:
1. Аккумулятор стоит непосредственно в автомобиле, двигатель работает и генератор в рабочем состоянии, зарядка идет автоматически (чем больше держите обороты, а электроприборы по возможности не включаете, тем быстрее идет зарядка).

2. Вынимается аккумулятор и берется зарядное устройство, подключаются контакты минус к минусу, плюс к плюсу. Чем меньше зарядный ток, тем больше заряда получит батарея. Только не перегибайте, а то аккумулятор не «закипит» и через «месяц». Далее читаем инструкцию зарядного устройства, т.к. сейчас зарядное устройство – это настоящий миникомпьютер с кучей кнопок и свойств. Зарядных устройств великое множество, и тяжело выделить кого либо из производителей, отличаются они друг от друга, как ценой так и свойствами (сглаживание поступающего напряжения, гашение «скачков»).

Аккумулятор считается полностью заряженным, когда электролит "закипел". В среднем зарядка идет около 8-10 часов, но время может сильно варьироваться, все зависит от изначального заряда батареи. После закипания нужно подождать минут 10-15 и отключить зарядное устройство, после чего аккумулятор считается полностью заряженным. После зарядки аккумулятора желательно его тщательно промыть и просушить, т.к. на корпус батареи может попасть кислота или грязь. Это может привести к своевременному разряду АКБ, т.к. его корпус пропускает напряжение. Это можно легко проверить - нужно измерить напряжение крышки аккумулятора. Если оно отлично от нуля, то батарея пропускает напряжение и ее нужно промыть раствором соды. Только следите, чтобы данный раствор не попал в банки аккумулятора.

На прилавках автомагазинов есть большой ассортимент зарядных устройств для аккумулятора. Имеется как отечественная продукция, так и зарубежного производства - Китай, США, Германия. Некоторые «зарядники» способны заряжать батареи емкостью 12 или 6 В. Изначальный ток зарядки определяется автоматически (зарядным устройством) исходя из начального состояния аккумулятора и его емкости. После окончания зарядки, устройство самостоятельно завершает процесс. Также не стоит опасаться неправильного подключения аккумуляторной батареи к зарядному устройству - они обладают защитой от дурака, которая сигнализирует о неправильной полярности подключения.

[Ecliz]

Сообщение от МЕДВЕЖ

Некоторые «зарядники» способны заряжать батареи емкостью 12 или 6 В.

Или автор статьи забыл в чём измеряется ёмкость или речь шла про АКБ с напряжениями 12В и 6В.

Сообщение от МЕДВЕЖ

Аккумулятор считается полностью заряженным, когда электролит "закипел"

Если электролит кипит, значит момент окончания заряда уже пропущен и энергия используется не для заряда АКБ, а на электролиз. Вреда от этого процесса намного больше, чем пользы.

Сообщение от МЕДВЕЖ

Категорически не рекомендуются глубокие заряды и перезаряды аккумулятора.

Абсолютно верное утверждение. Вероятно только вместо слова "заряды" автор хотел сказать "разряды", но верным является и то и другое, так что он не ошибся.
Вот вам яркий пример перезаряда. Эта АКБ работала на складском погрузчике, у которого реле-регулятор выдавало 15-16В вместо положенных 14.4В. Активная масса отвалилась от решётки и осыпалась вниз. В результате КЗ, акб на свалку. Проработала 3 месяца.

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Кстати, вартовская решетка напоминает "сетку-рабицу". Как по мне - ячейки весьма крупные. Экономят на всем.

[Подводник]

Форум -зло. Ездил я себе спокойно. А сегодня думаю дай загляну под капот, а там.

Индикатор зеленой, но както он стал глубоковато.(Понятно что отображает состояние одной банки.
Неужели и моя подходит?

[Strusto]

Сообщение от Подводник

Форум -зло. Ездил я себе спокойно.

Это точно, "многие знания многие печали"

Сообщение от Подводник

Неужели и моя подходит?

Отставить панику, вначале уровень электролита в банках проверить, у мну он с новья был пониженный.

Ну и напряжение отдохнувшего аккумулятора замерить до кучи

[Dust93]

Я смотрю у всех аккумуляторы ista, а у меня другой. Или это только наклейка другая?