Выбор двигателя. Дизель или Бензин, 2.0 или 1.6?

[Kyzia]

***

[Modigar]

Сообщение от Kyzia

Дальше если посмотреть то и по выбросам жутко вредных веществ он предпочтительнее кушающих бензин

Только он еще и соединения серы производит (особенно старые), а это кислотные дожди.

Сообщение от Kyzia

цена на старте за машину больше,
отчасти понятно все хотя кушать некоторые даже жрать.

он более трудоемкий в производстве, больший класс точности нужен, и материалы более крепкие

Сообщение от Kyzia

Цена на диз топливо сначала приблизилась а теперь уже и превзошла цену на бензин.

Спрос определяет цену (хотя для России это мало относится)

[More]

Сообщение от Modigar

Только он еще и соединения серы производит (особенно старые), а это кислотные дожди.

Большая часть антропогенных выбросов диоксида серы (около 87%) связана с энергетикой и металлургической промышленностью. Так что в этом плане, дизеля погоду не делают.

[Modigar]

Сообщение от More

в этом плане, дизеля погоду не делают.

Но зеленых то не переубедишь

[More]

Просто у нас в стране, дизельная легковая машина вещь до сих пор не привычная. И против дизеля играет ряд предпосылок, как объективных, так и не объективных, на уровне мифов и "люди говорят".

В Европе который десяток лет уж на дизелях ездят, в некоторых странах (как в Бельгии, например) до 80% автопарка дизельного. А у нас, в СССР частнику дизель не нужен был, так партия решила, соответственно, и производства такого как не было, так до сих пор толком и нет. Ну и откуда у людей привычка к дизелю сформируется? Нет, конечно.

Потом был такой момент, когда топливо у нас было ещё только очень средненькое, а легковые дизеля уже начали к нам проникать CommonRail, по качеству топлива более требовательные. Естественно, при попытках заставить их долго и успешно работать на всякой мутной шняге, было много отказов.

Теперь и топливо хорошее есть (не везде, конечно), и дизеля хорошие есть, но сила предубеждений до сих пор велика.

Плюс ещё против дизеля играют реальные истории всяких "знатоков", которые сначала по форумам с пеной у рта будут отстаивать мнение о "великолепном тепловозном топливе, кристалльном как слеза", а через полгода, проклиная погибший в неравном бою с зашкаливающим все мыслимые для этой системы уровнем серы CommonRail, будут орать, что дизель говно, и к нашим условиям он никак не приспособлен.

[YuriyVZ]

Сообщение от shi

Иметь дизель в Европе- выгодно. Иметь, но выезжать в нее.

Вторую фразу не понял...

[Modigar]

Сообщение от YuriyVZ

Вторую фразу не понял...

типа у нас дизель дешевле, чем в европе

[YuriyVZ]

Сообщение от Modigar

типа у нас дизель дешевле, чем в европе

И бензин тоже.

Предполагаю, что вторая фраза была "Иметь, но НЕ выезжать в нее." Но все-равно непонятно, почему невыгодно выезжать на дизельной машине в Европу?

[Modigar]

Сообщение от More

проклиная погибший в неравном бою с зашкаливающим все мыслимые для этой системы уровнем серы CommonRail, будут орать, что дизель говно

Вот у меня один вопрос: как сера может погубить CR?

[More]

Сообщение от Modigar

Вот у меня один вопрос: как сера может погубить CR?

Как обычно, сначала через форсунки. Высокосернистое топливо закоксовывает и разъедает детали распылителя, и особенно управляющего элемента форсунки. Если "повезёт", то и сам насос угробится.

ПС. Причем, не надо думать, что наличие серы в топливе, это абсолютное зло. Нет. Речь идёт о специальных сортах топлива, с повышенным содержанием серы. Сама по себе сера в топливе присутствует в определённых количествах, для обеспечения функции смазки механизмов топливной системы. Но в товарном автомобильном топливе её значительно меньше, чем в некоторых специальных сортах.

[МАКС31RUS]

Сообщение от Modigar

Вот у меня один вопрос: как сера может погубить CR?

Сейчас, уже если только специально, надо искать топливо, с таким содержанием серы, которое способно нанести вред CR, даже в топливах с нормами E-2,3,(4 тем более) кол-во серы настолько мало, что не нанесет вреда системе, так его уже практически негде встретить на брендовых АЗС(Е-4 я не имею ввиду), так что если и некачественное ДТ может навредить системе, то сера в нем будет на последнем месте.

[Modigar]

Сообщение от More

Высокосернистое топливо закоксовывает и разъедает детали распылителя

С закоксовкой еще можно согласиться, но как она может разъедать?
Разъедать будет кислота, которая может образоваться после сгорания топлива, нов форсунках она смывается постоянно свежим топливом.

[More]

Правильно, но топливо же содержит воду в некоторых минимальных количествах, несмотря на фильтры? Стопроцентную сепарацию не даёт ни один фильтр. И при допустимом минимальном проценте содержания воды в топливе, при расчётном содержании серы, это не вызывает никаких бед. Как только этот баланс будет нарушен сильно повышенным содержанием серы, пойдёт процесс коррозии механических элементов системы.

[Rene Buaron]

несомненно одно: с приближением холодов, в профильных темах по дизелю, вопрос " какой расход дизельного дастера", уступает место, до следующей весны, вопросам: "какое топливо заливаем", "какие присадки используем", "какие намордники одеваем". Оно и правильно- 1)"самое дорогое", что есть у современного дизеля- это его топливная аппаратура, чувствительная к качеству топлива". 2) Как "заставить" дизель "поделиться" теплом, с людьми в салоне.
Сейчас наступает самое важное время для дизеля- ПЕРЕХОД с "лета" нА "зиму".

[More]

Сообщение от Rene Buaron

"какое топливо заливаем", "какие присадки используем", "какие намордники одеваем".

Для средней полосы, по сути, существенный только первый вопрос.

[Kyzia]

***

[YuriyVZ]

Сообщение от Rene Buaron

Сейчас наступает самое важное время для дизеля- ПЕРЕХОД с "лета" нА "зиму".

У меня зима от лета абсолютно ничем не отличается, разве что как раз расходом.
Греется отлично, точно лучше 1.6, т.к. в нем нет ТЭНов.

[БИг-64]

Сообщение от МАКС31RUS

Сейчас, уже если только специально, надо искать топливо, с таким содержанием серы, которое способно нанести вред CR, даже в топливах с нормами E-2,3,(4 тем более) кол-во серы настолько мало, что не нанесет вреда системе, так его уже практически негде встретить на брендовых АЗС(Е-4 я не имею ввиду), так что если и некачественное ДТ может навредить системе, то сера в нем будет на последнем месте.

На брендовых АЗС давно реализуется топливо стандарта "Евро-5".

Топливо стандарта «Евро-5» отличается пониженным содержанием полициклических ароматических углеводородов и серы (не более 10 мг/кг), в то время как стандарт «Евро-3» предполагает, что содержание серы в нем не должно превышать 350 мг/кг. Есть и другие преимущества у бензина и дизельного топлива класса 5. Среди них – отсутствие монометиланилина, пониженное содержание бензола, кислорода, оксигенатов, ароматических и олефиновых углеводородов, негативно воздействующих на работу двигателя.
Новое дизельное топливо отвечает всем требованиям, предъявляемым двигателями современных легковых и грузовых дизельных автомобилей отечественного и зарубежного производства. В двигателе, работающем на «Евро-5», уменьшаются шум и вибрация, предотвращаются коррозионные процессы, облегчается запуск, снижается удельный расход топлива. Благодаря высокому цетановому числу, дизельное топливо стандарта «Евро-5» оптимизирует процесс сгорания топливной смеси в двигателе автомобиля и позволяет увеличить срок службы системы нейтрализации отработанных газов. Применение топлива стандарта «Евро-5» уменьшает дымность отработанных газов, снижает выброс продуктов сгорания в атмосферу, в частности, твердых частиц, оксидов азота, окиси углерода, несгоревших углеводородов».

[МАКС31RUS]

Сообщение от БИг-64

На брендовых АЗС давно реализуется топливо стандарта "Евро-5".

А я о чем?

[БИг-64]

Сообщение от МАКС31RUS

А я о чем?

Просто о Е5 не было упоминаний.

Сообщение от МАКС31RUS

E-2,3,(4 тем более)