Кроссоверы, все- и вне-дорожники, SUV, CUV

[БИг-64]

Небольшой, но достаточно интересный обзор нового Nissan X-Trail
http://motor.ru/articles/2015/02/04/xtrail/

[More]

Сообщение от БИг-64

http://motor.ru/articles/2015/02/04/xtrail/

И умная система отпирания багажника: не нужно стучать ногой по грязному бамперу, как на VW Passat, например, – просто поднеси палец или ладонь к небольшому сенсору в районе госномера, и багажник поедет вверх на очень большую высоту.

Мелкие врунишки. Не надо там никуда стучать, просто провести носком ноги под бампером.

А поднести палец или ладонь к небольшому сенсору, конечно, удобно. Особенно, когда руки в этот момент заняты.

Фольксваген придумал систему отпирания багажника "с ноги" ещё 7 лет назад. С тех пор её не перелямзил в том или ином виде только ленивый.

[Jora]

Сообщение от More

Мелкие врунишки. Не надо там никуда стучать, просто провести носком ноги под бампером.

А поднести палец или ладонь к небольшому сенсору, конечно, удобно. Особенно, когда руки в этот момент заняты.

Фольксваген придумал систему отпирания багажника "с ноги" ещё 7 лет назад. С тех пор её не перелямзил в том или ином виде только ленивый.

отзывы радуют)))

У меня установлена опция EasyOpen. Багажник ногой открывается с трудом. Пока найдешь ногой датчик - можно руками раз десять открыть. Заглядывал снизу чтобы узнать расположение датчика - так его и не обнаружил. Так что чтобы открыть ногой надо раз десять провести под задним бампером.

Та же история и на Пассат СС. Как придурок ногой тычешь. Открываю руками.

http://b7club.ru/viewtopic.php?f=3&t=290

[Александр69]

БИг-64, Не плохой обзор, теперь хочется узнать , как идет распределение на Дастере при включенном 50х50 у нас компьютер к сожалению графики не показывает . А система подключаемого привода у нас как я понимаю одинаковая.

[luno]

X-Trail, небольшой тест-драйв:
http://www.zr.ru/content/articles/75...mpaign=weekend

Новый "Следопыт":
http://www.zr.ru/content/articles/75...mpaign=weekend

[Strusto]

Сообщение от Мышка-Татошка

Добрый день, товарищи! Может не по теме. Но вот стало интересно, чем наша машинка отличается от Спортажа (я имею ввиду версию с подключаемым полным приводом). Есть ли принципиальное различие в работе муфт? Есть ли различия в проходимости?

Насчет Спортажа не скажу, но тут давали порулить его братиком ix35, все, конечно, здорово, и салон, и огромный, после нашего, габажник, и раздельный климат и 6-ти ступенчатый автомат, и динамика 2-х литрового с автоматом не хуже нашей механики, но... Поехали на нем купаться в Источник в Починках, что под Хатунью, если кто знает, ну я и спустился к самому Источнику, как раньше не задумываясь, делал на Дастере, так дважды приложился защитой картера за совсем невинные бугорки, кмк, там и Нексия могла бы проехать, не задев их, так что с проходимостью, с точки зрения клиренса, у этих машинок совсем бЯда, а в остальном, да, все здорово

[cap obvious]

Сообщение от maslovyu

дизель (новый, если дадут 110) на мешалке на дастере - это почти король бездорожья среди кроссоверов получится - серьезный повод задуматься в этой области применения

Собственно, для себя и рассматриваю Duster как вариант машины, которую утопил в болоте поцарапал в кустарнике -- и не жалко.
А за миллион уже жалко.

[Rene Buaron]

Сообщение от cap obvious

как вариант машины, которую утопил в болоте поцарапал в кустарнике -- и не жалко.

тогда ШНива или Патр...

[cap obvious]

Rene Buaron, тогда уже себя жалко.

---------- Сообщение добавлено в 15:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:14 ----------

Сообщение от maslovyu

А огромному xtrail не будет мало, по сути того же самого, дастеровского 2.0 двигателя?

Двигатель там все-таки другой, хоть и примерно тех же внешних характеристик.
Что касается "не будит ли мало", то ездил на старом 2,0 и 2,4 -- разницы практически нет. Вся эта ниссановская линейка от Жука до Хитрилы на варике очень флегматичная. Вариатор этот конечно надежный, но уж очень унылый. Даже Juke Nismo, хоть и дури 200 л. с., совершенно на этом вариаторе спортивной машиной не ощущается.

Если говорить о номинальном разгоне до сотни, то у дастера будет 11,7, а у хитрилы 2,0 на варике... ровно те же 11,7.

[maslovyu]

Сообщение от cap obvious

Если говорить о номинальном разгоне до сотни, то у дастера будет 11,7, а у хитрилы 2,0 на варике... ровно те же 11,7.

хтрейл vs дастер
2.0 + 4х2 + cvt/at : 11.7 vs 11.2
2.0 + 4х4 + cvt/at : 12.1 vs 11.7

хтрейл
2.0 + 4х2 + mt : 11.1. Дастера такого нет

дастер
2.0 + 4х4 + mt : 10.4. Хтрейл такого нет

[cap obvious]

В любом случае, это не тот показатель, на который следует в первую очередь обращать внимание при выборе между этими машинами.

[Bill]

C машинуй на треть дороже сравнили... следующий этап сравнить с б/у...

Конечно, такие подходя имеют право, но 300 тыс. в данном ценовом сегменте это очень много!

[More]

Сообщение от Bill

C машинуй на треть дороже сравнили... следующий этап сравнить с б/у...

Не надо передёргивать. Много это или нет, решит покупатель в каждом конкретном случае. Но то, что Дастер в приемлемой комплектации "Привилеж", по стоимости начал подбираться ближе к более комфортным автомобилям, отрицать бессмысленно.

[Bill]

Подорожало сейчас все, в том числе и Дастер.
Вы сейчас по сути сравниваете авто разных классов. Получилась типичная ситуация, как пример, возьму продукцию VAG:
- Зачем брать Поло, если добавив треть можно взять Гольф?
- Зачем брать Гольф, если добавив треть можно взять Пассат?
- Зачем брать Пассат, если добавив треть можно взять Ауди А4?
- Зачем брать Ауди А4, если добавив треть можно взять Ауди А6?
- Зачем брать Ауди А6, если добавив треть можно взять Ауди А8?

Это нормальная ситуация, когда по цене/комплектации нижестоящий класс автомобилей подпирает вышестоящий. Также стоит учитывать ценовой бардак вызванный кризисом и колебанием курсов валют.

Так что кто-то выберет Дастер, а кто-то выберет доплатить и взять X-trail. У каждого причины будут свои. И хорошо, что есть подобный выбор.

[More]

Сообщение от Bill

Подорожало сейчас все, в том числе и Дастер.
Вы сейчас по сути сравниваете авто разных классов. Получилась типичная ситуация, как пример, возьму продукцию VAG:
- Зачем брать Поло, если добавив треть можно взять Гольф?

Заметьте, я не сравниваю, а пытаюсь объяснить возможные мотивации покупателей.

Насчёт VAG, от Поло к Гольфу ценник вдвое. Тогда уж от Поло к Джетте, от Джетты к Гольфу, и далее к Пассату.

[YuriyVZ]

Сообщение от More

Но то, что Дастер в приемлемой комплектации "Привилеж", по стоимости начал подбираться ближе к более комфортным автомобилям, отрицать бессмысленно.

Не соглашусь, на счет подбираться. Как была разница с X-Trail 250 тыс. от бензинового Привеледжа 3 года назад (я тогда внимательно это считал ), так и осталась, точнее пропорционально увеличилась до 300 тыс. Просто психологически ее по другому оцениваем.
Когда 650 против 900, это воспринимается, как 500 против 1 млн. А когда 900 vs 1200, типа и то и другое около 1 млн.

[More]

Сообщение от YuriyVZ

Когда 650 против 900, это воспринимается, как 500 против 1 млн. А когда 900 vs 1200, типа и то и другое около 1 млн.

Всё правильно, именно эта логика и подталкивает людей к рассмотрению иных вариантов. Есть ещё другой аспект в рассуждениях. Допустим, раньше на более комфортный автомобиль пришлось бы взять кредит около 50%, от стоимости изначально рассматриваемого варианта, а теперь около 30%.

И те, кто профессионально занимается маркетинговыми исследованиями, прекрасно об этом знают.

[ЮджинСПб]

Кстати Х-Trail сейчас по росту продаж опережает Дастер.

[БИг-64]

Почитал с большим интересом, всё на так уж и плохо с б/ушными люксовыми внедорожниками.
Престижный внедорожник: что можно купить за миллион
http://5koleso.ru/articles/obzory/pr...pit-za-million

[More]

Сообщение от БИг-64

всё на так уж и плохо с б/ушными люксовыми внедорожниками.

Фтопку. Б/ушные люксовые машины покупать можно, только не в нашей стране. А здесь, если только у хорошо знакомого адекватного человека, но вероятность найти такую машину, когда она необходима, равна почти нолю.

В большинстве случаев, уже после 3-5 года люксовые машины начинают менять хозяев, и каждый последующий - ещё больший жмотный понторез, чем предыдущий.

В результате, к возрасту 10-15 лет на наших дорогах остаются печальные оковалки, которые прошли крым, рым и медные трубы, включая китайскую резину, масло лукойл и гаражи дяди Васи, с инструментом времён великой депрессии, и запчастями из промасленного деревянного ящика в углу.

Купить-то можно. Но вот поддерживать потом жизнеспособность этой радости - это очень дорогое удовольствие.


Что далеко ходить. Почитай вон, как девочка из нашего знакомого Тигуан-клуба купила Q5 "с запахом новой машины и плёночками на хроме":

Замена поршневой

Оно тебе надо, такая лотерея?...