Двигатель 1.3 TCe 150 Рено Аркана

[More]

Сообщение от hesburger

Проблема в том, что мировой так сказать автопром отходит от традиционных атмосферников в угоду экономии и экологии.

От чего отходит, и к чему нас ведёт мировой автопром, людям давно уже понятно.

Ведь самый хороший бизнес это тот, который заставляет людей тратить деньги достаточно регулярно.
В мире одноразовых вещей, наибольшую материальную выгоду от их производства и потребления получает производитель этих вещей.
Это тоже известно, причём очень давно.

А дальше, истинную причину можно заворачивать в удобоваримые фантики, которые приемлет текущее сознание "всего цивилизованного мира".
В якобы экологию, якобы экономику, и далее по нисходящей - эго, эмоции, впечатления, новизна, и прочие рекламные крючки.

Надёжные лонг-тайм вещи усиленно окрашиваются заинтересованной стороной в "архаические", "не современные" и в итоге якобы не выгодные потребителю тона.

Зачем вам надёжная машина, которая почти наверняка прослужит вам верой и правдой 12-15 лет?
Да это и скучно...
И не современно... станет буквально за пару-тройку лет.
Надо идти в ногу со временем. Быть в тренде. Чего там ещё положено пафосно лепить...

Поэтому, вот вам прекрасный автомобиль, не надо включать голову, не надо его препарировать, к чему вам эти скучные технические размышления.
Берите и пользуйтесь! Это лучшее, что мы можем вам предложить на сегодняшний день.
А через 3 года или 100 тысяч километров, что наступит раньше, мы вновь ждём вас в наших гостеприимных шоу-румах.
И, да.
Не забудьте к этому времени заработать для нас очередные 400-500 тысяч рублей.
А если не заработаете, ничего страшного. Возьмите кредит.
Мы подскажем очень хороший банк.

[hesburger]

Сообщение от More

От чего отходит, и к чему нас ведёт мировой автопром, людям давно уже понятно.

Ведь самый хороший бизнес это тот, который заставляет людей тратить деньги достаточно регулярно.
В мире одноразовых вещей, наибольшую материальную выгоду от их производства и потребления получает производитель этих вещей.
Это тоже известно, причём очень давно.

А дальше, истинную причину можно заворачивать в удобоваримые фантики, которые приемлет текущее сознание "всего цивилизованного мира".
В якобы экологию, якобы экономику, и далее по нисходящей - эго, эмоции, впечатления, новизна, и прочие рекламные крючки.

Надёжные лонг-тайм вещи усиленно окрашиваются заинтересованной стороной в "архаические", "не современные" и в итоге якобы не выгодные потребителю тона.

Зачем вам надёжная машина, которая почти наверняка прослужит вам верой и правдой 12-15 лет?
Да это и скучно...
И не современно... станет буквально за пару-тройку лет.
Надо идти в ногу со временем. Быть в тренде. Чего там ещё положено пафосно лепить...

Поэтому, вот вам прекрасный автомобиль, не надо включать голову, не надо его препарировать, к чему вам эти скучные технические размышления.
Берите и пользуйтесь! Это лучшее, что мы можем вам предложить на сегодняшний день.
А через 3 года или 100 тысяч километров, что наступит раньше, мы вновь ждём вас в наших гостеприимных шоу-румах.
И, да.
Не забудьте к этому времени заработать для нас очередные 400-500 тысяч рублей.
А если не заработаете, ничего страшного. Возьмите кредит.
Мы подскажем очень хороший банк.

Правильно! Поэтому к этому просто надо приспособиться теперь, и всегда быть первым владельцем)))
Так что нормальный движок и вполне современный!

[MLI]

Отъездив на турбированном моторе последние 6 прошедших лет, пришел в выводу, что больше в моем автопарке атмосферников не будет никогда.
Только турбо))

[cap obvious]

Сообщение от Эхо

Тойоты на вторичке дорожают.

Надо же, еще есть люди, которые в это верят) Великий древний эпос!)

[maslovyu]

Сообщение от More

Приспособиться к этому можно только одним способом.)))

двумя все-таки

ты же знаешь, что кто-то где-то кушает иранскую черную икру осетра-альбиноса. ну и что от этого ? прошли мимо и всех делов а есть, кто покупает. так и тут.

кстати, насчет малолитражек, хотя и не турбо - реношный 1.2, который вначале ставили на сандерки вполне живет себе уже почти 150тыщ при стандартном регулярном ТО (самодельном). При этом, человек отъездив 40 лет на копейке не хотел менять машину, еле-еле уговорили, а сандерку теперь хочет поменять потому что скучно - чинить особо и нечего, а что еще с машиной делать... просто ездить вот стало скучно...

дастер с таким двигателем наверняка тоже пользовался популярностью. да и мерседесы вроде ездят как-то на нем. Если 1го владельца (у которого наверняка с ним проблем не будет) не волнует потеря бабок при перепродаже (особенно скорой), то вообще проблем нет на взгляд

[More]

Сообщение от maslovyu

кстати, насчет малолитражек, хотя и не турбо - реношный 1.2, который вначале ставили на сандерки вполне живет себе уже почти 150тыщ при стандартном регулярном ТО (самодельном).

Юр, я ж говорю, простенькие атмосферники поразительно живучи несмотря на объёмы.
Я лично знаком с человеком, который на своей Клио 1.4 80л.с. 1995 года намотал 400 с лишним тысяч без серьёзного вмешательства в мотор.
Он второй хозяин, машину пригонял себе сам с пробегом 135 тысяч...

[Олег]

Не знаю как на переферии, а в Москоу сити, уже нормальный чел.на работу на авто не ездит, ну если тока на машине реально не быстрее, у меня обе машинки выходного дня например, поэтому на 19000 пробега, докупил еще 2 года гарантии, и до сентября 21 года, плевать я хотел на все почти, с арканой также, 5 лет на двигло и коробку и за глаза. Все имхо и касается, только меня...кстати, на коляне с 14 года, 48500 всего...

[Aleks83]

Они бы лучше в сторону дизеля с нормальной акпп подумали..

[Modigar]

Сообщение от Aleks83

Они бы лучше в сторону дизеля с нормальной акпп подумали..

им нельзя, дизельгейт как никак

[Aleks83]

Сообщение от Modigar

им нельзя, дизельгейт как никак

так дизель у них итак есть и не один. АКПП нормальной нет, а в РФ она нужна.

[Modigar]

Сообщение от Aleks83

так дизель у них итак есть и не один. АКПП нормальной нет, а в РФ она нужна.

дизель в России нужен брутальный (могуч вонюч и волосат), АКПП для хипстеров.

[Kladovchik.2011]

Сообщение от Modigar

дизель в России нужен брутальный (могуч вонюч и волосат),.

1.5 dci, 90л.с., как раз для суровых, челябинских дровосеков!

[Modigar]

Сообщение от Kladovchik.2011

1.5 dci, 90л.с., как раз для суровых, челябинских дровосеков!

Мне и в МО на нем нормально ездится уже 6-й год.

[AEN]

На сколько надёжны бензиновые форсунки в камере сгорания, как на дизеле?
Сколько стоят такие форсунки?

[More]

По бензиновым форсункам, вроде, особых проблем нет. Если, конечно, ослиную мочу не лить.

[Jora]

Сообщение от hesburger

А есть 1.3 Tce на 160 сил, там вот тоже 260 (Идёт на Сценик например)

А есть 1.3 Tce на 170 сил, идёт (внезапно) на Дастер 2-го поколения)

[Modigar]

Сообщение от Jora

А есть 1.3 Tce на 170 сил, идёт (внезапно) на Дастер 2-го поколения)

У колеоса столько с 2.5 литров снимают.

[Rene Buaron]

Турбина на трассе хороша: ни тебе , затупов при обгоне, ни включенный кондей и псж.-ры, и багаж не ощущаются.
По сабжу: 250 ньютонов эта пипетка выдаёт и варик "держит" до 250-ти. Хотелось бы запасу...

---------- Сообщение добавлено в 14:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:44 ----------

Вот варик дизельного нью КолЯна, к примеру, имеет запас по-мощности...в 10 н/м...правда. (Обычные версии этого переоценённого на первичке авто не интересны, сори.)