Renault Duster против SsangYong Actyon

[Fe-man]

Сообщение от Alexandr_Bel

- если Вы про Актион, то мы тоже на нем прокатились и тоже понравилось. Уже нехорошие мысли появились, что наверно это наше. В грязь все равно не лезем.... Тем более, что сейчас машины 2.0 АКП 2 WD комплектации комфорт ( с круизом, ЕСП и климатом !!!! ) , продают с хорошими скидками.

Да меня прельщает дизель на механике)))) Мысли нет менять дастер, мысли есть купить еще)) Дастер меня устраивает)

[YuriyVZ]

Сегодня в очередной раз убедился, что без 4WD никак. Вылезал в небольшую песчаную горку и закопался и тут понял, что я на Авто (даже не на 2WD), отгреб ногой от колес песок, скатился назад и в 4WD легко въехал.
PS: Колеса и в том и другом случае были спущены до 1.0!

Я не лезу в грязь просто еду в лес на отдых. Тот же Кашкай в этом месте упирается длинной мордой (хоте формально клиренс, как у Дастера) наблюдал 2 года назад, с трудом потом вытащили. А Актион еще и ниже.

[Sher-khan]

Мне вот этот Актион нравится. Морда от пикапа кузов от старого актиоши а называетмся Номад и продается в Казахстане:






---------- Сообщение добавлено в 10:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:08 ----------

Сообщение от YuriyVZ

Сегодня в очередной раз убедился, что без 4WD никак. Вылезал в небольшую песчаную горку и закопался и тут понял, что я на Авто (даже не на 2WD), отгреб ногой от колес песок, скатился назад и в 4WD легко въехал.
PS: Колеса и в том и другом случае были спущены до 1.0!

Я не лезу в грязь просто еду в лес на отдых. Тот же Кашкай в этом месте упирается длинной мордой (хоте формально клиренс, как у Дастера) наблюдал 2 года назад, с трудом потом вытащили. А Актион еще и ниже.

Тут надо понять сколько раз в год ты ездишь на такую горку. Если 1-2 раза в год то фиг знает стоит ли возможность проехать в горку нескольких десятков тыр.

[YuriyVZ]

Сообщение от Sher-khan

Тут надо понять сколько раз в год ты ездишь на такую горку. Если 1-2 раза в год то фиг знает стоит ли возможность проехать в горку нескольких десятков тыр.

Лично я 3-5 раз в год, если не заезжать в эту горку, то придется находится в толпе, а за ней свободно, вчера вообще никого не было. Машину покупаю не на один год и даже не на 3, а лет на 5. Ну и эта горка не единственное место где полный привод помогает, причем возникают они неожиданно.
Но в общем согласен, что каждый сам может оценить, сколько у него таких "горок". У кого-то горки и покруче будут, поэтому и Дастер не подойдет.

[Alexandr_Bel]

То что берем передний привод на автомате и на бензине это уже решено.
Вопрос только Дастер или Актион. Остальные кандидаты уже выбыли.
Кашак, кстати, тоже рассматривался.
Согласен с Вами, что если основной критерий проходимость, то даже в рассматриваемой комплектации Дуся - лидер. За счет клиренса и коротких свесов.
Но в такие места, где это надо, мы суемся не так уж часто. Честных 167 мм под днищем у Актиона наверно хватит.

[More]

Вообще, чудеса чудесные творятся на авторынке. Переднеприводные кроссоверы с клиренсом 167, и бюджетные седаны с клиренсом 175. Чудны дела твои, Господи. )))

[Alexandr_Bel]

Сообщение от More

кроссоверы с клиренсом 167, и бюджетные седаны с клиренсом 175.

- никаких чудес. Просто заявленный и честный клиренс немного отличаются. У Дастера, кстати, честный - 190 мм.

[Sher-khan]

Сообщение от Alexandr_Bel

Но в такие места, где это надо, мы суемся не так уж часто. Честных 167 мм под днищем у Актиона наверно хватит.

А откуда такая цифра? 180 паспортные, Авторевю 194 намеряли.
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7592

[Alexandr_Bel]

Сообщение от Sher-khan

А откуда такая цифра? 180 паспортные, Авторевю 194 намеряли.

- можете сами замерить.
Между (перед) передними колесами машины из песка ( зимой из снега) делается перегородка высотой 20 - 22 см. Медленно проезжаете.
Смотрите на остатки стены. Берете линейку и замеряете ее в самом низком месте. Вот вам реальный клиренс.

Сообщение от YuriyVZ

У меня поездки минимум 8 тыс. подгадать ТО сложно. Первая поездка на Дастере вообще была 12 500 км

- ничего себе покатушки. У нас масштабы поскромнее. Более 3500 км кажется поездок не было.

[Sher-khan]

Сообщение от Alexandr_Bel

- можете сами замерить.
Между (перед) передними колесами машины из песка ( зимой из снега) делается перегородка высотой 20 - 22 см. Медленно проезжаете.
Смотрите на остатки стены. Берете линейку и замеряете ее в самом низком месте. Вот вам реальный клиренс.

Это не правильный способ. Есть сыпучесть песка, снега, снеся верх он потащит за собой часть холмика. Очень многое будет зависеть от скорости проезда, ширины и длинны холма. Кроме того должна быть идеально ровная поверхность. Да и проблемы с определением верхней точки холмика возникнут. Ведь измерить ее можно только воткнув рядом с высокой точкой линейку, а где гарантии что грунт или снег не осядут еще, и главное что вы дошли до того уровня на котором ехали колеса. Так что на объективность данный способ не претендует. Можно и 12 см. намерять.

[Alexandr_Bel]

Сообщение от Sher-khan

Это не правильный способ. Есть сыпучесть песка, снега, снеся верх он потащит за собой часть холмика. Очень многое будет зависеть от скорости проезда, ширины и длинны холма. Кроме того должна быть идеально ровная поверхность. Да и проблемы с определением верхней точки холмика возникнут. Ведь измерить ее можно только воткнув рядом с высокой точкой линейку, а где гарантии что грунт или снег не осядут еще, и главное что вы дошли до того уровня на котором ехали колеса.

- это наэывается найти кучу причин. Я не настаиваю. Хотите мерьте, хотите верьте паспорту. Ну а тем, кто действительно заинтересован иметь достоверные данные, рекомендую взять такой способ на заметку.

[YuriyVZ]

Alexandr_Bel,
В Европу не собираетесь? Я 2 года назад так и не нашел информации о том, есть ли сервис у СангЙонга там. А про гарантию явно было сказано, что гарантийный ремонт только в России, ну и ТО тоже обязательно в России.
У Рено с гарантийным ремонтом заграницей тоже не все просто, но решаемо. ТО естественно без проблем, проверено лично.

[Sher-khan]

Видать плохо искал про сервис в Европе
В Германии :
http://www.ssangyong.de/haendler/vertriebspartner/

Ну и вот список стран:
http://www.ssangyong.eu/

[YuriyVZ]

Сообщение от Sher-khan

Ну и вот список стран:

Не впечатляет...
Рено есть во всех известных мне европейских странах.

Ну и от одного из владельцев была информация, что он получил официальный ответ, что ТО можно проходить только в России, не говорю уж о гарантии.

[Sher-khan]

А какая проблема ТО перед поездкой пройти?

[maslovyu]

Sher-khan, у YuriyVZ поездки такие, что их протяженность больше межсервисного интервала

[YuriyVZ]

Сообщение от Sher-khan

А какая проблема ТО перед поездкой пройти?

У меня поездки минимум 8 тыс. подгадать ТО сложно.
Первая поездка на Дастере вообще была 12 500 км, а учитывая периодичность для дизеля 10 тыс, вообще без вариантов было.

Сообщение от maslovyu

поездки такие, что их протяженность больше межсервисного интервала

Ну, чтобы больше "межсервисного интервал" такая пока одна была. Но сравнимые с ним часто.

Вот сейчас у меня пробег от ТО 6 тыс., вернусь будет 14. Правда, я уже отказался от ТО у дилеров, а 14 тыс. даже для дизеля считаю нормальным интервалом при основном пробеге по трассам.

[YuriyVZ]

Сообщение от Alexandr_Bel

Более 3500 км кажется поездок не было.

Ну, тогда, действительно, проще ТО до отъезда сделать.

[YuriyVZ]

А действительно, зачем обязательно снег, а тем более песок. Почему не сделать все тоже самое на твердом асфальте и сделать стопку из каких-нибудь брусков или других подручных средств и подобрать экспериментально ее высоту?

Только основная проблема в том, что клиренс интересует в первую очередь потенциального покупателя, а эксперимент может провести только владелец.

[Alexandr_Bel]

Сообщение от YuriyVZ

А действительно, зачем обязательно снег, а тем более песок. Почему не сделать все тоже самое на твердом асфальте и сделать стопку из каких-нибудь брусков или других подручных средств и подобрать экспериментально ее высоту?

- а я что говорил, что если нужен песок, то вперед в барханы, а если снег, то лезем в сугроб. Как раз все делается на асфальте. Прямо перед колесами машины.