Продукция АвтоВАЗ

[Подводник]

Сколько же можно над ней издеваться. Нива она же… и имя продали, и вернули, и модернизируют уж с полвека. Эхехе… А сделать что-то новое, для народа/колхоза с чистого листа бумаги? Есть же ИИ, новые технологии. конструкторов нет?

[More]

Сообщение от Подводник

А сделать что-то новое, для народа/колхоза с чистого листа бумаги? Есть же ИИ, новые технологии. конструкторов нет?

Новое они не могут и не хотят. Они и старое-то не могут.

Ниву действительно трогать не нужно.
При условии сборки из качественных комплектующих, это весьма надёжный и неприхотливый драндулет копеечной стоимости эксплуатации.
С учётом его качеств на плохих дорогах и бездорожье даже в стоке, потребность в такой технике на просторах необъятной просто запредельная.

Но продавать косой-кривой кусок говна за 2 лимона, это дичь.
И они, кстати, это прекрасно понимают, что счастливые денёчки их процветания на исходе.
Именно поэтому идёт визг про утиль и прочие ограничения.

Не спасёт, ибо зашквар.
Даже при отсутствии других вариантов это не вариант, а уж при наличии и подавно.

[More]

Наши доморощенные капитализды никак не возьмут в толк.
Что играя сейчас по схеме предложенной 30 лет назад, они всегда и безальтернативно будут в итоге в заднице.
Просто потому, что в таких условиях при такой схеме по-другому быть просто не может.
Это как закон тяготения - бутерброд не может упасть вверх.

Так и завод, производящий и продающий вшивеньких 300 тысяч машин в год, вседа будет проигрывать тому, кто производит и продаёт миллионы машин в год.
Проигрывать во всём, в маржинальности, в качестве, в конкуренции, и в итоге в жизнеспособности.
Схема такая. И в ней по-другому никак.

Тот же альянс Рено-Ниссан обладает поистине титаническими конкурентными преимуществами.
На сборку идут детали от поставщиков, производящих десятки миллионов единиц в год, да ещё в каких-нибудь странах с гуманным налогообложением.
Используемые двигатели производятся десятками миллионов штук, и применяются на многих моделях альянса.

А что у нас?
300 тысяч в год, это по меркам мирового легкового автопрома почти штучное производство.
Плюс сильно неважная платёжеспособность целевой аудитории покупателей, которых и так не сильно много.
Плюс дичайшая ставка ЦБ, который с её помощью решает свои задачи, и ему плевать на всех остальных.
Плюс "грамотная" энергетическая политика госудаства обладающего огромнейшими запасами всех видов природных ресурсов.
Когда электричество для бизнеса в РФ втрое дороже чем в Китае, а цена на топливо стремится догнать и перегнать Америку.
Плюс весьма путанное налоговое законодательство.

И таки шо ви хотите с этой дохлой лошади? Шоб вам сделали приятно?.. ))

И с самолётиками у нас такая же хрень.
Сделаем? Сделаем, вопросов нет.
Но получится дорого, и никому не нужно.

Предприятия на громадных дотациях государства работают изо всех сил затем, чтобы обеспечить рабочими инструментами компании работающие на громадных дотациях государства.
Феерично.

Тут пора бы им всем понять, что надо уже либо газету переворачивать, чтобы хоть какая-то логика в этих схемах нашлась, либо перестать дёргаться и признать эпичный фейл со всем вот этим вот хозяйством...

[m3mmm]

Сообщение от More

Так и завод, производящий и продающий вшивеньких 300 тысяч машин в год, вседа будет проигрывать тому, кто производит и продаёт миллионы машин в год.
Проигрывать во всём, в маржинальности, в качестве, в конкуренции, и в итоге в жизнеспособности.
Схема такая. И в ней по-другому никак.

Есть еще другой вариант. Сделать так, шо б другого не было. В этом и есть "секрет успеха". Зачем делать "колбасу" вкусной, когда и такую купят, так-как другой нет. Да и понятие "вкусного" с каждым годом тупеет, нужно только "потерпеть" считай "поголодать", а с голодухи не то "сьедят", не до цены. А профит очевиден, не надо "ничего менять, модернизировать, думать за завтра", и так норм.