Автофлудильня

[Ky6uk]

Сообщение от baddy

Евросоюз планирует запретить ремонт автомобилей старше 15 лет

Весь хлам теперь поедет в третьи страны массово..

[More]

Сообщение от Ky6uk

Весь хлам теперь поедет в третьи страны массово..

Хлам это как раз то, что там после 2000-х начали производить.)))

Все эти радужные порноэлектромобильчики и в дым задроченные экологическими нормами ДВС.

Но до тех пор, пока по дорогам ездят добротные автомобили выпущенные до этого времени, впаривать одноразовый хлам становится всё сложнее.
Поэтому от завуалированного выдавливания через налоги и экологов, перешли к открытым запретам.

Сраное жульё из "райского садика".

[More]

Теперь таких не делают...(с)

[More]

Сообщение от More

Теперь таких не делают...(с)

[More]

Сообщение от More

Теперь таких не делают...(с)

[More]

25 января 1958 года в газете "Сталинец" Ульяновского автозавода опубликовано первое упоминание о начале производства УАЗ-450:
"Главный конвейер начал сборку автомобилей УАЗ-450. Заканчивается сборка двух автомобилей, приступили к сборке третьего".
В феврале 1958 года изготовлена первая опытная партия из 12 автомобилей.
Сложно назвать данные автомобили серийными, ведь шла отработка технологии их сборки.
К 12 мая 1958 года в отдел сбыта было сдано всего 21 автомобиль.
Во втором квартале 1958 года изготовлено 150 УАЗ-450, в третьем квартеле - 495, в четвёртом квартале - 133 (выпуск снизился ввиду начала производства УАЗ-450Д и УАЗ-450А,
хотя общее количество изготовленных автомобилей семейства конечно же возросло).
Всего с 1958 по 1967 год изготовлено 55319 автомобилей.

[More]

Вот так выглядит презентация предложений независимой страны с развитым автопромом.
А не пи**ить вчерашние платформы у Рено...

Эффективные, конспектируйте:

кликабельно

[aaa370]

Сообщение от More

Вот так выглядит презентация предложений независимой страны с развитым автопромом.
А не пи**ить вчерашние платформы у Рено...

Эффективные, конспектируйте:

Сначала подумал, что это масштабные модели. Присмотрелся, а нет реальные!

[More]

Сообщение от More

Теперь таких не делают...(с)

260SE на механике, 1989 год.

[More]

Сообщение от More

Хлам это как раз то, что там после 2000-х начали производить.)))

Все эти радужные порноэлектромобильчики и в дым задроченные экологическими нормами ДВС.

Но до тех пор, пока по дорогам ездят добротные автомобили выпущенные до этого времени, впаривать одноразовый хлам становится всё сложнее.

Волчок:

[More]

16 января 1959 года стало официальным днем рождения — началом серийного производства автомобиля ГАЗ-13 «Чайка»,
выпускавшегося рекордно долго для автомобилей такого класса — до апреля 1981 года!



Машина отличалась изящным обликом, имела радиоприемник с автопоиском и антенной с электроприводом, панорамное остекление и множество декоративных элементов.
Статус престижного автомобиля подчеркивало обилие хрома.
Кстати, когда в 1958 году прототип «Чайки» экспонировался на Брюссельской международной промышленной выставке, золоченая решетка радиатора на машине и вправду была покрыта чистым золотом.
Создатели автомобиля на свои трудовые деньги купили на барахолке николаевский золотой червонец (около 9 граммов драгметалла 900-й пробы), расплавили и амальгамой покрыли облицовку радиатора.
В серию же пошла не столь экзотичная — хромированная.

Впервые в автомобильной продукции ГАЗа были использованы гидроусилитель рулевого управления, вакуумный усилитель тормозов, четырехкамерный карбюратор, электрические подъемники стекол.
Именно с ГАЗ-13 произошла смена эпох двигателей. Место рядного шестицилиндрового двигателя прочно заняла новая горьковская «восьмерка» с автоматической трансмиссией.

«Чайка» стала первой моделью ГАЗа, на продажу которой частным лицам было наложено жесткое табу.
В связи с этим модель имела ограниченный выпуск: 70–150 машин в год.
Роскошным автомобилем пользовался узкий круг лиц: аппарат ЦК КПСС, министры, республиканские и областные руководители, командующие округами и видами войск, академики.

Гараж особого назначения был одним из первых получателей. Только за период 1960–1961 годов в ГОН поступили 45 автомобилей ГАЗ-13.
«Чайка», отличительной особенностью которой являлся утонченный стиль, идеально подходила для обслуживания визитов высоких иностранных гостей и государственных приемов.
Кроме того, съезды творческих и общественных организаций, церемонии вручения высоких наград и другие торжественные мероприятия не обходились без участия этого изящного автомобиля.