АВИАтема

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от Vova1

Скромненько...

ну изначально это был учебный самолет

[Подводник]

Стоимость самолета «Байкал» с поставкой в 2025 году составляет 455 млн руб. При заказе самолета в 2019 году Минпромторг указывал, что цена должна быть не выше 120 млн руб.
https://www.rbc.ru/business/19/08/20...1ticl172726909
"ГТЛК предлагает эксплуатантам передавать самолеты в лизинг на десять лет, ставка лизинга для одного «Байкала» в 2025 году составит 5,4 млн руб. в месяц".

Я конечно не специалист по воздушному флоту и вроде как не экономист.
Но какая же должна быть цена полет-часа?
Если лизинг 5.4млн, то это он это получается он должен окупаться. Т.Е. минимум 180 000р в календарный месяц только на себя, без учетов простоя обслуживания, без учета этих расходов. А еще горючие, ЗП экипажа, затраты на хранение (аэродромные).
Мда...

[amd 19]

Сообщение от Подводник

Стоимость самолета «Байкал» с поставкой в 2025 году составляет 455 млн руб. При заказе самолета в 2019 году Минпромторг указывал, что цена должна быть не выше 120 млн руб.
https://www.rbc.ru/business/19/08/20...1ticl172726909
"ГТЛК предлагает эксплуатантам передавать самолеты в лизинг на десять лет, ставка лизинга для одного «Байкала» в 2025 году составит 5,4 млн руб. в месяц".

Я конечно не специалист по воздушному флоту и вроде как не экономист.
Но какая же должна быть цена полет-часа?
Если лизинг 5.4млн, то это он это получается он должен окупаться. Т.Е. минимум 180 000р в календарный месяц только на себя, без учетов простоя обслуживания, без учета этих расходов. А еще горючие, ЗП экипажа, затраты на хранение (аэродромные).
Мда...

как? как? традиционно. субсидии гос-ва для местных авиалиний....

[Неугомонный Ездец]

ОДК ввела в работу новый стенд для испытаний вертолетных двигателей

[Неугомонный Ездец]

На Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе ввели в строй новые мощности

[Неугомонный Ездец]

Сегодня флагу ВВС СССР исполнилось 100 лет

[KOSH]

Сообщение от Подводник

Стоимость самолета «Байкал» с поставкой в 2025 году составляет 455 млн руб. При заказе самолета в 2019 году Минпромторг указывал, что цена должна быть не выше 120 млн руб.
https://www.rbc.ru/business/19/08/20...1ticl172726909
"ГТЛК предлагает эксплуатантам передавать самолеты в лизинг на десять лет, ставка лизинга для одного «Байкала» в 2025 году составит 5,4 млн руб. в месяц".
Я конечно не специалист по воздушному флоту и вроде как не экономист.
Но какая же должна быть цена полет-часа?
Если лизинг 5.4млн, то это он это получается он должен окупаться. Т.Е. минимум 180 000р в календарный месяц только на себя, без учетов простоя обслуживания, без учета этих расходов. А еще горючие, ЗП экипажа, затраты на хранение (аэродромные).
Мда...

Ошибка. При доложенных цифрах не в календарный месяц, а в каждый календарный день порядка 180 тыс.руб. только за оплату лизинга, без учёта топлива и зарплат с накладными расходами.
Вероятно подход как с утильсбором. Когда экономика уже расползалась, перестать выруливать, а просто все повесить на население. При таком подходе летать на старье будут до последнего с фигой в кармане, а потом просто на пара планы перейдут.

[Неугомонный Ездец]

В аэропорту Томска открыт новый аэровокзал

[Неугомонный Ездец]

МС-21 выполнил фигуру высшего пилотажа для боевых самолётов

[Неугомонный Ездец]

Роспатент зарегистрировал изобретение «Основная опора шасси самолёта»



Самолет Ил-114-300 продолжает программу летных испытаний в новой ливрее ОАК

[More]

Бояр на кол! Царь гневаться изволят!..

Путин выразил недовольство переносами сроков создания регионального самолета

Правильно! Как это так? Регионы есть, а регионального самолёта нету? Неудобненько получается..)))

[Неугомонный Ездец]

Авиакомпания «СибАэроКрафт» получила очередной серийный самолёт ТВС-2МС


---------- Сообщение добавлено в 05:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:27 ----------

Сообщение от More

Правильно! Как это так? Регионы есть, а регионального самолёта нету? Неудобненько получается..)))

немного статистики из сми
Денис Мантуров: «Сегодня у нас есть историческая возможность поменять облик промышленности»


Стадия окрыления проходит

[Неугомонный Ездец]

Приступили к испытаниям в реальных условиях системы пожаротушения самолета ТВС-2МС

[Неугомонный Ездец]

В Подмосковье успешно завершился первый полет демонстратора самолета Tango

[Неугомонный Ездец]

Новый диспетчерский пункт запустили в тюменском аэропорту Рощино

[Неугомонный Ездец]

В Усть-Камчатске новая взлетно-посадочная полоса начала принимать первые воздушные суда

[Неугомонный Ездец]

МС-21 — новости за сентябрь-2024

[More]

Сообщение от Неугомонный Ездец

МС-21 — новости за сентябрь-2024

О-о-о-о-о!.. У нас новый нарратив - 2035 год! Э, алё мушчЫны, а чё не сразу 2050?..
Так логичнее! Ведь никто из ныне имеющих мозг, в 2050 уже не будет помнить, что вы, балаболы, наобещали 25 лет назад!..))


Вот фрагмент интервью газете "Ведомости" (10 сентября) некоего джентльмена из высших сфер, носящего загадочную фамилию "Мантуров":

- Вы знаете, что, к сожалению, наш флагманский проект МС-21, который должен составить конкуренцию среднемагистральным Boeing и Airbus, с 2014*г. преследуют санкции. Сначала американцы отказались поставлять композиты для крыла, а в 2022г. целый пул зарубежных поставщиков перестал работать с Объединенной авиастроительной корпорацией, что повлекло необходимость замещения 36 систем самолета. Я не знаю ни одной страны в мире, которая самостоятельно выпускала бы всю эту номенклатуру.

– Какими могут быть варианты решения проблем, связанных с импортозамещением агрегатов?

– В процессе реализации планов по созданию российских аналогов систем и авионики наших самолетов требуется и адаптация под них самой конструкции. Хорошим вариантом будет сделать дополнительно версию укороченного на одну секцию фюзеляжа самолета. Это позволит авиакомпаниям более эффективно эксплуатировать самолет с учетом получившихся весовых характеристик, сохранив исходные параметры по дальности полета при загрузке 140–150 человек. Кроме того, подушкой безопасности в этом смысле должен стать Ту-214, по которому к концу 2026г. планируется организовать выпуск около 20 самолетов в год. Средства на это уже выделены.

– А есть ли в этом коммерческий смысл, учитывая, что двигатели для этого самолета очень неэкономичные? Тот же «Аэрофлот» хоть и собирается заказать Ту-214, но сам их эксплуатировать не будет.

– В таких решениях тесно переплетаются два аспекта – экономика и национальная безопасность. Например, спецборты будут выпускаться в любом случае. Также Ту-214 неплохо зарекомендовал себя как грузовой самолет в самых разных авиакомпаниях по всему миру, включая немецкую DHL. Так что за спрос на эти суда я совершенно не переживаю.

– Хорошо, а что будет с ценообразованием на МС-21, учитывая необходимость столь масштабного замещения агрегатов?

– Пока идет подготовка к серийному производству и финализируется облик воздушного судна, считать конечную стоимость преждевременно.

В переводе на общедоступный для понимания русский язык, все эти вихляния языком означают: когда будет серийный МС-21 не знает никто, несмотря на аулиарды освоенных бюджетных денег... ))
И теперь, любимой женой спасительной соломинкой назначен... Ту-214, который ещё почти не забыли как делать.

Ждём, когда выделенные средства будут наконец освоены, и в какое несметное количество добротных советских самолётов они превратятся... ))

[Неугомонный Ездец]

В Технокомплексе ПЦ КнА состоялся запуск новой линии по производству дверей для самолета SJ-100

[Неугомонный Ездец]

Разработана методика сокращения испытаний композитов для SSJ 100