А почему бы и НЕ китаец?

[Ky6uk]

Че то какой то бред.
Уже читал что фсе это прогон.
Никто ничего не запрещал. Фейк типа

[More]

Ну хорошо если так...

[БИг-64]

https://www.drive2.ru/l/677149905080312400/
Пишут, что зацвел конкретно Тигго 4 2021 года

[SVS]

Сообщение от БИг-64

зацвел конкретно Тигго 4 2021 года

Даа,вот и покупай их,да ещё и в кредит.

[More]

Сообщение от БИг-64

https://www.drive2.ru/l/677149905080312400/
Пишут, что зацвел конкретно Тигго 4 2021 года

Ой, балованы все стали. Подумаешь, пара рыжиков по порогам на третьем году.
Выпускаемые в 90-е "Волги" уже после первой зимы с ног до головы такие были... ))

[baddy]

Неожиданно ОБНОВИЛИ Chery Tiggo 7 Pro MAX. Знаем мы, ваши обновления! СМОТРИМ и ДЕЛАЕМ ВЫВОДЫ

[baddy]

Почему Белджи Х50 и Х70 продаются больше? Что улучшили после Джили? Заводе Belgee и НОВАЯ МОДЕЛЬ!

[baddy]

И ЭТО уже едет к нам! Новинки для РФ, которые будут брать все: Jetour, Honda, VW, Москвич 8 и др.

[Олег]

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/362944
Я его уже облазил, зачОтный авто

[Неугомонный Ездец]

ТОП-10 китайских автомобилей, которые покупают россияне

[Argentum]

Сообщение от Неугомонный Ездец

ТОП-10 китайских автомобилей, которые покупают россияне

Как бывший владелец №9 из этого "топа" (месяц назад продал 2014 г.в), могу однозначно ответить на вопрос в заголовке темы. Да машина была свежее на год, да она красивее, да она спасла вместе с тестем миллионы тонн урожая, да она была как член семьи, да там куча опций и приятных мелочей, которые замечаешь когда начинаешь ездить на дастере в комплектации бомж. Да я отдал за этого чудо-лягушонка 13 года все деньги и ещё занял, да его явно до меня нещадно дрючили какие-то свиньи и поуродовали везде понемногу, но я никогда не куплю китайскую машину, пока у меня будет выбор. Запчастей нормальных нет, если на дастер это лотерея паль/не паль и конские цены, то там это просто мусор, который негодный из коробки. Куча агрегатов, которые спроектированы через задницу, чтобы не копировать что-то нормальное и срезать ценник: кондиционер, который не холодит, печка которая не греет, АБС который хочет тебя убить на ровном месте, коробка от игрушечной машины, которая лопается каждый год, сцепление с которым ты плавно никогда не тронешься, абсолютно ублюдочные передаточные, которых на низких слишком много, а на высоких нет, катушки, которые если поставить "не те" свечи убьют ЭБУ, дроссельная заслонка, которая страдает амнезией. Честно отходил только "тойотовский" мотор, в который за 10 лет так и не лазил. Я могу целую книгу написать про косяки Lifan X60.

[Ky6uk]

Про GAC GS8 II из "телеги", из группы в которой я постоянно читаю

- 137900 пробег на ПЕРВОМ ГАК - правильно ?
- На втором. Это первый Гаврюша 2 в России.
Я его продал с болью в сердце, но очень уж одному заказчику понравился.
С 22 года пробег такой. У меня 22 тысячи всего на моём третьем Гаврюше 2.
- За эти 137900 че-то сломалось?
- Нет. Мы постоянно на связи.
Свечи привезли из Китая и сайленты по кругу, резинки мелкие по подвеске.
Задние амортизаторы поменяли на 100 тысячах.
По глупости таскал он стройматериалы.
Не выдержали амморты цемента и клея.

[Ky6uk]

Сообщение от Неугомонный Ездец

ТОП-10 китайских автомобилей, которые покупают россияне[/URL]

Че то ссылка с картинкой выше не бьется.
В статье одно. На картинке другое
----
За январь – февраль
Haval Jolion был куплен в количестве 2766 единиц, что является лучшим результатом среди всех новых «китайцев».
На втором месте находится кроссовер Chery Tiggo 7 PRO, который разошелся тиражом в 2 292 экземпляра.
На третьей и четвертой позициях этого рейтинга располагаются еще два представителя марки Chery – Tiggo 4 и Tiggo 8 (с учетом Tiggo 8 PRO), с результатами 1756 и 1704 шт. соответственно.
В пятерку лидеров попадает и Haval F7, объем рынка которого составил 1609 автомобилей. Порог в тысячу купленных экземпляров также перешагнули Geely Coolray (1373 шт.) и Haval F7x (1139 шт.).
На восьмой позиции находится Geely Atlas Pro (959 шт.),
на девятой – Geely Tugella (637 шт.).
А замыкает ТОП-10 самых популярных «китайцев» российского рынка по итогам двух месяцев нынешнего года модель EXEED TXL с результатом 621 автомобиль.

[Неугомонный Ездец]

[onebar]

Не про авто, но тоже китайская деталь, сегодня переобжимал патчкорд, не сразу понял, почему нет сигнала. Контакты нового разъема RJ45 где-то выпали, или их не было совсем, "хорошее" качество, и это уже у нас в России.

[onebar]

Сообщение от Argentum

Как бывший владелец №9 из этого "топа" (месяц назад продал 2014 г.в), могу однозначно ответить на вопрос в заголовке темы. Да машина была свежее на год, да она красивее, да она спасла вместе с тестем миллионы тонн урожая, да она была как член семьи, да там куча опций и приятных мелочей, которые замечаешь когда начинаешь ездить на дастере в комплектации бомж. Да я отдал за этого чудо-лягушонка 13 года все деньги и ещё занял, да его явно до меня нещадно дрючили какие-то свиньи и поуродовали везде понемногу, но я никогда не куплю китайскую машину, пока у меня будет выбор. Запчастей нормальных нет, если на дастер это лотерея паль/не паль и конские цены, то там это просто мусор, который негодный из коробки. Куча агрегатов, которые спроектированы через задницу, чтобы не копировать что-то нормальное и срезать ценник: кондиционер, который не холодит, печка которая не греет, АБС который хочет тебя убить на ровном месте, коробка от игрушечной машины, которая лопается каждый год, сцепление с которым ты плавно никогда не тронешься, абсолютно ублюдочные передаточные, которых на низких слишком много, а на высоких нет, катушки, которые если поставить "не те" свечи убьют ЭБУ, дроссельная заслонка, которая страдает амнезией. Честно отходил только "тойотовский" мотор, в который за 10 лет так и не лазил. Я могу целую книгу написать про косяки Lifan X60.

Когда у меня был Тигго (продан в 2013), на чайнамобиле читал от владельцев про косяки лифана 60-го, сколы начинали цвести на кузове, а так в целом нормально было вроде тогда, по той цене только тигго и был лучше.

[Argentum]

Сообщение от onebar

Когда у меня был Тигго (продан в 2013), на чайнамобиле читал от владельцев про косяки лифана 60-го, сколы начинали цвести на кузове, а так в целом нормально было вроде тогда, по той цене только тигго и был лучше.

С пяти лет до десяти она проржавела вся, ещё и белая, если вы видите Lifan X60 без рыжиков размером с кулак - он 100% перекрашен. Но это было терпимо, ездит же, но вот второй подряд лопнувший корпус КПП меня добил окончательно.

[baddy]

Кто тут хотел рамный и на дизеле? Вот, пажалста!



https://vk.com/wall-73354773_37197

[baddy]

1.

Отвёл НЕМЦЕВ в школу. А они ЕГО в САД! Рестайлинг Lixiang L9 Ultra 2024



2.

Китай покончил с мировыми (https://newsletter.dunneinsights.com...obal-carmakers) автопроизводителями.

На протяжении большей части этого века иностранные бренды полностью доминировали на автомобильном рынке Китая. Ежегодно они продавали миллионы автомобилей и зарабатывали миллиарды прибыли.

Теперь эта золотая эра закончилась.

С 2020 года Ford потерял в Китае более 5 миллиардов долларов. Продажи упали на 70% по сравнению с пиковым уровнем.

GM только в этом году потерял более 200 миллионов долларов.

Jeep был вынужден позорно уйти с китайского рынка в 2023 году после того, как его совместное предприятие обанкротилось.

Почти все некитайские бренды – немецкие, корейские, японские и французские – наблюдают, как их доля рынка исчезает.

С другой стороны, автомобильный производитель № 1 в Китае BYD продемонстрировал стремительный рост продаж.

Движущей силой господства Китая является массовый и резкий переход на электромобили. Доля электромобилей в общем объеме продаж автомобилей в этом году подскочит почти до 50% по сравнению со всего лишь 6% в 2020 году.

Всего за четыре года Китай увеличил количество поставок электромобилей с 1 миллиона до более чем 10 миллионов в год.

Мировые автопроизводители были застигнуты врасплох электромобилями, убаюканные годами успехов в продаже автомобилей с бензиновым двигателем.

BYD производит автомобили на 25-30% дешевле, чем могут себе позволить мировые автопроизводители, благодаря чрезвычайной вертикальной интеграции, головокружительной скорости производства и щедрым субсидиям со стороны городских, провинциальных и национальных правительственных учреждений.

Китай как рай роста и прибыли для мировых автопроизводителей исчез. И никогда не вернется.

Большинству из них укажут дверь в течение следующих пяти лет. Некоторые уйдут со сцены еще раньше.

🇨🇳 Китайская Угроза (https://t.me/daokedao)

[baddy]

Всё ещё выбираете ПРАДО?! Думал, что нет альтернатив, но по-настоящему кайфанул от Ford Bronco 2024