Масло моторное

[Водолей]

Сообщение от More

Здесь ключевое - пробеги авто.

И я о том же, а по жору, наверное все-таки важен стиль и условия езды.

[More]

Сообщение от Водолей

а по жору, наверное все-таки важен стиль и условия езды.

Самая важная деталь в вопросе масложора - сам двигатель и его конструктив.

Вот например, у меня на Мерсе W126 восьмицилиндровый 116-й мотор ел потихоньку всё подряд.
Какое масло ни налей, всё одно, подливать периодически приходилось, при том что технически мотор был в идеале, ни соплей ни лишних дырок.

Чистокровный праворукий японец Скайлайн GT-R 95 года выпуска, жрал любое масло, пока я не налил в него однажды Valvoline.
Вальволайн он почему-то жрать отказывался, и уровень стоял как вкопанный несмотря на все отжиги.

Ауди 100/45 начинала поджирать при переходе на синтетику.
А на полусинтетике Esso уровень всегда держался от замены до замены.
Хотя казалось бы, вязкость одинаковая у масел была, 5W40.
Причём, после меня машина уехала к следующему владельцу, когда пробег был между 450 и 500 тысяч в абсолютно добром здравии мотора.

Дастер со своим К4М в этом плане стойкий оловянный солдатик, не жрёт ничего, даже полусинтетику 10W40.

В общем, тут как в той поговорке -" в каждой избушке свои погремушки".

PS. А вот 402 волговский мотор никакое масло не жрёт. При условии, что не сифонит через прокладки или набивку сальника КВ... )))

[Водолей]

Сообщение от More

Самая важная деталь в вопросе масложора - сам двигатель и его конструктив.

Вот например, у меня на Мерсе W126 восьмицилиндровый 116-й мотор ел потихоньку всё подряд.
Какое масло ни налей, всё одно, подливать периодически приходилось, при том что технически мотор был в идеале, ни соплей ни лишних дырок.

Чистокровный праворукий японец Скайлайн GT-R 95 года выпуска, жрал любое масло, пока я не налил в него однажды Valvoline.
Вальволайн он почему-то жрать отказывался, и уровень стоял как вкопанный несмотря на все отжиги.

Ауди 100/45 начинала поджирать при переходе на синтетику.
А на полусинтетике Esso уровень всегда держался от замены до замены.
Хотя казалось бы, вязкость одинаковая у масел была, 5W40.
Причём, после меня машина уехала к следующему владельцу, когда пробег был между 450 и 500 тысяч в абсолютно добром здравии мотора.

Дастер со своим К4М в этом плане стойкий оловянный солдатик, не жрёт ничего, даже полусинтетику 10W40.

В общем, тут как в той поговорке -" в каждой избушке свои погремушки".

PS. А вот 402 волговский мотор никакое масло не жрёт. При условии, что не сифонит через прокладки или набивку сальника КВ... )))

Как Вы все помните? По молодости я на такие мелочи внимания не обращал, главное что бы на щупе что-то было. А Ауди-100 проходил, там масложер штатно заявлен до литра на тысячу.

[More]

Сообщение от Водолей

Как Вы все помните?

W126, Скайлайн и Ауди в кузове "универсал", это три самые памятные машины из тех, что у меня когда-то были.
Про остальные уже не помню всяких подробностей, а на этих ездил долго.)))

[KOSH]

Сообщение от Водолей

Как Вы все помните? По молодости я на такие мелочи внимания не обращал, главное что бы на щупе что-то было. А Ауди-100 проходил, там масложер штатно заявлен до литра на тысячу.

Стандартная тема. Также у концерна PSA, Opel (хотя он теперь там же) и наверняка ещё у толпы остальных.