Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[Hunter73]

Сообщение от Илья468

Ky6uk, значит мощность должна быть больше 160ти лошадей. А машина не едет больше 170ти. Значит там нет и 150 л.с. вот и факты по валам.

Вообще то я всегда мерил максималку на 6 передаче, если выкрутить 5 до 6000 об. может и больше будет. Да и протяженность трассы нужна достаточная и ещё уровень укладки, чтобы не было волн, они гасят скорость. всё таки качество дороги у нас не сказать чтобы идеал. А для города для меня сейчас самое то!, еще и ДДУ помогает.

[svv]

Сообщение от Илья468

Hunter73, а смысл ее гонять на стенд просто так? Если настраивать только. Вот я был на стенде и что? Мощность у всех примерно одинаковая. Деньги просто потратить?

---------- Сообщение добавлено в 23:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:12 ----------

Если Вы думаете. , что валы много дали то смею Вас расстроить))))) не более 5 л.с. и другая кривая момента но не сильно. Если мощность прибавлять то валами со спортивными фазами. И заметьте мощность будет тогда при оборотах более 7ми тыс. Все остальное это улучшение наполнения на низах и прибавок там общих ноль.

Илюх валы и настройка онлайн.Просто пример. https://svvmotorsport.ru/podrobnee_p...47&news_id=165

[Илья468]

Сообщение от svv

Илюх валы и настройка онлайн.Просто пример

Так это не 2.0 Дастер. Тем более человек хотел просто узнать про стенд.

[svv]

Сообщение от Илья468

Так это не 2.0 Дастер. Тем более человек хотел просто узнать про стенд.

Я тебе не про дастер написал а привел реальный пример на твои высказывания

Если Вы думаете. , что валы много дали то смею Вас расстроить))))) не более 5 л.с.

[Илья468]

Сообщение от svv

Я тебе не про дастер написал а привел реальный пример на твои высказывания

Так это не просто валы. Еще и настройка. А сколько он выдает без валов?

[svv]

Заявлено 102. Реально в большинстве случаев 95-98 л\с. Был один ларгус,выдал 109 сил.

[Илья468]

Сообщение от svv

Заявлено 102. Реально в большинстве случаев 95-98 л\с. Был один ларгус,выдал 109 сил.

без валов, но с настройкой.

[jimmik]

Сообщение от Илья468

А машина не едет больше 170ти.

Лично у меня дастер никогда, кроме одного раза не ехал больше 170 именно ехал а не выжимая последнее. Причем он так же сейчас не едет и с другим двигателем.
А один раз это было, когда я купил дастер и проехал на нем уже 300-400км, вот тогда я спокойно разогнался до 185 по прямой. А потом как отрезало. И у многих это наблюдается именно на дастере. Причина до сих пор не понятна. Все помнят мои эксперименты, но добиться этой скорости на прямом участке так и не удавалось больше. Хотя мой микроавтобус летает до сих пор, как я над ним не издевался.
А чтобы дастер поехал нужен следующий шаг. Для начала изменить выпускную систему.

[Abeev1]

2,0 АКПП 4 ВД. Смог выжать 160 км/час.Все дальше затуп.

[advokat86]

там ограничения в прошивке стоят, вот и не едет он больше 170.

[Илья468]

Сообщение от jimmik

Лично у меня дастер никогда, кроме одного раза не ехал больше 170 именно ехал а не выжимая последнее. Причем он так же сейчас не едет и с другим двигателем.
А один раз это было, когда я купил дастер и проехал на нем уже 300-400км, вот тогда я спокойно разогнался до 185 по прямой. А потом как

Я на предыдущей прошивке ехал по прямой с большей скоростью.

[jimmik]

Сообщение от Илья468

Я на предыдущей прошивке ехал по прямой с большей скоростью.

Если ехал, то только с горочки. Я говорю про прямые участки.

[svv]

Поставил на телефон программу автоускорение. Ехали по м4. Ровный участок дороги.То ли я езжу по другому то ли у кого то не правильное понимание как добиться максимальной скорости.

[Hunter73]

svv ,
На какой передачи и как долго разгонялись ? На М4 ещё не выезжал днем, через неделю наверное смогу. Кстати Виталий а ваша конфигурация дастера ?

[svv]

Машина моего друга,собственно на ком и откатывали в основном.Сколько разгонялись по времени не засекал не было такой задачи.

[jimmik]

Сообщение от Hunter73

На какой передачи

Понятное дело, что на пятой можно нагнать и 190, я говорю про разгон на 6-й с 120 и далее.
Сегодня ездил на чипованной машине и хозяин чипованной на моей. Про мою было сказано, что нет запаса хода педали для разгона. И упирается в 4000 об.
Я же поездил, да в начале разгона приход есть, но на длинной передаче тупо пустота в дальнейшем ходе педали. Для меня сток нормальный по динамике, а точнее по линейности ускорения. Просто я на 6-ю переключаюсь уже на 50-60км в час.

[svv]

Сообщение от jimmik

Понятное дело, что на пятой можно нагнать и 190, я говорю про разгон на 6-й с 120 и далее.
Сегодня ездил на чипованной машине и хозяин чипованной на моей. Про мою было сказано, что нет запаса хода педали для разгона. И упирается в 4000 об.
Я же поездил, да в начале разгона приход есть, но на длинной передаче тупо пустота в дальнейшем ходе педали. Для меня сток нормальный по динамике, а точнее по линейности ускорения. Просто я на 6-ю переключаюсь уже на 50-60км в час.

Даже не обсуждается.

[advokat86]

Сообщение от svv

Поставил на телефон программу автоускорение. Ехали по м4. Ровный участок дороги.То ли я езжу по другому то ли у кого то не правильное понимание как добиться максимальной скорости.

блин надо тоже поставить и проверить

[jimmik]

Тогда выложу такую картинку и это без всякого чипа. На одной картинке максимальный в стоке на другой тоже в стоке, но уже с маленькой переделкой. Вторая лог снят на месте, но в движении было тоже самое, только обороты и мощность намного больше, а момент тот же.

[Abeev1]

Рифат, подскажите ка, что за приложение на скринах?