Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[igorstr]

Сначала был прошит Евро-4, на Евро-2 прошился 5 января 2017г. Сразу порадовала возросшая тяга двигателя, появилось даже некое подобие "пинка под зад" при резком разгоне. Вместе с тем сразу проявились и отрицательные моменты:
1. Дерганья и рывки на малом газу при оборотах 1500-2200, особенно чувствительные на не прогретом двигателе когда "крадешься" по дворам.
2. По пути на работу есть выезд на главную дорогу на подъеме. Если приходится останавливаться чтобы пропустить авто, то троганье с места в небольшую горку со второй передачи было несколько напряженным, приходилось крутить двигатель больше обычного ( до прошивки на Евро-2), мотору не хватало момента.
В прошлое воскресенье 18.07.2017 обновил (бесплатно как и декларировалось) прошивку Евро-2. Впечатления самые положительные. Все провалы и дерганья исчезли, машина стала более собраней - во всех режимах едет одинаково хорошо. Увеличение расхода не заметил, стоит БК Мультитроникс. Прожатие газа до полика не вызывает сброса динамики разгона.
На данный момент при городской эксплуатации прошивка устраивает полностью, впереди дальние поездки по трассе, постараюсь отписаться о результатах после отпуска.
Виталию БОЛЬШОЕ СПАСИБО за кропотливый труд по доведению прошивки до ума. Сам работаю программистом микроконтроллеров и прекрасно представляю чего стоит работа по вылизыванию программы.

[rubin1967]

Сообщение от Abeev1

Да переехал.

Антоха, удачи тебе на новом месте!

[olenevod]

Парни !А у кого прошитое авто АКПП 4WD? ,как ощущения, коробка мягче переключает, или так же? Провалы пропали?

[Олег192]

Сообщение от svv

Сообщение от Олег192
Вот только увеличение мощности и уменьшение расхода на два литра на сотню за счёт чего?
Сообщение от svv .За счет тонкой настройки топлива по шдк(широкополосный датчик кислорода).

Очень объясняющий ответ... А более популярно можно? Или боитесь конкурентов?

[rubin1967]

Сообщение от Олег192

Очень объясняющий ответ... А более популярно можно? Или боитесь конкурентов?

На мой взгляд Виталий дал вполне исчерпывающий ответ. При настройке топлива по ШДК достигается точная дозировка топлива на всех режимах в заданной стихометрии смеси.

---------- Сообщение добавлено в 00:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:31 ----------

Ну, это так. Если уж совсем по простому объяснять, не вдаваясь в дебри.

---------- Сообщение добавлено в 00:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:34 ----------

Кстати сегодня купил у Виталия в магазине прошивку HW1414R_SW6022R_E2_V1_GBO_2017/ Покатаюсь, и обязательно отпишусь.

[Олег192]

Ну это он может быть для вас исчерпывающий, а для большинства людей не знакомым с чип тюнингом нет. Вот я и спрашиваю что бы объяснили более популярно. Ведь 1,5- 2,0 литра экономии топлива с сотни, при увеличении мощности это очень хорошо, но чёрт возьми за счёт чего? А оказалось что это ,,точная дозировка топлива на всех режимах в заданной стихометрии смеси,, Теперь всем всё понятно.

[igorstr]

Если объяснять "на пальцах", то нам надо подавать в мотор смесь бензина с воздухом в определенной пропорции, не больше и не меньше. Причем в разных режимах работы двигателя соотношение должно быть разное. Т.е. наша задача - получить максимальную отдачу (КПД) от горения смеси в цилиндрах. Это зависит от многих факторов: ОЧ топлива, температура воздуха и многое др. Допустим мы скорректировали какой-то режим по топливу, как понять правильно мы сделали или нет, много, мало или нормально? Для оценки и используют ШДК, на основании его показаний и делают выводы.
Можно спросить:" А что-же инженеры Рено совсем безграмотные раз другие умудряются выжать из мотора больше?"
Во-первых, программа управления двигателем создается под некий усредненный вариант, вспомните, на лючке дорестайла ОЧ от 92 до 98. Сам бензин бывает очень разного качества, поэтому больше учитывают самый плохой бензин - какой фирме нужны гарантийные обращения по мотору (вспомните историю с направляющими клапанов у первых шевроле блейзер из Елабуги). Иными словами, у инженеров Рено стоит выбор между максимальной отдачей мотора и "как бы чего не случилось". Выбирается, естественно, последнее. Нельзя сбрасывать со счетов и требования экологов - отдача мотора приносится в жертву экологии. Да и бывают просто косяки в ПО, ведь не даром официалы первым делом при каком-то обращении заливают последнюю версию ПО.
Вот вам и скрытые резервы для улучшения. Таким образом, подобрав оптимальные соотношения воздух-бензин на всех режимах, можно получить как большую отдачу от мотора (по мощности и по моменту) и некоторое уменьшение расхода (если заводская программа впрыскивала бензину с некоторым запасом, например по детонации).
Обратная сторона чип-тюнинга - только бензин не ниже 95 и небольшая детонация в некоторых режимах, да и то не всегда.
Вот как-то так если по простому.

[advokat86]

Сообщение от Олег192

Ну это он может быть для вас исчерпывающий, а для большинства людей не знакомым с чип тюнингом нет. Вот я и спрашиваю что бы объяснили более популярно. Ведь 1,5- 2,0 литра экономии топлива с сотни, при увеличении мощности это очень хорошо, но чёрт возьми за счёт чего? А оказалось что это ,,точная дозировка топлива на всех режимах в заданной стихометрии смеси,, Теперь всем всё понятно.

На карбюраторных жигулях не ездили что ли?

[igorstr]

Вчера удалось опробывать обновление прошивки на трассе. Маршрут: Ленинградское ш. - МКАД - Ярославка - Фрязино.
Старт на Ленинградком ш. в р-не м. Водный стадион, до выезда на МКАД расход около 10л/100км. По МКАДУ скорость 100-120, раза три пришлось сбрасывать до 60. Специально пробовал и "тапку в пол" и плавное прожатие газа на 6 и 5 передаче при скорости 100-120. Машинка едет, нигде не тупит, на 5 передаче немного поживее чем на 6, но и на 6 тоже неплохо. Расход по БК все время падал. Съехал на Ярославку, скорость 90-100 без торможений, доехал до Ивантеевки - БК показал расход 7.2 л/100км. Добрался до дома по населенке с расходом 9.2 л/100км. Загрузка машины:водитель + 50 кг груза + 50-70 кг шумки (вариант шумоизоляции - по полной "Премиум"). Шины - стандартный амтел круиз, давление 2.2 атм.

[Ky6uk]

Катаю очередную версию прошивки для Каптура

С каждым разом "плюсую" изменения в лучшую сторону.

[rubin1967]

Ну тогда поехали. По версии HW1414R_SW6022R_E2_V1_GBO_2017. Бензин 98. Расход чисто город, с не очень жестокими пробками, в машине я один, без кондея. Пока 9.1л, при средней скорости 35.9км.час. С динамикой, вот тут что бы мне хотелось, совсем чутка еще заострить педальку газа. Детона на 98 НЕТ. И еще, можно было бы не много сделать УОЗ по раньше, и урезать топливную пленку, так можно будет добиться не много экономии на газу. Тесты по ГБО еще впереди. Хотя, и сейчас прошивка радует! Пробег на прошивке около 300км.

[rubin1967]

Забыл файлы прикрепить.

[rubin1967]

SVV Виталий, давайте по гоняю HW1414R_SW6022R_E2_V1_GBO_2017, именно эту версию по расходу на газе. И если можно то ее же, но с более ранним УОЗ градуса на 2-3, и не много урезать топливную пленку, и не много заострить педаль газа. Прошивку брал в Вашем магазине, если надо, номер заказа скину здесь или в личку.

---------- Сообщение добавлено в 19:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:46 ----------

Завтра планомерно начну гонять ее на газе)))

[svv]

Сделаем. Пишите мне на почту.

[rubin1967]

Сообщение от svv

Сделаем. Пишите мне на почту.

Виталий спасибо!. Через недельку обязательно!

[rubin1967]

svv, Виталий, а на 1.6 с блоками Valeo будут финальные версии прошивок? И будут ли они в магазине?. Просто народ уже интересуется))))

[Abeev1]

ЮГ СПб , Колпино, Пушкин, Славянка. При проведении чип-тюнинга, бесплатная диагностика, в объеме отдаваемых сканеру параметров (мультимарочный, или Клип). Акция до 1 сентября 2017 г. Посвящается дню знаний и всем, кто к ним тяготит.

[Anton_NSK]

Здравствуйте. Решился на чип-тюнинг, есть вопросы:
1. В Новосибирске у кого можно прошиться вашей прошивкой (которая 159 л.с.)
2. Зимой при -30 нормально двигатель заводится? Проверял кто-нибудь?
3. Можно ли снять ЭБУ и привезти на прошивку? Или обязательно нужен автомобиль?

[Hunter73]

Сообщение от Anton_NSK

...
2. Зимой при -30 нормально двигатель заводится? Проверял кто-нибудь?
...

У меня зимой стояла, в -33 заводилась (машина стоит на улице), конечно приходилось немного дольше крутить стартером, на то и зима, но это уже не от прошивки зависит.
Насколько я знаю эбу даже по почте на перепрошивку отправляют.

[Anton_NSK]

Hunter73, по зиме понял, спасибо! Однако по ЭБУ и по наличию "филиала" в Новосибирске вопросы остались.