Топливо: АИ-92 или АИ-95

[More]

Образовательный пост о бензинах.

Для окончательного и бесповоротного развенчания лозунгов "в России нет хорошего бензина", и прочих дедушкиных мифов с лавочки у гаражей, о "чистом как слеза 92".

Запомните раз и навсегда:

Бензин полученный на установках первичной переработки (прямогонный бензин) имеет октановое число 62-70 и как топливо для современных двигателей не пригоден!

От начала переработки сырой нефти, и до получения готового продукта на выходе, бензин имеет несколько производственных наименований:

1. Прямогонный бензин (тот самый, чистый как слеза)
2. Бензин каталитического крекинга
3. Бензин риформинга
4. Товарный бензин.

Бензин риформинга - бензин полученный на установке каталитического риформинга, характеризуется высоким октановым числом 84-86 пунктов моторным методом, большим содержанием ароматики, высокой плотностью.

Бензин каталитического крекинга- бензин полученный на установке каталитического крекинга характеризуется относительно невысоким октановым числом 81-82, большим содержанием непредельных углеводородов, низкой плотностью, замечательной разгонкой, высоким содержанием серы. Нестабилен, при длительном хранении - осмоляется, чтобы улучшить стабильность в него на месте производства добавляют присадку - Ионол или Агидол.

ММА - нормальный монометиланилин - октаноповышающая добавка.

МТБЭ - метилтретбутиловый эфир - октаноповышающая добавка содердащая 18% масс кислорода, повышает октановое число, способствует более полному и равномерному горению, количество в бензине ограничено 15 %

ММА и МТБЭ используются для получения всех видов товарного бензина.


Упрощённо, процесс производства бензинов выглядит так:

1. Подготовка нефти
2. Перегонка (разделение на фракции)
3. Крекинг
4. Риформинг

В процессе пунктов 3 и 4, идёт пункт 5 - компаунд (смешивание).


Октановое число - далеко не единственная характеристика бензина, есть еще целый ряд показателей соответствие нормам, которых дают право называть ту или иную смесь бензином АИ-92 (АИ-80, 95, 98) и одна из главных - испаряемость.


Миф о "базовом, чистом как слеза 92".

Многие думают (и что характерно, стоически пытаются убедить в этом других, не имея ровно никакой конкретной информации о технологии производства), что 95 и 98 - это 92 + мешок добавок повышающих октановое число.

А как на самом деле?..

Товарный АИ-92 в большинстве случаев получается смешением высокооктанового компонента - бензина риформинга с более низкооктановым, но гораздо более "легким" бензином каталитического крекинга.

Товарный АИ-95 как правило - бензин риформинга + небольшое кол-во добавок (0,1-0,5%).

Товарный АИ-98 - все тот же бензин риформинга + до 1% ММА+ до 15% МТБЭ. Именно МТБЭ и улучшает АИ-98 по испаряемости, снижая плотность и увеличивая ОЧ.

Данная технология применяется на всех современных крупных российских НПЗ.

НО!

Есть ещё действующие НПЗ, на которых отсутствуют установки каталитического риформинга. Есть ещё мини-НПЗ, на которых их тоже нет.

Однако и в этом случае, технологическая цепочка ровно та же: подготовка нефти - получение "прямогона" - крекинг - компаудирование - получение товарных бензинов. И в процессе компаудирования испульзуются ровно те же ММА, МТБЭ и прочие стабилизаторы, для всех видов товарного бензина.

Так или иначе, но любой товарный бензин содержит в своём составе обязательный пакет стабилизаторов и улучшителей (присадок), и разница между 80 и 98 есть только в свойствах используемых компонентов, и их процентном соотношении между собой. Никакой "первичной чистоты 92" не существует.

Сообщение от МЕДВЕЖ

Брошюра по F4R.

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от Ky6uk:Потом на 98-ой переходить будете ?

снова подтвердились мои опасения... заливал только 95 около месяца... начали плавать обороты... моментально увеличился расход на 2 - 3 литра от 92... потом разница осталась всего на литр...
на 92: 10-12л против 12-13л на 95... по городу...
по трассе разнице в расходе не было выявлено между 92 и 95...
поведение авто не изменились никак...как не пытал своего водителя... о новых ощущениях в течении месяца на 95... разницы сказал водитель нет не в городе не на трассе...

[object_404]

У меня 95-ый угорает быстрее, расходуется быстрее. Это противоречит моему пониманию о кпд такого бензина. Он, за счёт более высокого окт числа, должен быть более экономичным или более динамичным (при том же потреблении), а он уходит быстрее.


Лил лукойл, но бензин у нас в городке плохой помоему. Например в соседнем Владимире можно залить сити оил который покажет -5-10 % расхода к нашему лукойлу.

[Серёга-73]

Сообщение от object_404

У меня 95-ый угорает быстрее, расходуется быстрее. Это противоречит моему пониманию о кпд такого бензина. Он, за счёт более высокого окт числа, должен быть более экономичным или более динамичным (при том же потреблении), а он уходит быстрее.

Это не бензин, а газировка дешёвого бензина и газового конденсанта!

Сообщение от object_404

Например в соседнем Владимире можно залить сити оил который покажет -5-10 % расхода к нашему лукойлу.

А вот тут газового конденсанта минимум...

Сообщение от object_404

Лил лукойл

Вы точно уверенны что лили Лукойл? Я тоже у нас в Ульяновске лью Лукоил, но на чеке ООО "Л-Ульяновскнефтепродукт", но за качество нашего посредника, кому принадлежат заправочные колонки с вывеской Лукойл я уверен!

[Серый1965]

[QUOTE=object_404;419113]У меня 95-ый угорает быстрее, расходуется быстрее. Это противоречит моему пониманию о кпд такого бензина. Он, за счёт более высокого окт числа, должен быть более экономичным или более динамичным (при том же потреблении), а он уходит быстрее.


Давно об этом пишу,что на 95.м расход больше. Я уже нет парюсь по этому поводу. Катаюсь на 92-м.

[Карета]

Давно ( учитывая что машине всего 4 месяца ) заправляюсь 92.В городе нет смысла 95. Изредка балую 95-когда хочется порезвиться.Разница ощутима.

[aGt]

На мой взгляд тема изначально флудильная.
Потому как бензин с 92,или 95 изначально указывает октановое число которое определяется стандартами детонационную стойкость топлива,по результатам исследований и испытаний.А также, разницу применения при определенных тех.характеристиках у двигателя-степеней сжатия двигателя.
Не соответствие в жизни, реальных октановых числ у продаваемого по стране бензина,посты о возможности передвигаться на более низком, никак не могут повлиять на степень сжатия,она не "усыхает" и не "вырастает"... в процессе эксплуатации. Если французы, в стоке, заложили чуть более расширенную регулировку в мозгах,ограничив мощность на выходе и т.д....так только,что бы не было рекламаций, ухода в аварийные режимы, для изучении рынка и маркетинга. ИМХО

[Серый1965]

Сообщение от aGt

На мой взгляд тема изначально флудильная.
Потому как бензин с 92,или 95 изначально указывает октановое число которое определяется стандартами детонационную стойкость топлива,по результатам исследований и испытаний.А также, разницу применения при определенных тех.характеристиках у двигателя-степеней сжатия двигателя.
Не соответствие в жизни, реальных октановых числ у продаваемого по стране бензина,посты о возможности передвигаться на более низком, никак не могут повлиять на степень сжатия,она не "усыхает" и не "вырастает"... в процессе эксплуатации. Если французы, в стоке, заложили чуть более расширенную регулировку в мозгах,ограничив мощность на выходе и т.д....так только,что бы не было рекламаций, ухода в аварийные режимы, для изучении рынка и маркетинга. ИМХО

Не могу объяснить по научному,скажу как могу.....Один спец мне говорил что,двигателя 2.0 на дастерах установлены специально для России,так как в европе максимум 1.6 на дастере. Так вот мозги настроены под качество отечественного бензина,от того и все непонятки с расходом 95 го и 92 го!!! Где то так..я думаю меня поняли?

[aGt]

Так так оно и есть...Только не забывайте законов физики.И любой компромисс чреват, за все нужно платить.
Если настройки в стоке,как то справляются.."глушат детонацию",это совсем не значит,что применение такого топлива (изначально не подходящего по степени сжатия) идет на пользу...

P.s. Качество бензина, продаваемое в розницу,практически невозможно проверить...На данный момент требования ниже плинтуса...Поэтому,на предприятиях использующих дорогостоящий автотранспортный парк (например угольный разрез) имеется своя лаборатория.

[Серый1965]

Вот такие наклеечки на моем заправочном лючке. Так зря их наклеили?

[Алексашка]

НЕ могу уверять кто прав, но как приобрёл машину,с 25 02 14 г., то всё время заливаю 95 бензин, при обкатке расход был 12-14 литров сейчас 8-8,05 литра. В самом начале заправлялся на заправке росснефть. Ещё при обкатке в районе Смоленска на трассе заправился на росснефть, не доезжая Ярцево машина дёргалась, глохла и пёр чёрный дым, возвращаться на заправку не стал и потихоньку поехал, немного подёргалась и доехал до Москвы, бак был почти пустой, я сразу залил 98 полный бак и на трассу и всё обошлось. Не утомил????, Всё про росснефть, у меня есть ещё грузовичок, заправился на росснефть на кашире из области перед мкадом дизелем и тоже такая же беда, машина просто встала, вообщем с росснефть я просто распрощался, на лукойле заправлялся недавно в Химках, заправка из области с права первая и тоже машина и глохла и тряслась, вообщем стараюсь только на газпромнефть и только 95 бензином, ВСЕМ без гвоздя и жезла, до встречи

[Серёга-73]

Сообщение от Серый1965

Вот такие наклеечки на моем заправочном лючке. Так зря их наклеили?

Серый1965 пожалуйста ткните пальцем где в этой наклеечке написано про бензин марки 92???
В России знаю марку бензина 95, знаю марку 98, очень редкая марка 91 в основном в европе им запаравляют высокооборотистые двигатели надувных хеликоптеров и лёгких частных двух-четырёхместных прогулочных самолётиков. В России это редкий бензин и его можно найти в хеликоптер-парках (обычно на территориях аэродромма) в основном он привозной из-за бугра... Некоторые умельцы решили заправлять хеликоптеры бензином марки 98, очень похожий он параметрам с 91, но с 98 начались перебои работы авиационного двигателя на переходных режимах. После нескольких аварий в воздухе (связанных с перебоями и авариями связанных с работой двигателей) инспекция воздушного транспорта РФ выпустила бумагу категорически запрещающий замещать бензин марки 91 с помощью имеющегося в российской заправочной сети бензина марки 98.

---------- Сообщение добавлено в 18:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:14 ----------

Сообщение от Серый1965

Не могу объяснить по научному,скажу как могу.....Один спец мне говорил что,двигателя 2.0 на дастерах установлены специально для России,так как в европе максимум 1.6 на дастере. Так вот мозги настроены под качество отечественного бензина,от того и все непонятки с расходом 95 го и 92 го!!! Где то так..я думаю меня поняли?

Когда в 2011г. планировали запуск Дастере на Автофрамосе в России действововал постановление правительства РФ об прекращении использовании бензина марки 92 в 2012г. и ни один производитель специально бы не стал на этапе запуска нового автомобиля заклабывать в нормативы уходящий в историю бензин!!! Это бы грозило для производителя отзывной компанией по ранее произведёным авто. Но в 2012г. поняли что Россия не сможет резко перейти по нормам на 95й в короткие сроки и в итоге действие постановление на срок (точные цифры переноса даты-не помню!)

[Серый1965]

Мне кажется,что 92 й никогда не уберут. Ну и я буду ездить на нем. А 95 и 98.это и есть 92 й но только с присадками увеличивающие октановое число

[Rene Buaron]

Роснефть -роснефти рознь. Так с любыми вывесками. Если франчайзинг-лучше не заправлять. Если выбирать, то только по этому принципу, из меньших зол. А так- 92-й или 95-й? Пожалуй, 98-й!

[More]

Сообщение от Серый1965

А 95 и 98.это и есть 92 й но только с присадками увеличивающие октановое число

92, 95, 98 это и есть прямогон. Но только с присадками, увеличивающими октановое число.

Октан у прямогона в пределах 62-70, если что. Так что увы и ах... "Кристально-чистый" 92 без присадок - миф. Любой товарный бензин их содержит.

[aGt]

Сообщение от Серый1965

Мне кажется,что 92 й никогда не уберут. Ну и я буду ездить на нем. А 95 и 98.это и есть 92 й но только с присадками увеличивающие октановое число

Так вроде никто из клубней и не может запретить,"что то" кому то делать.
А информация подается, чтобы человек "включил мозг",и задумался как поступать.Или,в случае сомнений, хотя бы открыл "умную книжку",по интересующему его вопросу,для принятия решения...

[Серый1965]

Сообщение от aGt

Так вроде никто из клубней и не может запретить,"что то" кому то делать.
А информация подается, чтобы человек "включил мозг",и задумался как поступать.Или,в случае сомнений, хотя бы открыл "умную книжку",по интересующему его вопросу,для принятия решения...

Два года,полет нормальный.

[M.Dasteur]

На днях впервые за два года на Дастере залил 95-й. Подтвердились впечатления коллег: расход (11,5) не изменился никак, ощущения совершенно однофигственные. Смысла тратиться никакого.

[Серёга-73]

Сообщение от M.Dasteur

На днях впервые за два года на Дастере залил 95-й. Подтвердились впечатления коллег: расход (11,5) не изменился никак, ощущения совершенно однофигственные. Смысла тратиться никакого.

Не забываем что мозги на Дастере с адаптацией... для полной картины нужно залить и проехать несколько баков бензина... чтобы мозги адаптировались под впрыск 95го и выработки адской смеси 92го и 95го бензинов!!!

[Подводник]

Сообщение от Серёга-73

Не забываем что мозги на Дастере с адаптацией... для полной картины нужно залить и проехать несколько баков бензина... чтобы мозги адаптировались под впрыск 95го и выработки адской смеси 92го и 95го бензинов!!!

Я лично проехал последние 230литров на 95м... Мозги я так думаю должны были адаптироваться на 95й за более чем 2000км. Но я не чувствую разницу на стоковой прошивке. Вообще никакой.

[Strusto]

Сообщение от Серёга-73

Не забываем что мозги на Дастере с адаптацией...

Мое ИМХО, что слухи об адаптации сильно преувеличены, и ЭБУ работают на основе датчиков и не более