Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[jimmik]

Сообщение от Stazm

Да расход все равно чумовой. Я грешу именно на дикий холостой в 1200+ оборотов при легком движении и даже когда остановился он какое-то время висит

Может все-таки подсос воздуха появился. Не пожалейте 100 руб на очиститель карбюратора 300мл и с трубочкой. При заведенном двигателе пробрызгайте обильно все стыки на впускном коллекторе и прилегания датчиков и трубок. Если появятся изменения работы хх в конкретном пролитом месте, то там подсос. Полтвал водой когда, то было непонятно, а вот с балончиком проще.
Так у себя на матизе нашел подсос. Оказался клапан картерных газов. Тоже обороты зависали и скакали. И расход вырос.
Ну если не поможет, тогда прошивка.

[Stazm]

Попробую. Я не исключаю возможности, что это просто совпадение, и у меня где-то какой-то косяк в машине. Но так случилось, что именно после прошивки появилась проблема. У меня на Волге такая штука была. Человек посоветовал промыть накий датчик холла и показал мне его. Я промыл и все сразу стало нормально. Может здесь тоже такой датчик есть?

[MatweyAndZina]

Виталий, был на праздниках в логан-гараж и мне залили прошивку под евро 2, которую получили от вас осенью. Дастер 2.0 полный привод, коробка автомат, буду газоваться. Последняя ли это версия прошивки? Вроде бы в районе НГ выходила новая версия?

[svv]

Сообщение от Stazm

Добрый день! Виталий, а можно ли убрать зависимость холостого хода от датчика скорости, как это было при предыдущих трех или четырех версий прошивок? Поскольку после прошивки уже откатал достаточно и пару раз даже в трассовом режиме, а расход все равно чумовой. Я грешу именно на дикий холостой в 1200+ оборотов при легком движении и даже когда остановился он какое-то время висит

Данные калибровки не трогались в прошивке. Обороты ХХ влияют на режим эпхх. Есть такая калибровка как добавка оборотов хх при разных режимах. Например обороты хх 700+добавка оборотов 800= 1500. Топливо в режиме эпхх отключается на 1500 об\мин. Чем выше подняты обороты тем отсечка по топливу больше. Что негативно влияет на расход топлива. Это для общего понятия и простым языком. Существует масса поправок для данного режима.

---------- Сообщение добавлено в 13:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:29 ----------

Сообщение от MatweyAndZina

Виталий, был на праздниках в логан-гараж и мне залили прошивку под евро 2, которую получили от вас осенью. Дастер 2.0 полный привод, коробка автомат, буду газоваться. Последняя ли это версия прошивки? Вроде бы в районе НГ выходила новая версия?

Да последняя.

---------- Сообщение добавлено в 13:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:30 ----------

Сообщение от Stazm

Попробую. Я не исключаю возможности, что это просто совпадение, и у меня где-то какой-то косяк в машине. Но так случилось, что именно после прошивки появилась проблема. У меня на Волге такая штука была. Человек посоветовал промыть накий датчик холла и показал мне его. Я промыл и все сразу стало нормально. Может здесь тоже такой датчик есть?

Мы проверяем подсосы воздуха дымогенератором. Сразу все видно.

[doneAlexandro]

SVV, Виталий, не забудьте про меня!)

Сообщение от doneAlexandro

Виталий, у меня к вам вопрос. Покатался я тут с ELM327, мониторил топливные коррекции. Обнаружил, что обратная связь по ДК отключается при нажатии на педаль газа меньше половины хода (каюсь, цифру не посмотрел). И если в динамике это не критично, то при езде по трассе с нормальной скоростью (120+) получается, что обратная связь отключена значительную часть времени (встречный ветер, небольшие горки). По показаниям ДК сразу видно богатую смесь, что естественно, не может не сказаться на расходе.
Догадываюсь, что на моторе 2.0 столь сильное нажатие педали газа происходит значительно реже. На 1.6 же это норма.
В связи с этим вопрос: по сравнению со стоком в вашей прошивке обратная связь отключается при той же степени нажатия педали газа, или этот параметр откорректирован?

[svv]

Сообщение от doneAlexandro

Виталий, у меня к вам вопрос. Покатался я тут с ELM327, мониторил топливные коррекции. Обнаружил, что обратная связь по ДК отключается при нажатии на педаль газа меньше половины хода (каюсь, цифру не посмотрел). И если в динамике это не критично, то при езде по трассе с нормальной скоростью (120+) получается, что обратная связь отключена значительную часть времени (встречный ветер, небольшие горки). По показаниям ДК сразу видно богатую смесь, что естественно, не может не сказаться на расходе.
Догадываюсь, что на моторе 2.0 столь сильное нажатие педали газа происходит значительно реже. На 1.6 же это норма.
В связи с этим вопрос: по сравнению со стоком в вашей прошивке обратная связь отключается при той же степени нажатия педали газа, или этот параметр откорректирован?

Обратная связь по дк отключается при входе в мощностной режим. Это общим языком.В диспетчере режимов данный параметр можно поправить.

[Stazm]

Всех приветствую! Вчера был в Логан-гараже, поменяли мне малую резинку на дросселе, заодно уж и ТО провели и сегодня катался весь день, обороты встали в норму, до 1000 опускаются быстро, задерживаются на секунду и плавно опускаются до 750. Видимо всё же колечко это раз в год надо менять.

[AlexZ]

Сообщение от svv

По моему и не по моему уже сто миллионов раз все обсуждали. Интернет кишит данной информацией. Что прям сразу гугл показал https://www.drive2.ru/l/2731912/

Peugeot 308 SW Бензиновый двигатель EP6 DT (1.6 л THP Turbo / 150 л.с.) Степень сжатия: 10,5 стабилен на Аи92 и Аи95.

В данном посте предлагают в турбомотор лить 92?!
Ну нафиг таких советчиков!

[svv]

Пускай льют. Если отсутствует голова то ни чего удивительного.Я уже устал спорить. Каждый сделает выбор сам.

[Илья468]

Сообщение от svv

Пускай льют. Если отсутствует голова то ни чего удивительного.Я уже устал спорить. Каждый сделает выбор сам.

Трудно это доказать)))) Скидки то будут для людей на прошивки? А то праздники прошли, а акций нет скидочных. ))))))))))

[svv]

Илюх скидки мы сделаем в марте месяце, когда переедем. Они будут приурочены к 23 февраля. Сейчас не где делать.

[Илья468]

Сообщение от svv

Илюх скидки мы сделаем в марте месяце, когда переедем. Они будут приурочены к 23 февраля. Сейчас не где делать.

Вот это другое дело!))) А то тема "грустит")))

[jimmik]

Сообщение от Stazm

Всех приветствую! Вчера был в Логан-гараже, поменяли мне малую резинку на дросселе, заодно уж и ТО провели и сегодня катался весь день, обороты встали в норму, до 1000 опускаются быстро, задерживаются на секунду и плавно опускаются до 750. Видимо всё же колечко это раз в год надо менять.

Ну вот. Не скачут обороты просто так. Причем из-за прошивок.

[svv]

Обороты просто так скакать не будут. Всему есть свои причины.

[advokat86]

Кто то уже приехал https://www.drive2.ru/l/9079929/
Закончилась прыть мотора не успев начаться.

[Илья468]

Клапана прото так не горят.

[advokat86]

Сообщение от Илья468

Клапана прото так не горят.

Кто спорит, ждемс подробную информацию

[Илья468]

Я только не понял. Причем тут прошивка и тема про клапан?

[advokat86]

Сообщение от Илья468

Я только не понял. Причем тут прошивка и тема про клапан?

Просто все утверждали что обкатка мотора закончится к 20 тысячам и машина поедет лучше и без чипа. Я сказал что многие к 20 тысячам уже мотор перебирают.
Вот и ссылку дал.

[Shish]

Псковская область: чип-тюнинг в Луге, Пскове, Пушкинских Горах и Великих Луках можно сделать 5-6 марта
vk.com/spb_svv