Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[svv]

Сообщение от zigzag

Тогда вопрос.
Вы планируете делать прошивки на дизель?
А то ждали, надеялись...

если Вам нужна машина для тестирования, так я в принципе готов.

Это к сожалению не наше направление. Есть масса авторов которые делают хорошие прошивки на дизеля. У Алексея RSW по моему кто то делает.

---------- Сообщение добавлено в 09:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:42 ----------

Сообщение от Konofeev

Виталий привет , есть новости по доработке прошивки на 2 литра АКПП ???

На следующей неделе доделаю новый софт на акпп.

[Sapsan]

Сообщение от svv

Залить прошивку стороннего автора на дизельный авто возможно. Но самих прошивок у меня нет на эти автомобили.

Я про дизель и слова не молвил, у меня бензин. Я тока спросил про представителя в Ульяновске.

[fstupkin]

Здравствуйте!
Искатал контрольные, для себя, 30 литров. Уговорив двух дастероводов похожей комплектации (пробег 5т(2014) и 17т(2013)) и двух профессиональных водителей Vip класса, заняв тридцать минут пары сотрудников ГИБДД (огромное им человеческое спасибо!), был проведен мини-тест. Опустошив баки, залили одинаковое количество бензина из одной бочки. На участке ровной дороги, длиной 1-1.5 км, все пять водителей проехались на трех машинах. От 0 до 100 км\ч, разгон с 60 до 90, лидер моя машина. А вот с места до максималки, и ускорение со 100, моя вроде вырывается, но ее очень быстро догоняют. Но, накатав таким образом около 50 км, расход составил, по компьютеру, 11,7 л\100км, у конкурентов 13,8. Остаток в баке, на тот момент, замерить никто не додумался. Проезжавший мимо экипаж заинтересовала наша компания, и после недолгой беседы, проверки документов, отсутствию штрафов, предложил помощь. Сделав по три заезда, узнали, что у дастеров максимальная скорость на участке 1км, от 0 до max - 162,7, 164,3 и у моего 142,4. Все водители остались довольны результатом, решив, что для города, и неспешных пробегов между городами, прошивка Виталия самое то. Экономия, эйфория, эх, хочу такую . Что касается моего мнения, прошивка комфортная, для магистрали только 110, +19 уже не комфортно, когда педаль газа прошла чуть больше половины хода, нажатие не вызывает ожидаемого ускорения.
И немножко цифр:
Пробег-278,8 км; расход -31,0 л,11,0 л\100км; средняя скорость- 38,5 км\ч; максимальная 142,4 км\ч

[Ky6uk]

Сообщение от fstupkin

Сделав по три заезда, узнали, что у дастеров максимальная скорость на участке 1км, от 0 до max - 162,7, 164,3 и у моего 142,4.

т.е. каждый водитель садился в Вашу машину и на ней делал ТРИ заезда ?
И Ваш вдруг стал худший?

[fstupkin]

Сообщение от Ky6uk

т.е. каждый водитель садился в Вашу машину и на ней делал ТРИ заезда ?
И Ваш вдруг стал худший?

Нет, всего три заезда, водители менялись, я наблюдал со стороны. Погрешность была в пределах 2%.
Он не стал худший! Он оказался менее скоростным . Кайф от поездки получили все участники. А после торжественная обмывка событий добавила лестных слов в адрес Виталия!(машины в стойло, хлопцы за стол)

[Ky6uk]

Сообщение от fstupkin

Он оказался менее скоростным

Менее скоростным ??? , я на трассе спидометр заваливал, за 160 км/ч,
дальше было очково, знаю, что по ДЖИ ПИ ЭС скорость точно не как по спидометру.
Только вот когда еще смогу проверить уже по спутнику не знаю... Но то, что он вваливает - это однозначно. И кто бы что не говорил...
И графики от RSW
http://www.duster-clubs.ru/forum/sho...&postcount=626
тому подтверждение, и что после того, как Виталий SVV сделал , а делалось на основе прошивки от Алексея RSW, стало ехать еще лучше.
А значит, не стало хуже и не стало "менее скоростным" уж точняк.
Можно сзади смело шилдик GT вешать ))))

[Илья468]

По максималке для 2.0 действительно бред.... Я не думаю, что прошивка уменьшила максималку на 20 км/ч

[fstupkin]

Кубик, Илья468, вы чего раскричались? Факт есть факт. Сам в непонятках. Может прокладка дросселя прохудилась, может еще что. Нажатие на педаль газа, после половины хода, вызывает рычание без ожидаемого ускорения.

[svv]

Сообщение от fstupkin

Нет, всего три заезда, водители менялись, я наблюдал со стороны. Погрешность была в пределах 2%.
Он не стал худший! Он оказался менее скоростным . Кайф от поездки получили все участники. А после торжественная обмывка событий добавила лестных слов в адрес Виталия!(машины в стойло, хлопцы за стол)

Покатайтесь недельку, приезжайте залью вам версию агресивнее. В этой прошивке учитывались требования экономии и эластичности в первую очередь. На фоне возросшего крутящего момента на низких и средних оборотах, кажется, что при положении педали в пол машина разгоняется вяло.

[svv]

Сообщение от fstupkin

Нет, всего три заезда, водители менялись, я наблюдал со стороны. Погрешность была в пределах 2%.
Он не стал худший! Он оказался менее скоростным . Кайф от поездки получили все участники. А после торжественная обмывка событий добавила лестных слов в адрес Виталия!(машины в стойло, хлопцы за стол)

Сделали по злее прошивочку как и просили. Подождем отчета.

[Ky6uk]

Я сегодня заеду. Часа через три.. Посмотрим ))))

[fstupkin]

Виталий, докладываю.
Проехал 530 км после субботней прошивки, расход с пробками 10,2 л\100км. Максималку не пробовал, не было нужды и возможности. В городе и на трассе приятное чувство запаса мощности. Совершать маневры одно удовольствие- мощное ускорение на любой передаче, в любом диапазоне оборотов. Да Вы же сами пробовали, правда маленько.
Спасибо!

[svv]

Сообщение от fstupkin

Виталий, докладываю.
Проехал 530 км после субботней прошивки, расход с пробками 10,2 л\100км. Максималку не пробовал, не было нужды и возможности. В городе и на трассе приятное чувство запаса мощности. Совершать маневры одно удовольствие- мощное ускорение на любой передаче, в любом диапазоне оборотов. Да Вы же сами пробовали, правда маленько.
Спасибо!

Я проехался совсем немного но этого вполне достаточно было. Интересно именно ваше мнение. Сегодня Игорю Кубику залил эту же версию прошивки. Посмотрим, что он скажет.

[Вит67]

svv,
На сайте логан клуба :
Отработано, новое бюджетное решение на стандартном моторе 16V БЕЗ изменения родного железа.
Смысл заключается в настройке перекрытий распределительных валов и откатанной на стенде прошивки. Благодаря чему увеличивается крутящий момент и мощность двигателя. При сохранении расхода топлива. Зависит от стиля езды и маршрутов передвижения. ХХ стабильный.
------------------------------------------------
Стоковые заявленные характеристики мотора:
Мощность 102 л/с на 5750 об/мин
Крутящий момент 145 н/м на 3750 об/мин
Как правило стандартный двигатель не выдает паспортных данных.
--------------------------------------------------
Достигнутые характеристики на стенде после доработки
Мощность 117,1 л/с на 5600 об/мин
Крутящий момент 157,8 н/м на 4600 н/м

А , на Дастере , такое возможно ?

[svv]

Сообщение от Вит67

svv,
На сайте логан клуба :
Отработано, новое бюджетное решение на стандартном моторе 16V БЕЗ изменения родного железа.
Смысл заключается в настройке перекрытий распределительных валов и откатанной на стенде прошивки. Благодаря чему увеличивается крутящий момент и мощность двигателя. При сохранении расхода топлива. Зависит от стиля езды и маршрутов передвижения. ХХ стабильный.
------------------------------------------------
Стоковые заявленные характеристики мотора:
Мощность 102 л/с на 5750 об/мин
Крутящий момент 145 н/м на 3750 об/мин
Как правило стандартный двигатель не выдает паспортных данных.
--------------------------------------------------
Достигнутые характеристики на стенде после доработки
Мощность 117,1 л/с на 5600 об/мин
Крутящий момент 157,8 н/м на 4600 н/м

А , на Дастере , такое возможно ?

На дастере стоит фазовращатель в этой настройке нет необходимости. Все можно сделать программно.Собственно что и реализовано в последних версиях прошивки.

[Вит67]

На логане двигатель К4М -1.6 литра , такой же стоит и на дастере !

---------- Сообщение добавлено в 21:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:08 ----------

Фазовращателя НЕТ !!!

[svv]

Сообщение от Вит67

На логане двигатель К4М -1.6 литра , такой же стоит и на дастере !

---------- Сообщение добавлено в 21:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:08 ----------

Фазовращателя НЕТ !!!

Я говорю про мотор 2.0 литра. На 1.6 возможно такое сделать.

[Вит67]

А, на сколько зубьев (градусов) вы сдвигаете валы ?

[svv]

Сообщение от Вит67

А, на сколько зубьев (градусов) вы сдвигаете валы ?

Выставляются определенные перекрытия клапанов по индикаторам. Градусы не мерили. Метки грм остаются в стоке.

[Ky6uk]

Сообщение от svv

Сегодня Игорю Кубику залил эту же версию прошивки. Посмотрим, что он скажет.

"Хорошие сапоги, надо брать..." (с)
Машина едет. С низов стало лучше. Ускорения прибавило, не значительно, после предыдущей версии, но есть... Как показалось, но эластики при наборе стало больше.. равномерность тяги стала более выражена, раньше ускорение имело более яркий характер, что ли... тут пропал намек на спортивность, а появилась "уверенность в завтрашнем дне", за счет равномерного напористого ускорения.
По передачам с 4 по 6 ... Значит 4-ая прибавила динамики с низов.
Остальные передачи ( 5 и 6 ) особо ничего приобрели...
Вчера проехал около 60 км. что смог описать, то смог. Утром сегодня на свежую голову впечатлений не добавилось, кроме как машина по "холодку" стала ехать легче,и это нормально, вчера же в пробках, в жаре, и просто по МКАДу со скоростью 110-120 км/ч казалось что что-то держит за жопу...А сейчас старт со светофора прочувствовал сполна. Динамично... , набор скорости лучше. Вообщем результат есть и есть позитивный.
Как говорит Лайма Вайкуле в рекламе крема : " РЕКОМЕНДУЮ..."