Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT - Страница 9 - Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

svv · 30.01.2014, 20:06

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.

SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.

График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5

Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора

************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php

#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

Ky6uk · 17.07.2014, 23:30

Цитата:

Сообщение от Nikko

я так понял что ребята докрутили под Кубика прошивку и ее и шьют

Спасибо большое за доверие моей персоне... Только не под Кубика подкрутили, а я попросил подкрутить, на мой взгляд, как мне кажется было бы лучше, и делается это не ради меня любимого лично, а во благо всех остальных, чтоб "продукт" был лучшего качества , а не "на пол шишки". И уверен, что когда-то будет еще лучше. Надо работать.
Есть у меня о чем поговорить с волшебником ))))

fstupkin · 18.07.2014, 00:04

В субботу Виталий залил свою прошивку. Проехал тысячу с небольшим километров. Расход топлива снизился, но и упала максималка. От 20 до 90 км\ч ведет себя как ураган, не важно, какая передача. Стало труднее трогаться с места, на магистрали пропала прыть после 90. На мартовской прошивке для быстрого ускорения переходил на пятую передачу, совершал маневр, возвращался на шестую. Сейчас приходилось возвращаться на четвертую. Но я еще посмотрю, заправлялся на трассе, что там бодяжат, не знаю. Сейчас дома недельку покатаю, через привычную заправку, будет видно.

u313 · 18.07.2014, 00:13

Цитата:

Сообщение от fstupkin

Стало труднее трогаться с места

В смысле?

fstupkin · 18.07.2014, 00:26

Цитата:

Сообщение от u313

В смысле?

Оборотов надо больше давать

Илья468 · 18.07.2014, 01:05

Цитата:

Сообщение от svv

Даже если на 10 машин залить одну и ту же прошивку,результат будет разным.

Вот с этим я согласен. Правильная и профессиональная фраза.
Тогда задам еще раз вопрос который задавал несколько раз раньше и всегда натыкался на стену эмоций и несогласия. Как вы просто так "льете" всем прошивку одну и туже без настройки под конкретный автомобиль???????????? Настраивать без стенда как????? И где замеры?

Ky6uk · 18.07.2014, 06:55

Цитата:

Сообщение от fstupkin

но и упала максималка. От 20 до 90 км\ч ведет себя как ураган, не важно, какая передача. Стало труднее трогаться с места, на магистрали пропала прыть после 90. На мартовской прошивке для быстрого ускорения переходил на пятую передачу, совершал маневр, возвращался на шестую. Сейчас приходилось возвращаться на четвертую.

это че-то новенькое....

Цитата:

Но я еще посмотрю, заправлялся на трассе, что там бодяжат, не знаю. Сейчас дома недельку покатаю, через привычную заправку, будет видно.

Ну если только данное замечание.... другого объяснения нет вообще....Хотя тысячу проехать и все хуже и хуже... Странно
После всех чиповок у Виталия машина становилась только лучше и лучше...
А тут на те Вам...стало хуже. Больной помер....

Цитата:

Сообщение от Илья468

Как вы просто так "льете" всем прошивку одну и туже без настройки под конкретный автомобиль????????????

А как на заводе во все авто льют ОДНУ и туже прошивку ( для одного мотора ) ???

Цитата:

Настраивать без стенда как?????

Ручками в компьютере .

Цитата:

И где замеры?

Будут . Позже.

Modigar · 18.07.2014, 07:45

Цитата:

Сообщение от Ky6uk

А как на заводе во все авто льют ОДНУ и туже прошивку ( для одного мотора ) ???

Вот тут к стати вопрос: почему с заводской прошивкой получаются одинаковые характеристики, а с чипом разные? (расхождения в пределах погрешности в расчет не берем)

u313 · 18.07.2014, 07:52

Цитата:

Сообщение от svv

Обновил пару клубных машин на новую прошивку. Тишина полнейшая. Понятно, что халява дело хорошее но написать отзыв(10 минут), плохой,хороший не важно он должен быть честным

Тоже очень хочу обновиться и отзыв будет, только добраться бы до вас, состыковаться по времени в выходные. В субботу опять буду звонить

svv · 18.07.2014, 12:20

Цитата:

Сообщение от fstupkin

В субботу Виталий залил свою прошивку. Проехал тысячу с небольшим километров. Расход топлива снизился, но и упала максималка. От 20 до 90 км\ч ведет себя как ураган, не важно, какая передача. Стало труднее трогаться с места, на магистрали пропала прыть после 90. На мартовской прошивке для быстрого ускорения переходил на пятую передачу, совершал маневр, возвращался на шестую. Сейчас приходилось возвращаться на четвертую. Но я еще посмотрю, заправлялся на трассе, что там бодяжат, не знаю. Сейчас дома недельку покатаю, через привычную заправку, будет видно.

Что то сдвинулось с места наконец. Любой отзыв очень полезен. Есть над чем работать. Спасибо.

---------- Сообщение добавлено в 12:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:16 ----------

Цитата:

Сообщение от Илья468

Вот с этим я согласен. Правильная и профессиональная фраза.
Тогда задам еще раз вопрос который задавал несколько раз раньше и всегда натыкался на стену эмоций и несогласия. Как вы просто так "льете" всем прошивку одну и туже без настройки под конкретный автомобиль???????????? Настраивать без стенда как????? И где замеры?

Под стандартное железо нет смысла настраивать что то на стенде.

---------- Сообщение добавлено в 12:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:19 ----------

Цитата:

Сообщение от Modigar

Вот тут к стати вопрос: почему с заводской прошивкой получаются одинаковые характеристики, а с чипом разные? (расхождения в пределах погрешности в расчет не берем)

А с чего вы взяли, что они получаются одинаковые? за все время проведенное на стендах я такого не видел.

Modigar · 18.07.2014, 13:13

Цитата:

Сообщение от svv

А с чего вы взяли, что они получаются одинаковые? за все время проведенное на стендах я такого не видел.

По ощущениям жопометра. Я ж пометил, что расхождения в пределах погрешности не учитываем. Неужели у 2х одинаковых машин мощность/момент будет отличаться на 15-20%?
И к стати, что насчет моего вопроса:

Цитата:

Сообщение от Modigar

Меня устроит ответ типа: "увеличение момента на .....% в диапазоне оборотов ....., увеличение мощности на ...% в диапазоне оборотов ....".

svv · 18.07.2014, 13:24

Цитата:

Сообщение от Modigar

По ощущениям жопометра. Я ж пометил, что расхождения в пределах погрешности не учитываем. Неужели у 2х одинаковых машин мощность/момент будет отличаться на 15-20%?
И к стати, что насчет моего вопроса:

Попадаются и такие экземпляры.Я не калибрую прошивки на дизельные автомобили.

Modigar · 18.07.2014, 13:27

Цитата:

Сообщение от svv

Я не калибрую прошивки на дизельные автомобили.

Брррр.... Вот щас уже запутался.
Ранее говорили, что на дизеле можно ехать прошиваться, щас, не калибруете.
Объясните ситуацию?

Sapsan · 18.07.2014, 13:29

А в Ульяновске у вас есть представитель?

svv · 18.07.2014, 13:35

Цитата:

Сообщение от Sapsan

А в Ульяновске у вас есть представитель?

Залить прошивку стороннего автора на дизельный авто возможно. Но самих прошивок у меня нет на эти автомобили.

Modigar · 18.07.2014, 13:39

Цитата:

Сообщение от svv

Залить прошивку стороннего автора на дизельный авто возможно. Но самих прошивок у меня нет на эти автомобили.

Я перестаю понимать смысл в жизни в целом...
Приехать на прошивку можно, но прошить нельзя, т.к нету прошивок? Правильно я понял? Если надо прошить, тогда везти прошивку с собой?

svv · 18.07.2014, 13:43

Цитата:

Сообщение от Modigar

Я перестаю понимать смысл в жизни в целом...
Приехать на прошивку можно, но прошить нельзя, т.к нету прошивок? Правильно я понял? Если надо прошить, тогда везти прошивку с собой?

Я вроде по русски написал. Залить прошивку возможно при ее наличии у вас. У нас не бывает дизельных автомобилей,соответственно и прошивок нет на эти машины. Чего не понятного я написал.

Modigar · 18.07.2014, 13:46

Цитата:

Сообщение от svv

Чего не понятного я написал.

Я нигде не видел информации, что надо приезжать со своей прошивкой. Всю информацию, которая относилась к пришивке дизеля я цитировал, однако там нет слов про свою прошивку.

svv · 18.07.2014, 13:51

Цитата:

Сообщение от Modigar

Я нигде не видел информации, что надо приезжать со своей прошивкой. Всю информацию, которая относилась к пришивке дизеля я цитировал, однако там нет слов про свою прошивку.

Не поняли друг друга.

zigzag · 18.07.2014, 17:44

Цитата:

Сообщение от svv

... У нас не бывает дизельных автомобилей,соответственно и прошивок нет на эти машины...

Тогда вопрос.
Вы планируете делать прошивки на дизель?
А то ждали, надеялись...

если Вам нужна машина для тестирования, так я в принципе готов.

Konofeev · 18.07.2014, 21:09

Цитата:

Сообщение от svv

Не поняли друг друга.

Виталий привет , есть новости по доработке прошивки на 2 литра АКПП ???

Результаты опроса: Как Вы оцениваете качество товаров/услуг партнера?
5 (отлично)	83	78.30%
4 (хорошо)	11	10.38%
3 (удовлетворительно)	8	7.55%
2 (плохо)	4	3.77%
Голосовавшие: 106. Вы ещё не голосовали в этом опросе

30.01.2014, 20:06	#1
svv МегаТюнер Имя: Виталий Регистрация: 18.12.2013 Адрес: Москва Сообщений: 1,442	Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT [/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов. SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ. Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке. Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения. Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2. .Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ). Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка. Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет. График замера мощности *Дастер 2,0 44** http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145 __________________мощность, л.с._______Кр. момент, Нм СТОК ________________136,1 ______________203,1 Версия 1______________145,6______________220,1 Версия 2______________159,2 ______________231,5 Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр* мотор 2,0 44 6МТ Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.* До нас мерили парни с сайта дром.ру http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами. ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм ------- Второй замер уже с ЧИП-тюнином ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм Бензин в баке BP Ultimate 95 Пробег 5200 км. Для любого атмосферного мотора ********************** Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте) Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт). Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте) Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте) Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты** +7 (916) 6611060 +7 (906) 7121212 Офф представители в регионах http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php #chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster Последний раз редактировалось svv; 24.03.2020 в 13:10.

18.07.2014, 13:29	#173
Sapsan Член клуба Имя: Саша Регистрация: 22.12.2012 Адрес: Ульяновск Авто: Машина - Зверь Сообщений: 2,918	А в Ульяновске у вас есть представитель? __________________ Не ждите чуда – чудите сами!!!