Автоновости (к чему бы это?)

[awl2001]

Здесь выкладываем новости из автомира, автопрома и т.д.

[Джити]

Ощущение, что у него нижняя часть решетки радиатора и передний бампер выдаются вперед сильнее, чем у Дастера, и изза этого передок смотрится перетяжеленным. А может просто ракурс неудачный.

[M@N]

А мне нравится! Прикольная машинка и ценник хороший, прям как у Дастера. Думаю спрос будет ну и конечно здоровая модельная конкуренция Дастеру.

[Неугомонный Ездец]

Mazda намерена вернуться к выпуску автомобилей с роторными моторами. Как сообщает LeftLane, модель с таким агрегатом могут представить уже в 2016 году. Причем, конструктивно двигатель будет принципиально новым, что благоприятным образом скажется на его ресурсе.
Своим последним роторным мотором Renesis Mazda перестала оснащать автомобили с июня 2012 года. Новым роторным автомобилем, скорее всего, станет обновленная Mazda RX-7 , под капотом окажется 1,6-литровый роторный мотор, разработанный еще 5 лет назад, но до сих пор не использованный ни на одной из моделей Mazda. Глава подразделения японской марки, отвечающего за спортивные автомобили, обещает, что благодаря специальным катализаторам нового мотора, он не будет иметь проблем с Euro VI.
По неподтвержденной информации, мотор 16Х будет производить порядка 295 лошадиных сил. Речь о возможном оснащении 16Х турбиной пока не идет, хотя инсайдеры и не исключают и этого.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1764581/

[driverland]

http://duster-clubs.ru/forum/showthr...605#post104605

фото салона Террано

[Yuss]

http://autorambler.ru/journal/events...013/560984364/

[More]

Полноприводный внедорожник, способный взять на борт до восьми человек, имеет грузоподъемность 500 кг и клиренс высотой 35,5 см.

Mobius Two, чья стоимость составляет всего лишь $6 000.

Вот это зачёт! Ему ещё крышу, и печку путёвую.

[Неугомонный Ездец]

UAZ Patriot с момента своего появления в 2005 году находится в состоянии перманентной эволюции. Конструкция машина оказалась сыроватой, и редкий год не приносил пакет вынужденных улучшений. Так что от показа обновленного Patriot я не ожидал многого.
За эти без малого восемь лет принципиально машина не менялась, удовлетворяя клиентов лишь приятными частностями. Самый заметный этап модернизации пришелся на 2008-й, когда из передних ступиц убрали хабы – размыкаемые шарниры привода, – оставив колеса в постоянном зацеплении с передним карданным валом.
Это был первый и последний шаг к совершенно новой концепции трансмиссии: многие ожидали, что за упразднением хабов последует переход на постоянно включенный полный. Оснований для этого было, признаемся, немного, однако надежда порой сильнее знания. Люди верили. И обманули сами себя: обновленный Patriot, продемонстрированный в этом месяце в Ульяновске, не стал постоянно полноприводным. И уже никогда им не станет.
Но по порядку. UAZ Patriot – автомобиль внедорожный, без скидок и экивоков. А для внедорожника свойства трансмиссии определяют если не все, то очень многое. Поэтому, говоря о модернизации, в первую очередь мы подразумеваем изменения в трансмиссии и ходовой части.
Во-первых и в главных: Patriot получил новую раздаточную коробку с электронным управлением. Соответственно, убрали второй напольный рычаг, заменив его вполне элегантной крутящейся шайбой с тремя возможными положениями: 2WD, 4WD и 4L.
Последнее значение – полный привод с понижающей передачей. Силовой диапазон «нижнего» ряда существенно расширился: если прежняя раздатка имела передаточное отношение 1,94, то новая – 2,54. А не 2,62, как было указано в некоторых публикациях. Это означает, что к колесам подается еще больше тяги, которой слишком много не бывает. Особенно при движении по песку или при штурме крутых подъемов…
Раздаточную коробку, как и коробку передач, поставляет корейская фирма Dymos, давний партнер Sollers. Именнно так: несмотря на то, что Dymos является подразделением Hyundai-Kia, он поставляет свою продукцию и для сборки моделей их конкурента в Корее — SsangYong. А под контракт с российским Sollers компания Dymos даже локализовала производство агрегатов трансмиссии в Китае. Так выходит дешевле и оптимальнее с точки зрения логистики. В общем, коробка передач и раздатка для обновленного Patriot, имея корейский конструктив, производятся в Китае.
Раздатка довольно проста и надежна: в алюминиевом корпусе заключена цепная передача, а соленоид переключения режимов расположен снаружи, на картере. Расположен, надо признать, уязвимо. Проводка не защищена, и «купание коня» в условиях среднестатистического трофи-рейда аукнется неприятностями. Впрочем, поклонники офф-роуда умеют исправлять конструктивные недостатки своих машин и непременно придумают способы защиты проводов.
Это не новый агрегат — инженеры УАЗа взяли «из готового»: такой раздаткой оснащались, например, Kia Sorento. Переход на новый агрегат выигрыша в массе не дал, напротив, добавилось 12 килограммов. Но объем переделок рамы и кузова под нее минимален, что в немалой степени и определило выбор.
Тут резонно спросить, почему же УАЗовцы не додумали мысль до конца и не сделали пресловутый Full Time, то есть постоянно включенный полный привод с межосевым дифференциалом? Ведь по всем эксплутационным показателям дифференциальная схема лучше! Почему же УАЗ упорно держится за жестко подключаемый привод Part Time в то время, когда основные конкуренты уже ушли в «инженерный космос», разработав приводы с электронным управлением перераспределения момента?
Дело в том, что Patriot – это УАЗ. Не Toyota, не Land Rover, не Nissan с их высочайшими инженерно-финансово-производственными возможностями. УАЗ – завод, перебивающийся буквально с хлеба на воду, он не может себе позволить ни значительных инвестиций в инжиниринг, ни покупки готовых современных технологий. УАЗовцы скованы жесткими финансовыми рамками, ведь их объем производства бесконечно далек от объемов Toyota, Land Rover или Nissan. Большие инвестиции просто не окупятся. И еще: Patriot существует в уникальной рыночной нише, где нет конкурентов с похожими характеристиками. За цену Patriot купить другой новый рамный внедорожник такого размера просто нереально. А любые значимые инвестиции тотчас выбьют Patriot из «бюджетной» ниши, лавинообразно снизив покупательский интерес.
Парадокс, но, сделав Patriot существенно лучше, УАЗовцы вообще убили бы проект! Поэтому и не позволили себе дифференциальный привод, который много дороже подключаемого. И сам дифференциал дорог в производстве, и готового агрегата на рынке нет, а значит, его придется разрабатывать заново. Это еще и потеря времени, кстати.
Итак, сохранив внедорожный потенциал и даже увеличив его, управление трансмиссией упростили донельзя. Электроуправляемая раздатка и отсутствие хабов в передних ступицах – с таким арсеналом справится и блондинка. Если, конечно, надежно вбить ей в голову тезис о бессмысленности езды на полном приводе по асфальту. Смешно, да, но далеко не все покупатели Patriot понимают, каким нагрузкам подвергается жестко подключенная трансмиссия в поворотах при хорошем сцеплении колес с дорогой. Циркуляция мощности, обусловленная разницей вращения передних и задних колес, буквально разрушает карданные шарниры, шлицы и так далее.
Странно, но главный конструктор УАЗа Олег Крупин не был так категоричен в оценке возможностей УАЗовского привода: «В принципе, можете ездить и по асфальту с подключенным передним мостом. Управляемость будет похуже, да, но на ресурсе сильно это не скажется. Мы провели соответствующие испытания: циркуляция мощности минимальна».
Думается, Крупин выступает в данном случае с позиций маркетолога, которому надо продать товар с максимально простой аннотацией, не отсекая блондинок обоих полов. А для них рассказы про циркуляцию мощности мало того, что непонятны, так еще и способны вызвать негативное отношение. Это понятно: одними «джипперами» и «колхозниками» целевая аудитория Патриота не исчерпывается, «полную кассу» они не сделают. А наращивать производство надо, чтобы окупить хотя бы нынешние минимальные инвестиции.
К сожалению, этой «косметикой» изменения и заканчиваются. Переход на катафорезное грунтование, которое должно снизить остроту проблемы коррозии УАЗов, запланирован только на февраль будущего года. А применение оцинкованной стали вообще теряется в тумане отдаленных перспектив.
Зато на 2014 год запланирован фейслифтинг: будет изменен дизайн передней и задней частей кузова. Дизайн уже утвержден, подготовка производства новых кузовных панелей в самом разгаре.
В более отдаленной перспективе – внедрение мультиплексной проводки и шины CAN, переход на ABS девятого поколения и внедрение на ее базе системы стабилизации. На нынешнем этапе уже перенесли стояночный тормоз к задним колесам (раньше он был трансмиссионным), возможно, появятся и дисковые задние тормоза. А вот про блокирующийся задний дифференциал и автоматическую коробку передач УАЗовцы предпочитают говорить не иначе, как шепотом. Дескать, надо бы, но деньги, деньги…
Партнеры с заволжского моторостроительного завода разрабатывают для Patriot совершенно новый двигатель – бензиновый, турбированный, объемом два литра. Вероятнее всего, он будет внедрен накануне введения норм Евро-5, т.к. раньше просто не успеют, да и не нужно. Будут ли доводить до Евро-5 нынешний двигатель 2.7 – вопрос открытый, все будет зависеть от спроса на турбированный мотор. Небольшая модернизация ожидает и дизель ЗМЗ 514, но делать из него Евро-5 и тем более Евро-6 очень дорого, так что тут тоже нет ясности в перспективах. Однозначно можно лишь сказать, что возврат к импортному дизелю Patriot не светит ни в каком случае.
В общем, эволюция Patriot приняла немного гламурный вектор. Конструктивно и компоновочно машина более меняться не будет, пойдет лишь череда новых «удобств» и «осовремениваний». УАЗ явно рассчитывает привлечь новых покупателей, из тех, кто раньше Patriot не интересовался даже теоретически. Всяких там белых воротничков, офисных менеджеров и — чем черт не шутит — гламурных блондинок. Это, наверное, правильно, но не стоит забывать и о традиционных покупателях, видящих в Patriot прежде всего серьезный внедорожник. Их надежды на Full Time не оправдались. Дайте им хотя бы надежду на лучшее качество изготовления, на коррозионную стойкость. Ведь это не менее важно, чем глянец нового стайлинга.
фото сравнений "было" и "стало" тут http://www.autonews.ru/first_look/news/1765144/

[Неугомонный Ездец]

Украинская компания «Богдан» закончила сертификацию пяти моделей китайской марки JAC. Кроссовер S5 и седан J5 будут производиться на заводе в Черкассах, эти автомобили отправятся на экспорт в Россию, сообщает «АвтоСреда». В Украине флагман модельной линейки JAC седан J5 с 1,5-литровым бензиновым двигателем будет стоить от 104 900 гривен (около 420 000 рублей) с двигателем объемом 1,8 литра и АКПП – от 129 900 гривен (около 520 000 рублей). Кроссовер S5 с 2,0-литровым двигателем обойдется как минимум в 154 000 гривен (около 616 тыс.рублей). В Украине помимо этих двух моделей будут продаваться хэтчбек А-класса J2, седан J3 и компактвэн J6.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1765214/

[Неугомонный Ездец]

Одно из крупнейших событий европейского, да и мирового автопрома – мотор-шоу во Франкфурте – стартует уже через пару недель. В очередной порции анонсов автосалона на Autonews.ru – представители самого быстрорастущего сегмента в России. Речь идет о доступных кроссоверах, одинаково подходящих как для городских условий, так и для легкого бездорожья, в которое периодически превращаются многие федеральные трассы уже через пару сотен километров от Москвы.

Renault/Dacia Duster


После рестайлинга Duster (во Франкфурте он будет представлен под маркой Dacia, но в Россию приедет как Renault) получит обновленную оптику, бампера и решетку радиатора. По предварительной информации, изменениям подвергнется и интерьер: будет улучшено качество материалов отделки, возможно, на центральной консоли появится сенсорный дисплей. По слухам, была серьезно доработана шумоизоляция. Что касается линейки моторов, то они, опять же по неподтвержденным данным, станут экономичнее и экологичнее. С большой долей вероятности можно утверждать, что автомобиль получит 1,2-литровый бензиновый турбированный двигатель мощностью 115 л. с. и 1,5-литровый дизельный агрегат с пакетом доработок Eco2. Важный момент: ходят слухи, что изменения не повлияют на цену машины.
Напомним, сейчас в доступной комплектации автомобиль предлагают с 1,6-литровым мотором и передним приводом по цене от 469 000 рублей. В максимальной комплектации с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра, полным приводом и автоматической трансмиссией купить Duster можно за сумму от 725 000 рублей. У него уже есть фронтальная водительская подушка и боковые в стандартном оснащении, задние электростеклоподъемники и легкосплавные 16-дюймовые диски. Владельцам таких версий придется доплачивать за ESP, и мультимедийную систему с навигацией.

Nissan Terrano


Близнец и конкурент Duster – построенный на той же базе Nissan Terrano. Как и ожидалось, внешность Terrano во многом копирует Duster. Японский кроссовер отличается, в первую очередь, новой оптикой и иными фонарями. В профиль модели практически идентичны. Интерьер, напротив, оказался совсем другим. Terrano получил более просторный салон, качественные материалы отделки и принципиально другую переднюю панель. В частности, производитель отказался от круглых дефлекторов. В целом, интерьер новинки напоминает Nissan X-Trail.
В базовой комплектации Nissan Terrano, как и Renault Duster, получит 1,6-литровый бензиновый мотор. Двигатель может работать в паре как с механической, так и с автоматической трансмиссиями. Подробностей о других двигателях для Terrano озвучено не было. Сборка автомобиля будет налажена в Индии, на том же заводе, где сейчас производятся хэтчбек Micra, седан Sunny и минивэн Evalia. Основной рынок модели – Индия. Здесь он появится уже до конца 2013 года. Сроки начала поставок авто в другие страны пока не объявлены.

Мы предполагаем, что в России модель будет дороже своего соплатформенного конкурента. Скорее всего, речь идет о разнице примерно в 30 000 – 40 000 рублей за сопоставимые комплектации.

Skoda Yeti


Более дорогой, чем описанные выше кроссоверы, Yeti получил полностью переработанную переднюю часть в стиле новых Octavia и Superb. Модель обрела иной передний бампер и фары, но потеряла круглые фары дневного света – отличительную особенность предыдущего поколения. Интерьер машины тоже изменился: появился новые руль и материалы отделки кресел.
В Европе Yeti будет доступен с семью различными моторами: четырьмя дизельными и тремя бензиновыми. Мощность агрегатов варьируется от 105 до 170 лошадиных сил. Передавать момент на колеса может либо механическая коробка переключения передач, либо 6- или 7-ступенчатый DSG. Цена на новинку пока держится в секрете. Напомним, сейчас в России чешский кроссовер можно купить минимум за 739 000 рублей. Стоимость максимальной комплектации - 1 149 000 рублей.

Nissan Qashqai


Официально информация еще не подтверждена, но, вполне вероятно, именно во Франкфурте состоится премьера нового поколения мегапопулярного Nissan Qashqai. Пока мы знаем только, что автомобиль будет «не таким, как все». Так охарактеризовал его вице-президент Nissan Энди Палмер, добавив: «Для движения в правильном направлении автомобиль вроде нового Qashqai должен быть эксцентричным, более необычным. Мы должны отойти от устоявшихся нормы и предложить что-то революционное, вроде Juke. Автомобиль «как все» был бы катастрофой». Новинка, скорее всего, получит 1,2-литровый бензиновый турбомотор, развивающий 113 л.с. и 190 Нм крутящего момента, а также 1,6-литровый дизель мощностью 128 лошадиных силы.
Nissan собирается привлекать покупателей нестандартными для автомобиля такой ценовой категории опциями. Например, новинка будет оснащаться фирменной системой камер кругового обзора от Infiniti, облегчающей парковку. Также новый Qashqai получит навигационную систему, системы помощи водителю в движении и систему автоматической парковки. По предварительной оценке, обновленный кроссовер подорожает по сравнению с текущей версией на 5-10%. Напомним, сейчас Qashqai можно купить минимум за 789 000 рублей.

Chevrolet Tracker



Модель Trax, которая в России будет продаваться под именем Tracker, официально представлена давно. Однако именно во Франкфурте состоится премьера версии с мотором 1,4 л и передним приводом. Такой вариант будет самым быстрым во всей модельной линейке: он разгоняется до 100 км/ч за 9,5 секунды. При этом расход топлива в смешанном цикле равен 6,0 литров на 100 км пути. Напомним, ранее версия с двигателем 1,4 л была доступна только на полноприводных автомобилях. Цена на модель, начало продаж которой в России отложено до 2014 года, пока не объявлена. Ожидается, что самая дешевая версия будет стоить около 700 000 рублей.
остальные фото тут http://www.autonews.ru/first_look/news/1765333/

[Неугомонный Ездец]

На заводе ИжАвто будут производить модели Nissan. В сентябре из Японии вернется с обучения последняя группа специалистов Ижевского автозавода. Сотрудники ИжАвто проводили отработку технических процессов сборки модели Nissan – автомобиля, который планируется поставить на конвейер в Ижевске в 2014 году, сообщает «АвтоСреда».
В Японии пройдут обучение и представители дирекций по производству и качеству, и линейные руководители - производственные мастера, бригадиры, инженеры-технологи и рабочие: слесари механосборочных работ, сварщики контактной сварки и контролеры. Специалисты ИжАвто участвовали в сборке партии из 26 машин, их работа получила высокую оценку японских коллег по критериям системы AVES (оценка качества автомобиля с точки зрения покупателя). Какую именно модель Nissan будут собирать на Ижевском заводе - не уточняется.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1765466/

АвтоВАЗ снизил цену на Lada Kalina 2 люксовых версий c автоматической коробкой передач. Такие автомобили стали дешевле на 36 000 рублей, сообщает «АвтоСреда». Теперь модель с индексом 21922-42-010 стоит 409 000 вместо 445 000 рублей. Хэтчбек в топовой модификации 21922-42-013 теперь стоит 429 000 вместо 465 000 рублей.
В состав всех вышеперечисленных комплектаций входят: подушки безопасности водителя и переднего пассажира, противотуманные фары, противоугонная сигнализация с ДУ, ABS и BAS, рулевое управление с электроусилителем, обогрев передних сидений, электростеклоподъемники всех дверей, электропривод и обогрев наружных зеркал, электрообогрев ветрового стекла, климатическая и мультимедийная системы.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1765473/

[Неугомонный Ездец]

Кia представила концепт компактного кроссовера В-класса под названием Niro. Премьера прототипа состоится на автосалоне во Франкфурте. Как сообщает Autocar, серийного автомобиля на базе концепта пока не планируется, прототип сделан для того, чтобы показать, как будет развиваться дизайн моделей Kia в будущем. Автомобиль мог бы стать прямым конкурентом Nissan Juke.
Kia Niro разработан европейским подразделением компании, находящимся недалеко от Франкфурта. Как сообщают в компании, кроссовер должен отвечать всем запросам европейских автомобилистов.
остальное фото http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1765485/

[Неугомонный Ездец]

Три проекта, посвященные разработке нового внедорожника отечественного производства, стартовали в Нижнем Новгороде. Разработками займутся резиденты нижегородского бизнес-инкубатора, сообщает «АвтоСреда». Первый проект, от ООО «РУСАВТО-НН», называется «Создание нового отечественного легкового автомобиля типа 4х4 малого класса повышенной проходимости и организации его производства в Нижегородском регионе».
Второй проект создан ООО СКБ «Резерв», которое разработает кузов «внедорожного автомобиля 4Х4 из полимерных материалов на основе несущего силового каркаса». Третий проект, Learning Effectively Tool (LET), скорее всего, носит статус образовательного, и будет готовить кадры для производства нового автомобиля. Сроки реализации проектов пока не называются.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1765605/

Выпуск обновленной Nissan Teana может начаться в России через четыре месяца. По неофициальным данным, сборка седана будет осуществляться с января 2014 года на заводе Nissan Motor в Санкт-Петербурге.
В феврале этого года Nissan и его китайский партнер Dongfeng Motors представили новую Teana в ходе пресс-конференции в Китае. Седан выглядит знакомым, так как новая Teana - это тот же автомобиль, что и североамериканский Altima, но с некоторыми едва заметными изменениями. Например, хромированными полосами на нижней части двери, измененным задним бампером, иными решеткой радиатора и фарами.
Двигатель представлен только один, 2,5 – литровый, четырехцилиндровый бензиновый, работающий в паре с вариатором Xtronic. В настоящее время автомобиль производится на заводе Dongfeng Nissan в провинции Хубэй. Но мировом рынок новинка поступила в марте.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1765619/

[maslovyu]

На протяжении последних нескольких дней внешний радиус МКАД перед Осташковским шоссе собирает многокилометровые пробки. По наблюдениям автомобилистов, ситуация связана с возможным закрытием съездов на Мытищинскую ярмарку.

Как раннее сообщил "РГ" врио губернатора Московской области Андрей Воробьев, Мытищинская ярмарка стала одним из первых несанкционированных рынков вдоль МКАД, которые закрыла Московская область в рамках наведения порядка в розничной торговле. На сегодняшний день уже закрыто 10 рынков, в том числе, крупный строительный рынок Синдика в Красногорском районе и Абрмацево в Балашихе. Всего до конца года область закроет все 18 рынков, не соответствующих законодательству, расположенные вдоль внешней стороны Московской кольцевой автодороги.

По данным столичного департамента транспорта, серьезные затруднения в движении наблюдаются на участке от Щелковского шоссе до пересечения с Осташковским, а в часы пик - от Рязанского проспекта до пересечения с Осташковским шоссе. Автомобилистов в ближайшие дни просят выбирать маршруты объезда, особенно в утренние и вечерние часы будних дней.

Предпринимаются меры для урегулирования дорожно-транспортной ситуации на данном участке. По информации Управления ГИБДД ГУВД по г Москве, на участке выставлены дополнительные посты ГИБДД, сотрудники полиции ориентированы на беспрепятственное движение транспортных средств, а также безопасность движения в данном районе.

http://autorambler.ru/journal/road/2...013/560984406/

новость как новость, ничего особенного. Но выделенное жирным интересно - а так, вообще, они на что ориентированы ?!

[Aargh68]

Сообщение от maslovyu

... Но выделенное жирным интересно - а так, вообще, они на что ориентированы ?!

Давно не секрет, что сотрудников ДПС каждое утро ориентируют: на определенные нарушения, которых не хватает для отчетности, на определённые указания сверху... В общем на многое, жаль только, что не на соблюдение законности. Некогда законы соблюдать, "палки надо рубить" (образно). Поэтому и бывает так, что едет авто без света, водила без ремня и по мобиле балакает... а инспектор отворачивается, поскольку он сегодня на другое "заряжен!"

[Неугомонный Ездец]

В салоны официальных дилеров скоро поступит новая Lada Priora. Цена на автомобили в комплектации «Стандарт» будет составлять 347 600 рублей за седан и 353 600 рублей за хэтчбек, сообщает «АвтоСреда». Обновленный седан в комплектации «Норма» обойдется в сумму от 367 000 до 413 000 рублей, универсал – от 375 600 до 422 500 р., хэтчбек – от 372 000 до 418 300 рублей. В комплектации «Люкс» седан будет стоить от 441 300 до 451 300 рублей, универсал – от 450 500 до 460 500 рублей, хэтчбек – от 446 100 до 456 100 рублей.
По предварительной информации, автомобили поступят в продажу в конце сентября. Обновленная Priora подорожала на 2 100 – 17 500 рублей в зависимости от комплектации. Автомобиль получил иные задний бампер и задние фонари, модернизированные панель приборов и сиденья. В некоторых версиях вместо аудиосистемы теперь устанавливается мультимедийная система.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1765712/

==================================================
В сентябре в России начнутся продажи обновленной модели Mitsubishi Pajero Sport. Комплектации и цены на модель будут объявлены 9 сентября, этот же день станет днем начала приема заказов.
В июле японский автомобилестроительный концерн Mitsubishi Motors запустил производство модели Pajero Sport под Калугой. Сборочной площадкой внедорожника стал завод «ПСМА Рус», который является совместным предприятием Mitsubishi и французской группы PSA Peugeot Citroen.
Mitsubishi планирует увеличить продажи в России в 2013 году в сравнении с прошлым годом на 14,4% - до 85 000 автомобилей. В 2012 году было продано более 74,3 тысяч автомобилей Mitsubishi. Главный исполнительный директор «ММС Рус» Андрей Панков добавил, что изначально при расчете прогноза продаж на текущий год в компании исходили из роста рынка продаж иномарок в диапазоне от 0% до 5%.
В настоящее время в России Mitsubishi Pajero предлагают в трех комплектациях с двумя моторами на выбор. В базовой версии автомобиль доступен по цене от 1 299 000 рублей.

[ХОЧУ]

Конкурент???????
http://auto.mail.ru/article.html?id=43307

[Неугомонный Ездец]

Экран мультимедийной системы безнадежно завис, демонстрируя искаженное изображение с камеры заднего вида. Вот черт, а сейчас ведь начнется моя любимая передача на радио. Начинаю судорожно включать-выключать систему – не помогает. Останавливаюсь. Глушу, завожу – результат тот же. Спустя 5 минут монитор сам по себе включается и демонстрирует то, что должен. Клянусь, это единственное недоразумение, произошедшее с автомобилем за месяц. И, кажется, за этот конфуз Volvo я уже простил.
Четыре недели эксплуатации позволили распробовать все нотки коктейля Volvo V40 Cross County. В первой части тест-драйва мы подробно разобрали все технические возможности модели. Сейчас самое время понять, насколько автомобиль хорош в ежедневной эксплуатации. Так ли идеален коктейль, как его ингредиенты? Первое, что поражает, когда оказываешься внутри, - это просто высочайшее качество сборки. Скрипы накладок на переднюю панель, неудачно подогнанные зазоры, кривые стыки, жесткий пластик – забудьте все это. Если уж Volvo не премиальная марка, то кто тогда? В процессе эксплуатации невольно ловишь себя на мысли, что это именно тот автомобиль, которым просто приятно управлять. Руль, органы управления всеми системами и даже педали располагают к себе.
Правда, о том, что находишься в хэтчбеке, а не в седане, автомобиль напомнит сам. Иногда кажется, что звук двигателя внутри избыточен, а при трогании с места Volvo деликатно потрясывается и даже иногда хандрит. Издержки форм-фактора, не иначе.
Несмотря на все обилие «допов», назвать Volvo V40 Cross Country семейным автомобилем никак нельзя. Максимум машина для семьи из трех человек. Причем третий должен быть строго школьного возраста: сзади в хэтчбеке очень тесно. Три человека на заднем диване – удовольствие сомнительное, как для самой Volvo, так и непосредственно для пассажиров. Если самому за собой при росте в 173 см поместиться еще можно, то о более габаритных пассажирах не может быть и речи. Еще одна сложность кроется в настройке подвески, а именно, в «перетянутых» рычагах. С пятью пассажирами V40 Cross County преодолевает «лежачие полицейские так», что, кажется, амортизаторы и пружины у модели отсутствуют как понятие.
Еще сложнее хэтчбеку дается банальное ускорение при полной загрузке. Казалось бы, 213-сильного мотора машине должно было хватить за глаза, а нет. Прыть мгновенно улетучивается, расход топлива поднимается до неприличных показателей в 16,6 литров на 100 километров. Создается впечатление, что даже «автомат» начинает работать в каком-то полусонном режиме: то позволяет мотору раскручиваться до 4000 оборотов, то судорожно меняет ступени, будто активирован спорт-режим. И все это происходит при равномерной работе педалью акселератора. Может, выключить климат-контроль?
Но до чего же Volvo хороша, когда внутри нет никого, кроме водителя. Самое время поиграть с настройками приборной панели. Всего шведы предлагают три так называемых «темы» оформления: Elegance, Eco и Performance. Причем каждую из них можно настроить по-своему. Так, в наборе Elegance по центру расположен спидометр, слева – датчик температуры двигателя, справа – тахометр. В палитре Eco вместо показаний температуры мотора будет так называемый Eco guide. Принцип работы датчика предельно прост – он реагирует на интенсивность работы педалью газа.
Любите динамично ускоряться и раскручивать мотор до красной зоны – стрелка Eco guide окрасится в красный цвет и опустится на дно. Экономите топливо и водите предельно аккуратно – получите награду от Volvo в виде крупной буквы E, сигнализирующей о том, что такой стиль езды автомобилю нравится. Наконец, третий стиль оформления Performance, который коллеги в редакции прозвали «армянским», преображает приборную панель Volvo V40 Cross Country до неузнаваемости. Место спидометра занимает огромный тахометр с показателями скорости внутри. В вертикальных нишах по бокам красуются датчик температуры и индикатор Power, демонстрирующий сиюминутную отдачу мотора. Признаться честно, режимы я менял едва ли не каждый день, вне зависимости от того, стоял я в пробке или ехал в пятницу домой по пустой дороге
Безусловно, превращение приборной панели в подобие симулятора Need For Speed – это дань молодому поколению, которое наверняка приглядывается к Cross Country. Но как тогда объяснить интеграцию этого решения в обновленный седан S60? Его-то в основном приобретают люди постарше. Другое дело, что тремя «темами» Volvo явно не ограничится. А это значит, что в S60 предложат иные цветовые схемы, что позволит придать цифровой панели больше серьезности. Нужно только подождать. Но даже это – не главная фишка хэтчбека. Тяжеленный талмуд, который не помещается даже в перчаточном ящике. Понимаете, о чем это я? Пассивной и активной безопасности шведы посвятили целую книгу, без которой разобраться в работе всех систем автомобиля просто невозможно. Создается впечатление, что каждый квадратный сантиметр Cross Country буквально пропитан пресловутой безопасностью. Но в этом поколении автомобилей производитель пошел еще дальше – теперь Volvo учит вас, как правильно ездить.
Слишком быстро ускорились перед впереди едущим автомобилем – получите-ка тревожную сигнализацию от системы предупреждения об опасности. Множество датчиков сопоставляют вашу скорость с другими препятствиями и в случае необходимости передают данные центральному компьютеру, который и принимает решение о том, стоит ли извещать водителя.
Не увидели знак об ограничении скорости – не беда, Volvo подскажет об этом, продублировав цифру лимита на приборной панели. Засыпаете за рулем – Cross Country и это почувствует. Засмотрелись на кого-то в пробке – Volvo смотрит только на дорогу и затормозит сама, если это потребуется. Добавьте сюда адаптивный круиз-контроль, автопарковщик, систему мониторинга слепых зон, и получится, что на водительском месте нужно только вертеть рулем. Но это не совсем так.
Volvo V40 Cross Country получился настолько гармоничным, что присутствие электронных помощников в вашей жизни будет сведено до минимума. Они деликатно подскажут, что вы делаете что-то не так, но никогда это вмешательство не обернется ложкой дегтя в великолепном напитке. Поверьте, вы закажете систему автоматической парковки за доплату в 40 000 рублей для того, чтобы она у вас просто была. Адаптивный круиз-контроль, который стоит немалых 60 000 рублей, покажется вам модной фишкой, а доплата более чем в тысячу долларов за подушку безопасности для пешеходов, которую многие и не увидят, окажется в списке «маст хэв» хотя бы потому, что Volvo – первая в мире машина с такой опцией.
Почти наверняка семьянин будет воротить нос от объема багажника. Дескать, 335 литров – это детский сад, но мы-то знаем, что автомобиль вовсе и не для глобальных семейных нужд. Перевезти стол из «Икеа», закупиться продуктами на неделю, отправиться к друзьям в соседний город — вот, пожалуй, и все. В крайнем случае можно разложить спинку заднего дивана в пропорции 2:3. Получится идеально ровный пол как раз для какой-нибудь рассады. Но для этого ли создана V40 Cross Country? В общем, хэтчбек шведам удался. Как с точки зрения практического применения, так с позиции маркетинга и престижа. Даже если вы будете мериться опциями с товарищем, у которого какая-нибудь Audi A6, то кроме солнечных батарей в крышке люка ему будет попросту нечего предложить. Коктейль Volvo V40 Cross Country вобрал в себя все напитки мира, но от этого совсем не горчит. Местами его вкус кажется не таким изысканным, как мог бы быть, но это делает его еще более уникальным. Нет предела совершенству?
остальные фото тут http://www.autonews.ru/test_drive/news/1765780/

[maslovyu]

Российский авторынок вышел на первое место по продажам новых автомобилей, обогнав рынок Германии. Как сообщает агентство «Автостат», ссылаясь на оценки своих экспертов, в августе 2013 года в России было продано 235-240 тыс. автомобилей, из которых 13-15 тысяч пришлось на легкий коммерческий транспорт.

В то же время в Германии уровень продаж новых автомобилей в августе упал на 5,5% и составил 211 044 автомобиля. Как отмечают в Ассоциации автомобильной промышленности Германии (VDA), с учетом сезонных колебаний результат минувшего месяца остается на прошлогоднем уровне, ведь в августе этого года было на один рабочий день меньше. При этом в целом немецкий авторынок продолжает стабилизироваться.

Интересно, что, как отмечают специалисты, в предыдущие месяцы российский авторынок падал. Однако, судя по всему, такая ситуация оказалась на руку простым покупателям. Дело в том, что производители объявили о скидках, подарках и различных акциях по привлечению клиентов. Помогло и государство которое согласилось компенсировать часть процентной ставки по кредитам при покупке машин стоимостью до 750 000 рублей. источник

[Неугомонный Ездец]

Ликинский автобусный завод приступил к производству принципиально новых низкопольных автобусов ЛиАЗ-5292.30, сообщает РБК, ссылаясь на пресс-службу компании. Для этого владеющая заводом группа «ГАЗ» инвестировала в техническое перевооружение предприятия 120 миллионов рублей. «Конструктивное решение кузова позволило увеличить пассажировместимость до 112 человек, что является лучшим показателем в классе больших городских автобусов», - говорится в сообщении группы «ГАЗ».
Ресурс новой агрегатной базы ЛиАЗ-5292.30 обеспечивает пробег автобуса более миллиона километров. Автобус комплектуется двигателем Scania DC 09 91A мощностью 275 лошадиных сил экологического стандарта Евро-4. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF позволяет снизить расход топлива на 5-10%. Первые 30 таких автобусов будут задействованы в транспортном обслуживании ХХII Олимпийских зимних игр в Сочи. Всего к началу Олимпиады группа «ГАЗ» поставит 709 автобусов ГолАЗ и 30 автобусов ЛиАЗ-5292.30 общей стоимостью более 6,25 миллиарда рублей.
Группа «ГАЗ» - крупнейший производитель коммерческого транспорта в России. Объединяет 18 производственных предприятий в десяти регионах России, а также сбытовые и сервисные организации. Выпускает легкие и среднетоннажные коммерческие автомобили, тяжелые грузовики, автобусы, легковые автомобили, дорожно-строительную технику, силовые агрегаты и автокомпоненты. Основной акционер компании - машиностроительный холдинг «Русские машины».
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1766021/

================================================== ==============================
Группа голландских ученых разработала коробку передач с принципиально новым механизмом действия, которая может произвести революцию в автомобильной промышленности. Новый механизм называется Controlled Rotation System (CRS). В ней нет передач как таковых, как в уже привычном «вариаторе», но изменение передаточных чисел достигается другим методом.
В CVT ремень перемещается по двум конусообразным шкивам. В новой CRS изменение передаточных чисел происходит благодаря изменению диаметра барабанов, который контролируется электронно-управляемым гидравлическим насосом. Изначально коробка была разработана для велосипедов, но ученые, адаптировавшие ее для автомобилей считают, что она может стать хорошей альтернативой существующим КПП засчет легкости и дешевизны производства и обслуживания
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1766026/

================================================== ========================
Известный производитель автомобильной и домашней аудиоэлектроники Pioneer анонсировал навигационную систему NavGate HUD, в которой используется технология Head-Up Display. Устройство оснащено DLP-проектором, который крепится на солнцезащитный козырек внутри салона машины и выводит информацию на лобовое стекло перед водителем. По словам разработчиков, размер проецируемой картинки соответствует изображению, которое видит человек на 30-дюймовом широкоформатном мониторе, находясь на расстоянии около трех метров.
В Pioneer говорят, что среднестатистическому водителю требуется не менее секунды для того, чтобы бросить взгляд на приборную панель или экран навигатора для получения информации о скорости, маршруте и т.п. Представленный автомобильный комплекс повышает безопасность вождения, поскольку человеку не нужно отвлекаться от дороги — все необходимые ему данные уже находятся в поле его зрения.
Посредством технологии дополненной реальности NavGate HUD отображает подсказки навигации, текущую и разрешенную скорости, время, расстояние до пункта назначения и предполагаемое время прибытия на место. Кроме того, система предупредит о радарах, фиксирующих нарушение скоростного режима, и сообщит о светофорах, находящихся поблизости. Устройство работает только в паре с мобильными навигационными приложениями CoPilot и iGO primo. Они позволяют планировать маршрут, искать полезные объекты в городе (АЗС, магазины, ресторан и др.) и общаться с другими водителями. Для подключения смартфона к NavGate используется интерфейс USB.
Виртуальная приборная панель выводит контрастное и насыщенное цветами изображение. При этом яркость картинки регулируется встроенными датчиками в зависимости от освещения. Проекция остается на ветровом стекле, даже если водитель слушает музыку в телефоне или разговаривает по нему.
«Во время управления транспортным средством водителю нужны две вещи: иметь четкий обзор дороги и знать направление движения. NavGate HUD разработан для выполнения обеих задач, позволяя водителям ориентироваться на дороге, практически не отвлекаясь от нее», — отметил Геерт Верховен (Geert Verhoeven), менеджер по планированию продуктов в европейском представительстве Pioneer.
Продажи Pioneer NavGate HUD начнутся в октябре 2013 г. Стоимость продукта пока не раскрывается. Подобное устройство под названием Pioneer Cyber Navi предлагается по цене от $3400. Есть и более дешевые решения. Одно из них недавно представила компания Garmin. Ее универсальная проекционная система Garmin HUD стоит $130. Она крепится перед лобовым стеклом, на которое наклеивается специальная пленка. Передача данных осуществляется по беспроводному Bluetooth-каналу со смартфона с установленным навигационным приложением Garmin StreetPilot или NAVIGON.
http://auto.cnews.ru/news/byid/541995

[Неугомонный Ездец]

АвтоВАЗ выпустил первую партию Lada Kalina с системой курсовой устойчивости (ESC) и антипробуксовочной системой (TCS). Всего с конвейера сошло 100 таких автомобилей, сообщает «АвтоСреда».
В новой версии в состав опций входит также обогрев ветрового стекла, парктроник, 15-дюймовые диски колес, датчик дождя. Данная версия Kalina оснащается автоматической коробкой передач. Стоимость такого автомобиля начинается от 465 000 рублей.
АвтоВАЗ будет увеличивать производство автомобилей с ESC. В сентябре планируется выпустить 500 Lada Kalina с такой опцией с последующим наращиванием производства. Также новая система безопасности появится на автомобилях семейств Granta и Priora.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1765981/