Автоновости (к чему бы это?)

[awl2001]

Здесь выкладываем новости из автомира, автопрома и т.д.

[More]

Дык... В том-то и дело. Вместо того, чтобы применять дифференцированный подход, например на городских магистралях разрешить 80, других улицах 50, а на загородных шоссе 110, и при этом уже жёстко драть за превышение даже на 5кмч, они сначала измышляют эту бредятину про ненаказуемое нарушение, а потом дают обратку, безо всяких разумных решений.

В результате всей этой возни, у меня только одна мысль возникает - на кой хрен нам такие законодавцы?..

[maslovyu]

я понял. может быть, но идея правильная (с опр.точки зрения)

Скорость на МКАД: от 80 до 110 км/ч в зависимости от ряда

ГИБДД Москвы может ввести на МКАД дифференцированный скоростной режим. Речь идет об увеличении максимальной разрешенной скорости в двух левых рядах кольцевой дороги до 110 км/ч, а также о её снижении в крайнем правом ряду до 80 км/ч. Об этом сообщают «Известия».



В настоящее время проходит обсуждение проекта. Как отмечают авторы инициативы, дифференцированный скоростной режим активно применяется по всему миру, в том числе и в странах бывшего СССР — Украине и Азербайджане. Кроме того, разница в скорости движения левого и правого ряда и так фактически достигает 60 км/ч, поэтому дифференцированный режим фактически существует.

Однако в ГИБДД опасаются, что данная мера может привести к росту ДТП. По словам замглавы ГИБДД Москвы Евгения Ефремова, повышение скорости на 10 км/ч в левых рядах и снижение на правых полосах приведет к увеличению числа перестроений. «Любое перестроение в более медленный поток может привести к дополнительному замедлению и затруднению водителя. Это влияние можно просчитать заочно, есть методика определения конфликтных точек, как разница скоростного режима влияет на поток», — рассказал он.

Тем не менее, дифференцированный скоростной режим планируется опробовать на участке с 94 по 103 км МКАД в районе Лосиного Острова. Эксперимент продлится 2-3 месяца.

http://auto.mail.ru/article.html?id=45369

Щас вернут ненаказуемые 10 вместо 20, одновременно ввиду эту хрень, соотв. ты замумукаешься считать и думать с какой скоростью где надо ехать, а камеры они будут щелкать и щелкать...

им бы только писать, не на сколько мильёнов выписали штрафов, а еще сколько их собрали...

[БИг-64]

Сообщение от maslovyu

им бы только писать, не на сколько мильёнов выписали штрафов, а еще сколько их собрали...

а, где иМ ещё наличку собирать? Приватизация закончилась, поток иссяк.

[Батя Медведь]

DC Design Tia. Фото DC Design.

Стремление индийцев к миниатюризации своих транспортных средств дошло на Делийском автосалоне до абсурда. Кузовное ателье DC Design, возглавляемое выходцем из General Motors, представило на выставке среднемоторный родстер собственной конструкции. Его длина — всего 2,5 метра.
Оригинальный концепт, названный Tia, впрочем, больше напоминает пляжный багги, нежели шоссейный спорткар. При высоте почти в полтора метра он имеет дорожный просвет около 200 миллиметров и 18-дюймовые колесные диски. Весит забавный прототип всего 950 килограммов благодаря обширному использованию карбона в силовой структуре кузова.
Приближает новинку к багги и полное отсутствие крыши, и миниатюрное лобовое стекло, больше напоминающее мотоциклетное. А вот по динамике Tia на мотоцикл отнюдь не похожа. Известно, что за ее сиденьями расположен компактный 1,2-литровый бензиновый мотор. Развивает он 120 лошадиных сил и 140 Нм крутящего момента, которые приводят в движение задние колеса при помощи 4-ступенчатой автоматической КПП. В итоге ускорение до 100 километров в час у родстера занимает 9 полновесных секунд.



Интересно, что в DC Design уверены в способности оригинальной новинки найти свою аудиторию. Ателье собирается начать серийное производство родстера уже в 2016 году и вывести его на индийский рынок по цене, эквивалентной 28 700 долларов.
Еще один проект того же ателье по имени Eleron — на другом конце шкалы индийских ценностей. Спорткар получил кузов типа тарга и визуально выглядит достаточно компактным, но при этом он в два раза больше, чем Tia. Весит полноприводный Eleron две с половиной тонны, а в движение приводится двухлитровым турбомотором, который выдает 265 лошадиных сил. Время разгона до 100 километров в час — то же, что и у Tia.



В DC Design считают, что ежегодно будут находить около тысячи покупателей на маленький родстер, и порядка пятисот — на его большого собрата.
Авто.Вести.Ru, 7 февраля 2014, 14:16

http://autorambler.ru/journal/news/0...ock_new&arnr=1

[Andy11]

Опять?
http://news.mail.ru/economics/16890579/?frommail=1

[More]

Сообщение от Andy11

Опять?

Ну, а что от них ещё ждать-то?.. Ума-то палата, а бюджет как-то надо накачивать.

Тут к бабке не ходи, чтобы предсказать что будет, в случае реализации этой затеи.

Талоны, возможно, отдельные единицы малоимущих где-то и получат. Но, учитывая, что всплывает ах-ах... это сладкое чиновничье слово "распределение", то процентов 90 от общего числа получат те, кто рядом с кормушкой.

При этом по всем федеральным каналам замелькают репортажи, в которых в центре кадра будут находиться сияющие от счастья пенсионеры на Грантах, Студенты на Калинах, и многодетные семьи на Ларгусах, сжимая в руках заветные талончики.

А бензин "за деньги", очень быстро рванёт к европейской планке 50-60 рублей за литр, и опять репортажи о бедных несчастных нефтяниках, которые будут гордо и печально петь в унисон о "выполнении наказа партии по обеспечению населения дешёвым топливом по талонам, связанными с этим титаническими трудностями, для преодоления которых они, бедные, вынуждены поднять цены для всех остальных"...

Плавали - знаем...

[Andy11]

Сообщение от More

Ну, а что от них ещё ждать-то?.. Ума-то палата, а бюджет как-то надо накачивать.

Тут к бабке не ходи, чтобы предсказать что будет, в случае реализации этой затеи.

Талоны, возможно, отдельные единицы малоимущих где-то и получат. Но, учитывая, что всплывает ах-ах... это сладкое чиновничье слово "распределение", то процентов 90 от общего числа получат те, кто рядом с кормушкой.

При этом по всем федеральным каналам замелькают репортажи, в которых в центре кадра будут находиться сияющие от счастья пенсионеры на Грантах, Студенты на Калинах, и многодетные семьи на Ларгусах, сжимая в руках заветные талончики.

А бензин "за деньги", очень быстро рванёт к европейской планке 50-60 рублей за литр, и опять репортажи о бедных несчастных нефтяниках, которые будут гордо и печально петь в унисон о "выполнении наказа партии по обеспечению населения дешёвым топливом по талонам, связанными с этим титаническими трудностями, для преодоления которых они, бедные, вынуждены поднять цены для всех остальных"...

Плавали - знаем...

По Государственному мыслите товарищ! А не продвинуть ли вас на РУКОВОДЯЩИЙ уровень?

[БИг-64]

Обновлённый Х3 - вылитая уменьшенная копия Х5, весьма симпатичная и функциональная машина. Судите сами:
http://www.zr.ru/content/news/613622...-stal-mini-x5/

[Skipper-Влад]

Президент Tesla Motors Элон Маск рассказал некоторые подробности о новой модели компании – электрическом кроссовере Model X. Серийная версия, которая пойдет в производство в 2015 году, сохранит уникальные задние двери двойного складывания и получит полный привод.

Во время своего визита в Норвегию в этом месяце президент Tesla Motors Элон Маск раскрыл новые подробности о будущей модели компании – электрокроссовере Model X. По словам Маска, колесная база кроссовера будет такой же, как и у седана Model S. Возможны изменения длины Model X в пределах 5 см, ширина останется, как и у Model S, но кроссовер будет значительно выше.
Коэффициент аэродинамического сопротивления Model X окажется больше чем у седана. Потребление электроэнергии у кроссовера увеличится на 10%. При этом, как отмечает издание Green Car Reports, Маск не уточнил, будет ли увеличен размер аккумуляторных батарей Model X.
Серийная версия Model X сохранит уникальные задние двери двойного складывания, которые Tesla называет «двери сокола»: когда они подняты, анфас автомобиль напоминает летящего сокола. Эти двери будут оснащены специальными сенсорами, которые предотвратят удары о расположенные рядом предметы.
«Если вы запаркуете Model X между двумя другими автомобилями, двери смогут раскрыться», подчеркнул Маск.
В качестве стандартной опции Model X будет предлагаться с полным приводом, с отдельным электромотором для передних колес.
Кроме того, опция полного привода будет доступна и для седана Model S, но не ранее начала 2015 года, когда Model X пойдет в серийное производство.
Напомним, что «дизайнерский прототип» Tesla Model X был показан на автосалоне в Детройте в прошлом году.

http://www.zr.ru/content/news/615055...overe-model-x/

[Skipper-Влад]

Согласно исследованию, проведенному консалтинговой компанией КПМГ, автомобильные дилеры по всему миру расширяют перечень услуг и увеличивают количество точек по работе с покупателями. Большинство опрошенных в ходе исследования полагают, что грядет серьезный рост интернет-продаж и числа мультибрендовых дилерских центров.
Исследование, которое ежегодно проводит сеть компаний КПМГ, предоставляющих аудиторские, налоговые и консультационные услуги, основано на мнениях 200 руководителей компаний автомобильной отрасли. В опросе участвовали представители всех звеньев цепочки формирования стоимости в автомобильной отрасли, в том числе компаний-автопроизводителей, поставщиков и дилеров (все – с годовой выручкой свыше 100 млн долл. США).
Почти половина опрошенных считают, что привычные схемы работы дилерских центров устарели, и прогнозируют серьезный рост интернет-продаж и числа дилерских организаций, предлагающих различные марки. Чтобы повысить продажи и обеспечить резкий рост прибыли, дилеры также пересматривают и совершенствуют свою деятельность, используемые системы, порядок ценообразования и цепочки поставок.
По мнению участников исследования, традиционные дилерские схемы постепенно отходят в прошлое: лишь 53% опрошенных считают традиционные способы залогом будущего успеха (в исследовании за 2013 год такого мнения придерживался 61% опрошенных).
Наиболее предпочтительной для опрашиваемых является схема дилерской организации, работающей по принципу станции технического обслуживания, на которой автовладельцам предлагаются допуслуги, например банковские, страховые или новые инструментальные услуги. Многие из опрошенных представителей высшего звена руководства также считают, что торговые точки становятся лишь точками контактов с покупателями, сделавшими заказы через интернет. Такое мнение наиболее широко распространено среди представителей высшего звена руководства компаний из тройки ведущих рынков, где объемы интернет-продаж растут.
При этом только 60% дилеров, принявших участие в исследовании, полагают, что направление интернет-продаж будет и дальше успешно развиваться. Некоторые дилеры не спешат использовать цифровые каналы продаж, считая, что они могут снизить объем продаж дополнительных аксессуаров в магазинах. Кроме того, гораздо сложнее формировать лояльность покупателей, когда они вместо представителя компании общаются с компьютером.
Между тем компания Audi открыла уже третий «цифровой» шоу-рум, где с помощью мультимедийных мониторов можно выбрать и заказать себе машину из всей модельной линейки компании. Такую же стратегию используют и конкуренты Audi — BMW и Mercedes-Benz. Они также пересматривают практику продаж в обычных автосалонах и ищут новые способы привлечения покупателей после шестилетнего падения продаж на рынках Европы.

http://www.zr.ru/content/news/614900...-sxemu-raboty/

[Skipper-Влад]

Согласно данным глобального исследования автоотрасли, проведенного сетью аудиторских и консалтинговых компаний КПМГ, в 2014 году цены на автомобили продолжат тенденцию к росту. С тем, что автомобили будут дорожать с опережением уровня инфляции, согласно большинство экспертов авторынка. При этом участники исследования из региона БРИК прогнозируют «умеренные скачки цен на автомобили массового производства». В 2013 году средняя цена нового легкового автомобиля в России уже приблизилась к европейскому уровню, составив 28 340 долларов США.
Глобальное исследование, которое ежегодно проводит сеть компаний КПМГ, предоставляющих аудиторские, налоговые и консультационные услуги, основано на мнениях 200 руководителей компаний автомобильной отрасли. В опросе участвовали представители всех звеньев цепочки формирования стоимости в автомобильной отрасли, в том числе компаний-автопроизводителей, поставщиков и дилеров (все – с годовой выручкой свыше 100 млн долл. США).

Доходы от продаж автомобилей верхнего ценового сегмента не показывают признаков влияния рецессии и инфляции, однако более двух третей респондентов КПМГ полагают, что в 2014 году цены в этом сегменте авторынка возрастут минимум на 5% выше уровня инфляции, а еще 20% предвидят рост на 10% и более по сравнению с уровнем инфляции.
В массовом сегменте большинство опрошенных прогнозируют рост цен не более чем на 5% выше уровня инфляции, при этом участники исследования из региона БРИК (Бразилия, Индия, Россия, Китай) ожидают «умеренных скачков цен на автомобили массового производства».
«Хотя растущий средний класс в этих странах и пополняет базу потенциальных покупателей автомобилей, располагаемый доход его представителей все еще достаточно скромен по сравнению с доходом того же класса в более развитых странах мира, – отмечается в исследовании КПМГ. – Более того, в странах с растущей экономикой, таких как Россия, конкуренция и без того достаточно жесткая, и китайские и тайваньские автопроизводители, поставляя на российский рынок все новые и новые товары и вызывая его перенасыщение, лишь усугубляют ситуацию».
В таких обстоятельствах производители меньше внимания уделяют прибыли и больше – завоеванию доли рынка и созданию брендов, отмечается в исследовании. Однако теория не так явно согласуется с российской практикой: по данным аналитического агентства «Автостат», средневзвешенные цены на российском авторынке стабильно растут, приближаясь к европейскому уровню. Связано это как с изменением структуры рынка, так и с ростом стоимости самих автомобилей – каждое новое поколение моделей становится «лучше и дороже». Так, в 2013 году средняя цена нового легкового автомобиля в России составила 28 340 долларов США, при этом самые дорогие автомобили относятся к марке Mercedes-Benz (103 250 долларов), самые доступные – Daewoo (10 340 долларов).
Участники опроса КПМГ также считают, что уже в скором времени Россия будет экспортировать более миллиона легковых автомобилей – в семь раз больше, чем в 2013 году. При этом 44% экспертов уверены, что российский экспорт автомобилей достигнет миллиона единиц через 3—5 лет, еще 33% отводят на достижение этого результата 6—9 лет.

http://www.zr.ru/content/news/614854...ree-inflyacii/

[Skipper-Влад]

Новый универсал повышенной проходимости Subaru Outback, основанный на седане Legacy шестого поколения, дебютирует на апрельском мотор-шоу в Нью-Йорке. В американском издании Car & Driver полагают, что в США полноприводная пятидверка D-класса поступит в продажу уже в июне-июле 2014-го.

Мировая премьера нового среднеразмерного седана Subaru Legacy уже состоялась – 6 февраля на автосалоне в Чикаго. А это означает, что не за горами и появление универсала повышенной проходимости на его базе, именуемого Outback. В американском издании Car & Driver, к примеру, уверены, что пятидверка прибудет уже на апрельское мотор-шоу в Нью-Йорке.
Конечно, после дебюта Legacy строить предположения о том, чем станет новый Outback, гораздо проще. Нет сомнений, что ему тоже достанутся атмосферные оппозитные моторы 2.5 (175 л.с., 236 Нм) и 3.6 (256 л.с., 335 Нм). И с ними наверняка будут сочетаться вариаторы, хотя в России Outback 2.5i сейчас продается только с бесступенчатой коробкой Lineartronic, у которой вместо пакета фрикционов применен гидротрансформатор, в то время как Outback 3.6R комплектуется исключительно 5-ступенчатым «автоматом». Привод, разумеется, будет постоянным полным – с блокировкой центра и электронной имитацией блокировки переднего дифференциала для лучшей управляемости.
Во всем остальном, кроме собственно типа кузова и той же независимой подвески, но с оригинальными настройками, Subaru Outback окажется тем же Legacy. Поэтому от «Легаси» первому перепадет и интерьер, и различные электронные системы, включая многофункциональный комплекс безопасности EyeSight с двумя камерами у салонного зеркала.
В Car & Driver считают, что в США Subaru Outback поступит к дилерам синхронно с новым Legacy, то есть уже в июне-июле.

http://www.zr.ru/content/news/614822...ruet-v-aprele/

[Skipper-Влад]

Специальную сервисную кампанию по затяжке гайки крепления рулевого колеса на некоторых автомобилях Corolla и Verso объявила «Тойота Мотор». Программа проведения бесплатных ремонтных работ согласована с Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт), говорится на сайте производителя. Под действие кампании подпали в общей сложности около 5 тыс. машин.

Причиной отзыва моделей Toyota Corolla и Verso в России стала вероятность того, что при производстве автомобиля гайка крепления рулевого колеса могла быть затянута с недостаточным моментом. В процессе эксплуатации автомобиля она может ослабнуть, а это, в свою очередь, может привести к ослаблению крепления рулевого колесa.
Под действие сервисной кампании в России попадают 4853 автомобиля Toyota Corolla, произведенных в период с 3 июня по 17 августа 2013 года, и 224 автомобиля Toyota Verso, произведенных в период с 20 мая по 28 июня 2013 года.
В процессе сервисных работ будет выполнена затяжка гайки крепления рулевого колеса. Владельцы автомобилей, попадающих под действие специальной сервисной кампании, приглашаются на проведение работ к ближайшему официальному дилеру или уполномоченному партнеру «Тойота» в России.
Узнать, попадает ли автомобиль под действие сервисной кампании, можно позвонив на горячую линию Toyota по телефону 8-800-200-57-75 или на сайте Toyota.
Напомним, Toyota Motor в 2012 году отозвала 7,43 млн автомобилей по всему миру из-за дефекта выключателя электростеклоподъемника водительской двери. Тогда сервисная кампания затронула модели Auris, Camry, Corolla, RAV4 и Yaris. Для японского производителя это был самый масштабный отзыв с 2009—2010 гг., когда отзывалось более 10 млн машин нескольких моделей Toyota и Lexus по причине некорректной работы ряда систем, приводившей к самопроизвольному ускорению автомобиля.

http://www.zr.ru/content/news/614827...rolla-i-verso/

[Skipper-Влад]

Шпионы снова подловили на тестах предсерийный седан Chevrolet Cruze второго поколения. Модель вышла на финальные испытания и появится в продаже в следующем году.

Дверные ручки расположились выше – теперь они на поясной линии. Вместо пухлых задних крыльев – элегантные обводы в стиле будущего кроссовера BMW X4

Chevrolet Cruze нового, второго поколения в кузове седан мы видели уже далеко не единожды – даже успели изучить его более статусный интерьер, который, судя по фотографиям, избавится от бюджетного привкуса. Однако пропустить мимо последние шпионские снимки тестовой четырехдверки все равно не можем. Во-первых, сам факт их появления свидетельствует, что тесты уже на финальном этапе. А во-вторых, у нас, наконец, появилась возможность оценить родную светотехнику грядущей модели.
Интересная графика задних фонарей гармонично вписывается в оформление кормы, а вот нелинзованные фары с большими отражателями (по крайней мере, базовые) в наши дни на новой машине смотрятся уже странно. Об общих пропорциях и форме кузова очередного «Круза»-седана мы уже говорили, однако не можем не подчеркнуть: в угоду аэродинамической эффективности автомобиль превратился чуть ли не в однообъемник.
Мы напоминаем, что Chevrolet Cruze второго поколения базируется на новой платформе D2XX, которую через некоторое время может получить и будущий среднеразмерный кроссовер Opel. Спереди у «Круза» останутся банальные стойки McPherson, сзади – полузависимая подвеска. Важно, что у переднеприводного гольф-седана появится масса современных электронных помощников и экорежим работы силового агрегата. Кстати о моторах. Ожидается, что помимо привычных атмосферных четырехцилиндровиков и турбодизеля будет также бензиновый турбомотор – новейший агрегат Opel 1.6 SIDI, только несколько дефорсированный.

В продаже новый седан Chevrolet Cruze должен появиться в 2015 году. Сборку точно наладят на джиэмовском заводе в Лордстауне, штат Огайо, но южнокорейских «Крузов» второго поколения не будет.

http://www.zr.ru/content/news/614758...nuyu-pryamuyu/

[Skipper-Влад]

Выйти на экспорт 1 млн автомобилей Россия сможет уже в течение 3–5 лет. Это подтверждает динамика поставок — так, в 2013 году отправлено за рубеж более 142 тыс. легковых машин – вдвое больше, чем в 2011-м. Увеличению экспорта будут способствовать как рост мощности заводов, так и емкость авторынка стран СНГ, считает замминистра промышленности РФ Алексей Рахманов.

Россия будет вывозить за рубеж более миллиона легковых автомобилей. Таковы данные опроса участников авторынка, результаты которого приводят «Ведомости». При этом 44% экспертов, опрошенных аудиторской и консалтинговой компанией KPMG, уверены, что российский экспорт автомобилей достигнет миллиона единиц через 3—5 лет, еще 33% отводят на достижение этого результата 6—9 лет. Выйти на экспорт в 1 млн автомобилей за 3—5 лет вполне реально, считает заместитель министра промышленности России Алексей Рахманов: рынки СНГ развиваются, их емкость растет. Уже в 2013 году, по данным «АСМ-Холдинга», Россия экспортировала 142 600 легковых автомобилей (в 2012-м – 112 954 ед., в 2011-м – 65 141 ед.).
Напомним, ФТС отмечала, что экспорт автомобилей из России начинает расти на фоне падению импорта, уже по итогам первого квартала 2013 года, когда вывоз легковых автомобилей за рубеж по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличился на 30% – до 31,6 тыс. единиц общей стоимостью 302,4 млн долл., а грузовых – на 13% (3,4 тыс. шт. на 114,2 млн долларов).
При этом за январь-октябрь 2013 года, по данным ФТС, экспорт легковых машин вырос на 16,5% – до 108,2 тыс. штук, грузовых – на 36%, до 20,7 тыс. машин. В денежном выражении это составило соответственно 1 млрд 150 млн долл. и 462,6 млн долл. В структуре денежного эквивалента экспорта легковых автомобилей на дальнее зарубежье приходится 29,3 млн долл., на страны СНГ – 1 млрд 121 млн долл., экспорта грузовых автомобилей – соответственно 149,9 млн долл. и 312,8 млн долл.
Прогнозы на рост экспорта автомобилей поддерживают реальные и планируемые мощности предприятий, выпускающих легковые автомобили в стране, в т.ч. открытых в России зарубежными автоконцернами. По словам руководителя практики по работе с компаниями автопрома KPMG в России и СНГ Ульрика Андерсена, которые приводят «Ведомости», рост экспорта главным образом придется на страны СНГ, а крупнейшими экспортерами будут АВТОВАЗ (в 2013 году отгрузил за рубеж 78 602 автомобиля: 72% – в Казахстан, 9% – на Украину, 6% – в Азербайджан, 4% – в Европу), Hyundai/Kia, Volkswagen, Renault/Nissan и GM.
Представители автоконцернов VW и GM заявили «Ведомостям», что выпускают автомобили в России прежде всего для локального рынка и наращивать экспорт не планируют. На экспорт идет только Chevrolet Niva, выпускаемая СП «GM-АВТОВАЗ».
Завод Toyota в Санкт-Петербурге в 2013 году произвел 35 685 автомобилей Toyota Camry, из них 3042 шт. отправили в Казахстан и 255 – в Белоруссию, причем объем экспорта был продиктован спросом в этих странах.
Продукция российского автозавода Nissan сейчас не экспортируется, однако компания рассматривает возможность экспорта в Казахстан и Белоруссию автомобилей Datsun.
Ранее сообщалось, что около 10% выпускаемых в России автомобилей Hyundai и Kia идут на экспорт в страны СНГ.
Напомним, продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России, по данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, в январе 2014 года снизились на 6% по сравнению с январем 2013-го, составив 152 662 единицы. Заметное снижение отмечается и по сравнению с декабрем прошлого года, когда в России было реализовано 264 257 автомобилей. Суммарные продажи легковых, а также легких и средних коммерческих автомобилей в России, по статистике АЕБ, достигли в 2013 году отметки 2,78 млн автомобилей, что на 5,5% (161 342 единицы) меньше, чем в рекордном 2012-м. Прогноз продаж на 2014 год – 2,73 млн автомобилей, что лишь немногим ниже уровня продаж в ушедшем году.

http://www.zr.ru/content/news/614771...astet-v-7-raz/

[Skipper-Влад]

Стали доступны первые официальные изображения заряженного компакта Audi S1, официальный дебют которого пройдет в рамках Женевского автосалона в марте 2014 года. Снимки были опубликованы изданием Autofilou.

Как можно видеть по фото, отличия заряженного автомобиля от стандартной Audi A1 незначительны: автомобиль получил аэродинамический обвес, а также чуть другие фары и заднюю оптику.

Под капотом Audi S1 может разместиться 2,0-литровый турбомотор TFSI, развивающий 231 л.с. мощности и 370 Н∙м крутящего момента. Агрегат будет работать в паре с 6-ступенчатой «механикой» Время разгона Audi S1 с места до 100 км/ч составляет, в зависимости от версии, 5,8-5,9 секунды.

В Европе за трехдверную Audi S1 попросят 29 950 евро, а пятидверка обойдется в 30 800 евро. Российские цены на новинку не раскрываются, но по предварительным данным, компактный хэтчбек сравняется по стоимости с Volkswagen Golf GTI, который стоит в нашей стране от 1 233 000 рублей.

http://auto.mail.ru/article.html?id=45429

[Skipper-Влад]

Жюри международного конкурса World Car of the Year — Всемирный автомобиль года — объявило полуфиналистов, которые будут бороться за престижную награду. По мнению автомобильных журналистов со всего света, именно они являются самыми достойными претендентами на победу. В отличие от аналогичных конкурсов, проводимых в США, Европе, Японии и некоторых других странах, в World Car of The Year выбирается машина, которая продается как минимум в пяти странах как минимум на двух континентах.
Самого же лучшего назовут в середине апреля на автосалоне в Нью-Йорке (а в марте этого года на выставке в Женеве будет объявлена тройка финалистов). В этом году премия World Car of the Year особенно интересна для «Авто Mail.Ru» — в жюри этого престижного конкурса входит редактор нашего издания Юрий Урюков.

Полуфиналисты конкурса World Car of the Year в «абсолютном зачете»:
Audi A3
BMW 4-й серии
BMW i3
Cadillac CTS
Citroen C4 Picasso
Ford Fusion / Mondeo
Infiniti Q50
Jeep Cherokee
Lexus IS
Mazda 3
Peugeot 308
Skoda Octavia

Полуфиналисты конкурса в World Car of the Year в зачете «Автомобиль класса люкс»:
Bentley Flying Spur
BMW X5
Cadillac ELR
Cadillac Escalade
Maserati Ghibli
Maserati Quattroporte
Mercedes-Benz S-класса
Porsche Macan
Range Rover Sport
Rolls-Royce Wraith

Полуфиналисты конкурса в World Car of the Year в зачете «Спортивный автомобиль»:
Alfa Romeo 4C
Audi RS 6 Avant
BMW M6 Gran Coupe
Chevrolet Corvette Stingray
Ferrari 458 Speciale
Ford Fiesta ST
Lamborghini Aventador LP700-4 Roadster
Mercedes-Benz A/CLA45 AMG
Porsche 911 GT3
Porsche 911 Turbo
Volkswagen Golf GTI

Полуфиналисты конкурса в World Car of the Year в зачете «Зеленый автомобиль»:
Audi A3 Sportback e-tron (+ Audi e-gas)
BMW i3
Honda Accord Hybrid
Mitsubishi Outlander PHEV
Volkswagen XL1

Полуфиналисты конкурса в World Car of the Year в зачете «Лучший дизайн»:
BMW i3
Cadillac CTS
Citroen C4 Picasso
Mazda 3
Lexus IS
Mercedes-Benz C-класса
Volkswagen XL1


Победители конкурса World Car of the Year:

2013 год - Volkswagen Golf

2012 год – Volkswagen up!

2011 год – Nissan Leaf

2010 год – Volkswagen Polo

2009 год – Volkswagen Golf

2008 год – Mazda 2

2007 год - Lexus LS460

2006 год – BMW 3-й серии

2005 год – Audi A6

http://auto.mail.ru/article.html?id=45426

[Skipper-Влад]

Стали доступны первые изображения универсала повышенной проходимости Skoda Octavia Scout нового поколения. Официальная презентация автомобиля пройдет в рамках Женевского автосалона в марте 2014 года.

Внешне Skoda Octavia Scout отличается от обычной модификации специальными пластиковыми накладками на бамперы, защитными молдингами, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, а также чуть другим оформлением противотуманных фар. Кроме того, дорожный просвет был увеличен на 33 мм до 188 мм, а благодаря увеличенному углу переднего и заднего свеса автомобиль будет способен преодолевать еще более крутые подъемы и труднопроходимые участки

Привод на все колеса достигается за счет муфты Haldex пятого поколения с многодисковым сцеплением в масляной ванне. По заверениям чешского производителя, данный агрегат обеспечивает лучшую проходимость и скорость срабатывания, чем у предшественника.

В Европе Skoda Octavia Scout будет предлагаться с одним бензиновым и двумя дизельными моторами, технические характеристики которых в официальном сообщении компании не приводятся. Российская премьера модели состоится в рамках Московского Международного автомобильного салона 2014 в конце августа. Комплектации и цены будут озвучены ближе к началу продаж.

http://auto.mail.ru/article.html?id=45423

[Skipper-Влад]

Автомобильная безопасность отмечает своеобразный юбилей — ровно 35 лет назад, в 1979 году, был проведён первый независимый краш-тест. Тогда «искусственную аварию» подстроили специалисты американского Национального управления безопасностью движения на трассах (NHTSA). И это стало настоящей революцией! Автопроизводители всерьёз занялись вопросом поведения машины во время аварий. Следующий переворот случился через 18 лет: краш-тесты Euro NCAP спровоцировали новый виток борьбы за жизнь людей. Ждать ли подобных революций в обозримом будущем?
Ждать. До этого автомобили развивались предсказуемо — росло число подушек, становились совершеннее кузова, развивались электронные помощники, в первую очередь, ABS и ESP. Но прорывов не было! А сейчас автопром готовит целую россыпь технических новинок, которые здорово повлияют на безопасность машин. Причём помимо лучшей пассивной безопасности, транспорт ближайшего будущего сможет похвастаться массовым появлением систем безопасности превентивной: как известно, самая лучшая авария, — та, которой не случилось. Уже через несколько лет автомобили...

...будут «дружить бамперами» и оберегать женщин

В 1995 году начал действовать новый промышленный стандарт сертификации автомобилей: до этого, чтобы признать машину безопасной, её разбивали об бетонный «кубик» при 50 км/ч со 100-процентным перекрытием. Теперь же вместо куска бетона используется деформируемый барьер — брусок гофрированного алюминия, призванный имитировать автомобиль, степень перекрытия сократили до 40%, а скорость повысили до 56 км/ч. Эту методику взяли на вооружение специалисты Euro NCAP, но пошли несколько дальше, решив разгонять автомобиль перед ударом до 64 км/ч.
Не будет преувеличением сказать, что тесты Euro NCAP здорово повлияли на дорожную безопасность, но многие эксперты считают, что методика имеет массу недостатков. В частности, тот самый барьер оказался не похожим на реальный автомобиль, поэтому «живые» аварии при похожих условиях проходят по несколько другим сценариям. Сменить конструкцию барьера? Как вариант. Но лучше внедрить единые техтребования: тогда всем маркам придётся проектировать новинки таким образом, чтобы при столкновении машины «встречались» строго определёнными зонами кузовов — для этого расположение лонжеронов должно быть унифицированным, независимо от класса автомобилей.

Кстати, данная мера здорово бы улучшила «выживаемость» пассажиров компактных машин, которые при «таране» со стороны больших седанов и внедорожников страдают сильнее (вспомним нашумевшее ДТП на Ленинском проспекте). И некоторые компании уже работают над такими проектами. Но только внутри своей марки. Например, Volvo публично сталкивала кабриолет C70 и крупный кроссовер XC90. Хотя нужно, чтобы проблемой «совместимости» занимались инженеры разных компаний! Или по общим правилам. Однако пока такая «уравниловка» невозможна, поскольку нет законодательной базы.
Другой важный момент — сегодня евронкаповские краш-тесты «заточены» под манекены взрослых мужчин. И, как оказалось, когда на кресле сидит девушка, системы безопасности работают не столь эффективно — сильно вытягиваясь (это сделано, чтобы не травмировать грудную клетку), ремень позволяет невысокому хрупкому седоку как следует «разогнаться» и приложиться головой об руль. Или вообще «поднырнуть» под ремень. Говорят, что как только специалисты Euro NCAP получили данную информацию, тут же решили на место переднего пассажира сажать манекен-женщину — новая методика начнёт применяться через год.

...научатся предотвращать аварии и парковаться

В первую очередь, будут развиваться системы автоматического торможения. Сейчас в большинстве случаев такие ассистенты готовы предотвратить столкновение при скорости автомобиля до 15 км/ч, а следующее поколение помощников будет работать на скоростях до 60 км/ч! И под препятствием будет подразумеваться не только стоящий автомобиль, но даже внезапно появившийся на дороге пешеход. Увидит система и снижение скорости дорожного потока, которое человек замечает не всегда, отчего случаются «аварии-паровозики» из десятка машин.

Будущее именно за этим: автомобиль сможет самостоятельно объезжать препятствия, если водитель вовремя не отреагирует. Чтобы реализовать данную систему, в конструкцию автомобиля инженеры включили радары дальнего и ближнего действия, а также камеру переднего вида

При этом автомобиль научат не только тормозить, но и объезжать препятствия! Машина, ориентируясь по данным от радаров, ультразвуковых сенсоров и камеры сканирования дороги, оценит, не помешает ли такой манёвр другим участникам движения. В этом плане электроника гораздо умнее, нежели среднестатистический водитель: в 100 случаях из 100 электронный помощник умело объезжал препятствие. А вот водителей, которые пытались маневрировать, чтобы избежать столкновения, набралась только треть, остальные же 70% автомобилистов просто жали на педаль тормоза...

Должно уменьшиться и количество нелепых аварий на парковках. Будущее парковочных ассистентов инженеры видят таким. Машина на скорости до 30 км/ч проезжает по улице и выбирает место, где можно припарковаться — хоть параллельно, хоть диагонально, хоть перпендикулярно. А водителю останется лишь включить нейтральную передачу и наблюдать, как автомобиль заезжает на выбранное место. Можно и не наблюдать! Со временем появятся приложения для смартфонов, которые позволят запускать процесс автоматической парковки снаружи. То есть пассажиры заранее выйдут из машины, а она сможет встать буквально «впритирку».

Сейчас главной проблемой автопроизводителей стали пешеходы. Последние норовят прыгнуть под колеса в самый неподходящий момент — например, в Японии именно гибель пешеходов вышла на первое место среди «фатальных» ДТП (на них приходится аж 37% смертей, причем почти половина погибших — это люди старше 65 лет). Поэтому все производители работают над системами, которые следят за пешеходами и сами тормозят. А Toyota предлагает пойти дальше и начать в будущем выпуск помощника, который умеет не только автоматически тормозить, но и сами поворачивать при появлении пешехода перед автомобилем. Пока всего на 70 см, но по статистике очень часто именно этих сантиметров и не хватает. Подробнее о разработке японцев (и о том, как редактор «Авто Mail.Ru» все-таки сбил «пешехода») читайте в материале «Три шага в будущее»

И поверьте, эти системы появятся массово! Потому что без системы автоторможения, например, будет невозможно получить заветные «пять звёзд» Euro NCAP: с 2016 года за наличие такого помощника начнут начислять дополнительные баллы (правда, перед этим «электронный водитель» должен будет доказать свою работоспособность, пройдя специальный тест). Не за горами и внедрение автоматов-парковщиков. С учётом массового перехода автопрома на электроусилители и коробки-автоматы, технически реализовать такую опцию нетрудно.

...смогут контролировать здоровье водителя

Европа стремительно стареет: к 2025 году четверть населения Старого Света будет старше 65 лет! Так что автомобильным компаниям приходится придумывать новые опции, которые бы облегчили пользование машиной для пожилых водителей. Одна из последних подобных разработок — сиденье, следящее за состоянием здоровья пассажиров. Идею умного кресла предложила компания Ford, а реализовать её помогают инженеры Рейнско-Вестфальского технического университета.

Один из вариантов работы «автомобильной медсестры»: при проблемах с сердцем или содержанием сахара в крови бортовая электроника самостоятельно активирует системы автоторможения и удержания машины в рамках заданной полосы, а если ситуация совсем плоха — припаркует автомобиль на обочине без участия водителя и отправит сообщение в службу спасения

Работать «автомобильная медсестра» будет так: в сиденье встроены 6 сенсоров для распознавания сердечных импульсов, которые передают информацию бортовому компьютеру. Последний оценит показатели и сможет распознать проблемы сердечнососудистой системы, например, сердечный приступ, а также выявит симптомы других заболеваний вроде повышенного (или пониженного) артериального давления. Отметим, что машина, заметив серьёзные проблемы со здоровьем водителя, сможет не только набрать номер «скорой помощи», но и включит «аварийку», и ограничит скорость.

Этим фордовские инженеры не ограничились и решили пойти дальше. В Европе 60 миллионов жителей страдают от сахарного диабета, который может стать причиной утомляемости и проблем со зрением. Но страшнее другое. Ежегодно 3,4 млн человек на планете умирают от повышенного содержания сахара, а если верить прогнозам Всемирной организации здравоохранения, к 2030 году этот показатель вырастет вдвое! Это значит, что совсем скоро глюкометр станет неотъемлемым спутником современного европейца...

Отдельная «фишка» фордовской «автомедсестры» — возможность передачи данных лечащему врачу. То есть вместо регулярного посещения больницы составление кардиограммы можно будет доверить автомобилю! А доктор, просмотрев показатели, даст определённые рекомендации или даже выведет на экран «магнитолы» приглашение посетить клинику

Оснащать свои модели мониторами уровня сахара Ford не планирует, но предлагает следующее: бортовой компьютер машины подключится через Bluetooth к глюкометру и выводит показатели на экран мультимедийной системы. При отклонении показателей от нормальных раздастся звуковой сигнал, на экране появится соответствующее предупреждение, а если пациент совсем плох, электронный помощник даже сможет вызвать медиков! В серийные машины данную систему можно внедрить хоть сейчас — технологии позволяют.

...будут общаться через «социальные сети»

И, конечно, скоро для автомобилей создадут свои «социальные сети». Транспортные средства будут общаться друг с другом об особенностях дорожного движения. Нет ли за «слепым» поворотом сломавшегося грузовика? Через сколько километров дорожные рабочие кладут новый асфальт, и начинается пробка? Обо всём этом остальным машинам «расскажет» первый проехавший по этой трассе автомобиль. Причём от водителя не потребуется никаких действий — не нужно писать сообщений, нажимать кнопки: все важные моменты электроника подметит и передаст сама.

Скорее всего, первыми из так называемых «автомобильных соцсетей» на серийных автомобилях появятся электронные стоп-сигналы — то есть машина будет просто заранее предупреждать водителя об опасности

Эксперты предполагают, что это позволит резко снизить количество аварий, особенно в плохую погоду или в условиях тумана. Другая полезная функция системы — это решение проблемы дорожных заторов, поскольку навигаторы будут точно знать, с какой скоростью едут машины на разных улицах. В США власти уже сейчас всерьёз подумывают обязать автопроизводителей сделать данную опцию обязательной! Но, скорее всего, массовое внедрение V2V (такое кодовое название имеет система) состоится не раньше 2019 года.

В Европе законодательных предпосылок для появления аналога V2V пока нет. Но целая группа концернов по своей инициативе работает над автомобильной «соцсетью», которая должна объединить машины марок Audi, BMW, Citroen, Ford, Honda, Mercedec-Benz, Opel, Peugeot, Renault, Volkswagen и Volvo. Их технология Car2X подразумевает не просто получение важной информации и её вывод на панель приборов или экран магнитолы, а реальную помощь водителю: если автомобилист не видит препятствия и продолжает быстро ехать, автомобиль превентивно притормозит за несколько сотен метров до опасного участка!

Таким видят ближайшее автомобильное будущее авторы концепции V2V: все автомобили общаются между собой посредством Wi-Fi (ближний радиус действия) или 3G (дальний радиус)

А вот японская Toyota пошла дальше: специалисты этой компании считают, что на основе обмена информацией между машинами можно создать мечту многих автовладельцев – полноценный автопилот, который позволит водителю ездить по дорогам, вообще не касаясь руля! Главный редактор «Авто Mail.Ru» Денис Смольянов уже успел испытать подобный автопилот на дорогах Токио. Подробнее об этом поистине уникальном эксперименте — в материале «Без руля и тормозов».

http://auto.mail.ru/article.html?id=45422

[БИг-64]

"Ллюбительский" обзорчик нового Хайнлендера (внешне-внутренний)
http://www.youtube.com/watch?v=-X-FA81HLaY
Не знаю кому как, но два мульта многовато за хай, при этом он стал на муфте.