От - 25С` и ниже...

[Ky6uk]

Есть ли у кого опыт эксплуатации при сабже? Как заводить, тепло ли в салоне и т.п.

Скоро холода. На заметку.

Сообщение от МЕДВЕЖ

Скоро холода. На заметку.
Чтоб запуск двигателя в морозы был успешен, выделяют несколько составляющих.
На первом месте технические показатели:
1. во-первых, это хороший аккумулятор. Что бы ни говорили, но именно от него зависит, как будет работать стартер. Поэтому, при сильных морозах в вашей местности, нужно ставить мощный аккумулятор и своевременно его заменять. Его средний срок службы примерно 3 года.
2. во-вторых, свечи. Хороший запуск двигателя обеспечивается своевременной заменой свечей.
3. в-третьих, масло. Запуск двигателя упрощается при использовании качественных масел. Рекомендуется заменить минеральные масла на полу синтетические, так как минеральные при сильных холодах густеют.
На втором месте организационные показатели:
• Стоянка автомобиля. Желательно, чтоб в сильные морозы автомобиль находился как можно ближе к дому, не нужно оставлять одиноко стоящий автомобиль.
• Частота использования автомобиля. При морозах нужно стараться не делать длительных перерывов между поездками.
• Топливо. Бензина должно быть не меньше половины бензобака, это нужно для уменьшения конденсата.
Процесс запуска будет описан для автомобиля с механической коробкой передач.
Сначала рекомендуется выжать и отпустить сцепление несколько раз, активно переключая передачи. Этот процесс позволит несколько разогреть масло в трансмиссии. Далее нужно отключить все энергопотребляющие приборы автомобиля. В первую очередь это относится к обогревателю сидений и заднего стекла.
Можно несколько раз включить дальний свет при запуске, это как бы подготовит аккумулятор и даст ему сигнал для запуска.
Далее нужно придерживаться следующих действий:
1. вставить ключ зажигания и включить стояночный тормоз
2. установить рычаг КПП на нейтральнее положение
3. повернуть ключ зажигания в положение «включено» и подождать, когда погаснут контрольные индикаторы
4. выжав сцепление, произвести запуск стартера. Если попытка прошла успешно, рекомендуется в течение нескольких секунд не отпускать сцепление.
5. если же запуск двигателя так и не произошел, то подождать около двух минут и попробовать еще. Если стартер крутиться, то, как правило, двигатель должен завестись. Если результата нет, перед запуском примерно наполовину нажать на педаль газа. Если произошло «заливание свечей», то нужно нажать на педаль газа до упора и 5-7 секунд дать поработать стартеру. После этого нужно перейти к пункту 4.
В случае отрицательного результата можно отогреть аккумулятор в теплом месте, либо если морозы в вашей местности длятся недолго, подождать потепления.

[More]

Сообщение от aGt

При более длительном простое почти все становится колом, включая масла.

В этом как раз ничего удивительного нет, потому что для масел 5W40 температура -25 это предел нормального диапазона использования. Плюс к этому, ещё влияет "пробег" масла на момент запуска при низких температурах.

Если хочется обеспечить более уверенный запуск в мороз, то на зиму лучше лить "нулёвку". Но, мы же не заморачиваемся этим в большинстве случаев...

[Борисыч]

ufp, Может в таких случаях применить старый с советских времён проверенный способ? Выкручиваешь свечи, раскаляешь их по максимуму любым способом (на эл.плитке, на газу (заодно и нагар прожгёшь), зажигалкой, на костре и т.д. и т.п.) и если стартёр крутит, то 99 случаев заведётся. Мы так бензопилы в лесу заводим. Есть, правда, мнение, что при работе стартёра, если просаживается напряжение ниже шести вольт, то "мозги" автоматически отключаются. Но это нужно уточнить у грамотных спецов.

[an2]

Сообщение от aGt

Все что написано в хар-ках масла,о его Т замерзания...смело откидываете 10 гр...Если у штатного Эльф -42,то предел это -30,ниже точно "гуталин".Можете баночку с "доливкой" посмотреть на текучесть..
Ну и народ у нас в морозы,автозапуском греет не "экономя"

При таком подходе:
- Если предположить что на заводе в новые машины льют Elf Excellium NF 5W-40 с температурой замерзания -39, то то крайний темературный предел эксплуатации 29 градусов мороза, вот тут тест
http://autolubricants.info/engine/te...-nf-5w-40.html
- Здесь же на форуме некоторые утверждают что на заводе льют ZIC, ZIC X9 LS, у него то же температура потери текучести -39
http://zicoil.ru/products/smazochnye...-x9-5W-30.html

Теперь смотрим Shell Helix Ultra 5w-40 Российского производства
Температура застывания минус 48С
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...ade-in-rissia/
А нам в мотор впаривают дорогую французскую косметику

Как говорил Мюллер, верить нельзя никому, даже себе, мне можно.

[ufp]

Борисыч, спасибо, про способ наслышан (в моем случае скорее всего их безбожно закидало). Только что-то в наш век как-то не хочется крутить свечки в -30 и бегать с ними домой ... Конечно для тех, кому машину завести нужно по-любому, деваться некуда - и с аккумулятором побегают (когда Жигуль был лет ...дцать назад, это входило в норматив предстартовой низкотемпературной программы), и со свечками, и ночами прогревать будут, а потом может и вебасту поставят. У меня, к счастью, такой надобности нет - 3 дня можно на автобусе покататься, вряд ли такие морозы у нас дольше продержаться НиНо - не Северный полюс. Но как-то обидно...Мое мнение, что чего-то все-таки недоработали на заводе. Может прошивку, не знаю, я не спец.

[ambal70]

У меня,комплект запасных свечей всегда в багажнике. Теперь думаю,зимой,и баллончик с эфиром поселится)))

[aGt]

Сообщение от ufp

Борисыч, спасибо, про способ наслышан (в моем случае скорее всего их безбожно закидало). Только что-то в наш век как-то не хочется крутить свечки в -30 и бегать с ними домой ... Конечно для тех, кому машину завести нужно по-любому, деваться некуда - и с аккумулятором побегают (когда Жигуль был лет ...дцать назад, это входило в норматив предстартовой низкотемпературной программы), и со свечками, и ночами прогревать будут, а потом может и вебасту поставят. У меня, к счастью, такой надобности нет - 3 дня можно на автобусе покататься, вряд ли такие морозы у нас дольше продержаться НиНо - не Северный полюс. Но как-то обидно...Мое мнение, что чего-то все-таки недоработали на заводе. Может прошивку, не знаю, я не спец.

Мнения конечно будут разница,но про "закономерность" не могу сказать,как о проблеме.
Машины все разные изначально с конвейера,и разная эксплуатация.
В городе,клубней,человек шесть...и все передвигаются в морозы (один из них коллега 1,6 ;4х4; 2016).Вижу и другие передвигающиеся Дастеры
По этому проблемы носят скорее индивидуальный характер,и ситуации.
И центральные районы страны,не показатель...
По поводу "продувки" цилиндров,ГУР,молодец,вспомнил, из кто отписывал..
По прошивке,да...да возможно,предположу в северных регионах мозги "помнят"кое какие настроики ЭБУ,нет такого резкого перехода..

зю. More, Что все залитые жижы не для Сибири, было понятно еще 2012г(бодался..), Но оф. сервис продолжает лить, что рекомендовано Рено,и в наличии альтернативы у них нет, как не странно...
an2,я конечно смотрю хар-ки при выборе масел/жиж, но свой опыт важнее.Оставив баклажку,в багажнике или на балконе,на несколько дней с морозом,видно что из себя потом представляют заявления на бумажке...Имею штатное только в движке.

[ufp]

Сообщение от ambal70

У меня,комплект запасных свечей всегда в багажнике. Теперь думаю,зимой,и баллончик с эфиром поселится)))

Ох, осторожней с эфиром. Я понимаю, что азарт русского человека бесконечен, но эта "панацея" может боком выйти...

[Амиго]

4я зима-морозы бывают разные и ....все одно заводиться без особых проблем,что не может не радовать.пробег80000тык.масло через8-9тык,а свечи незаглядовал больше 30000,столько же фильтра.Знаю что пора менять,но все как то по русски -может позже...

[AlexZ]

Сообщение от Амиго

радовать.пробег80000тык.масло через8-9тык,а свечи незаглядовал больше 30000,столько же фильтра.Знаю что пора менять,но все как то по русски -может позже...

Чем дольше не менять воздушный фильтр, тем будет экономичнее расход, но и так же тормознутее поведение а/м.

[an2]

Сообщение от aGt

Что все залитые жижы не для Сибири, было понятно еще 2012г(бодался..), Но оф. сервис продолжает лить, что рекомендовано Рено,и в наличии альтернативы у них нет, как не странно...

Если смотреть по ГОСТ, то эти жижи даже не для Московской области - каждый год хоть и несколько дней но -30 бывает, а по ГОСТ эти жижы можно пользовать до -25С

[aGt]

Сообщение от an2

Если смотреть по ГОСТ, то эти жижи даже не для Московской области - каждый год хоть и несколько дней но -30 бывает, а по ГОСТ эти жижы можно пользовать до -25С

А вы знаете,что бензинка по ГОСТ и должна без дополнительного подогрева эксплуатироваться,до -25?А ниже...нарушение условий эксплуатации.И это первое,что ответил мне оф.сервис при обращении,тыкая в ГОСТ

Зю. Вроде он, ГОСТ Р 54120-2010 и как бы уже -20 бензин, -12 дизель? https://www.gazeta.ru/auto/2012/03/23_a_4102649.shtml
Твою м.... парниковый эффект в действии головы,кто писал.

[an2]

Сообщение от aGt

А вы знаете,что бензинка по ГОСТ и должна без дополнительного подогрева эксплуатироваться,до -25?А ниже...нарушение условий эксплуатации.И это первое,что ответил мне оф.сервис при обращении,тыкая в ГОСТ

А как же реклама: усиленный АКБ и генератор, испытания походом в Арктику

[aGt]

Семен Семеныч,я вас умоляю...сами ответили - реклама!
А производитель никого и не обманывает,есть нормы, и он ими пользуется и придерживается,в угоду экономии и цены на свое изделие.
АКБ и стоит повыше емкости,что не так...Все соответствует нормативам.

[More]

Сообщение от aGt

И центральные районы страны,не показатель...

Центральные районы как раз очень хороший показатель в том случае, когда туда накатывают "незапланированные" морозы в районе тридцатки. Там где это зимой в порядке вещей и происходит регулярно, люди более-менее готовятся, изначально меняя заводские жижи на более морозоустойчивые. А здесь обычно же сопли всю дорогу, от 0 до -20. И у подавляющего большинства всё в стоке, "то что завод и дилер льют". Поэтому, когда мороз накатывает, вот тут и вылезает вся хвалёная "подготовленность к суровому российскому климату"...

Сообщение от ufp

Ох, осторожней с эфиром. Я понимаю, что азарт русского человека бесконечен, но эта "панацея" может боком выйти...

Если его использовать только в экстренных случаях при сильных морозах, то всё нормально будет.

[maslovyu]

А что реклама? Даже не в обмане дело, которого нет. В чем противоречие ? Ещё же можно не сказать чего-то просто ...

Адаптация к России - общие слова, что за этим скрывается это одно, а что мы хотели бы чтобы за этим скрывалось - другое

[Masterkkt]

В праздники посадил акб в ноль, пытаясь завести своего бегемота.Сегодня потеплело,взял с собой пуско-зарядное устройство,приготовился с бубном и танцами пытаться завести.....А дастер взял и завелся с-пол оборота,как летом! На мой субъективный взгляд проблема не в-акб,свечах,бензине,а исключительно в мозгах авто

[an2]

Сообщение от Masterkkt

В праздники посадил акб в ноль, пытаясь завести своего бегемота.Сегодня потеплело,взял с собой пуско-зарядное устройство,приготовился с бубном и танцами пытаться завести.....А дастер взял и завелся с-пол оборота,как летом! На мой субъективный взгляд проблема не в-акб,свечах,бензине,а исключительно в мозгах авто

Если бы знать как эти мозги настроены, то думаю, что можно их как то учесть при запуске в морозы. Например:
- вариант 1 до минус... только крутишь стартер
- вариант 2 в минус ... педаль газа нажал и отпустил, а потом крутишь
- вариант 3 в минус ... педаль газа нажал и не отпуская крутишь
- вариант 4 в минус ... пшикнул эфир, а потом крутишь

[Борисыч]

Сообщение от Masterkkt

В праздники посадил акб в ноль, пытаясь завести своего бегемота.Сегодня потеплело,взял с собой пуско-зарядное устройство,приготовился с бубном и танцами пытаться завести.....А дастер взял и завелся с-пол оборота,как летом! На мой субъективный взгляд проблема не в-акб,свечах,бензине,а исключительно в мозгах авто

Тут может быть и другой эффект, с которым особенно сталкиваются дизелисты: при пуске обороты стартёра 200 - заводится, а уже 170 -нет. Вполне возможно какая то подобная зависимость проявляется и на бензинках, по холоду не хватает каких-нибудь 100 оборотов для создание нужной компрессии.

[More]

Сообщение от Masterkkt

На мой субъективный взгляд проблема не в-акб,свечах,бензине,а исключительно в мозгах авто

Может быть причина в сочетании нескольких факторов. Например, не очень свежий аккумулятор, не очень стабильные свечи, плюс испаряемость бензина отличается при разных температурах. И вот эти несколько факторов становятся "встык" при определённых условиях, и получаем незавод. Ну и мозги, конечно, тоже могут свою лепту вносить.

Чтобы удостовериться, что дело именно и только в мозгах, это нужно делать несколько пусков при одинаковой температуре. В один день пробовать, в другой и в третий, при -30 например.

[11vasya]

Сообщение от More

плюс испаряемость бензина отличается при разных температурах.

по мне так один из важнейших факторов- бензин сейчас есть летний и зимний. вернее испаряемость его есть разная- для лета нужен более жарапрочный- возможно, что на азс как раз такой и оставался. ну и плюс остальное- аккум и свечи в паре добивают процесс.