АВИАтема

[Серёга-73]

Сообщение от Ky6uk

А как же разговоры о том, что у самолета нет возраста, если его обслуживать ?

Помню в конце первой декады 2000х был у Трансаэро на стажировке, у них были сараи Б-747-200 с чудовищьным налётом (наши такие налёты в сотни тысяч не налётывают за свою карьеру)... скорее всего они были взяты за гроши по цене Аризонского авиа-кладбищенского цветлома.



знаменитое кладбище самолётов в пустыне Аризоны. (военная часть захоронений)









Еще там есть много-много стратегических бомбардировщиков Б-52:
эти вёдра уже совсем не летают. С них скручивают запчасти для ремонта тех немногих Б-52 из самой свежей партии, произведенной в 1962 году (да-да — более 50 лет назад), которые еще числятся летающими. Таковых у США числится 65 штук — разумеется, реально летают из них единицы, остальные несут боевое дежурство «по-аэродромному»



Для турок и прочих слаборазвитых (по блоку НАТО) на базе бережно заготовлены гниленькие F-16: собранные из сотни таких собратьев...



---------- Сообщение добавлено в 01:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:33 ----------

Там же есть в некоторых количествах недостратегические бомбардировщики-кастраты B-1B:



Стоят, гниют. Вдруг удастся их втулить какому-нибудь (по блоку) хотя бы по цене металла по достойной передовой американской техники цене?

---------- Сообщение добавлено в 01:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:35 ----------



















---------- Сообщение добавлено в 02:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:47 ----------

А от сюда что-то из гнилья пойдёт на продажу:

[More]

Некоторые фанаты олдскула поддерживают такие аппараты до сих пор в бодром здравии. Залетал как-то во Внуково один такой экземпляр:

[Хинта]

Три миллиона долларов с «Суперджета»
http://www.trud.ru/article/25-02-201...perdzheta.html

[More]

Нормально чувачок пристроился. Как говорится, если ты не видишь в ситуации лохА, то этот лох - ты.

[Батя Медведь]

[More]

Сообщение от MLI

ИМХО - такую красоту могут создавать только абсолютно счастливые люди. Очень круто.

Точно.

[Серёга-73]

Сообщение от Хинта

Три миллиона долларов с «Суперджета»
http://www.trud.ru/article/25-02-201...perdzheta.html

Ну что пришло время
Писал пару лет назад в этой ветки про Погосяновскую конторку... помню меня тогда модераторы забанили сообщенияв в теме...
Пока поддерживали этого Погосяна... сгубили тех кто по авиа.отрасли благодаря своим копеечным средствам и трудной и могучей работой на местах и непосредственно на заводах (а не в МСК) выкарабкивался из наследия 90х и уже становился на ноги без какого либо "тепличных условий" которых предоставляли Погосяну... и их одной косой на задворки в могилку...
Ну что могу сказать, настало время собирать камни которые искуственно порадили!

[Серёга-73]

Комментарий Росавиации к изданному EASA (Европейское агентство по безопасности полетов) Информационному бюллетеню по безопасности (EASA SIB 2015-16R2 Simferopol Flight Information Region (FIR), dated 17 February 2016)
19 февраля 2016

Как известно, EASA –это агентство Европейского Союза, в задачи которого входит обеспечение безопасности полетов авиаперевозчиков ЕС, а не публикация ангажированных сообщений по вопросам, не имеющим к этой организации никакого отношения.

Начиная с октября прошлого года, EASA планомерно дезинформирует авиационные власти и авиакомпании стран ЕС о ситуации с организацией воздушного движения в районе полетной информации Симферополь (РПИ Симферополь). В своем бюллетене EASA предлагает авиакомпаниям ЕС и их пассажирам выполнять несогласованные полеты на свой страх и риск. Более чем странная позиция для агентства по безопасности.

EASA призывает европейские авиакомпании выполнять полеты по воздушным трассам L851 и M856 под контролем украинских диспетчеров. Вместе с тем известно, что эти трассы входят в зону ответственности РПИ Симферополь, находящегося под контролем российских диспетчеров крымского филиала ФГУП «Госкорпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации». Этот филиал располагает необходимым и современным техническим оборудованием, опытным персоналом и обеспечивает управлением воздушным движением по самым высоким мировым стандартам. Российская сторона не согласовывала заявление EASA, и не планирует передавать управление воздушным движением в РПИ Симферополь украинским диспетчерам.

Делая заявления в отношении двух якобы безопасных маршрутов EASA не скрывает, что таким образом пытается цинично добиться получения доходов украинским аэронавигационным провайдером любым способом, даже рискуя безопасностью полетов в нарушение всех мыслимых решений ИКАО. В частности, заявление EASA идет вразрез с решением ИКАО о созыве специальной Целевой группы ИКАО по Чёрному морю (BSTF) в целях выработки координационного механизма для нахождения оперативных и технических решений, способствующих возобновлению нормального и безопасного производства полётов международной гражданской авиации в воздушном пространстве над открытым морем в пределах РПИ Симферополь. Работа Группы, в состав которой вошли представители сопредельных государств черноморского региона, начнется в марте 2016 года. При этом участие EASA в работе Целевой группы ИКАО не предусматривается.

Российская сторона призывает исходить из Резолюции А38-12, Добавление G, Ассамблеи ИКАО, в которой говорится о том, что «...пределы воздушных пространств ОВД над территориями государств или над открытым морем устанавливаются на основе технических и эксплуатационных соображений в целях обеспечения безопасности полетов и оптимизации эффективности…как для тех, кто предоставляет, так и для тех, кто использует такое обслуживание».

Очевидно, что рекомендация EASA является сугубо политически мотивированным решением, которое совершенно не отражает реальных технических возможностей украинских диспетчерских центров и создает угрозу безопасности полетов в данном регионе. Политизированные решения не должны подменять принципов безопасности полетов.

Российская сторона в соответствии с рекомендациями ИКАО исходит из того, что в интересах международной гражданской авиации должны применяться подходы, в основе которых лежит учет только технических возможностей и ресурсов, позволяющих гарантированно обеспечить безопасное и эффективное аэронавигационное обслуживание в том или ином сегменте международного воздушного пространства с исключением политических аспектов и отдельно взятых экономических интересов. Росавиация призывает EASA не принимать поспешных решений и не выдавать желаемое за действительность.

http://www.favt.ru/novosti-novosti/?id=2426

[luno]

Сюда или в аэрографию?

[SevenSky]

напомнило про пилота с синяком на груди проходящего хирурга на ВЛЭКе.

[Серёга-73]

Airbus cобрал первый самолет в США



На новом заводе в городе Мобил (США), европейский производитель Airbus собрал первый самолет. Первенцем cтала модель самолета A321, которая предназначена американскому лоу-косту jetBlue. После завершения сборки авиалайнер передали на покраску в ливрею заказчика.

Следующим выпущенным самолетом также станет A321. Он предназначен для American Airlines. Оба воздушных судна авиакомпании получат во втором квартале 2016 года.

Создание новой линии финальной сборки в США обошлось Airbus в $600 млн. и заняло три года. На заводе будут выпускать от 40 до 50 самолетов в год, однако в случае необходимости производство может быть расширено в два раза.

Основной для американского завода пока станет самая большая модель семейства А320 - А321. Именно на этот тип придется 49 из 50 первых самолетов Airbus, выпущенных в США.

Сейчас у европейского производителя есть два завода полного цикла по производству самолетов в Гамбурге (Германия) и Тулузе (Франция), а также финальный линии сборки авиалайнеров семейства А320 в китайском городе Тяньцзинь и американском Мобил.

[Хинта]

Серёга-73, а сейчас Минпромторг со своми "профи" авиапром захватывают... И все охают и ахают, что дальше будет...
Пока ничего хорошего...

[Серёга-73]

Сообщение от Хинта

Серёга-73, а сейчас Минпромторг со своми "профи" авиапром захватывают... И все охают и ахают, что дальше будет...
Пока ничего хорошего...

Уважаемая Хинта... Минпромторг, заинтересован на проталкивания продукции (высокотехнологической, коем является самолёт и комплектующие бортовых систем) произведёной в своей стране на иностраные рынки и это лучше нежели конторка Погосяна которая проталкивала своё детище, а также забугорные комплектующие на свои Супер-пупер джеты... глуша своего производителя, котрый в 2000х начал кое-как выкорабкиваться за счёт своих грошей... а им бац по голове от Погосяновской шарашки и его ставлеников менегеров...
Минпромторг включает в себя и производителей радиоэлектроники и транспортное машиностроение и прочии отрасли... и поддержку импортозамещения и всё это находиться под одним управлением... что исключает в больших сумаорных объёмах при разной номенколатуре втихаря ходить на левак к забугорщикам... когда это есть и у нас!

[MLI]

Сроки открытия четвертого аэропорта московского авиаузла Раменское переносятся
Сроки открытия четвертого аэропорта московского авиаузла Раменское переносятся, сообщил RNS представитель управляющей компании «Рампорт». Ранее сообщалось, что открытие аэропорта состоится 15 марта 2016 года. Представитель аэропорта не уточнил, когда именно может состоятся открытие.

«Это будет не 15-е число», — заявил RNS представитель «Рампорта». «Чуть попозже», — добавил источник в компании, уточнив, что аэропорт ожидает постановления правительства об открытии для выполнения международных полетов воздушных судов.

В Росавиации RNS сообщили, что аэропорт должен получить постановление правительства о международном авиасообщении и соответствовать требованиям сертификации.

В начале февраля на выставке гражданской авиации в Москве гендиректор управляющей компании «Рампорт» Томас Вайшвила заявил, что четвертый аэропорт столичного авиаузла откроется 15 марта 2016 года. Первый международный рейс может выполнить авиакомпания iFly, говорил он. В 2016 году прогнозный пассажиропоток аэроопрта составит 1,9 млн человек. В первый месяц работы, по словам Вайшвилы, пассажиропоток составит 50–60 тыс. человек.

Раменское станет четвертым международным аэропортом московского авиаузла, наряду с Шереметьево, Домодедово и Внуково. Новый транспортный узел появится на участке, примыкающем к летно-исследовательскому институту имени М. М. Громова. Компания «Рампорт», которая занимается строительством аэропорта, была создана госкорпорацией «Ростех» совместно с литовской Avia Solutions Group. В модернизацию Раменского литовские инвесторы готовы вложить 9,3 млрд руб. до 2019 года.

Планировалось, что базовой компанией аэропорта Раменское станет лоукостер «Аэрофлота» «Добролет», остановивший полеты из-за санкций Евросоюза. На прошлой неделе гендиректор лоукостера «Победа», входящего в группу «Аэрофлот», сообщил RNS, что авиакомпания не планирует совершать полеты из аэропорта Раменское. По его словам, для перебазирования авиакомпании «Победа» из Внуково должны быть предложены значительно более низкие тарифы на обслуживание и хорошая транспортная доступность. «С транспортной доступностью у аэропорта Раменское пока сложно», — пояснил свою позицию Калмыков.

Транспортную доступность аэропорта со столицей обеспечивает железнодорожное и автомобильное сообщение. До аэропорта можно доехать от станции московского метрополитена «Комсомольская» (Казанский вокзал) до ближайшей ж/д станции Отдых на пригородных электропоездах за 50 минут. Стоимость билета составит 190 руб. Далее до здания терминала проследовать на автобусах-шаттлах, их время в пути — 10 минут. Также можно доехать от станции метро «Котельники», откуда организовано автобусное сообщение с аэропортом.
https://m.rns.online/transport/Sroki...ya-2016-03-10/

[Хинта]

Серёга-73, не буду спорить. Вам виднее ))))

[More]

Старый ролик, с которого и началась известность Дэвида по интернету:

[More]

Движение всех самолётов на Земле за сутки:

[Ky6uk]

Андрюх, а вот те, кто летят через белую часть, сверху ..это тоже гражданские?
А случись что? на лед садить будут?

На улей похоже видео.

[More]

Не знаю, может и гражданские...

[Серёга-73]

Сообщение от Ky6uk

Андрюх, а вот те, кто летят через белую часть, сверху ..это тоже гражданские?
А случись что? на лед садить будут?

Да гражданские, только грузовики... Когда то мы тоже осваивали кросс-полярные перелёты с Китая на Канаду по короткому пути через полюс.
Гражданские через полюс не пустят, т.к. по причине безопасности, маршрут для пассажирских прокладывается (если мне не изменяет память) из расчёта час лёта до ближайшей резервной полосы для аварийной посадки.

---------- Сообщение добавлено в 04:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 04:32 ----------

Ky6uk, военые очень редко светятся на Flightradar24.