Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[Илья468]

jimmik, мне прям страшно ехать на Вашей машине. Скажите потом, что я ее сломал Вам.

[Velobaiker (Balu)]

Были тут на днях в Петровской в Жулебино, тест драйв нового Дастера, дизель 1.5, и так получилось, что у нас с манагером произошёл бартерский обмен, я погонял со Стасом на дизеле, а манагеру дал прокатится на прошитом двух-литровом. Суть в том, что в последнее время стали нахлобучивать ощущения, что прошивка куда то пропадет...Так вот, после тест драйва, я для себя понял, что прошивка работает и вваливает всегда надо для сравнения обновить ощущения, а манагер прокатившись на чипе, мягко говоря, был крайне удивлён, долго ходил улыбался и любезно предложил нам кофе. Манагер Димка.
Короче, Виталий, чип работает, сомнения надо развеивать параллельно прокатившись на стоке.
А поставив новые задние фонари, вообще полетел, но это в другой теме....

[jimmik]

Ну вы и привели пример..... Еще бы трактор беларус сравнили бы с Камазом.
Конечно 2 л. И 1.5 дизель будут отличаться, даже без чипа.
А с чипом по городу 2л валит нормально. Только расход при этом не детский.
Но машины подороже дастер 2л с чипом не догонит. А на трассе тем более.

[YuriyVZ]

Сообщение от jimmik

Конечно 2 л. И 1.5 дизель будут отличаться, даже без чипа.

А Вы внимательно читали сообщение?

Сравнивались 2.0 с 2.0 и дизель с дизелем.

[jimmik]

Сообщение от Velobaiker (Balu)

Были тут на днях в Петровской в Жулебино, тест драйв нового Дастера, дизель 1.5, и так получилось, что у нас с манагером произошёл бартерский обмен, я погонял со Стасом на дизеле, а манагеру дал прокатится на прошитом двух-литровом. Суть в том, что в последнее время стали нахлобучивать ощущения, что прошивка куда то пропадет...Так вот, после тест драйва, я для себя понял, что прошивка работает и вваливает всегда надо для сравнения обновить ощущения, а манагер прокатившись на чипе, мягко говоря, был крайне удивлён, долго ходил улыбался и любезно предложил нам кофе. Манагер Димка.
Короче, Виталий, чип работает, сомнения надо развеивать параллельно прокатившись на стоке.
А поставив новые задние фонари, вообще полетел, но это в другой теме....

Читаем внимательно:
ли тут на днях в Петровской в Жулебино, тест драйв нового Дастера, дизель 1.5, и так получилось, что у нас с манагером бартерский обмен, я погонял со Стасом на дизеле, а манагеру дал прокатится на прошитом двух-литровом.

[YuriyVZ]

Сообщение от jimmik

Читаем внимательно:

Вот именно:

Сообщение от Velobaiker (Balu)

а манагер прокатившись на чипе, мягко говоря, был крайне удивлён, долго ходил улыбался и любезно предложил нам кофе

Менеджер сравнивал чипованный 2.0 с нечиповонным, которые у них есть в большом количестве.

[maslovyu]

Сообщение от jimmik

Конечно 2 л. И 1.5 дизель будут отличаться, даже без чипа.

а вы сравнивали ? победителя определили ? по каким критериям ?

ЗЫ. чтобы по теме - тоже самое, но 2.0 с чипом

[jimmik]

Сообщение от svv

Достаточно ника Механик.Криво запилить дроссель наверное можно но у нас не получается почему то. jimmik проверьте на стенде форсунки для начала, после газа бывает теряют распыл, факел,герметичность итд. После этого можно о чем то говорить дальше.

Вы хоть понимаете о чем пишите, бывает, может - это все предположения. Да для непосредственного впрыска капец форсункам приходит очень быстро. Но при моем стаже езды на газе, больше 12 лет причем на разных автомобилях, я еще ни разу не имел проблем с форсунками, кстати кроме тех, которые мне как- то поставил ваш любимый Максим-механик. Тогда он тоже чипанул, но чтобыбодрее ехала поставил через чур производительные форсунки, скоторыми матиз стал жрать по трассе 14л, а в городе все 18.

[More]

Ракету "Протон" купите себе. Гонщики, блин... )))

[jimmik]

Сообщение от Илья468

jimmik, мне прям страшно ехать на Вашей машине. Скажите потом, что я ее сломал Вам.

Значит вам не звонить? Теста независимого не будет.

[Ky6uk]

А остальные тесты зависимые? От кого? От чего?

[Regas]

Сообщение от Ky6uk

А остальные тесты зависимые? От кого? От чего?

Я могу тесты хоть каждый день устраивать, у меня 4 разных режима.
Только ни мощности, не крутящего от этого не прибавилось, как и у всех. Меняется только отклик педали газа, от этой электроники.
Так как сток, заточен для всех пользователей.

У дизеля крутящий 200, у бензина 195, все отличие в 5нм.
Дизель прет как трактор и не скисает, нехватает мощности для быстроты передвижения, у дизеля в МКПП даже ряды другие более длинные, так как крутящего момента хватает везде при 4000 об.
2л бензину нехватает всего то 5нм. крутящего момента, чтоб преодолевать барьер кирпича на трассе.
Если когда либо крутящий момент на бензине возрастет, то в МКПП6 нужно будет менять шестерни на более длинные передачи.

[YuriyVZ]

Сообщение от Regas

Если когда либо крутящий момент на бензине возрастет

Так с прошивкой он наверняка возрастает, это же не бустер.

На дизеле со стоковой прошивкой у меня было 200, с прошивкой 220. Думаю и на бензине возрастает, может конечно не настолько а на 10, например. Где-то были графики.

[Илья468]

Сообщение от jimmik

Значит вам не звонить? Теста независимого не будет.

Звоните. Если претензии не будет. Я буду рад встретиться лично.

[Ky6uk]

YuriyVZ, забей. Началось бумажное каратэ и троллинг.
Одним щи жидкие, другим не едет.

[fstupkin]

Сообщение от svv

Поправим. Только через недельку. В понедельник уеду.

Сегодня заезжал в SVVMOTORSPORT, поменяли прошивку. При той, что стояла, с повышением окружающей температуре начинали очень долго звенеть пальцы при попытке ускориться. Смена бензина, бренда, не помогала. Кстати, Виталий измерил октановое число бензина в баке, оказалось 94.
Проехал сейчас чуть больше сотни километров, звона нет. Скоростная динамика на трассе упала, на 6 уже не такой широкий диапазон, как раньше, но чувствуется такая приятная массивная тяговитость до 120.
Непонятный момент появился, при нажатии на педаль газа сначала получается удар, затем провал и потом ускорение.
Это первое впечатление, обычно через 500 км пробега после прошивки поведение программы стабилизируется и не меняется до внесения изменений.

[Black]

fstupkin, Мне кажется, надо чуток поездить и привыкнуть самому+мозг у машины немного адаптируется. У меня сложилось мнение, что выводы стоит делать ближе к тысяче после прошивки или обновления.IMHO.

[fstupkin]

Сообщение от Black

fstupkin, Мне кажется, надо чуток поездить и привыкнуть самому+мозг у машины немного адаптируется. У меня сложилось мнение, что выводы стоит делать ближе к тысяче после прошивки или обновления.IMHO.

Я примерно так и сказал.

[Ky6uk]

fstupkin, не поверите, я вчера был у Виталия. Посмотреть на предмет того, про что Вы пишите.
У меня ничего не звенело. Всё работало отлично. Но..
На следующий день, т.е сегодня, заправился на ЛукОйле .. и что... зазвенели пальцы... звенели минут 20 наверно....и перестали... Машина едет отлично. Повторюсь, что ничего до того и после не происходило такого, на что можно было бы жаловаться.
SVV, Виталий Витальевич, всё нормалды.... Тащщит машина нормально, без потерь по моей прошлой чиповке, ехали сегодня с коллегой, он был просто в ахтунге, что Дастер может тащщщить ... В потоке города и на Четвертом кольце я себя чувствовал великолепно, мотор покрутил.
Мне понравилось. Детонаций у меня и раньше не было и щас нет.
Отлично всё сделал. ЗачОт.

[svv]

Сообщение от Regas

Я могу тесты хоть каждый день устраивать, у меня 4 разных режима.
Только ни мощности, не крутящего от этого не прибавилось, как и у всех. Меняется только отклик педали газа, от этой электроники.
Так как сток, заточен для всех пользователей.

У дизеля крутящий 200, у бензина 195, все отличие в 5нм.
Дизель прет как трактор и не скисает, нехватает мощности для быстроты передвижения, у дизеля в МКПП даже ряды другие более длинные, так как крутящего момента хватает везде при 4000 об.
2л бензину нехватает всего то 5нм. крутящего момента, чтоб преодолевать барьер кирпича на трассе.
Если когда либо крутящий момент на бензине возрастет, то в МКПП6 нужно будет менять шестерни на более длинные передачи.

Не понимаю. То за звенело, теперь не звенит но удары какие то образовались. Откуда чего взялось не понятно. Им по определению взяться не откуда.Почему сразу на месте мне об этом не сказали.После покатушек был вынесен вердикт все сейчас отлично. А оказывается удары появились. Ну как так?