ВАЗ 21061, 1994, "Шура"

[More]

Не.. это лишнее...))
Турбину ей на сухом асфальте надо. И красноярский выворот для дрифта, типа того...)))



А на снегу и липучке ей и самой себя хватает...)))

[More]

01.02.2023
Пробег 73.369

Пробег за месяц - 458км.



За прошедший месяц никаких технических работ с машиной не проводилось.
Из интересного - сгоняли в Витебск... ))

С появлением в хозяйстве Нивы, Шуренваген изменяет свой статус.
Вместо второго автомобиля, будет теперь числиться запасным.
Нива взвалит на себя все функции машинки для перемещения в пространстве, как локальные поездки, так и поездки за пределы губернии.

А Шуренваген будет подменять Ниву лишь в случае необходимости поездок в её отстутвие.
Кроме этой обязанности, предполагаются только регулярные прогулки 1-2 раза в месяц в хорошую погоду... ))
Как никак в следующем году машине исполняется 30 лет, пора достойному автомобилю сменить вхвостивгривную эксплуатацию на заслуженный отдых. ))

За прошедшее время службы в нашем гараже Шуренваген показал себя с самой лучшей стороны.
Простой и надёжный как автомат Калашникова, за всё время эксплуатации ни разу не подвёл, и не встал где-то в пути.
А наматывал он круглогодично в качестве школьного извозчика и исполняющего обязанности "по всем делам", по 15-20 тысяч километров в год, по нашим местным районным стёжкам-дорожкам, которые в большинстве своём находятся не в самом лучшем состоянии.
Нормально запускался по утрам в -27, таскал прицеп в +32, надёжно выполнял все возложенные на него функции.
Считаю, что покупка этого автомобиля оправдала себя на 1000%.

И кроме фунционала, это ещё и удовольствие, особенно от вождения зимой.
Задний привод на снегу позволяет немножко похулиганить в безлюдных местах...)))

В общем, будем Шуренваген стараться холить и лелеять, чтобы подойти к 30-летнему юбилею в добром техническом здравии и бодром внешнем виде.

Едем дальше.

[More]

11.04.2023
Пробег 73.498

Новости от Шуренвагена.



Вчера поставил летний комплект колёс.
Зимний помыт и убран на хранение.
Вчера и сегодня немного покатались по окрестностям, после длительного весеннего простоя.
Замечаний никаких нет, всё работает штатно.
Тормоза на месте, запуск отличный, с пол-тычка.

В ближайших планах традиционная подробная весенняя мойка, чистка, и художественная обработка вылезших за зиму мелких жучков.))
Кроме того, на сезон по мере возможности запланирована постепенная тщательная зачистка и обработка днища.
Так как теперь машина будет больше стоять чем ездить, нужно уделить этому пристальное внимание.

[KOSH]

Сообщение от More

Так как теперь машина будет больше стоять чем ездить

почему?

[More]

Сообщение от KOSH

почему?

Выше там писал:

Сообщение от More

С появлением в хозяйстве Нивы, Шуренваген изменяет свой статус.
Вместо второго автомобиля, будет теперь числиться запасным.
Нива взвалит на себя все функции машинки для перемещения в пространстве, как локальные поездки, так и поездки за пределы губернии.

А Шуренваген будет подменять Ниву лишь в случае необходимости поездок в её отстутвие.

До покупки Нивы, за счёт эксплуатации Шуренвагена экономился ресурс Дастера.
Теперь такой необходимости нет, Нива берёт на себя все функции.
А в статусе запасного автомобиля поездки будут редкими, а не как раньше в хвост и в гриву.

[More]

15.06.2023
Пробег 73.709

Новости от Шуренвагена теперь редкие, но летом их бодрость увеличивается. ))
Несмотря на перевод в категорию "запасных", с приходом теплого сезона эксплуатация машины снова становится регулярной.
Иногда всё-таки хочется прохватить на классике по окрестным дорожкам.
Поэтому, на дежурные маршруты в лес на родник, в деревню на покос, и в райцентр по делам, Шуренваген выезжает.

В мае была проведена ежегодная зачистка кузова от жучков и прочих явлений коррозии.
К сожалению, с каждым годом их количество понемногу прибавляется, времени на тотальную зачистку и их устранение тратится всё больше.
Тем не менее, машина по-прежнему выглядит годно, на все свои 29 лет...

кликабельно

[kval300]

Андрей сделай как Отцы! влей отработку с керосином куда только можно и летом по пылюки прохвати! Лучшая антикорозийка! ПРОВЕРЕНО!

[More]

Сообщение от kval300

влей отработку с керосином куда только можно и летом по пылюки прохвати!

Я так уже давно делаю, с тех пор ещё когда на Волгах начал ездить.
Для советских авто это лучший антикор.
И днище тоже отработкой каждый год мажется.

[More]

05.08.2023
Пробег 73.799

На прошлой неделе, впервые за всю историю эксплуатации у нас, Шуренваген захандрил карбюратором.
При нажатии на педаль захлёбывался и глох.
Ну, симптомы давно известные, либо ускорительный насос, либо игла, либо и то и другое.
Правда, пока мы добирались до дома с этой неисправностью, она самопочинилась. ))

Тем не менее, после этого эпизода я решил залезть в карб, посмотреть что там делается.
И вот, сегодня всё разобралось...)))

кликабельно




Карб оказался на удивление чист.
Несколько микроскопических соринок нашлось в поплавковой камере, и всё.
Тем не менее, на всякий случай все жиклёры были вывернуты, разобран ускоритель, игольчатый клапан, все жиклёры и каналы были промыты и продуты.
Финальным аккордом была промыта входная сеточка, которая тоже, в общем и целом не была грязной.




После обратной сборки всё работает отлично.
Попутно были смазаны все тяги педали газа и тросика подсоса.
Ещё немного скорректировал зажигание.

В процессе разборки карбюратора обнаружилось, что до этого момента, за почти 30 лет его вообще не вскрывали.
Прокладки стоят заводские, и они хорошо прикипели за это время.
Пришлось действовать крайне аккуратно при разборке, чтобы их сохранить.
На карбюраторе тоже, оказалось клеймо "Сделано в СССР":





В общем, всё навесное на двигателе, как и сам двигатель, у Шуренвагена родом из СССР.
Видимо, в 1994 году на заводе ещё было в достатке складских запасов для сборки классики.
Итого, 50 тысяч только моего пробега, ещё 23 тысячи до меня, итого 75 тысяч карб прошёл без малейших претензий или неисправностей.

Вообще, вся эта история с карбюратором выступает ещё одним подтверждением того, о чём я всегда говорю.

У мифа о ненадёжности советских машин ноги растут из двух определяющих точек:

1) Ненадёжность, а точнее полнейшее отсутствие какого либо контроля за производством современных запчастей к этим машинам.

2) Отстутсвие современных (сегодняшних) технологий производства и обработки материалов в то время, когда производились эти машины.

Ведь смотрите, лишний раз пример.
Я никогда не заправляю свои машины непонятным шмурдяком "подешевле".
Любые машины.
Тот же Шуренваген питается 92 бензином исключительно с официальной брендовой заправки "Роснефть" в райцентре.
А не с полулегальных шарашек, которые есть по району.
И вот, карб проезжает без малейших претензий 50.000км пробега.
А раньше вспомните, кто ездил постоянно.
И двух недель не пройдёт, чтоб в карб не залезть. А то и чаще.
Т.е. мы видим, насколько выросло качество топлива за прошедшее время, что позволяет сейчас карбюраторной машине пройти 50 тысяч без обслуживания топливной системы.

Тоже самое и масла, моторные и трансмиссионные.
Сейчас ты вышел, в -25 пофиг. Тырк - и мотор спокойно заводится.
А раньше зимой вспомните в мороз, все эти таскания на верёвке, аккумулятор домой на этаж, свечки гретые на газовой плите, паяльные лампы под картером и прочие нескучные перформансы, чтобы поехать.

Тоже самое шины. Сколько раньше ходили? раз - и нету.
А наварка вообще, как фикция видимости шины была.

И так во всём.
Я вот нет-нет да и думаю.
Если бы сегодня, с использованием современных материалов, возможностями их обработки, подготовки, цифровой точностью изготовления деталей, от стали до пластиков и резины, современной нефтехимией и прочими технологическими возможностями, выпускались вот эти простые автомобили, то они были бы вечными.

Вопрос только в том, что современным производителям не нужны надёжные долговечные автомобили, а нужна бесконечная череда гаджетов на колёсах, с быстрыми и недорогими обновлениями каждые полгода, для извлечения максимальный прибыли от увеличенных продаж.


Ну и на закуску, Шуренваген получил сегодня порцию свежего маслица из довоенных запасов.
Полусинтетика Шелл, торжкового производства, купленная когда-то в Смоленском МЕТRО по цене около 1000р.
Дата производства на канистре - 2020 год.



Так как у Шуренвагена теперь пробеги небольшие, и в основном летом, для смены раз в году полусинтетика как раз то, что нужно.

Едем дальше.

[More]

08.01.2024

-25, Нивасик отдыхает, Шуренваген в деле, первый выезд в этом году.
Под утро сегодня было -29 на градуснике.

Йэх! До чего ж я люблю прохватить на классике по зимним ледяным дорожкам!..

кликабельно


Масло Шелл 5W40 полусинтетика показало себя отлично, стартер крутил легко.

Нормальная АКБ, нормальное масло, чистый карб и свечи - залог успеха зимних пусков.

[Подводник]

+17 вчера было, где вы такие морозы то находите...

[More]

Пару дней назад подвезли, уже заканчиваются...))

[kval300]

А у нас начинаются! Причем с качелями!

[More]

14.04.2024
Пробег 74.616

Вчера встали на лето. И дождь пошёл... Бгг...))




Летняя Белшина Артмоушн хоть и имеет заметный износ, но ещё вполне жива.
Комплект этот был куплен в 2019 году.

По машине потихоньку накопились некоторые необходимые дела.
Как-никак, последнее внеплановое "рукоприкладство" было больше года назад, и с тех пор вообще ничего не делалось, за исключением замены масла в двигателе и промывки карбюратора.
Во-первых надо сделать ручник который предсказуемо закис от редкого использования.
Во-вторых разобраться с трансмиссией.
Появилось какое-то постоянное шкорготение при движении.
То ли это крестовина какая-то привет передаёт, то ли подвесной, то ли редуктор устал.
В общем, надо будет разобраться что к чему.

А пока едем дальше...

[Олег]

Что бы не было, это копейки ...

[More]

19.04.2024

Пару дней назад поменял трансмиссионные масла.
В коробку пошла минералка "Газпромнефть" GL-4 80W90, в задний мост полусинтетика "Mannol" GL-4/5 75W90.
Минералка у меня ещё оставалась с того года, после замены масел в Ниве.
Маннол из партии литрушек закупленных по случаю в Витебске.

Менял на яме в гараже предоставленном для этих целей хорошими людьми.))
А я ж когда под машиной оказываюсь, по привычке начинаю труба шатать продёргивать всё что под руку попадётся. ))
В итоге, слышу очень знакомый "тук-тук" в передней подвеске.
На 30-м году жизни машина потребовала замены заводской шаровой... )))
Верхняя на правой стороне.
Но и на левой стороне тоже, хоть и стука нет, но жиденькая уже.
Поэтому, менять буду обе.

А пока заказал их на Озоне, в официальном магазине производителя "ТРЕК":



660 рублей денег за штуку.

[More]

26.04.2024
Пробег 74.748

кликабельно



Сегодня мы посетили дружественный сервис в райцентре.
Целью визита являлся плановый ремонт всего того, что поднакопилось за зимний сезон.
А именно: замена верхних шаровых, починка ручника, и определение источника нештатных звуков в трансмиссии.

Шаровые заменили, всё открутилось легко.
Правая была совсем уже на соплях, левая более живая, но проявляющая признаки лёгкой усталости.
Проверили нижние, они ещё походят...))
Пришлось менять трос ручника.
Старый закис намертво и не двигался совсем.
Пришлось повозиться и с его извлечением, и со снятием барабанов.
Честно говоря, на профилактические осмотры я конкретно забил, и барабаны не снимались со своих мест со времени покупки машины.
За это время они хорошо прикипели, но удалось снять их без повреждений.
При обратной сборке всё зачистили, промазали графиткой.

С нештатным звуком разобрались быстро.
Оказалось, что просится на выход передняя крестовина кардана, надо менять.
Ещё подошли передние колодки.
Но это не удивительно, этот комплект был установлен 3 года назад.

В этот раз авторемонтная вакханалия обошлась нам в следующие деньги:

Две шаровые опоры "Трек" (куплены в оф.магазине производителя на Озоне) - 1320р.
Тросик ручника (куплен в магазине в райцентре) - 500р.
Работа по замене деталей и диагностика трансмиссии - 1600р.
Кофе, поржать, взмахнуть языками о новостях района - бесплатно.
---------------------------------------
ИТОГО: 3420р.


На очереди замена крестовины и колодок. Едем дальше.

[KOSH]

Цены - огонь!

[More]

27.05.2024
Пробег 75.050

Сегодня вражеский "Шелл" по окончании планируемого пробега был торжественно слит с двигателя, и пополнил собой ёмкость с отработкой.

И на замену ему пришло интересное.

В связи с тем, что Шуренваген у нас в этом году достиг возраста официального олдтаймера, было решено перевести его на усиленную, двухразовую масляную пайку.
Одна заправка с мая по октябрь, другая с ноября по апрель.
Тем более, что сделать из него исключительно летний автомобиль всё-равно не получилось.
И вот, в лето было закуплено вкусненькое.))
А именно - моноградное минеральное масло "Газпромнефть" М-10Г2к.
В переводе на сленг API оно обозначается как 30W30.
Т.е. масло единой вязкости (моноградное) не содержащее полимерных загустителей.

Недавно заметив на "Озоне" возрождённый лукойловский минеральный "Standard", хотел сначала его прикупить на лето.
Но опытные товарищи порекомендовали М-10Г2к как наиболее оптимальный летний вариант из ныне производимых.
В выборе производителя посоветовали обратить крупное внимание на "Роснефть" и "Газпром", так там эти масла делают в очень промышленных масштабах.
Кроме того, обе этих компании являются официальными поставщиками МО, и ГОСТовские масла там уходят на приёмку с военпредом.
На нашей заправке "Роснефть" этого масла в мелкой таре не оказалось, как и на "Озоне".

Так я стал счастиливым обладателем 4л. канистры масла М-10Г2к от "Газпрома", купленной за 760 рублей. ))
После заливки сразу отметил какую-то более тихую и спокойную работу мотора на холостых.
Без лишних высоких нот.
Такой же эффект наблюдался на первом Дастере от использования масла вязкостью 10W40.
В общем, мне понравилось. Будем катать.

кликабельно

[БИг-64]

Класс! Береги и дальше Шуренваген!