Duster и Kaptur

[Rene Buaron]

Сообщение от 9000

Дастер после рестайлинга тоже только 95 бензин кушает.

Даже в ларгусе (а это логан дачия МCV 2004 м.г.)) бензин рекомендован не ниже 95...

---------- Сообщение добавлено в 17:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:15 ----------

В Дастере не нравятся пороги, в Каптюре передний свес. Неужели и в НЬЮ Дасте свес будет "как у Мокки"?

[Rene Buaron]

Ну, и хотелось бы, что бы в полновэдовом Дасте, в Нью-версии, "появился" нормальный размер багажника, не скраденный выступами приводов.

[Питер Пушкин]

Сообщение от More

А зачем машину мучить? Зачем?

[More]

Сообщение от Питер Пушкин

А зачем машину мучить?

Действительно. Когда всего-то надо было поставить АТ-шную резину...

[Grandtour dci]

Это точно. Я по такой грязи проезжал., даже не буксанул. резина БФ Гудрич

[Подводник]

Сообщение от Grandtour dci

Это точно. Я по такой грязи проезжал., даже не буксанул. резина БФ Гудрич

А модель то не указал=) Может это зимняя не шиповка?
Под дождем протектор очищается, вот когда дождь заканчивается и почва становится "пластилиновая", так по мне такие условия еще похуже. В дождь вода выполняет некоторую роль масла на сковородке, чтобы грязь не прилипала.

[Grandtour dci]

ш

Сообщение от Подводник

А модель то не указал=) Может это зимняя не шиповка?
Под дождем протектор очищается, вот когда дождь заканчивается и почва становится "пластилиновая", так по мне такие условия еще похуже. В дождь вода выполняет некоторую роль масла на сковородке, чтобы грязь не прилипала.

Такие вот .....

[Grandtour dci]

Да и дизель по грязи ползет не срывая на букс.

[Подводник]

Сообщение от Grandtour dci

Да и дизель по грязи ползет не срывая на букс.

Чтобы расставить точки, получить собственную картину представлений, что такое дизель на дастаре? Я бы с кем нибудь прокатился по жиже без фанатизма.
Классно было бы, если бы были одинаковые колеса.
Это к чему? Не могу сказать, что 2.0 плох. Он позволяет ползти в натяг до определенного придела, вот только представление о том же приделе дизеля как-то у меня размыто.
Было бы классно прокатится в подъем не трогая газ, чтобы понять как ведет тот и иной двигатель. Можно даже пару раз махнуться баранками.
Только вот незадача, я еще не знаю когда буду в Москве. Надо найти дизельного дастеровода. Есть у меня тут 2 таксиста рядом на дизелях, но я думаю с ними у нас разговора не получится.

[Эхо]

Крета vs Каптур

[ЯрославРоманов]

[Дед Эдвентер]

Имел удовольствие осуществить тест-драйвы на Крете и Каптюре. Ездил на максимальных комплектациях, 2,0, АКПП.
На мой взгляд, Крета показалась удобнее. В ней больше понравился обзор, наружные зеркала заднего вида больше настроены на водителя (лучше обзорность). Скорость набирается быстрее, машинка приятнее "глотает" кочки и слушается водителя. После пересадки на Каптюр вначале не мог понять, почему он так медленно разгоняется и машину откровенно сильнее кидает на неровностях дороги. Однако, разная приёмистость движков и устройство подвесок делают своё дело, заставляя водителя задуматься, какое поведение автомобиля для него лучше.
Каждый найдёт и там и там свои плюсы и минусы.
Вместе с тем, за те же деньги у Каптюра намного больше вкусностей в виде дополнительных опций.
Обе машины, в целом, достойны друг друга. И, конечно, симпатичней Дастера. Последний, рабочая лошадка. Крета и Каптюр, более выходные и, я бы сказал, городские. И для хороших дорог. Хотя, судя по тестам на Ю-тьюбе, не чураются грунтовок и могут за себя постоять в более суровых условиях.

[Карета]

Сегодня проходя первое ТО в салоне у ОД посидел в Каптюре. Не впечатлился. Снаружи выглядит красивее. Та же магнитола, руль хуже чем у Дастера, ручка дверей изнутри у Дастера лучше. Многие кнопки расположены по другому чему у Дастера, но тоже неудобно, селектор переключения режимов находится в нише, туда дотянутся мешает какая-то планка, приборка тоже не то ни се. Такое впечатление, что машина чисто для понтов - пусть все видят какая я вся такая, а хозяин и так обойдется ((( . На тест-драве пока нет , поэтому не катался.На вопрос, как ее поменять ( так чисто спросил)-без проблем, хоть сечас оставляй машину, переписывается догоовр и домой на новом ))). Но Дастер роднее и привычнее. А Каптюр пусть год-другой еще покатается по России

[More]

Кроссовер Renault Kaptur получил наборы персонализации



Рюшечки, значитъ... Кучеряво...

[steplogan]

Я правильно понимаю? Нижняя кромка дверей у него прикрывает пороги? То есть вся пакость с дороги летит между дверью и порогом на резинку?......Да - зта машина для России.

[zrm]

steplogan, прикрывает. Салон показался шире, места для левой ноги явно больше.
Лично меня смутил передний свес. Они это называют "немного меньший угол въезда". Арифметика это называет на треть меньше ( 20 градусов вместо 30 )

[Rene Buaron]

Сообщение от zrm

Арифметика это называет на треть меньше ( 20 градусов вместо 30 )

да, но на трассе "кооф.сопротивления лба", у Каптюра- 0.3о, у Креты- о.з1, у Даста- о.42.

---------- Сообщение добавлено в 12:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:25 ----------

Вот в Нью Дасте и пороги будут закрыты и багажник больше и гамма движек намечается интересная и сама платформа больше, чем i20 и В ноль.

[More]

Сообщение от Rene Buaron

да, но на трассе "кооф.сопротивления лба", у Каптюра- 0.3о, у Креты- о.з1, у Даста- о.42.

Слабое утешение, против подпорченной геометрии.

[Hunter73]

Да уж, до 140 по разгону на дастере можно никому не уступить, далее трудно, как парусом против ветра. А вообще то до 100 км. все равны по сопротивлению.

[Rene Buaron]

Сообщение от More

Слабое утешение, против подпорченной геометрии.

а надо посмотреть- если расположение радиаторов Дастеровское то можно что нибудь придумать.
А вот правильные пороги против сандеровских дверей-"это навсегда".