АВИАтема

[Серёга-73]

Сообщение от Камертон

Посмотрел несколько видеороликов в этой теме, например, Давида Родриго.
Задался вопросом, каково КВСу современного самолета, оснащенного боковой ручкой, управлять левой рукой? Это нормально? Как мне кажется, даже если это просто джойстик, все равно удобней правой рукой, разумеется, если ты правша.

Камертон, Капитан и 2ой пилот, они держаться за этот джойстик лишь считаные минуты за весь полёт... и то чтобы в экстренной ситуации взять управления на себя. Камертон все современные воздушные суда это САМОлёты! от взлёта и посадки самолётом управляет бортовой компьютер с 3-4степенями резервации в случае выхода из строя того или иного электроного блока системы управления... А пилоты на современых судах лишь-операторы электронно вычислительного пилотажного комплекса, с возможностью взять процесс управления на себя... Поэтому в последнее время появляется множество женщин-пилотов! И кстати они более ответственны к контролю вводимой информации в бортовой вычислительно-навигационный комплекс.

[luno]

Ну нету на самолёте джойстиков! Side-stick и никак иначе.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91...BD%D0%B8%D1%8F

[Серёга-73]

Камертон, вот видеоролик (снимали для телепрограммы) тут стюардесса ниразу не сидевшая за штурвалом самолёта, благодаря нескольким подготовительным и заключительным манипуляциям с приборами ввода и под управлением опытного инструктора (по радиосвязи!!!) посадила самолёт-тренажёр А-320.



---------- Сообщение добавлено в 01:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:25 ----------

Сообщение от luno

Ну нету на самолёте джойстиков! Side-stick и никак иначе.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91...BD%D0%B8%D1%8F

Валентин, если общаться с незнающими профессиональные названия людьми сложными профессиональными названиями , они просто не поймут!!!
Для этого легче применять понятие пришедшее из старого советского лексикона -> джойстик!

[MLI]

В Казани возрождают технологии для производства Ту-160


На Казанском авиационном заводе имени Горбунова началось восстановление ключевых технологий для производства сверхзвукового стратегического ракетоносца Ту-160 с изменяемой геометрией крыла. Предприятиям-смежникам придется, по сути, заново создавать две сложнейшие установки – УВН-45 и ЭЛУ-24, обеспечивающие электронно-лучевую сварку и отжиг узлов из титана. Об этом сообщил портал «Бизнес-онлайн».
«Восстановлением разрушенного» будут заниматься ижевская компания НИТИ «Прогресс» и ржевское предприятие «Электромеханика». Стоимость работ оценена в 1,7 млрд. рублей. Установки должны быть готовы к сдаче в эксплуатацию в марте следующего года...
http://://news.rambler.ru/articles/3...odstva-tu-160/

---------- Сообщение добавлено в 12:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:30 ----------

Сообщение от Серёга-73

Камертон, вот видеоролик (снимали для телепрограммы) тут стюардесса ниразу не сидевшая за штурвалом самолёта, благодаря нескольким подготовительным и заключительным манипуляциям с приборами ввода и под управлением опытного инструктора (по радиосвязи!!!) посадила самолёт-тренажёр А 320

Класс! Очень круто.

[luno]

При вылете из аэропорта Лейпцига загорелся двигатель у Ан-225 "Мрия":

[More]

Внуково.



Фото: Throwback (авиафорум).

[Серёга-73]

More, последнее фото с эффектом штопора... живое фото

[MLI]

В Минобороны подтвердили крушение МиГ-29К с "Адмирала Кузнецова"

Пилот успел катапультироваться, поисково-спасательная служба доставила его на борт, жизни лётчика ничего не угрожает.

Министерство обороны РФ подтвердило информацию западных СМИ о том, что накануне палубный истребитель Миг-29К с российского авианосца "Адмирал Кузнецов" упал в Средиземное море при попытке посадки на корабль. В военном ведомстве заявили, что причиной аварии стала техническая неисправность.

— При проведении тренировочных полётов в результате технической неисправности во время захода на посадку за несколько километров до авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" произошло авиационное происшествие с палубным истребителем МиГ-29К, — сообщили в Минобороны.

— Лётчик катапультировался и силами поисково-спасательной службы был доставлен на борт "Адмирала Кузнецова". Здоровью пилота ничего не угрожает. Лётчик готов к выполнению задач, — добавили там.

Напомним, авианосная группа Северного флота, которую возглавляет крейсер "Адмирал Кузнецов", была направлена к берегам Сирии в рамках операции по борьбе с терроризмом.

На борту авианосца кроме МиГ-29КР и МиГ-29КУБР находятся также самолёты Су-33, многоцелевые вертолёты Ка-27 и вертолёты радиолокационного дозора Ка-31. Кроме того, была информация о нахождении на "Кузнецове" боевых вертолётов Ка-52К "Катран" — это корабельная версия Ка-52 "Аллигатор".

https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2...la_kuznietsova

[Серёга-73]

Сообщение от luno

При вылете из аэропорта Лейпцига загорелся двигатель у Ан-225 "Мрия":

Не удивлюсь (не дай бог!) что эта Мрия попадёт в катастрофу, т.к. двигатели с этой Мрии с минимальным рабочей наработкой, уже давно после переборки их в Запарожском МоторСиче до 3ей модификации продали России. А то что стоит сейчас на Мрии - это движки перекинутые с Руслана (Ан-124) киевской авиакомпании "Авиалинии Антонова"...
Запорожцы без комплектующих из России не могут перебирать двигатели снова и снова... вот и дожигают последние технически-доступные критические износы...

[SevenSky]

Уточняю: после выключения двигателя после посадки вследствие неполного закрытия клапана останова произошло догорание топлива камере сгорания.

[More]

Знаменитая К2 на границе Пакистана и Китая. Высота - 8611 метров.



Фото: aeromax (авиафорум)

[luno]

На палубу нелегко садиться. Особенно если это палуба НЕ авианосца и погода сильно отличается от штиля

[More]

Тяжела и неказиста жизнь советского... авиатехника...

[More]

[Серёга-73]

Второе дыхание Трансаэро: полеты с апреля, без Плешаковых

Совет директоров «Трансаэро» одобрил план менеджмента компании по созданию нового авиаперевозчика на базе обанкротившегося. По словам гендиректора «Трансаэро» Александра Бурдина, теперь план по возрождению компании должны утвердить ее кредиторы. В случае одобрения начать полеты компания сможет уже с весны 2017 года.

Согласно плану, акционерами новой «Трансаэро» станут кредиторы старой авиакомпании. Как сообщалось ранее, акционер «Трансаэро» Александр Плешаков доли в ней не получит. Новая авиакомпания планирует не выходить в Московский авиаузел, но планирует осуществлять двойное базирование – в Санкт-Петербурге и на юге (Краснодар и Сочи) одновременно. Компания планирует заниматься исключительно внутренними авиарейсами как минимум в течение первых двух лет работы – это минимальный срок работы авиакомпании для того, чтобы получить допуск на международные рейсы.

Согласно плану менеджмента, компания планирует летать на десяти 737-800 и пяти Sukhoi SuperJet, в перспективе – еще пять Boeing 737-800 и 10 Boeing 737 MAX или российских МС-21. Новые самолеты планируется взять в лизинг, что потребует $20 млн, которые можно взять от распродажи оставшегося имущества «Трансаэро», впоследствии компании может понадобиться еще $55 млн до 2018 года. В 2018–2020 годах компания намерена перевозить 4,1 млн пассажиров в год, ожидаемая выручка достигнет 31,4–35,9 млрд руб. в год, рентабельность по EBIT составит 4,4% после уплаты лизинговых платежей.

Ранее, 2 ноября, пресс-служба «Трансаэро» сообщила, что руководство 4 ноября представит совету директоров компании план запуска новой авиакомпании на базе «Трансаэро». Возможность возрождения «Трансаэро» подтвердил представитель компании. Однако он не уточнил, каким образом это планируют реализовать.

Авиакомпания «Трансаэро» прекратила полеты осенью 2015 года, когда Росавиация отозвала у перевозчика сертификат эксплуатанта. Иски о банкротстве «Трансаэро» подали Сбербанк, Альфа-банк, ВТБ24 и Федеральная налоговая служба.

[More]

Я даже не знаю, как это правильно назвать. То ли спасением утопающих, то ли грамотно проведённой операцией по отжиму бизнеса у некоторых лиц.

[luno]

Ну есть приказ Росавиации от 20 октября 2015 года «Об аннулировании сертификата эксплуатанта № 51 ОАО «Авиационная компания «Трансаэро».
Арбитраж Москвы 18 апреля отклонил заявление перевозчика, требовавшего признать недействительным этот приказ.
Девятый арбитражный апелляционный суд подтвердил 25 июля решение первой инстанции.
Ну и наконец сегодня кассационную жалобу «Трансаэро» об аннулировании Росавиацией сертификата эксплуатанта
авиакомпании не удовлетворил Арбитражный суд Московской области. В материалах суда сказано оставить решение
(определение) суда первой инстанции и постановление суда апелляционной инстанции без изменения, а кассационную жалобу - без удовлетворения.
О каком возвращении может идти речь? Вся эта возня исключительно для биржевых игроков.

[Серёга-73]

luno, ну зачем копашиться в старом "белье плешаковых" и востанавливать её
тут они упомянули:

Ранее, 2 ноября, пресс-служба «Трансаэро» сообщила, что руководство 4 ноября представит совету директоров компании план запуска новой авиакомпании на базе «Трансаэро».

Тут база не означает что это будет старая плеш.трансаэро, база тут будет вернувшиеся авиац.специалисты, воздушные суда, оборудование, оснастка, помещения в аэропортах оставшиеся от плешаковской трансаэро... И просто авиакомпания будет зарегистрирована вновь, допустим (возможно) с названием Трансавиа!

[luno]

Серёга-73, это понятно, шкурку поменять как два байта переслать.
А вот получить сертификат эксплуатанта по-новой будет очень трудно.
У Росавиации требования к авиаперевозчикам очень высокие. Соответственно
поэтому и судятся, понимают что получить сертификат будет очень тяжело,
да и времени пару лет потребуется, даже если всё будет соответствовать.

[Батя Медведь]