ЛИФТ

[AEN]

1.

Сообщение от Regas

Можно сделать еще дешевле, 4 родных опоры, 4 тарелки Ауди, и 4 новых гайки амортизатора.
Старую гайку накручиваете на шток свечным ключем замеряете если нужно миллиметр стачить, потом эту гайку закрутить как угодно хоть кверху ногами потом ставите доп опору, устанавливать стойку в сборе и притягиваете тарелку Ауди к между опорной гайки.

Первая гайка меж 2-х опор выполняет роль втулки?
2.На последнем снимке, тарелки Ауди стоят криво (непараллельно кузову) и своим краем касаются кузова. Они так стоят, потому что гайки сверху ещё не закручены? Или гайки уже затянуты и это их нормальное положение?

3.

Сообщение от Regas

Еще на мох стойках на шток под пыльник родного буфера одет доп буфер 5см от стоек SS20, с диаметром штока 20 как у нас.

Дополнительный буфер ограничит ход подвески на сжатие. Например, на диагоналке.
Для смягчения ударов при пробое - возможно и поможет.
4.

Сообщение от Regas

Мои передние стойки от Рено Мастер

А пружины какие?

[Regas]

Сообщение от AEN

А пружины какие?

Да гайки на фото не закручены.
На диагонале доп буфер помогает не опустить сильно кузов к колесу, при этом вывешенная сторона отклоняется ещё дальше, соответственно поймать диагональ сложнее.
Встречался с ребятами с другого клуба, там где они уже ловили диагональ, мой Дастер так и ненашел диагонали, но мы встречались не по моей подвеске.
Наезжая на большей скорости на перепятствие, яму, как правило имеем сжатие и отбой сразу либо наоборот, вся жёсткость мнгновенно гасится при этом отличный держак и управляемость.
Так же сохранился рабочий штатный ход стоики, доп буфер и доп опора меньше передают жёсткости на кузов, поэтому можно слегкостью скакать по колдобинам пересеченкам и лежачим полицейским.
Просто все удары гасятся в разы не создавая жёсткости узлам подвески обладая хорошим держаком, работает вся подвеска, да и ударная нагрузка от ударов жёсткости меньше на узелы с колёсными проставками от Инфинити.
А когда Дастер загруженный вообще супер поездка и ощущения.
Пружины самые обычные от 1,6
Lesjofors перед 40 170 05 зад Lesjofors 42 170 04
Почему самые обычные пружины?, да потому, чтоб работала вся подвеска с доп узлами, а не жёсткая пружина или жёсткая проставка которые ограничивают и не дают работать правильно, как амортизатору так и всей подвески!
Жёсткая пружина долбит, разбивает все узлы в подвеске, передавая жёсткие колебания на кузов и т. д.

[forsaj50]

Regas, нашёл нужные отбойники, только они в 2 раза дороже, говорят качественные

[AEN]

Сообщение от Regas

Да гайки на фото не закручены.

А если закрутить? Есть фото ?

На первый вопрос нет ответа. Зачем гайки? Какую функцию они выполняют?

Сообщение от Regas

На диагонале доп буфер помогает не опустить сильно кузов к колесу

Вот именно! А надо бы.

Сообщение от Regas

при этом вывешенная сторона отклоняется ещё дальше,

С какого перепугу? Вывешивается до конца хода подвески и что бы дотянутся до грунта, надо прижать противоположную сторону авто вниз. А тут Ваш буфер не позволит.

Сообщение от Regas

Так же сохранился рабочий штатный ход стоики

Заблуждение. Буфер ограничивает, т.е. сокращает ход. Соберите стойку без пружины и замеряйте ходы с доп. буфером и без.

Сообщение от forsaj50

нашёл нужные отбойники, только они в 2 раза дороже, говорят качественные

Не занимайтесь ерундой! Или Вы собрались перегружать машину сверх меры?

[Regas]

Сообщение от AEN

А если закрутить? Есть фото ?

На первый вопрос нет ответа. Зачем гайки? Какую функцию они выполняют?



Вот именно! А надо бы.
С какого перепугу? Вывешивается до конца хода подвески и что бы дотянутся до грунта, надо прижать противоположную сторону авто вниз. А тут Ваш буфер не позволит.



Заблуждение. Буфер ограничивает, т.е. сокращает ход. Соберите стойку без пружины и замеряйте ходы с доп. буфером и без.



Не занимайтесь ерундой! Или Вы собрались перегружать машину сверх меры?

Да я больше не собираюсь тут расписаться и объяснить.
Какую цель преследуете, и где вы увидели ерунду, со сверхновой.
Уважаемый все в точности наоборот или завидно, как можно обойтись дешевыми средствами!
Даже не можете сообразить для чего гайка, да можно запихнуть туда все что угодно вместо гайки нужного диаметра и лишь бы упор сделать, для тарелки, и чтоб резьбы штока хватило, чтоб тарелку прикрутить, да чтоб тарелка не цепляла и не терялась об опору.

Рабочий ход остается обсолютно такой-же, доп буфер помогает во многом.
Мой автомобиль видели многие в том числе прошел разные участия и мероприятия.

От вас одни детские вопросы, как это да как то?

Поставьте пружины H&R Амортизаторы IronMan или бильштайн.
Еще некоторые правильно делают, металическую проставки ставят под пружины, и амортизаторы потеют, текут и все за безбашенные деньги.
И не надо париться!!!

А я свою подвеску гоняю везде, где хочу и как хочу уже 25000км пробега,только обкатку прошла!

Главное подвеску мою видят одноклубники и мне не жалко ее показывать.
Некоторые катались на моем Дастере и не замечали, как проезжали 5см бордюры.

Вы зайдите в темы по подвескам и амортизаторам хваленым
Течи-стуки, и т.д.
А может у вас есть, что нам показать?

[forsaj50]

AEN, думаю, просто - это вам не надо, и не занимайтесь ерундой, Вы. Доверяю людям, которые рискуя своими деньгами, своим автомобилем, вносят изменения в конструкцию, и о положительных результатах рассказывают нам, бесплатно! Вы кроме вопросов, ни чего не дали!

[AEN]

Сообщение от Regas

Да я больше не собираюсь тут расписаться и объяснить.

Не собираетесь "расписаться", так и не расписывайтесь. Будьте последовательны.
А то написали очередной роман с какими-то нелепостями:

Сообщение от Regas

Какую цель преследуете

Сообщение от Regas

детские вопросы

Сообщение от Regas

или завидно

[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено в 02:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:40 ----------

Сообщение от forsaj50

и о положительных результатах рассказывают нам, бесплатно!

Некоторые вещи бывают положительными или отрицательными. Показательный пример - автобаферы. Некоторые ставят и рекомендуют остальным. Вы будете следовать таким "положительным" отзывам?

Сообщение от forsaj50

Вы кроме вопросов, ни чего не дали!

В этой теме - нет, в других показывал: о компесации просадки пружин, о лифте в 15 мм без удлинителя штока. И в этой теме покажу, когда сделаю. Пока выбираю каким способом лифтовать. Да, задаю вопросы. Так на то и форум.
Кстати, чертёж на фото с удлинителями Вы сделали?

[jimmik]

Сообщение от AEN

С какого перепугу? Вывешивается до конца хода подвески и что бы дотянутся до грунта, надо прижать противоположную сторону авто вниз. А тут Ваш буфер не позволит.

Доп буфер нужен только с родными пружинами, если стоят айронмэны или ХР, то пружину никогда не сожмет, до упора. Но при этом с этими пружинами и ход подвески больше. Даже с поджатой одной из сторон. У нас же не мосты, чтобы при сжатии одной стороны другая наоборот отклонялась на максимум.

---------- Сообщение добавлено в 09:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:42 ----------

Сообщение от AEN

Показательный пример - автобаферы. Некоторые ставят и рекомендуют остальным.

Кстати я себе возможно буду ставить автобаферы, но только с одной целью, чтобы уменьшить "дребезг" пружин.

[Strusto]

Сообщение от jimmik

Но при этом с этими пружинами и ход подвески больше...

Ход подвески вообще от пружин не зависит, извините

[AEN]

Сообщение от jimmik

Доп буфер нужен только с родными пружинами, если стоят айронмэны или ХР, то пружину никогда не сожмет, до упора.

Никогда не сожмёт до упора? А если сходу на бордюр наехать или в огромную яму залететь? В таких случаях пружину сожмёт до упора и в буфер упрётся (пробой подвески). Кратковременно, конечно, но для этого и предназначен буфер. Дополнительный буфер или удлинённый буфер, возможно и смягчит пробой. Хотя, я думаю, и родной справляется.

Если Вы пишите о диагональном вывешивании, то пружины айронмэн и ХР наверно и не сожмёт до упора, Вам видней. Но тогда, это недостаток этих пружин, в данном случае. Вывешивание наступит раньше чем с родными мягкими пружинами.

Сообщение от jimmik

Доп буфер нужен только с родными пружинами

Но зачем здесь нужен доп. буфер? Однозначно ненужен. Надо сжать пружину весом авто как можно сильнее, чтобы авто опустилось ниже и вывешенное колесо с другого борта "дотянулось" до грунта.

---------- Сообщение добавлено в 14:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:05 ----------

Сообщение от jimmik

У нас же не мосты, чтобы при сжатии одной стороны другая наоборот отклонялась на максимум.

Мосты или не мосты, никакой разницы нет.

---------- Сообщение добавлено в 14:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:08 ----------

Сообщение от Strusto

Ход подвески вообще от пружин не зависит, извините

Это точно!

[Regas]

Сообщение от AEN

Никогда не сожмёт до упора? А если сходу на бордюр наехать или в огромную яму залететь? В таких случаях пружину сожмёт до упора и в буфер упрётся (пробой подвески). Кратковременно, конечно, но для этого и предназначен буфер. Дополнительный буфер или удлинённый буфер, возможно и смягчит пробой. Хотя, я думаю, и родной справляется.

Если Вы пишите о диагональном вывешивании, то пружины айронмэн и ХР наверно и не сожмёт до упора, Вам видней. Но тогда, это недостаток этих пружин, в данном случае. Вывешивание наступит раньше чем с родными мягкими пружинами.

Но зачем здесь нужен доп. буфер? Однозначно ненужен. Надо сжать пружину весом авто как можно сильнее, чтобы авто опустилось ниже и вывешенное колесо с другого борта "дотянулось" до грунта.

---------- Сообщение добавлено в 14:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:05 ----------


Мосты или не мосты, никакой разницы нет.

---------- Сообщение добавлено в 14:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:08 ----------


Это точно!

Во первых буфер служит для того, что если пружина сломается, то колесо не будет задевать внутри крыла, и можно будет медленно доехать в нужное место для замены, буфер это страховка при поломки пружины, так же помощник для просевшей пружины.

Во вторых, родной буфер не позволит сжаться до конца пружине.
Наверное тонну нужно загрузить в Дастер и сходу заехать на бордюр в 10см.
Тогда наверное сожмёт пружину до конца вместе с буфером.

Третье есле пишите то покажите нам фото подвески своего Дастера и что пружина у вас сжалась до конца и все витки соединились, очень интересно на это посмотреть?

[Regas]

Сообщение от jimmik

Доп буфер нужен только с родными пружинами, если стоят айронмэны или ХР, то пружину никогда не сожмет, до упора. Но при этом с этими пружинами и ход подвески больше. Даже с поджатой одной из сторон. У нас же не мосты, чтобы при сжатии одной стороны другая наоборот отклонялась на максимум.

---------- Сообщение добавлено в 09:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:42 ----------


Кстати я себе возможно буду ставить автобаферы, но только с одной целью, чтобы уменьшить "дребезг" пружин.

Фаберы вас не спасут при поломке пружины, так же будут мешать ходу штока амортизатору, плюс будут забиваться грязью, а если грязи будет дофига пыльник ваш выскочит и будет болтаться в верху, оголяя шток.
Уже это все проходили мыли фаберы, и стойку внутри пружины чехол с буфером выковыривая грязь.
Вы наверное за пределы асфальта не ездили и не забивали глиной или землёй свои стойки, я насмотрелся на владельцев которые установили фаберы, земля ещё ладно, а вот глина это улёт, хоть стойку снимай и вымывай и выковыривай.
Вся эта набившеяся грязь на Фаберах скрипит и трёт на витках пружины, так что флаг вам в руки.

И ещё, колеса лично на моем выперают за арки и не разу небыло, чтоб протектор колеса коснулся крыла с резиновым расшерителем, даже на загруженном Дастере.
При этом резиновые расшерители на моем провисают и не бросается в глаза, что Дастер поднят.
Плюс на моей машине есть реальный ход подвески на 2 сантиметра!

[Strusto]

Сообщение от Regas

Плюс на моей машине есть реальный ход подвески на 2 сантиметра!

Про увеличенный ход подвески уж в который раз слышим

[Вит67]

Сообщение от Regas

... колеса лично на моем выперают за арки !!!
... на моей машине есть реальный ход подвески на 2 сантиметра!

Разве это не ответ на вопрос , за счет чего увеличился ход подвески?

---------- Сообщение добавлено в 19:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:23 ----------

AEN ! Подскажите , где найти информацию "В этой теме - нет, в других показывал: о компесации просадки пружин, о лифте в 15 мм без удлинителя штока " ?

[forsaj50]

Regas, у вас какие шины установлены? какой размер? диски не родные?

[ДОВОЛЬНЫЙ Слон]

Сообщение от Вит67

где найти информацию "В этой теме - нет, в других показывал: о компесации просадки пружин, о лифте в 15 мм без удлинителя штока " ?

Логоноводы удлиняют такими проставками..
http://www.logan-club.ru/forum/viewt...eab7cb#p594797
Чертёж можно найти в той теме, но размеры штока на аммах дастера наверняка другие, то-есть нужно будет всё перемерять сообразно дастеровским аммам.

[stas74]

видео от Саши REGAS
https://youtu.be/0QcfYGEcyOo

[Regas]

Сообщение от forsaj50

Regas, у вас какие шины установлены? какой размер? диски не родные?

Да диски от Инфинити 235/55R18, вылет ЕТ 40, зимой и для покатушек 235/60R16,вылет ЕТ 38, плюс колёсные простаки 35мм от Инфинити.
В итоге вылет около ЕТ-0

---------- Сообщение добавлено в 21:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:35 ----------

Сообщение от ДОВОЛЬНЫЙ Слон

Логоноводы удлиняют такими проставками..
http://www.logan-club.ru/forum/viewt...eab7cb#p594797
Чертёж можно найти в той теме, но размеры штока на аммах дастера наверняка другие, то-есть нужно будет всё перемерять сообразно дастеровским аммам.

У нас Дастер, а не пузотёрка!

Хорошо, у Логана перед схож, а с задней осью что?, тоже от Логана на задней привод поставите.

А кто мерить то мешает?, надо меряйте и показывайте, а только советы давать, зайди туда-надо мерить.
Кто мешает Дастер уже как пять лет в продаже в России, а померить некогда было.

Дастероводы, все на Логан клуб!, за размерами и Лифтом по увеличению клиренса на 15мм

---------- Сообщение добавлено в 22:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:45 ----------

Сообщение от Strusto

Про увеличенный ход подвески уж в который раз слышим

Сколько раз объяснять!, рычаги опускаются, выглядит вот так, это когда настраивали и локрайт ставили.

Не было необходимости что-то фоткать и мерить.

[AEN]

Сообщение от Regas

Во первых буфер служит для того, что если пружина сломается,

У меня пружины не ломались, но буферы периодически работают по своему прямому назначению - при пробое подвески. И это их настоящее предназначение.

Сообщение от Regas

Во вторых, родной буфер не позволит сжаться до конца пружине.
Наверное тонну нужно загрузить в Дастер и сходу заехать на бордюр в 10см.
Тогда наверное сожмёт пружину до конца вместе с буфером.
Третье есле пишите то покажите нам фото подвески своего Дастера и что пружина у вас сжалась до конца и все витки соединились, очень интересно на это посмотреть?

Выражение "Сжать пружину до упора", в разговоре выше, надо понимать как "сжать пружину до предела хода стойки". О сжатии пружины до соединения витков я даже помыслить не мог. Странные какие-то у вас видения.

[Regas]

Сообщение от AEN

У меня пружины не ломались, но буферы периодически работают по своему прямому назначению - при пробое подвески. И это их настоящее предназначение.

Выражение "Сжать пружину до упора", в разговоре выше, надо понимать как "сжать пружину до предела хода стойки". О сжатии пружины до соединения витков я даже помыслить не мог. Странные какие-то у вас видения.

Ха, ха, ха,-лифт 15мм от клуба Логан
Дастероводам!