Режимы: 2WD, AUTO, 4WD Lock.

[МЕДВЕЖ]

Пишем в данной теме: Какой,когда,где режим лучше выбрать для езды. Делимся опытом. Неисправности и т.д.

Работа муфты.

Сообщение от МЕДВЕЖ

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля водитель поворотом рукоятки может выбрать один из трех режимов работы трансмиссии.
В режиме «AUTO» (надпись на рукоятке совмещена с белой меткой) крутящий момент автоматически распределятся между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий и скорости автомобиля.
При повороте рукоятки в положение «2WD» в качестве ведущих колес используются только передние колеса.
Этот режим рекомендуется использовать на сухих дорогах с хорошим сцеплением. При включении этого режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 2WD.
Для выключения этого режима следует повернуть рукоятку в положение «AUTO». В комбинации приборов погаснет сигнализатор 2WD.
Для включения режима «4WD LOCK» следует повернуть рукоятку до совмещения надписи «LOCK» с белой меткой, после чего рукоятка возвратится в прежнее положение. При включении данного режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 4WD LOCK.
В режиме «4WD LOCK» задние колеса постоянно подключены. Крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции, оптимальной для движения автомобиля в условиях бездорожья. Этот режим следует использовать при движении автомобиля в экстремальных условиях (грязь, песок, крутые склоны).
Для выключения этого режима необходимо снова повернуть рукоятку, как и при включении. При этом в комбинации приборов погаснет сигнализатор 4WD LOCK.
При скорости автомобиля выше 80 км/ч в режиме «4WD LOCK» система автоматически переходит в режим «AUTO» – о чем свидетельствует погасание сигнализатора 4WD LOCK.

[Подводник]

Не суть важно. В сугробе до 60 не разгонишься. Да и при оборотах 3000-4000, как тут писали выше, ESP сама НЕ включается - мой пост был именно об этом

Согласен. Но надо было исправить чтобы путаницы не возникло.

Какое счастье, что у меня нету этой штуки!

Дмитрий, ну не счастье это, по крайней мере на мой взгляд. В разных условиях все по разному. Но на мой взгляд очень полезно иметь ESP, если понесет вытаскивает из заноса на ура, проверял в искусственных условиях остался доволен.
Плюс к ESP идет система блокировки прокручивающихся колес, из-за этой системы я именно взял свой автомобиль с ESP. На банальном примере: мы с Шнивой "брали" горку, я скатился в овраг 2мя колесами, думал что не вылезу из него, так как 2 колеса на верху буксовали и я катался вперед назад как по рельсам, изредка цепляя пузом за грунт. В определенный момент я уже собрался лезть в багажник за стропой, но решил дать газу и тут эта система как сработала, а моя машина как пробка покинула злополучный овражек. Этого мы с товарищем не как не ожидали. На данный момент мой друг рассматривает смену Шнивы на Дастер дизель исключительно с ESP и сопутствующей системе.
Не спорю, что Дастер проигрывает в проходимости нивам, но и нивы бывают разные, а ему для рыбалки (очень заядлый рыбак), самое то. Так же предвкушая налет камней, я ездил на подготовленоой ниве для соревнований и понимаю, что данный аппарат сравнивать с Дастером, так же как сравнивать форд фокус с полноприводном дастреом на легком внедорожье...

[Амиго]

Моя первая зима на Дасте(с ЕСП)После з\прив.БМВ (без ЕСП)Короче :земля и..ЕСП -рулит .Поначалу думал а нужна ли она-молчит.Но в разгар зимы пошло часто срабатывает-выручает(особенно в скользких поворотах в горку)Дороги закатанные до льда.Ловлю себя на мысли что на бэхе не ездил на таких скоростях зимой и при очередной сработке а чтб было бы БЕЗ этого э\помошника?Жуть.(Всеж не зря ждал именно с ЕСП)В основном реж.АВТО.В снежной каше и гл. снегу-ЛОК.2вд-очень редко --в дни полной оттайки дорог!Как то так.И сравнивать п\привод и НЕ -просто неккоректно мне кажется-это совсем разная езда.Интересный факт:на локе он сам ползет в горку без газа!!интересно почему ?

[AlexZ]

Сообщение от Амиго

в разгар зимы пошло часто срабатывает-выручает(особенно в скользких поворотах в горку)

И не сделал вывод о том, что пора менять стиль езды, пока дело не закончилось керосином?

[dg972]

А зачем? Электроника спасет! )))

[SidAn]

Сообщение от dg972

А зачем? Электроника спасет! )))

может быть...

Надо ездить так, чтобы не срабатывало. Тогда в экстренной ситуации спасет, а если всегда ездить "на ESP", то в экстренной ситуации улетишь и ESP уже не сможет помочь.

Берегите себя.

[AlexZ]

Сообщение от dg972

А зачем? Электроника спасет! )))

Или нет

[КоТэ]

Сообщение от SidAn

Надо ездить так, чтобы не срабатывало.

Согласен. ESP - это как заначка на чёрный день, не рассчитал свои силы - электроника поможет

[Jora]

Сообщение от VALSER

Ага если 3000-4000 дать при пробуксовке ЕSP включится автомотически проверено!

никуда она не включится

[maslovyu]

да там походу точно включится даже если ее и нету
проверено
не включится только на 1.6 4х2, т.к. там нету ни муфты, ни системы в принципе

[VALSER]

Всем спасибо за обсуждение, но все окозалось бонально сгорела муфта брак!! жду новую!! погорантии !

[Амиго]

Сообщение от AlexZ

И не сделал вывод о том, что пора менять стиль езды, пока дело не закончилось керосином?

Да вот как раз и не так-сделал,но как писал ранее в повороте в горку на льду оно срабатывает,а еще тише уж просто не вьехать-место там такое.(я думаю не стоит делать скороспелых выводов и короткого текста)--за рулем с 89 года и тьфу тьфу ни одной аварии,хотя ездить приходиться не мало(к примеру в супермаркет-в районе сотни км в одну сторону)как то так1

[AlexZ]

Сообщение от Амиго

Да вот как раз и не так-сделал,но как писал ранее в повороте в горку на льду оно срабатывает,а еще тише уж просто не вьехать-место там такое.(я думаю не стоит делать скороспелых выводов и короткого текста)--за рулем с 89 года и тьфу тьфу ни одной аварии,хотя ездить приходиться не мало(к примеру в супермаркет-в районе сотни км в одну сторону)как то так1

В горку ESP (ASR) лучше отключать - целее. Проверено не единожды.

[Jora]

Вся суть оказывается уже давно сформулирована на Лурке:

Передний привод — непонятно, как выйти из заноса.
Задний привод — непонятно, как не уйти в занос.
Полный привод — вообще ничего не понятно

[More]

С передним-то как раз понятно, с задним так и вообще, днём и ночью, и во сне с закрытыми глазами. Вот полный, да. Пока не познан... )))

[Олег923]

передний очень понятен и стабилен, просто так в занос не уйдёт

[dg972]

Волгу и Жигуль-классику засаживал в сугробы на ура. Только полный привод, ну или подключаемый задний. По этой причине отказался от Кайрона.

[Лимузин]

Всё прочитал, всё осознал! Голосовал таким образом: летом в сухую погоду не зависимо от дороги - передний привод, в дождь - режим "авто". Полный привод - при необходимости! Зимой только режим "авто"..... при разумном вождении и разумной скорости (в соответствии с сезоном).
Теперь хочу высказать своё личное мнение по поводу прочитанного.
Можно ли фотоаппаратом забивать гвозди? Лучше советским "Зенитом", он тяжелее! Можно! Но зачем? Для этого есть молоток.. он для этого и придуман! Для чего многие хотят видеть в "Дастере" танк Т-34? Не надо забывать, что "Дастер", легковой автомобиль повышеной проходимости.. и только!
Теперь второй вывод, который для себя сделал. Многим, очень многим, в том числе и мне надо учится на "Дастере" ездить.. и это совершенно объективно. Машину мы толком не знаем. Достаточно вспомнить, как с классики пересаживались на переднеприводные.. тоже много было чего.. и вопросов по вождению в том числе.
И последнее. Весьма благодарен форумчанам, что открыли мне глаза на некоторые особенности вождения кроссовера. Это дорогого стоит! Желаю всем всего самого хорошего, и конечно безопасности на дорогах! А главное! Разумное вождение ещё никто не отменял! Не забываете об этом!

[ХОЧУ]

Сообщение от Лимузин

Для чего многие хотят видеть в "Дастере" танк Т-34? Не надо забывать, что "Дастер", легковой автомобиль повышеной проходимости.. и только!

Ну, и не забываем, что "Дастер" не драгстер. Хотя созвучно...

[Казейкин В В]

Испытывал свой Дастик в прошлом году в условиях внедорожья (осень прошлого года,грязь мордовского чернозема в деревенских условиях). Там где проходит Нива 4+4. там и Дастик проходит без проблем.

[zigzag]

если условия лайт, то любой полный привод будет грести 4 лапами и ползти потихоньку.

А у дастера плоское брюхо, которое намного ниже моста нивы, тем более у нивы просто гиганские ходы подвесок (по сравнеию с дастером) и там где я спокойно проезжал на ниве, на дастере тупо сажусь на брюхо.
да и геометрия на короткой ниве получше будет.

хотя ещё очень много зависит от прокладки и резины