Проблемы с холостым ходом

[Константин]

Всем доброго дня!

Форумчане! Помогите разобраться.

На моём авто с наступлением теплой погоды, при запуске двигателя, обороты держатся на 1200-1300 об/м, около двух минут далее падают до положенных 0,5-0,7, зачастую по автомобилю при этом идёт приличная вибрация.
Я понимаю такое поведение в зимний период (хотя зимой обороты были до 1000), но при температуре воздуха +27 и восьмичасового простоя авто на жаре, это кажется мне по меньшей мере странным.

Комментарий модератора МЕДВЕЖ: Причина повышения оборотов двигателя на холостом ходу: http://duster-clubs.ru/forum/showpos...8&postcount=94 Номер детали (резиновой прокладки): http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=127 Отзыв (результат) замены прокладки в дроссельном узле: http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=213

[Nickk]

спасибо большое! а поломка катушки так на работу повлиять не может? потому что где то месяц назад была единовременная ошибка с заслонкой и 4 катушкой свечи, после перезапуска все пропало...хотя наверное у дилера на диагностике наверное бы показало что есть какие либо проблемы с катушкой или свечкой

[Ky6uk]

Вы про это сами написали.

У дилера скан показал неактивную ошибку DF 079 сервоуправл. блоком дросс. клапана с приводом.

Про остальное нет ничего. Если бы ошибки были по катушке, то Вам так и сказали.
Найдите сервис по иномаркам в городе, пусть они Вам мультимарочным сканером все прочитают еще раз. Не обязательно ехать к дилерам. Будет дешевле , как минимум вдвое.

[Nickk]

огромное спасибо! а у свечей или катушек зажигания были бы другие признаки, просто где-то месяц назад вылезала ошибка вместе с дросселем, что ошибка в 4 катушке, но она стала неактивна, и в этот раз когда появилась ошибка дросселя, ошибки катушки не было...

---------- Сообщение добавлено в 12:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:22 ----------

извиняюсь, задвоилось, спасибо за совет. Просто тогда когда в первый раз сканил, ошибку катушки показывало, но неактивную... хорошо, буду искать. просто у нас туговато с нормальными СТО где могут нормально прочитать ошибки, поэтому приходится ехать к дилеру и отдавать 600 рублей за диагностику...

[Lexiz]

У меня похожая проблема: duster 2л. бензин, 2015 г.в., пробег 73000. С самим запуском двигателя проблем нет. При запуске двигателя обороты поднимаются до 1300-1500, далее снижаются до 700-900 (т.е. до значения ХХ) и тут если принудительно не удерживать обороты на уровне 1300-1500 он глохнет. Если 1-3 мин дать поработать двигателю на оборотах 1300-1500, то двигатель нормально сам поддерживает обороты ХХ. Прогретый двигатель запускается и держит обороты ХХ нормально. Ездил в 2-а разных автосервиса на комп. диагностику - ошибок нет, в одном сказали что вода замерзает или грязь в дросселе, нужно чистить дроссель с заменой колец + замена или просушка воздушного фильтра, во втором сказали плохой бензин - попробуй сменить заправку + замена свечей + замена топливного фильтра если не поможет надо чистить форсунки.
Хочу начать с дросселя, далее по списку.

[Hunter73]

Сообщение от Lexiz

У меня похожая проблема: duster 2л. бензин, 2015 г.в., пробег 73000. С самим запуском двигателя проблем нет. При запуске двигателя обороты поднимаются до 1300-1500, далее снижаются до 700-900 (т.е. до значения ХХ) и тут если принудительно не удерживать обороты на уровне 1300-1500 он глохнет. Если 1-3 мин дать поработать двигателю на оборотах 1300-1500, то двигатель нормально сам поддерживает обороты ХХ. Прогретый двигатель запускается и держит обороты ХХ нормально. Ездил в 2-а разных автосервиса на комп. диагностику - ошибок нет, в одном сказали что вода замерзает или грязь в дросселе, нужно чистить дроссель с заменой колец + замена или просушка воздушного фильтра, во втором сказали плохой бензин - попробуй сменить заправку + замена свечей + замена топливного фильтра если не поможет надо чистить форсунки.
Хочу начать с дросселя, далее по списку.

Многим перепрошивка ЭБУ помогает.

[Lako]

Сообщение от Lexiz

У меня похожая проблема: duster 2л. бензин, 2015 г.в., пробег 73000. С самим запуском двигателя проблем нет. При запуске двигателя обороты поднимаются до 1300-1500, далее снижаются до 700-900 (т.е. до значения ХХ) и тут если принудительно не удерживать обороты на уровне 1300-1500 он глохнет. Если 1-3 мин дать поработать двигателю на оборотах 1300-1500, то двигатель нормально сам поддерживает обороты ХХ. Прогретый двигатель запускается и держит обороты ХХ нормально. Ездил в 2-а разных автосервиса на комп. диагностику - ошибок нет, в одном сказали что вода замерзает или грязь в дросселе, нужно чистить дроссель с заменой колец + замена или просушка воздушного фильтра, во втором сказали плохой бензин - попробуй сменить заправку + замена свечей + замена топливного фильтра если не поможет надо чистить форсунки.
Хочу начать с дросселя, далее по списку.

Скорее Вам надо прошивку обновить. Проверте свою версию прошивки для начала. У завода в первых версиях были косяки в этом режиме работы, потом их несколько раз исправляли. Если память не изменяет, то крайний раз в 2016 году. Знающие люди поправят, если ошибаюсь с годом.

[Nutlet]

была такая проблема решилось заменой первой лямды и новой прошивкой.все по гарантии

[BV____]

Добрый день форумчане.
Подскажите в чём проблема - третий день на холодном двигателе после запуска появляется размеренный скрип как буд-то из двигателя (см. видео).
На прогретом двигателе скрип исчезает.
Объём двигателя - 2л., полный привод.
Модель 2015г.
Масло в среднем уровне, чёрное.
https://youtu.be/vIg3E5F_nPM.
ТО проходил у дилера на Зерновой перед Новым Годом.

[Hunter73]

Сообщение от BV____

Добрый день форумчане.
Подскажите в чём проблема - третий день на холодном двигателе после запуска появляется размеренный скрип как буд-то из двигателя (см. видео).
На прогретом двигателе скрип исчезает.
Объём двигателя - 2л., полный привод.
Модель 2015г.
Масло в среднем уровне, чёрное.
https://youtu.be/vIg3E5F_nPM.
ТО проходил у дилера на Зерновой перед Новым Годом.

Если дастер после второй половины 2015 г. (рестайл) то читайте тему "свист под капотом при прогреве" и в частности про клапан рециркуляции

[BV____]

Спасибо, Hunter73.
Этот клапан, за 3500, я поменял на прошлой неделе по рекомендации салона Рено. Был рокот даже при прогретом двигателе. Рокот исчез.
Не уж-то барахлит новый клапан?
Попробую в обед вынуть пробку масляного щупа.

---------- Сообщение добавлено в 10:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:43 ----------

Выпуск Дастера Ноябрь 2015г.

[Hunter73]

Сообщение от BV____

Спасибо, Hunter73.
Этот клапан, за 3500, я поменял на прошлой неделе по рекомендации салона Рено. Был рокот даже при прогретом двигателе. Рокот исчез.
Не уж-то барахлит новый клапан?
Попробую в обед вынуть пробку масляного щупа.

---------- Сообщение добавлено в 10:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:43 ----------

Выпуск Дастера Ноябрь 2015г.

Да я аналогичный звук сколько раз слышал на выкладываемом видео, как раз клапан и был виноват. Посмотрите ещё форум dusterclubs.ru, там более полно тема развернута.

[BV____]

Проверил - барахлит клапан.
Позвонил в магазин, сказали - приезжайте заменим, Ваш клапан у нас. Мы Вам дали не тот.

[Roman_69]

Всем доброго времени суток!
С приходом лета появилась проблема с оборотами ХХ при включенном кондиционере.
Обычно без кондиционера ХХ около 450-500 оборотов, с кондиционером около 700-750.
После движения и остановки (например у светофора) обороты ХХ не падают ниже 1200-1500 об/мин.
При чем наважно, рычаг АКПП находится в положении D или P.
Т.е. по сути проблема в том, что обороты ХХ не возвращаются к своей норме. Особенно остро проблема проявляется в жару и в пробках.
Оба колечка на дроссельном узле менял, не помогло

[Hunter73]

Сообщение от Roman_69

Всем доброго времени суток!
С приходом лета появилась проблема с оборотами ХХ при включенном кондиционере.
Обычно без кондиционера ХХ около 450-500 оборотов, с кондиционером около 700-750.
После движения и остановки (например у светофора) обороты ХХ не падают ниже 1200-1500 об/мин.
При чем наважно, рычаг АКПП находится в положении D или P.
Т.е. по сути проблема в том, что обороты ХХ не возвращаются к своей норме. Особенно остро проблема проявляется в жару и в пробках.
Оба колечка на дроссельном узле менял, не помогло

Не написано какой автомобиль, какого года, на гарантии ли. Первое что делают - едут к оф.дилеру и тот меняет прошивку. Эта проблема была у многих авто, но её устранили выпустив обновленную прошивку.

[Roman_69]

Сообщение от Hunter73

Не написано какой автомобиль, какого года, на гарантии ли. Первое что делают - едут к оф.дилеру и тот меняет прошивку. Эта проблема была у многих авто, но её устранили выпустив обновленную прошивку.

Да, конечно, машина 2012 г.в., 2 литра, АКПП, Luxe Privilege.
Т.е. ОД просто поменяет прошивку на актуальную?

[Hunter73]

Сообщение от Roman_69

Да, конечно, машина 2012 г.в., 2 литра, АКПП, Luxe Privilege.
Т.е. ОД просто поменяет прошивку на актуальную?

Ну не за бесплатно, машина не на гарантии, позвоните спросите.

---------- Сообщение добавлено в 17:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:53 ----------

А можете тему о чип - тюнинге полистать.

[Roman_69]

Сообщение от Hunter73

Ну не за бесплатно, машина не на гарантии, позвоните спросите.

---------- Сообщение добавлено в 17:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:53 ----------

А можете тему о чип - тюнинге полистать.

Да, позвонил - 2500 стоит обновление прошивки у ОД.
Чип-тюнинг не особо интересен, потому как в принципе кроме этого проблем с машиной нет - ни в динамике, ни в чем-то другом недостатка не испытываю.
Спасибо.

[RinGun]

Всем привет. Вот и у меня ,с приходом жары,та же проблема что и в первом посте. И именно в жаркую погоду.
Завел - обороты 1700-2000 в течении 1.5 - 2х минут. Потом медленно до нормы.
Пробовал алгоритм - пока не прогрелся двигатель ,завожу - глушу. Так можно раза 3-4 повторить.
Потом нормально заводится - 1200 ,через 15-20 сек. номальное снижение до малых...Ну а к тому что на прогретом небольшое плавание на ХХ уже привык.

[Hunter73]

Сообщение от RinGun

Всем привет. Вот и у меня ,с приходом жары,та же проблема что и в первом посте. И именно в жаркую погоду.
Завел - обороты 1700-2000 в течении 1.5 - 2х минут. Потом медленно до нормы.
Пробовал алгоритм - пока не прогрелся двигатель ,завожу - глушу. Так можно раза 3-4 повторить.
Потом нормально заводится - 1200 ,через 15-20 сек. номальное снижение до малых...Ну а к тому что на прогретом небольшое плавание на ХХ уже привык.

Ринат! Возможно косяки в прошивке именно в жару, возможно некоторые показания датчиков не соответствуют норме и эбу пытается чаще корректировать обороты и состав топливной смеси.

[RinGun]

Сейчас у нас похолодало. Гляну как завтра заведется ...