ESP ЕСП на Рено Дастер необходимость или нет

[YuriyVZ]

ESP важнее, но сейчас я бы не стал покупать машину и без круиза, и без ESP.

[killa]

Сообщение от Дастр

Мастер приемщик у официала сказал: "если нет кнопки, это не означает что его нет, она просто не отключаемая. ESP стоит на ВСЕХ DUSTERах! Я просто ошарашен!

На переднем приводе при наличии ESP кнопки нет. Т.е. она неотключаемая.
При отсутствии ESP кнопки тоже нет))

На полном приводе: есть кнопка - есть ESP, нет кнопки - нет ESP.

[Essc]

Если не предполагается установка блокировок, то в есп смысл есть.
Есть еще одно но, в дастере есп работает до 70км/ч

[alexxprg]

Сообщение от Essc

Если не предполагается установка блокировок, то в есп смысл есть.

Какая связь?

Сообщение от Essc

Есть еще одно но, в дастере есп работает до 70км/ч

Это ещё что за ерунда? Можно пруф?

[Modigar]

Сообщение от Essc

Есть еще одно но, в дастере есп работает до 70км/ч

Она может быть отключена до этого предела, выше - включается.

[maslovyu]

Скорость включения отключенного ЕСП наверное. Вроде именно так, а не после набора скорости ЕСП отключается. Кстати, порог этот зависит от режима полного привода

[Hunter73]

Сообщение от maslovyu

Скорость включения отключенного ЕСП наверное. Вроде именно так, а не после набора скорости ЕСП отключается. Кстати, порог этот зависит от режима полного привода

Интересный комментарий с портала http://polnyi-privod.ru/crossovery/k...d-dastera.html

Валентин 2018-01-09 в 09:52

Принцип работы полного привода на Дастере такой.Многодисковая электромуфта установлена в заднем мосту , а не впереди как пишут некоторые.Впереди раздатка. В режиме 2wd на неё напряжение не подаётся (муфта разблокирована.) В режиме Loke на неё подаётся 8 вольт. При этом муфта заблокирована и через неё передаётся 50 % мощности( равномерно на передний и задний привод) В режиме Авто напряжение на неё подаётся от ЭБУ в зависимости от скорости вращения передних и задних колёс в диапазоне 2-8 вольт.Благодаря различному напряжению передаётся различная мощность почти от 0 до 50%.Перегрев муфты возникает от большого тока и самое главное от проскальзывания между дисками при большой нагрузке.Вспомните как горят диски сцепления при длительной забуксовке машины. При этом на приборке загорается 2wd и спиралька. Для устранения достаточно постоять минут десять на режиме 2wd.

[dg972]

Сообщение от Hunter73

Валентин 2018-01-09 в 09:52
Принцип работы полного привода на Дастере такой.Многодисковая электромуфта установлена в заднем мосту , а не впереди как пишут некоторые.Впереди раздатка. В режиме 2wd на неё напряжение не подаётся (муфта разблокирована.) В режиме Loke на неё подаётся 8 вольт. При этом муфта заблокирована и через неё передаётся 50 % мощности( равномерно на передний и задний привод) В режиме Авто напряжение на неё подаётся от ЭБУ в зависимости от скорости вращения передних и задних колёс в диапазоне 2-8 вольт.Благодаря различному напряжению передаётся различная мощность почти от 0 до 50%.Перегрев муфты возникает от большого тока и самое главное от проскальзывания между дисками при большой нагрузке.Вспомните как горят диски сцепления при длительной забуксовке машины. При этом на приборке загорается 2wd и спиралька. Для устранения достаточно постоять минут десять на режиме 2wd.

Почти верно.

[Aargh68]

Сообщение от Essc

Если не предполагается установка блокировок, то в есп смысл есть.
Есть еще одно но, в дастере есп работает до 70км/ч

Неправда. Лично у меня сработала на скорости выше 110 км/ч, на магистрали. И классно сработала, не дала кувыркнуться.

[Jora]

Сообщение от Hunter73

Валентин 2018-01-09 в 09:52
Многодисковая электромуфта установлена в заднем мосту , а не впереди

Ну надо же, какое открытие совершено Валентином спустя 7 лет с начала продаж)))

[dg972]

Сообщение от Aargh68

Лично у меня сработала на скорости выше 110 км/ч, на магистрали. И классно сработала, не дала кувыркнуться.

Коллега, как Вы так ездите?

[Hunter73]

Сообщение от Jora

Ну надо же, какое открытие совершено Валентином спустя 7 лет с начала продаж)))

Силикон кончился ? На трубки форсунок...

[Aargh68]

Сообщение от dg972

Коллега, как Вы так ездите?

Это было на магистрали, недалеко от Харькова.

[Andy117]

Сообщение от More

Случаи, когда наличие всяких электронных помощников не спасает есть и много, и с этим глупо спорить.

Так и случаи, когда не спасает ремень безопасности есть и много. Более того, есть случаи, когда спасло именно не пристегивание ремня.

[Kladovchik.2011]

Сообщение от Andy117

Так и случаи, когда не спасает ремень безопасности есть и много. Более того, есть случаи, когда спасло именно не пристегивание ремня.

Порекомендуйте еще вставить заглушки с Али в замок ремня безопасности или пропустить за спинкой сиденья!

[Борисыч]

Я дико извиняюсь и не хочу холивара, но у меня вопрос: "А для чего появилось желание установить ЕСП?" Имею некоторый опыт эксплуатации машин с ЕСП (с 1998 года). Если гонять по городу и обледенелой трассе, то пару раз может и пригодится и то, если не сильно увлекаться, т.к. если закрутит, то хрен поймаешь полноприводную (а тем более переднеприводную) машину. А если интересует реальное бездорожье, то ЕСП - это вред, душит движок непредсказуемо в неподходящий момент. За 8 лет эксплуатации Хаммера, раз 10 участвовал в покатушках. Те, кто хотел реально продираться по бездорожью, наоборот делали механизм отключения ЕСП. Сам пару раз чуть не кувыркался с холмов, когда практически на вершине пропадала тяга движка, а один раз чуть под трамвай не попал, когда разворачивался через трамвайные пути, стали проворачиваться колёса на рельсах и я под треск ЕСП и звон трамвая МЕДЛЕННО съехал с рельс. Ещё раз отмечу - это моё ЛИЧНОЕ мнение.

[KOSH]

Борисыч, сравнение хаммера с блокировками в мостах и дастера умилило...
В качестве обсуждения ИМХи предлагаю посмотреть видео сравнения машин на бездоре с ЕСП и без. ЕСП конечно не панацея, но с ней лучше чем без. И на гололеде в городе и на бездоре.

P.S. а в опасной близи перед трамваем не надо суетиться, что с ЕСП, что без.

[Борисыч]

Да ради Бога, если вы опираетесь на мнение других. А я сужу по личному опыту.
Удачи!

[Booger]

Имею опыт эксплуатации Опель Вектра Ц около 4-х лет.
Вообще не задумывался о пользе ESP, пока на пару зимних месяцев его не лишился. Тупо закис разъем на датчике АБС, а я ждал потепления чтобы разобраться с проблемой.
Я скажу, что ESP очень даже нужная вещь зимой, да и летом может пригодится.
Правда система не душила двигатель, и лишь останавливала набор оборотов при пробуксовке. Если успел набрать 4 тыщи, то на 4-х тыщах и едешь, успел набрать 1.5, то выше 1.5 не поднимется, пока буксуешь. Я хз, может везде ESP так и работает, на Дастере еще зимой не ездил.
Единственное место, где жалел, что нет кнопки отключения ESP, так это в снежной каше. Там где нужно наоборот, выбросить из под колёс как можно больше снега и добраться до асфальта.

[Борисыч]

А ещё когда с разгона нужно подняться в скользкую горку, а у тебя на старте при 2000 оборотах провернулись колёса и ЕСП задушило движок. Есть хитрость: на педали тормоза (по крайней мере у Хаммера) два концевика:один на стопари, а второй отключает ЕСП и мы прорывались "двумч ногами": левая чуть нажимает на тормоз (до включения стопарей), а правая давит на газ, ибо даже при наличии кнопки отключения ЕСП, оно полностью не отключается. Я видел серьёзно подготовленные машины, так там не только ЕСП отсутствует, но и АБС.