Блокировка локрайт на дастер
 

Товарищи,хочу установить эту блокировку, видел только одну тему,которую закрыли.больше ненашел информации на этом сайте. Вопросов много.например ресурс этого пепелаца.ощущения от пользования.есть тут кто проехал на нем несколько лет или 50/100 000 км? Буду рад если кто то подкинет инфы,кроме официального сайта в контакте.и нтересно мнение как положительных отзывов,так и отрицательных.

Видел на каком то из Дастер клубов разную инфу:
1. и о пробеге с локрайтом более 100 000км
2. и фото развалишихся локрайтов и разломаных корпусов редукторов

А что поголовно летят?,или иденичные случаи поломок?уж больно заманчиво этот лок поставить ,этим летом висел 3 раза и очень пикантно,что заночивать пришлось.с блокировкой можно б было вылезти.

Где вы прочитали, что летят поголовно?
Таких букв в моем сообщении нет.
По локкрайту было два или три сообщения об фатальных разрушениях.
Причем один случай вроде как на икстрейле, на нем дифф такой же как на Дастере.

Мне блокировку не хочется, мне штатной имитации хватает на базе пакета ESP. С ней хоть как-то ездить можно. Как себя будет вести локрайт в экстремальных условия при срабатывание ESP в случае возникновения заноса для меня вопрос.
Дастер всетаки универсал. По моему мнению блокировка моста должна все-таки включатся с кнопки...

Вам повезло,а у меня нет есп.

У меня стоит локрайт уже давно. Я один из счастливчиков который смог сломать полуось на заднем редукторе с блокировкой. К чести блокировки полетела именно полуось, локрайт выдержал. Хотя знаю из форумов еще 2 случая когда летели именно локрайты. (Кстати на этой горке которую я штурмовал нива сломала шрус и не смогла заехать, а я первый раз заехал, второй - сломался). Первый раз когда я поставил мне не нравились громкие щелчки. Когда я второй раз ставил я отпилил часть маленьких распорных пружинок и теперь щелчки трудно услышать. В обоих случаях блокировка работала на все 100% блокирования) с нетерпением жду зимы снега и льда чтоб оттестировать зимний режим. А то из-за поломки зиму без нее катался.

Блокировка должна быть рассчитана на запас прочности автомобиля, на котором она эксплуатируется.
А восторженные отзывы, типа:"Блокировка целА, а сломал только полуось".
Нуууу, парни, я не знаю.

Если так нужно можем пообщаться, тем более я уже предлагал вам сделать удлинители амортизатора. :drinks:


Кстати, господа модераторы, когда я создал подобную тему её удалили, так как дублирование тем запрещено?????
Так как была тема Кулака.

Разрешили создать вот эту и то под инициативой Валеры VMG
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...528#post441528, а эта тема по смыслу об эксплуатации блокировки.

Любую блокировку дифференциала можно обсудить здесь.
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...528#post441528

Тесты, доработки, качество, установка и т. д.

А что должно по вашему сломаться в данном случае?
Просто интересно ваше мнение.
Так как при сломе полуоси всё остальное (корпус редуктора, сам редуктор с блокировкой) остаются как правило живыми.
А вот при разрушении самой блокировки, шансов разломать корпус редуктора и угробить гипоидную пару гораздо больше.
Или я не прав?

Ничего не должно было сломаться.Должна муфта отключится,т.к. нагрузка больше предельной. Но...идет рассогласование в работе изделий :drinks:

А если муфта не отключается, то в этом виноваты разработчики блокировок?

Они виноваты что влезли в работу автоматического полного привода.
И...снимают с себя любую ответственность, по его правильной работе,и безопасности владельца. Почитай те их гарантии:rtfm:
Причем вы как владелец,внеся изменения в свою бибику несети ответственность..... Стоит учитывать,на дороге вы не один. Такая бибика опасность для окружающих.

Исходя и последнего вашего абзаца, я правильно понимаю, что ваш дастер находится в оригинальном стоковом состоянии, таким каким его выпустил завод?
И при замене запасных частей вы ставите исключительно оригинальные детали, а не не дай Бог более дешевые аналоги?

Следует различать ремонт и изменение конструкции.

В любом случае, вина за развалившийся от штатной нагрузки аналог лежит полностью на том кто его покупал и ставил.

Ребят,а на сколько спасает ,при вывешивании если есп есть в комплектации?вроде слышал ,что выручает,момент передает немного?еслибы производители сразу задумали есп как помошник при пробуксовке,то народ бы и не мучился с этими блоками

Существует два типа блокирующих систем:
1. Принудительная
2. Автоматическая (самоблок)
Вот один из Ульяновских джиперов сделал тест

:dash2::dash2:Жесть,я теперь с собой привода запасные и шрузы буду возить,главное чтоб камешек непопал,а то бздынь:shok:

Достаточно хорошо,но не ЕСП..., а ее составляющая АСР, проверено на бездоре :drinks:

---------- Сообщение добавлено в 18:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:29 ----------

Не без "греха" есть мелкие,из "декора". Да,не скрываю,большинство практически оригиналы,или с сертификатом.И как правильно заметил zrm,это запчасти!Причем проходящие контроль качества и по применению именно к Дастеру...:drinks:

aGt, многие Дастероводы, да и не только они, прошивают свои автомобили тюнинговыми прошивками.
Которые конечно не имеют ни каких сертификатов и тем более одобрения фирмы Рено.
И где гарантия, что как нибудь при обгоне не встречке, не отключится подача топлива?
ИМХО данные авто не менее опасны, чем авто с установленными блокировками.

---------- Сообщение добавлено в 20:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:03 ----------

зы. кстати у вас на Дастере прошивка стоковая?