Превышен уровень масла в ДВС. Решение.
 

Поиском не смог найти подходящую тему. Если есть подобная тема, то просьба модератору либо перенести эту тему либо снести совсем.
_____________________________

После смены масла, на утро, уровень оказался выше примерно на 5-6 мм. Принято решение откачать. Купил капельницу, шприц 10 кубов(20 кубового не было в наличии), приготовил бутылку из под газировки.

Снимаем пимпочку из резинки на капельнице на которую одевается иголка. Затем отрезаем пузырек где сами капельки капают. Вот так выглядит в разобранном виде:
http://www.dusterclubs.ru/vb/picture...pictureid=8103

Потом вставляем шприц в резинку(садится плотно, но и снимается хорошо), зажим перемещаем ближе к шприцу, он нам понадобиться для того чтобы масло, которое заполнило трубочку, не сбежало обратно в картер. Это сократит количество манипуляций шприцем.
Вот так выглядит в собранном виде, готовое к применению изделие:
http://www.dusterclubs.ru/vb/picture...pictureid=8104

Потом вставляем трубочку в отверстие для щупа на длину чуть более чем сам щуп. Пойдет нормально, без препятствий. К сожалению этом момент не зафотал а фотки делал уже после. Не забываем набрав шприц перекрывать трубку зажимом, дабы не качать лишний воздух и увеличивать продолжительность откачки. Считаем количество откачанного, чтобы потом не пришлось обратно доливать.

Сняв шприц, я вставлял его в бутылку, уши шприца ложились на края горлышка и можно смело давить поршень шприца не боясь испачкаться и испачкать все вокруг.
http://www.dusterclubs.ru/vb/picture...pictureid=8105
С первого раза все равно несколько капель прольется и руки будут испачканы. Поэтому не забываем перед этим приготовить ветошь, туалетную бумагу, влажные салфетки.
Стоимость капельницы и шприца у меня вышла 34 рубля. Затрачено времени примерно полчаса. Шприц конечно лучше использовать побольше(не было в наличии в близлежащей аптеке).

И хоть 5 мм и не критично, но для успокоения я провел эту процедуру. Откачано примерно 250 мл.

P.S. Разговаривал с мастером работающим у дилера. Он сказал что в бензинках небольшое превышение уровня не критично. А ВОТ У ДИЗЕЛЯ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ ДОПУСКАТЬ ПЕРЕЛИВА ИНАЧЕ ДВИГАТЕЛЬ МОЖЕТ ПОЙТИ В РАЗНОС!!!

Ну это больше из области фантастики.Быстрее выдавит сальники и закидает в воздухозаборник.Для того,что бы дизель пошел в разнос(а у меня такое было)надо что бы масло начало поступать,хотя бы,в один цилиндр.Только как масло туда проникнет,при высоком уровне,не понятно.

как я понял там вроде как-то с связано вспениванием и с турбиной. Я в дизелях и турбодизелях мало разбираюсь.

А с чего сальники то выдавит? Если вентиляция картера нормальная, то там не может быть такого давления, максимум маслянный туман, который и соберется в отстойнике.

http://www.lexcity-group.ru/maslo-vyishe-urovnya
вот как то так.))

в общем я думаю что если на ровной площадке, утром уровень масла более чем на 2 мм выше максимума, то стоит заморочится и откачать излишек. Как минимум спать будешь спокойнее, а как максимум избежишь проблем с мотором. От приведения уровня жидкости в рамки меток хуже точно не будет.

Почему утром? Меня учили проверять уровень на прогретой машине, через пару минут после того как заглушили мотор...

Французы...:pardon:.
В книжке- руководстве, у 2.0 на "холодную" писано :wink::thank_you2:

Хде? :shok:

Во во, через пару минут уровень и был в норме, а утречком масло стекло в поддон и стало очевидно, что уровень выше максимума на 5-6 мм. И еще один момент, утром, холодное масло более темное и более четко видно его границу. А то с нашим щупом фиг разберешь уровень на горячую. На одной стороне чуть не весь щуп измазан маслом, на другой вглядываешься, крутишь этот щуп.

:smile: Руководство стр.44-45 "выключить двигатель на продолжительное время" и "10 мин чтобы стекло"... :wink:

Нет, всю жизнь проверял уровень масла только на холодном двигателе, т.е. после продолжительной стоянки.

В сервисе никто не будет держать вашу машину до полного остывания двигла. Подождал пару минут, проверил и свободен. Если машина месяц простоит, то там уровень может подняться и на 1 см выше максимума. Масло очень долго сливается в поддон картера. Не удивительно, что на следующий день уровень выше на пару мм.
Ща руководство другое. Не нашел.
Разницу чувствуете?

Они так и наливают. А некоторые и вообще не смотрят, сколько "положено", столько и льют. И свободен.

Я вообще забыл про масло в своем моторе... Надо озадачиться.

Дима,да чего спорить :prankster2: У каждой бибики своя масляная система с каналами. Временем пока сбежит может отличаться.
Написали так,так и смотри..(в нормальных погодных температурах, воздуха).
Где проверка после поездки,отстоя 2-5 мин "на горячую",где просят длительное отключение "на холодную"..

P.S.Были разные бибики, и так и так смотрел...

Согласен , масло должно быть в пределах min и max, я добиваюсь этого так : заливаю меньше положенного на 500 - 800 мл. , жду минут 5-10, проверяю щупом уровень масла, доливаю ещё немного 100-200 мл., снова жду 5-10 минут , проверяю и делаю выводы сколько ещё можно залить, заливаю если нужно и контрольная проверка перед тем как закрыть капот !

По поводу того что дизель пойдёт в разнос : турбина должна быть "убитой" , люфт на оси и т.д., тогда масло которое смазывает ось турбины начнёт проникать во впускной коллектор через турбину и при попадании в цилиндры с воздухом воспламеняться !

Заказал на али насос для замены масла им можно без проблем откачать лишнее : http://ru.aliexpress.com/item/Free-s...6177-VJyVFE2Jm

Вот только это никак не связано с переливом.

Согласен что не связано :drinks:

Как определить уровень масла в двигателе по щупу (Рено Дастер рестайл)?

А там меток нету?