Олег, уровень масла проверяется на горячую, после того как мотор заглушили и подождали 2-3 минуты... А сливать его можно сколь угодно долго.

Производитель, что, совсем дурак?

dg972, Дим, ну если мерить на горячем моторе через 2-3 минуты - будет максимум или очень близко к нему.

Насчет второго вопроса, применительно к объему заявленного масла в 1,6 - считаю, что это именно так и есть, ты правильно сказал -производитель относится к этой категории:)

Я лично не мерил, сказать ничего не могу... Но так сказать "имхую". ))) Кароче: не заливал - не знаю.

Олег, ну +/- 1 литр масла в моторе, это не критично. Ведь от мах до мин - примерно литр. Просто, хочу сказать, что уровень в движке надо замерять по мануалу, т.е.: на горячую. Именно так всегда делалось и делается в сервисах... :wink:

По мануалу Рено -через 15 мин. после остановки двигателя. На холодную можно не доливать 2 -3 метки до мах,и всё будет ок.
Подтверждаю,что перелив для официалов-привычное дело. Сам откачивал после них дважды,а на 3-й раз предупредил,чтоб такого не было. Справились.

---------- Сообщение добавлено в 01:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:21 ----------

Ну что-то уж совсем скудно. Как я понимаю,нет такого эффекта,чтоб "ООО,Б***!" ?

Эффект есть (конечно же в порш или ламбо любой автомобиль с мотором 1,6 никогда не прератится :) ), машина валит нормально и я доволен, сформулировать это весьма сложно без цифр и замеров. Еще будет чуток индивидуально подправлена прошивка именно под меня, м.б. в конце месяца.
И мне сложно сравнивать - я забыл как ездит сток.

Вот это ключевая фраз для всех прошивок :)

Не понял. Это, как выглядит?

Именно на холодную !!! А если в движении мотор? Работающий?
4,7-4,8 л кк раз нормальный объем масла.
Я сегодня на холодном у себя проверял, на 2,0 , было по седине щупа, чуть ниже, а залито было 5,0 л. и то с третьей-четвертой попытки удалось понять, на стоящем авто, с холодным мотором, где средина, ибо щуп пока вытаскиваешь - смазывается об трубку, в которую его суют.

К хорошему быстро привыкаешь...:pardon:

Это факт :)

---------- Сообщение добавлено в 20:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:35 ----------

М.б. имелись ввиду деления на канистре между 0,5 л.?

Трещинки
 

Полгода назад обнаружил на крыше трещинки на ЛКП в углублениях около рейлингов, никогда бы сам не нашел, если бы соклубники не подсказали. Об этом уже ранее излагал с своем журнале.
На фотках они в большом разрешении и с не растертой полиролью, чтобы было виднее. А, так-они малозаметны. На запыленной или мокрой машине их разглядеть проблематично.

Заехал сегодня к дилеру после работы (есть у нас в деревне) к более-менее знакомому мастеру-приемщику, у него точно такая же машина 14 года. Помог он мне когда-то с заменой «лягушки» по гарантии и позже,- с заменой уплотнительных резинок коллектора после дду и чипа ( не смотря на пиленый дроссель - офигел немного от его вида, все-равно сделал, хоть и мог не взять тогда в работу).

Резюме - «сделаем в любое время, как скажешь-только не спеши..». Рекомендовал это сделать к концу гарантии и пока забить. Показал трещины более суровые на своем автомобиле. Сказал, что у Фрамоса была проблема с качеством герметика, который поменяли на конвеере с Октября 2014 года. Герметик, не вызывающий трещин-типа с другой жесткостью-пластичностью, они уже у себя применяют и периодически машины с этим вопросом к ним приезжают. По времени процедура занимает 2 дня.

Так что подожду с этим делом.
----------------
После общения на тему трещин прокатились на моей машине и он задумался насчет прошивки, дду и валов :) Вряд-ли будет делать, поскольку у дилера работает. Но, репу чесал активно :)

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...2&d=1432576181

Ах вот оно как выглядит! Я трещины в другом месте искал))) Надо будет глянуть у себя.

dg972, Глянь, конечно - напиши или сфотай, нашел ли чего.
Я тоже долго втыкал о чем речь.
Микроскоп может потребоваться :)

Масло и гидрокомпенсаторы
 

После замены масла проехал около 500 км, залил Motul x-cess 5W40, ну и плеснул с ним SMT2 (+чуток в ГУР). Присадки- это на любителя, лить их стоит только при наличии положительной статистики использования.
В общем я любитель :)
Эльф неплохой, конечно. Однако при разнице в 100 рублей склонился к этому продукту.
Стало потише и на холодную не слышно гидрокомпенсаторов при пуске мотора, что было ранее на Эльфе, хоть и секунды. Меня больше беспокоил звук мотора на горячую, на данный момент звук клапанов стал явно тише, они не стучали, просто м.б. я черезчур скурпулезно докапываюсь до мотора и периодически слышу «лишнее», что ни на что не влияет, но мне не нравится.
Месяц назад мы проводили опыты с ИксПятым трехлитровым моего друга по борьбе с звуком гидрокомпенсаторов на горячем моторе, масло было оригинальное BMW после замены у дилера на очередном ТО-3 (гарантийная машина).

Появилась инструкция, по которой проводили опыты:
«Гидрокомпенсаторы, если они находятся в рабочем состоянии, но в них имеется воздух, после трех-пяти минут работы двигателя перестают стучать. Если этого не происходит, следует выполнить следующие операции с работающим двигателем:

• Двигатель должен работать на 2500 оборотах в течение 3-4 минут. Можно менять обороты с 2000 до 3000.

• Дать двигателю поработать на холостых оборотах 30-40 сек.

• Двигатель глушится и остается в таком состоянии в течение одной минуты.

• Двигатель заводится. Если стук исчез, то это означает, что гидрокомпенсаторы прокачались. Если стук не исчезает, весь цикл повторяется. Цикл может повторяться 5-7 раз, пока не будет достигнут положительный результат. Если стук не затихает, то причина находится гораздо глубже и нужно проводить диагностику.»

В общем,- ему помогло. Месяц уже все тихо.
Не знаю, насколько это колхозный метод.

Сделал тоже самое у себя. На всякий случай:)

Дождливое затопление МСК
 

К сожалению сегодня было много поездокв МСК и области, день "сильно дождливый"- пришлось столкнуться и с градом, и с "морями" в мск в Лефортово и Алтушке, и с реальными "океанами" в области. Жесть, почти по зеркала пришлось проезжать некоторые участки за городом.Много нервов и времени..
Обнаружил 2 мокрых участка под задними ковриками, ближе к порогам - откуда могло затечь? Оставил машину в гараже с открытыми дверями и багажником.

Вопрос- если по днищу шумка капитально проклеена, потолок везде сухой, в т.ч. и в багажнике сухо - откуда могло затечь? Не помню во сколько слоёв,но, капитально.

Моя версия - через двери задние, больше нет вариантов.

Буду благодарен за версии, м.б. я и зря напрягаюсь- главное что не утонул:)

У нас опять ливень усилился с грозой, пешеходы переходят перекрёстки по пояс.
Слава Богу, что гараж на третьем этаже... :)

HELP

Через уплотнители (резинки) дверей.

Black, в тему про воду в салоне

Black, Подборка http://duster-clubs.ru/forum/showpos...1&postcount=69
Вдогонку http://duster-clubs.ru/forum/showpos...7&postcount=33

Андрей и Игорь, спасибо за ссылки.
Изучал вопрос и проводил опыты с обливанием водой, касательно задних дверей. К окончательному выводу так и не пришел и не выяснил точно, где все-таки место проникновения воды.
У меня стоят дополнительные уплотнители и после мойки все всегда сухо.
Пока думаю, что этот момент с проникновением воды актуален только после проезда серьезных «морей» по пороги и выше, особенно если в них постоять-поплавать в пробке (а, в минувшую пятницу таких ситуаций было несколько), где уплотнителей недостаточно.

Так что до следующего потопа запариваться на эту тему не буду ввиду отсутствия водных препятствий для чистоты эксперимента.

Клапана снизу дверей решил оставить.

чо там не понять-то? метками назвал насечки в виде ромбиков на щупе.

---------- Сообщение добавлено в 09:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:34 ----------

Не пойму,чего все к этим трещинам прикапываются. У меня появились через 2 года,совершенно не мешают. Ты сам-то веришь в то,что у дилера сделают лучше,чем было на заводе? Вон,как пример,Медведю крылья перекрашивали дважды,говорит,что лучше бы не совался к ним вообще.