ща около 30 руб за штуку. Надо два кольца.
на слив раздатки и кпп.
Номера прокладки в моем сообщении в начале темы.
Че Вы ищите черную кошку в черной комнате.
Там где заливается в редукторе кольцо нормально держит. Я два раза менял масло уже
Там где КПП и раздатка там пластиковые пробки.

Делал што хотел. Результат обнародываю.
И так, морозы были. Было действительно холодно. Ездить приходилось и при -25С
и сразу после ночных стоянок, когда термометр показывал -28С
Прогрев авто пару минут и сразу в путь. Никаких проблем с переключением, и выкатом авто. Как на теплом. Все чОтко. Накат на холодном авто отличный. Ничего не держало, не тормозило. Вообщем масло с присадкой ER работает, в КПП точно.
Ибо переключалось всё очень легко. А хороший накат говорит о том, что масло в раздатке и редукторе жидкое, не держит машину в накате.
Погнали дальше....

Забыл я отписаться. Поменял масло в раздатке и заднем редукторе ещё перед началом зимы. Пробегу было около 60тык. Масло Elf GL-5 75W90.
Разницы в езде не увидел. Хотя при морозе -22 отсутствие разницы - хороший знак. Сел, завёлся, подождал пока ХХ упадут и поехал. Всё как летом.
В коробке пока не менял, планирую на след. ТО поменять.
С заднего редуктора стекло чёрное Г, на пробке солидол и стружка. С раздатки стекло чуточек светлее, тёмно-коричневое чтоли. Назвать пригодным к употреблению такое масло точно нельзя.
=====================
О "вечном масле" и "необслуживаемых узлах" ещё раз.

Меня некоторое время смущало то, что в шапке указано, будто 6ст коробки на Дастер - TL4.
TL4 - 2WD, TL8 - 4WD.
Объем у них разный. Наверное, для исключения путаницы, в шапке это стоит отразить.

Из книжки взято... Может они и врут.

Илья, сколько в пятиступке?

Типы коробок передач: DP2 - 4-х ступенчатые АКПП (устанавливается исключительно на переднеприводные версии), JR5 - 5-ти ступенчатые МКПП, а TL4 и TL8 - 6-ти ступенчатые МКПП.

http://make-avto.ru/uploads/posts/20...a-duster-2.jpg
http://make-avto.ru/uploads/posts/20...a-duster-3.jpg
http://make-avto.ru/uploads/posts/20...a-duster-4.jpg

На Renault Duster и Dacia Duster устанавливаются МКПП (АКПП):

- 4-х ступенчатая АКПП(DP2)

- 5-ти ступенчатая МКПП(JR5)

- 6-ти ступенчатая МКПП(TL8)

Какое трансмиссионное масло и какой объём заливать

в МКПП Renault Duster и Dacia Duster?


TL8 - заправочная емкость 2.8 литра. JR5 - заправочная емкость 2.5 литра. Рекомендуется масло – ELF Tranself TRJ 75W-80 либо ELF Tranself NFJ 75W-80

Масло должно соответствовать по качеству APIGL-4 и по вязкость SAE 75W-80.

В раздатку и задний редуктор положено заливать масло – ELFTranselfFE 80W-90. В задний редуктор - объёмом 0.55 л., а в раздатку - объёмом 0.38 литра.


Как проверить уровень масла

в МКПП Renault Duster и Dacia Duster?

При появлении подтеков масла на коробке передач, обязательно нужно проверить его уровень! На передней стенке картера коробки передач расположено контрольное отверстие предназначенное для проверки уровня масла, которое закрывает пробка с резьбой.

Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду и демонтировать защиту двигателя, а затем отвернуть контрольную пробку.

Место расположения пробки на переднеприводных моделях:

http://make-avto.ru/uploads/posts/20...a-duster-1.png

Место нахождения контрольной пробки на полноприводных моделях

http://make-avto.ru/uploads/posts/20...a-duster-2.png

Уровень масла проверяется таким Г-образным TORX ключом.

http://make-avto.ru/uploads/posts/20...a-duster-3.png

Ключ должен находится на уровне нижнего края контрольного отверстия. Если же уровень трансмиссионного масла ниже, тогда необходимо произвести его доливку.

http://make-avto.ru/uploads/posts/20...a-duster-4.png

Проверить состояние уплотнительного кольца на пробке (заменить при обнаружении повреждений) и закрутить пробку.

Как меняется масло

в МКПП Renault Duster и Dacia Duster?

Для проведения замены масла необходимы: емкость для слива масла, специальный шприц (можно использовать аналог с трубочкой) для заливки масла, четырехгранник "на 8" для отвинчивания сливной пробки. Процедура производится на автомобиле установленном на эстакаде или смотровой яме и снятой защите картера мотора.

Отвернуть пробку контрольного отверстия, а затем при помощи четырехгранника сливную пробку (предварительно подставить под неё ёмкость). Дождаться слива масла.

http://make-avto.ru/uploads/posts/20...a-duster-5.png

Через контрольное отверстие с помощью шприца залить свежее масло до нижнего края отверстия и завинтить контрольную пробку.

http://make-avto.ru/uploads/posts/20...a-duster-6.png

Обязательно замените уплотнительные кольца обеих пробок на новые во избежание возможности возникновения утечек в ближайшее время эксплуатации.

Ну опять брехня, не лезет туда солько. Ну, 2,2 литра влезло...

Брехня!

Понятие "влезло" и понятие "заправочная ёмкость", это разные вещи.

Мы не заливаем масло в сухую коробку, редуктор...

Туда больше входит не на "мокрую",

Это как раз понятие "влезло". )))

Именно "влезло" нас и интересует. Но как быть с:
Если влезает 0,65 л.?

Всю голову себе уже сломал. Если ставить самоблок в МКПП, то лить рекомендуемое Рено масло, или рекомендуемое НИРФИ?

На что нужно обращать внимание при выборе масла, чтобы не было проблем с совместимостью, чтобы масло не съело прокладки, не вступало в реакцию с элементами трансмиссии, не было слишком жидким и не вытекло через сальники и не было слишком густым?

---------- Сообщение добавлено в 11:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:38 ----------

Сформулирую вопрос по другому: чего ни в коем случае нельзя лить в коробку?
Что может вызвать коррозию и заклинивание механизмов, или повышенный износ?

Все просто - если ставить LSD, то и лить масло для LSD.
Ибо рекомендованное заводом не предназначено для такого девайса.

Всё не просто. Масло должно быть совместимо как с коробкой, так и с дифференциалом.

К тому же рекомендации на сайте НИРФИ я ставлю под некоторое сомнение, ибо они воспользовались Copy-Paste из описания задних дифференциалов и рекомендуют масло для мостов, а не КПП.

NSZ-550, мне лично, коробка дороже, я бы залил:

Подумал-подумал, и решил брать для КПП и самоблока что-нибудь из этого:
1. TOTAL TRANSMISSION SYN FE 75W-90
2. ELF TRANSELF SYNTHESE FE 75W-90
Судя по характеристикам и производителям - это одно и то же.

Отговорите меня, если я ошибаюсь.

Ко мне в коробку с самоблоком ровно 2литра зашло под отверстие пробки и капля вытекло чере отверстие.
Если нужно у меня есть брошюра на автомат, как закинуть ПДф фаил или на почту.

Отписываюсь об успешном завершении процесса изгнания ненавистных мною эльфов из автомобиля. После 2000км. обкатки заменил в двигателе масло на Shell Helix Ultra 5W40, в редукторе и раздатке на Shell Spirax S6 AXME и в МКПП на Shell Spirax S6 GXME.
Эффект как от лёгкой шумоизоляции. Теперь штатную магнитолу на скорости хорошо слышно и на 15 уровне громкости, а раньше было только на 18.)))) Это если субъективно, а объективно в редукторе и раздатке была залита какая то субстанция которая больше напоминала вазелин своим светло-серым вперемешку угольно чёрным цветом. Возможно при заливке на заводе попала влага, по этому и такое странное сочетание цветов. В коробе субстанция была более по цвету похожая на масло.
Теперь о главном. После обкатки и замены масел на 2.0 4х4 расход в городе (если не превышать скорость и не стоять в многочасовых пробках без движения) составляет в районе 9 литров на 100км. 92-го бензина Роснефть класса-4. (вчера так вообще в 8.7 уложился). Накат стал лучше, рычагом КПП по легче чуток стало орудовать. До замены меньше чем в 10.6 л не укладывался. Хотя может там и обкатка еще своё накладывала.
Теперь вот думаю в рулевой рейке заменить масло. Там тоже наверняка какие то дешевые помои залиты. По идее руль должен будет стать легче после замены.