Так все правильно, если легкое и мягкое переместить в бокс, то в багажнике останется больше места для твердого и тяжелого :smile:

Кидаем в обычных больших сумках из Карусели, никак не крепим, хотя там внутри и есть ремни и то за что их цеплять. Ну спальники палатки, естественно без доп. упаковки. Вот если что-то твердое, например, те же весла от лодки, то креплю ремнями.

Вино, теперь, везти легче, не надо прятать. Я стекла почти не везу, это и дома можно взять. Везу в пластике, дома переливаю в стекло. Стараюсь покупать, но только на винзаводах, коробки: 3,5,10 литров. Очень удобно везти и укладывать. Не знаю как сейчас, раньше в Крыму было весьма напряжно с пласт.бутылками. Продавали только на винзаводах, но очень недобной формы. Поэтому брал с собой в поездку туда пару-тройку полеток мин.воды. воду выпивали, путылки :wink: оставляли для вин.продукции.

С фруктами, одновременно, и проще и сложнее. Самый сложный в перевозке, это инжир. При, даже небольшом, перегреве, сгорает моментально. Я намораживал льда, обкладывал бутылками со льдом, чтобы снизить температуру по максимуму. В дороге ещё перекладывали, по возможности. Но мы едем, как правило, в октябре, уже не так жарко. Остальные фрукты, виноград, персики доезжают нормально. Мне кажется, достаточно взять с собой картонные коробки, в разобранном виде, и пару рулончиков скотча. Можно один бумажный. На месте коробки собрать, зафиксировав скотчем. Укладывать, перекладывая слои бумагой, лучше оберточной (тут, кстати, можно сгонять с ИКЕЮ :wink:). Так что все шмотки, и часть вина можно закинуть на чердак (главное, не перегрузить), а все фрукты, и что то тяжелое, в габажник. :pardon:

Егор, сегодня поставил свой Монблан ( 35 см высота, багажные дуги вровень с рейлингами). В гараже ( подземная парковка ) промеры дали min 205 см. Думал - не въеду. Ан нет - в этих точках проехал с запасом 4-5 см. Для себя сделал вывод - Дастик высотой 165-166 см ( "просел", что ли ? ).

Так это нормально! У меня высота бокса 45, т.е. на 10 выше и гарантировано в 210 помещаюсь, плюс дуги сверху на рейлингах. Я думаю, где-то 207 высота у меня.
Видимо забываешь, что нижняя часть бокса ниже дуг, причем достаточно сильно. Т.е. высота от дуг меньше общей высоты.

Нет, Юра, тут всё вровень - на пузе проползал - и фото впридачу.

Не посмотрел, написал по аналогии со своим Thule, у него сантиметров на 5 низ бокса ниже дуг.
Интересный момент, значит тоже нужно учитывать при покупке (выборе производителя).

Поездил я около недели с боксом lux 960. Что могу сказать, по городу его я не слышу, уровень шума весьма приемлемый. На скорости 120 четко понимаешь что на крыше что-то есть. На скорости 140км/ч стоит свист. Разгонные характеристики по моему мнению ухудшились, особенно когда стрелка спидометра переходит отметку 100.
За это время бокс уже пригодился 1 раз. (Упаковал в него цветы подаренные на свадьбе друга. С трудом конечно, но запихнул). Считаю, если еще пригодится хотя бы 4 раза в этом году, то купил точно не зря. В майские праздники в нем поедет туристическое и подводное снаряжение, а там лето, сезон отпусков.

Thule слышно только при порывах бокового ветра, ну и не бокс естественно, а дуги. А так хоть 150, тут уже двигатель слышно, а не бокс.

А какие у вас поперечины стоят, просто интересно про свист?

Я тоже в гараже промерял размер от антресолей.С поперечинами входит с запасом 7 см.зато антена об антресоли теперь не чиркает .До поперечин приходилось подвязывать проволокой при вьезде.:friends:

Nord belt Аэро.

Всем добрый день.
Собираемся в отпуск. Хочу взять 2 велика с собой. Крепить хочу на крышу, но при выборе дуг появилось несколько вопросов. Прошу помощи.
1. Хочу взять аэродинамические Ficopro. Есть кто пользовал? Надежные, не оторвет с 2 великами?
2. У дастера короткие рейлинги, багажник для велика не сорвет на 120 или 130 кмч? Хочу брать туле прорайд 591.
3. Вызывает опасение Т-образные крепления. Их не вырвет из рейлингов? Мне кажется обхватывающие дуги надёжнее.
Кто нибудь еще ездит с великами на крыше в дастере? Напишите общие впечатления
Заранее спасибо!

Я предпочел охватывающие крепления. Если на скорости крепление сорвет, будет уже не до красоты.

1. Ficopro брал - вернул:
- Не доверился пластиковым крпелениям, которые ВЫДВИГАЮТСЯ на нужную ширину из профиля. Пластик смотрел внимательно: твердый, литье вроде аккуратное, однородное, но мне надо больше зимой, когда он более хрупкий - не проверишь.
- Ширина попречин - крепеж моих велобагажников уже (переделать - нивопрос, но недоверие решило). Хотя сам профиль понравился.
* В любом случае для Фико надо обязательно ТОЧНО подобрать исполнение по ширине или пилить длинные.
- Дорого

2. Т-крепление.
Это про узел поперечины на рейлинги или Т-слот профиля поперечины?
Про крепление на рейлинги см. п.1.
Станадартный Т-слот в поперечине - мне нравится, если у навески (боксы, багажники) адаптеры есть, но можно у Атланта недорого заказать или смостырить из М6-М8.

3. Ездил с дешевыми поперечинами 32х22.
Без груза подвывают от 85км/ч, с грузом до 110 почти не слышно, с боксом - то же лучше, чем пустой. Так как я гаражный и зря "паруса" не ставлю, аэродинамика мне ни к чему.

4. Валерий, отлично! Рад, что все прошло!
В письме тебе написал:
Я перешел с крепления поперечин "Муравей" на Туле 1054 (на вид - копия, но Туле крепче (до 100кг) и аккуратнее).
Примерился к моим воротам и перепроектировал "заниженный зад" (надо опустить заднюю поперечину на 30-35мм). К зиме что-нибудь сделаю.
Сделал бы сейчас, но Алю поперечины от Атланта так понравились, что резать их пока жалко.

* У Атланта на заказ доступны комплекты и отдельные детали (те же поперечины без креплений от 1000р).
Все подобрали точно (заказ был сложный), доставили четко, качество порадовало.

5. Как идеальный вариант нафантазировал заднюю поперечину ПРЯМО на болт крпления рейлингов: на 15-20 см позади конца рейлинга (это уже нормальная база), ниже рейлинга, жесткое крепление.
Но надо резать задние чехлы-обтекатели и делать переходник на болт. Пока не буду.

Рейлинги бы сменял, если б были такие: с длинной базой под поперечины, менее пухлые и, может, пониже.

Если нужно пониже, то, м.б. поперечены крепить не на рейлинги, а под них, но это уже самодеятельность будет, естественно :), и нужно проверить, хватит ли высоты до крыши.

Под рейлинги поперечины не проходят
Сзади проверял, спереди нет, но там все похоже. Если положить поперечину на верх рейлинга сзади, то до горба крыши 55мм.
Рейлинг 35мм, поперечина от 20мм (обычно 22) и больше.
У Атланта в разделе "коплектующие" есть выгнутые поперечины, но на мой запрос Атланты ответили, что выгиб небольшой, около 10мм.

Занижение
Буду делать поперечину уступом вниз (2 стыка по 2 болта М6).
-22мм мне маловато, но как раз есть переходники от Амоса толщиной 9мм.
-31 - должно хватить и до крыши не менее 20мм - запас на прогиб.

1-ый мой проект занижения был проще: уголки с заниженной плоскостью опоры, прикрученные к креплениям. Оказалось, что крепление с такой (практически шарнирной) установкой поперечины бесконтрольно вращается вокруг рейлинга. И зажим ослабнуть может, и точка опоры поперечины уйти вниз (на крышу машины) или вверх (боксом в ворота).

Укладка барахла в бокс
У меня лыжный низкий и длинный бокс. Для лыж отлично, для барахла - не очень.
1) Что бы загрузить приходится тщательно упаковывать и раскладывать барахло.
2) С нашей базой менее 80см под бокс 226см приходится загружать более-менее весомые вещи только в середину. А в оконечности класть легкое, ограничивающее перемещение тяжести.

* Атлант предлагает специальные сумки для укладки барахла в бокс 2 видов: носовую "острую" и обычную. Если не ошибаюсь, по 900р. Надо только размер прикинуть, они под невысокий бокс.
Наверное удобно, не пробовал.

Интересно, не мерил этот размерчик, на взгляд кажется больше.

http://duster-clubs.ru/forum/picture...5&pictureid=98

Мой опыт с Этими поперечинами: не свистят!, купил вместе с боксом в августе 2014, больше не снимал их с автомобиля . Выдержали на "ура" поездку в Крым, и зимнюю эксплуатацию Из этого комплекта у меня больше нареканию к боксу было, но "косяки" исправил и грузил до 40кг по скромным подсчетам, в том числе и зимой.Правда, затягивал "от души", до деформации пластика, а потом стянул хомутами, облаченными в термоусадку. Минус- начала появляться ржавчина на металлических пластинах крепления, но их не видно практически и незаметно!Насчет перевозки велосипедов опыта нет, так-что решать Вам!

Багажные дуги Fico (FicoPro)
 

Никому не рекомендую эту модель багажника.
У них проблема с креплением крышки закрывающей основной болт.
Если вы будете затягивать болт, для надежного крепления багажных дуг, то пластиковая основа крепежа деформируется и крышка перестает фиксироваться, если затягивать до "не деформирующего" усилия то дуги можно сдвинуть руками, они фиксируются не надежно.
Звонил по этому поводу производителю, мялись но признали проблему и сказали что с августа будут выпускать другую модификацию.
https://a-a.d-cd.net/8215a24s-960.jpg
Внешне он очень не плох, поэтому лом возвращать, но если бы знал о проблеме раньше - не стал бы покупать.

Проездил с боксом менее 2х месяцев. За это время пригодился уже более 5 раз. О покупке не жалею. Снимать желания нет, чувствую установил основательно и надолго . Главный минус, пришлось снизить скоростной режим. Т.К. бокс под сильным боковым ветром, особенно с порывами, ухудшает управляемость автомобиля. В общем, теперь комфортно 110-120, после 140 устаешь "ловить". Собираюсь в дальнюю дорогу около 2000км, посмотрю как себя покажет. Хотя с полной загрузкой ездил на рыбалку под г. Кадом (более 400км в одну сторону) полет нормальный.
Поперечины на крыше тоже нравятся. Перемещался по бездорожью на небольшой участок. Перевернул надувную лодку с жестким дном и положил сверху на груженой бокс. Она прям боксом и зафиксировалась и совершил переезд. Стоит отметить что лодка весит не менее 50-60кг точно..
Дастер трудится, даря радостные моменты, что еще сказать? Одним словом -трудяга.

Дуги Atlant аэродинамические, велобагажник Thule 591. Поставил багажник с трудом - ставил с защелками снизу. Еле влез. Грузить удобно, быстрее 115 не ездил

А кто-нибудь эксплуатирует грузовую корзину на крышу такого рода?

https://1-tuning.ru/products_pictures/14092011-03.jpg

Терзаюсь между боксом и корзиной.
Понимаю, что делать из Дастера проходимца не имеет смысла, не та машина, но хочется подготовить просто для дальних поездок.
а в корзину как раз просятся канистры да казан, который в багажнике не по-божески жрет объем.

Общее правило - тяжелое в багажник, легкое в бокс. А корзина скорее для негабаритного. Канистры и казан закидывать на крышу, то еще удовольствие...

Выбор, дело хозяйкое. Но я бы выбрал бокс. Все вещи защищены от непогоды, сопротивление меньше, чем у корзины с мешками. А канистры лучше в багажник. Крыша у нас не сильно мощная, на бездорожье может и повести.

Товарищи одноклубники, может кто из жителей Москвы и Подмосковья одолжит на прокат бокс на крышу. Планирую прокатиться на наш юг с 20 июня по 7 июля. Палатка и туристический шмурдяк весь в Дастер боюсь не влезет. С меня причетается вкуснятина южная (вино там или чача).

Кто имеет опыт эксплуатации вот такого бокса http://terradrive.ru/ частности меня интересует 440-й может поделитесь впечатлениями. Знаю что в Москве они продаются в нескольких местах http://terradrive.ru/kontakty/ в Питере к сожалению их нет.

У меня этот бокс. Впечатления только положительные. Изначально ехал за 480-м, после примерки на машине, взял 440-й. Что еще сказать, рекомендую. А по поводу Питера, есть доставка транспортной компанией.
Вложение 48356

У меня стоит туле океан 600.
внешние размеры 190x63x37 см, За пределы крыши не выходит, багажнику открываться не мешает. Так что, более органично, по моему будет смотреться 480-й от terradrive. Для себя его рассматриваю. У моего Thule ширина, для меня, явно недостаточна.

Motion 800, в принципе, вперед немного выходит, но из машины этого не видно.
http://www.photobanka.ru/travel/2014..._24-124348.jpg

До мешать багажнику далеко. Сейчас брал бы Motion 900, но и 800 приемлемо, то что меньше уже совсем неудобно укладывать туда.

Спасибо. Показательно на машине!!! И длина 205 не предел для duster. Я тоже считаю, что укладывать если внутри короче 190 не очень удобно. Коврик туристический не ложится. :smile:

Более критична даже не длина, а высота бокса, например "Динамики", я не понимаю.
Туристический коврик и в Motion 800 плохо помещается в развернутом виде, т.к. есть сужение на носу. Но мы уже достаточно давно перешли на самонадувающиеся коврики.

всем привет. посмотрел цены на багажники и решил что для меня это дорого , попробую сделать сам. сказано сделано . подсмотрел у клубня поперечины на релинги , в леруа порезал лист фанеры(600 руб). купил застежки(300р), краску(600р), остальное сделал сам. тест драйв на урал показал что все сделал правильно . расход топлива наверно вырос но я не заметил, как мне показалось добавился шум , но тоже не кретичо.

:drinks:вот молодец! надо тоже такой сделать.Только переднюю стенку под 45 градусов наклонить и во всю крышу по ширине!Сфотографируй крепления к багажнику что бы велосипед не изобретать.

да точно надо делать по шире, но багажник будет тяжелее. теперь вот думаю обклеить багажник камуфляжной пленкой или алюминиевым профилем.Вложение 48659

Вложение 48660

Вложение 48661

Вложение 48662

Вложение 48663

Вложение 48664

ИМХО, но с точки зрения расхода топлива и шума лучше делать уже и длиннее, как боксы, примерно.

аэродинамические?

Да (Thule Rapid System 775 + Thule WingBar 961 + Thule Motion 800)

Не советую их тем, кто снимает бокс постоянно. Их ширина на грани того, куда могут влезть крепления бокса, пришлось забивать кулаками, а снимать оказалось еще сложнее (один раз бокс все-таки снимал, когда отдавал машину дилеру). Не совсем понятно, как они так просчитались с размерами. Но это самые аэродинамические на тот момент, были еще поуже и потолще, но стояли одинаково, решил взять самый новый на тот момент вариант.

Поперечины на новый Дастер (2015)
 

Ребята, выручайте. Нужно срочно купить поперечины на крышу на новый дастер. У него очень толстые релинги и обычные не встают. Первый вариант — это штатные поперечины с резиновой застежкой — честно говоря, стоят достаточно дорого и не внушают доверия. Второй вариант — Thule с крепежным китом 4046 но в россии его не найти. Может еще какие-то варианты есть?

Мой вариант, буквально одним сообщением выше - Thule Rapid System 775 + Thule WingBar 961 (ну дуги можно и другие тулевские выбрать), он обязан подойти и на новые рейлинги.
Что такое "штатные" поперечины? Это тулевские от Рено что ли?
А застежка совсем не резиновая, а металлическая. Мне как раз показались ненадежными крепления с захватом, не говоря уже про те которые в распор ставятся, типа whispbar.