Про помпу не у верен, у кого сколько отходила)

8 лет и почти 170 тысяч отходила у меня на К4М заводская помпа. Дальше не знаю, машина ушла в трейд-ин.

Помпа потекла в районе 130-140 т.км. Я и не понял, что это помпа течёт - просто потихоньку уменьшался уровень антифриза в бачке. Я подливал 2 раза в год. Думал где-то хомуты на шлангах плохо держат.
В прошлом году (12 лет), на плановой замене ГРМ (150 т.км) обнаружилось истинное место утечки. Заменил и помпу.
Мой случай показывает, что течь помпы - это не катастрофа, можно дальше ездить. И ездить долго, т.к. вытекает очень медленно.
Всё это было на бензиновом Логане 1,4. Но, я думаю, у всех движков реновских одинаково.

Это не страшно)Страшно когда она клинанет или крыльчатка развалится где нибудь в Мухосранске,где не запчастей и сервисов нет.Кстати вольво дает гарантийный пробег комплекта 120т км или 5 лет и помпу тоже в топку и приводной ремень.

---------- Сообщение добавлено в 19:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:06 ----------

На камри 20 за 100ткм,когда менял ремень грм помпа в разьеме была красного цвета и небольшой люфт.Сказали что 60-70т.км отходит.Но я ее заменил.

---------- Сообщение добавлено в 19:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:18 ----------

Откатал еще 100 т км и сдал в рено в обмен на дусю)И теперь у вас на форуме)

Да, это страшно. Но я о таком не читал на форумах логана/дастера. Пишут про течь помпы и всё. Возможно читал невнимательно и пропустил, тогда поправьте кто знает.

На сандеро 2011г,такое было у знакомого К4м,крыльчатка развалилась при пробеге 180т км(помпа с завода) .А конструкция одинакова...

1. Какие последствия?
2. Крыльчатка была литая или штамповка?

Новая помпа попалась со штампованной стальной крыльчаткой, а с завода какая стояла не помню. :(

Последствий нет,перегрев и сразу стоп...Крылья пластмас...

---------- Сообщение добавлено в 01:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:18 ----------

метал не видел)

---------- Сообщение добавлено в 01:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:20 ----------

Мое мнение,за 100 пробег,помпу грм(,вспомогательные ремни все)в топку.Я не перестраховщик))

Ребят, кто сам менял ремень на 2.0, в ВМТ на какую глубину у вас входит 8 мм фиксатор коленвала в контрольное отверстие на блоке? И куда при этом смотрит шпонка звездочки коленвала, на "один час"(между рисками), или ближе к наклонной риске? Спасибо :)

мм на 5 минимум. Ощущается очень хорошо если поджимать стопор когда прокручиваешь КВ. На метку не смотрел, ориентировался на стопор РВ, как стопор встает в оба РВ и фиксатор уходит в КВ то можно работать. Для верности делал так - ставил три метки помечал старый ремень и шестерни КВ и РВ. Таким образом имеем три совпадающие метки на ремне и трех шестернях. Снимал ремень. Брал новый ремень и переносил метки со старого ремня на новый. Одевал новый ремень, добиваясь совпадения трех меток.

В букварях пишут про 75 мм.
В положении шпонки на 1 час, у меня хвостовик серла входит примерно на 40...50 мм, а если шпонка смотрит на 2 часа(примерно 2-я риска), то на 65 мм. На 75 никак не входит.
Остальное делал аналогично, перенес три метки на новый ремень.

Не прошло и девяти лет, как заменил ремни, на 63 т. км все выглядят очень пристойно, продолжу настаивать, что при небольших пробегах в тепличных, преимущественно, отпускных трассовых условиях эксплуатации, смысла менять раз в четыре года не вижу.

ГРМ

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=6303

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=6304

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=6305

Навесного

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=6302

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=6300

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=6301

Ролики с подшипниками тоже все в идеале.

Распредвалы стопорил самодельной приблудой, нашел в хозяйстве пластиковый цилиндрик 30-мм, распилил его и просверлил

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=6321

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=6314

У навесного ролики поменял, или старые отревизировал?

Не стал менять, крутятся мягко, только ремень новый поставил, уж, коль его купил :)

На видео пишут с 2016. На самом деле эта модификация дизеля (109 лс) пошла с 2015 года. У меня Ноябрь 2015.

заменил вчера грм на своем 2.0, 8 лет и 55 тысяч пробега ( почти каждодневно машина ездит). меняли у официалов, оригинальный комплект грм, навесного ( включая натяжитель) и помпу. стоимость 370 уе ( 1090 белрублей).
помпу менять не планировал- слесарь настоял, сказал, что не нравится она ему, хотя вроде не течет. в шкиву есть какие то отложения похожие на смазку.
https://duster-clubs.ru/forum/attach...16789618971897

внешне всё выглядит отлично ( для своих лет). есть небольшой люфт и слышно шум от шариков при прокрутке в натяжном грм. в целом этот натяжной выглядит хуже всего- я даже не понял, как то разболтано. так же и ролик на натяжном агрегате сервисного ремня имеет небольшой люфт и шум при проворачивании, но на порядок всё лучше. думаю ездило бы ещё, но всё равно машина будет у меня ещё долго ( наверное).

так же сообщили, что была "откручена" ( не до конца) пробка на АККПП, и видно, что вытекало масло. уровень они проверили, сказали всё в норме. спасибо за перелив на заводе.

ну, и приговорили рулевые наконечники((( лемфейдер отходил 20 тысяч городских ям.

А в 2019 на мотор 1.6 стоило 508р. :smile:

на степвее 16 клапанов, в 2018 менял за 230 уе. это без помпы. самая дорогая деталь, это натяжитель сервисного ремня- если бы его не меняли, цена была бы намного приятнее.
если не считать помпу, то стоило бы где то 860 рублей. и раньше ставили комплекты от мотрио.

Что-то не кто не пишет о состоянии уплотнительной резинки на крышке ГРМ-2л. Она как замедленная бомба, если оторвётся, то попадет под ремень ГРМ, и как следствие перескок ремня. У меня на пробеге 60тыс. эта резинка оторвалась в двух местах, оторвал её от греха подальше.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1678965062