У меня, когда из посёлка на шоссе выезжаю, первые две минуты вообще барабанная дробь. Йокогама хорошо мелкие камушки собирает. :sarcastic:

учитывая мт-шный протектор, это был видимо не камушек, а объект солидных размеров :preved:

В этом мире всё относительно! :sarcastic_hand:

Гонки.
 

На Каширке, в области ехал за базальтовым Дастером. Он втопил 130, я за ним. Гонки кончились тем, что я чуть не вьехал ему задок. Хорошо обочина была... :sarcastic_hand:
Отставать я от него не отставал, но и "сделать" я его не смог... А ведь, машинка то у меня чипованная... Поговорить с ним мне не удалось, но сдается мне - он на 98-ом, а я на 92-ом и тяжелой МТ резине. Есть, конечно, вероятность того, что он то же с чипом, но, на мой взгляд, она ничтожно мала.

Вообще, сей факт меня расстроил. То, что после перепрошивки мозгов, машинка поехала резвее, мой жопометр заметил сразу и отрицать эффективность чипа бессмысленно, но... Однако, я ехал за ним и понимал, что обогнать его не получиться.:sorry:

***
С начала месяца скушано 74 литра бензина и с/р = 11,7 л/100км.

Может номер запомнил? Может в переписи где появлялся?

Откуда мысль, что 10% прибавка мощности и момента (т.е. около 13лс и 20Нм) позволят получить заметное преимущество над стоком?

Готов поверить в уменьшение оборотов максимального момента (т.е. более комфортное движнение а/м - тяговитость), но для качественного преимущества в динамике на таких скоростях - надо заметно больше.

PS
Тем более на 92 бензине...

Жопометр имеет большую погрешность, которая зависит от настроения обладателя прибора.
Прокатившись на чипованном дастере(хозяин которого утверждал, что машина стала летать), для себя решил, что это самовнушение, и при тесте на разгон чипованный проиграл.

Скорее всего, чел на стандартной резине и 95, потому что я не знаю, кто сейчас на каждый день будет 98 лить в Дастер. 92 + МТ, это изначально худшие условия против него.

Давайте с моим Сандеро, чипованным под 92, погоняемся?:wink: Я ведь Вас сделаю...:rofl:

День добрый!
Я извиняюсь, но чиповка обладает огромным эффектом плацебо....
Для реальной прибавки мощи, нужен агрегатный тюнинг - иные распредвалы, поршни, коленвал, и проч. Если слишком сильно чипануть, может и поедет, но ресурс мотора упадет в разы.

Ага.

За что?

Ээээ... Эффектом обладает, бесспорно. Но на сколько огромным - это вопрос.
Однозначно.
А вот этого нам не надо, поэтому выбор пал на АДАКТ, а не на прошивку от Виталия.

Давайте, только я колеса у Маслова на прокат возьму. :sarcastic_hand:

Смотря где. :sarcastic:
Вот истина где-то тут. :good:

Плюс - минус километр.

Ну это как крутить двигло. Если переключаться на шести тысячах, можно сделать кого угодно.
Ну фиг знает... Что тут спорить, если ты не первый это говоришь. Просто у меня не получается обменяться с Админом машинами и сравнить версии чипа. )))

Вы о чем? О каких 10% идет речь? Откуда Вы их взяли?
170, регион 190... )))

Ага. Только при условии, что кто угодно не будет крутить двигло до 6000. С нашей полноприводной шестиступкой, "цивильную" пятиступку на разгон бесполезно пытаться опередить.

думашь, что прошивка от svv "злее" и потому потенциально ресурс двигателя меньше ? Ну может не 300, а 250 тыщ типа (цифры условны) ?

еще и колеса, не совсем ровное сравнение будет

более честное сравнение было ( не чипов, но dci мы 2.0 ), когда мы с Тусеводом поменялись одинаковыми привеледжами и поехали немного друг за другом на пустой парковке в меге... для меня это было показательно. да и он подтвердил тоже выводы
не будет. да и смысла. передач у нас много, разница между ними не очень большая ( хотелось бы по-больше лично мне в некоторых местах ), крутить выше ~4500 смысла большого нет ибо при переключении вниз как раз попадем на максимум момента...

В Кузнечики надо было приезжать, дачники, блин, яблочно-фонарные. )))

Там бы всё и сравнили. Я вот, с помощью добрых людей, сравнил Колеос и Сандеро. И из них, мне больше всего понравился Дастер. :sarcastic:

10% - это тот максимум, что можно выжать чипом из атмо, без заметных ухучшений по другим величинам (расход топлива, евронормы, ходимость мотора и т.д.).
А если чип на уровне 3%-7%, то его основная фишка - растягивание полки момента и чуть выравнивания кривой мощности.

PS
За динамику отвечает момент, за максималку - мощность.
Так что "слабый" чип делает мотор только более комфортным/тяговитым, но не более...

Поскольку у меня "НедоДастер" (Сандеро) то по трассе, если Вы не возражаете?:smile:

Кубик её так расхваливал: "ураган", "огонь", что я призадумался.
Юр, вообще хочется сравнить динамику машин. Совершенно не обязательно это делать на трассе, на околокосмических скоростях. Просто разгон до 70-80кмч.
Да пофиг. Просто интересно как едет твоя.
Но если мотор более тяговитый, то при разгоне я должен был "дышать в затылок" стоку, а этого не произошло, я не почувствовал, что его нагоняю.
Да всё верно. Т.е максимальную скорость быстрее наберет чипованный авто, но быстрее стока не поедет.
Разгоняться будем пока от земли не оторвемся.)))

я думаю 4.10 мы сможем покататься вот по этой белой дорожке - http://maps.yandex.ru/-/CVvNRQPf

Очень буду ждать ваших отзовов. Жаль что не успею появится на встрече и на сравнении двух прошивок.:sorry:

хотелось бы с чипом 2.0 4-4 погонять, сам не чипованый, режим авто вд. по три заезда.