Мде... Надо будет махнуть на ТО, или на Волгоградский 177 заехать.

Махни-махни. Хуже не будет.

Сменил я масло в кпп с кастрола транзакл 75-90 на Shell Spirax S6 GXME.
Разницы никакой не почувствовал, старое масло слилось немного мутное, пробег 20т.км на нем. Его залью в микроавтобус.
По расходу ничего утешительного, он вырос на целый литр, даже чуть больше.. Это при том что я ещё смт2 залил в двигатель.
Так что отзывы отзывами, но у всех машинки разные.

Не понимаю... Почему народ Elf не доверяет!! У меня везде по кругу масла Elf , сам менял , проблем ни каких! Главное своевременная замена и адекватная эксплуатация.
За расходом не слежу, машина уже 4-я ! Понял что сколько ей надо столько и возьмет, хотел бы экономии - пересел бы на общ. тр.

так может в этом и причина?:smile:

Нет, туда(на дачу) ехал только на смт2, расход остался прежним, обратно уже с маслом в кпп. Одна надежда, что раскатается, просто для того, чтобы новое масло попало во все зазоры и вытеснило старое, нужно проехать хотя бы 150км.

а можно поподробней?
я считал, что смт2 это присадка в масло и ездить на нём нельзя.

Вот это мИло! По вашей логике получается, что новая машина, пока не проедет 150 Км. работает на "сухую"?

Можно залить
 

Масло трансмиссионное TRANSELF NFJ 75W-80 1 л.

Гарантия закончилась. сам буду менять, вот это масло подойдет??????

именно это масло рекомендовано производителем. лей.

Абсолютно такая же ситуация, только машина третья. Первая прошла 170 000 км, масла, в т.ч. и в АКПП менялись не раз, и никаких проблем. Смысл шило на мыло менять?!

В КПП подойдет, в раздатку и редуктор-нет

Я в раздатку залил такое...

Прикольно. Особенно первое сообщение темы.
Сливай и срочно.

Да ладно вам, когда отвечал просто не так написал. Правильно.( Добавил в масло двигателя).

---------- Сообщение добавлено в 15:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:25 ----------

Нет, там же ещё старое масло остается

Почему?

Потому что там GL не то, шестеренки сожрет, не буду вдаваться в подробности

Игорь, а 75W90 в коробку пойдёт?

Андрей, как я понимаю, дело не сколько в вязкости, а сколько в классе,
GL-4 для коробки и GL-5 для углового и заднего диффа.
Хотя, шепотом, а передний дифф в "4"-ке умудряется работать :mda:

в переднем диффе косозубая шестерня, а не угловой редуктор.

А в заднем мосту и дифф как в кпп, и угловой редуктор как в раздатке... )))

А в заднем?

Шестерни требуют gl5, а синхронизаторы gl4. Поэтому в коробку даже если она с дифференциалом льют gl4. Но есть исключения, нива к примеру, там считают, что коробка сильно нагружена и надо лить gl5, а то зубья быстрей "умрут" чем синхронизаторы. А вообще раньше был одни ТАДы, ТАПы, Нигролы и лили эту жижу везде. В жигули с завода до 90-х гг лили ТАД.

А что скажут специалисты по поводу универсальных масел классификации TDL (Total Drive Line), которые маркируются GL4/GL5?..

Да лейте и не парьтесь. Коробку и любой редуктор не так легко сломать неподходящим маслом.

Тут вот слышал, люди заливали в коробку GL4/GL5, со временем вылезло затруднённое включение первой передачи.

http://www.autodux.ru/oil/ktoil.html

---------- Сообщение добавлено в 22:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:42 ----------

Это не доказывает, что это из-за масла. Может просто случайность. Ведь можно также утверждать, что масло вообще менять не надо. Я знаю нескольких людей, которые работают в такси и не меняют масло в трансмиссии вообще. Накатывая при этом по 100 тыс. в год. И у них все в порядке с коробками.
Потом приведу свой пример с предыдущим автомобилем. Я по незнанию и как большинство наших людей, не читая инструкции, купил просто масло подороже (конечно gl5) и залил в коробку своего авто. Потом узнал, что над 4-ку лить, но было лень менять. Проехал где-то 100-120 тыс. на этом масле и продал машину в нормальном состоянии. Общий пробег был 160 или чуть более.

я в кпп масло не менял. И не буду еще долго. Тыщ до 100.
А если поменяю только на такое же. :friends:

Угу, аналогично, придерживаюсь мнения, что масло в коробке не работает, практически, а просто бултыхается, в отличии от двигателя, и хорошее масло нет смысла регулярно менять.
ЗЫ. На Нексии 12 лет контролировал уровень масла в коробке и оно все было светло-желтое.

...ага! хорошенькое дело.. БУЛТЫХАЕТСЯ......можно подумать, что шестерни вовси даже и не гоняют это самое масло в картере коробки! Да там такой "шторм" бурлит...
Я считаю совершенно вредной тенденцию наплевательского отношения к маслу в коробке! Обязательно надо менять! После первого ТО! Любой механизм требует приработки! Идеальных механизмов не бывает! И не надо говорить, что масло чистое да светлое... всё равно в нём будут частицы металла... первое масло всегда сливали, промывали керосином, давали керосину полностью стечь, и после этого заливали чистое масло..... и об этом можно было прочитать в любом руководстве по эксплуатации. Чего изобретать велосипед?

Наплевательское отношение, оно безусловно, вредно. Но кидаться в другую крайность, и всенепременно использовать сегодня те методы, которые ещё деды в послевоенные годы к "полуторкам" применяли, тоже не стоит.

Заводское масло в коробке можно поменять. А можно не менять, а проверить уровень, и долить. И нет никакой необходимости делать это обязательно на первом ТО.

Люди на заводском масле на Логанах и Меганах проезжают по 200 -250 тысяч. Без замены. И никто особо не заморачивается. А уж стандартные 100-150 тысяч, коробка отходит без проблем и на том, что залито на заводе.

Так что это больше дело вкуса, менять или нет. Ну и, настроя на срок предполагаемой эксплуатации автомобиля.

Мы тут имели возможност Ниссан Тиану делать ТО , полноприводный.
Заодно слили масло...слили сгущенку с редуктора, реально гуталин, пробег 70ооо км
Клиент остался доволен

Именно поэтому и написал-бултыхается :)

О, какие громкие слова, т.е. если человек не меняет , к примеру, свечи каждые 10...15 т.км, то по-вашему, это говорит о его наплевательском отношении к машине? Я, предпочитаю, творческий подход :)
Некоторые промывочное масло пользуют при каждой смене масла, и что, всем теперь на них равняться?


Для которых есть магнитная пробка

Сколько десятилетий назад были такие рекомендации? Вспомнилось, в 1972 году катались по Карпатам на 965-м Запорожце, за пробег от Мск и обратно меняли масло в двигателе и шприцевали масленки, было такое дело :) А теперь в европы катаются, не открывая капот.
Сейчас, вообще, у многих машин замена масла в МКПП не предусмотрена и пробки сливной нету.

Есть такое.Так как пленка на поверхности толще и синхронизаторам выдавить сложнее из пазов.Передача чуть дольше по времени синхронизируется при переключении вниз.:drinks: Собственно не критично,но у каждого свой стиль "переключений"..:drinks:

---------- Сообщение добавлено в 23:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:09 ----------

В Реношные изначально шло gl5...Ну и советуют его при "появлении воя"коробки,и льют.
Это с появлением gl4+ стали рекомендовать его лить,хотя...это тоже что и gl4/gl5.:pardon:

...а что делать с не магнитными примесями? например латунью, которая образуется в результате приработки синхронизаторов?
Вот тут товарищи вспомнили про дело вкуса, про дедовские методы, про полуторки, про горбатый Запорожец.....Начнём по порядку, про дело вкуса! У меня был знакомый, который смазывал тормозные колодки солидолом... и с чистыми глазами, с пеной у рта доказывал, что это необходимо для того, чтобы не изнашивались тормозные барабаны и колодки. А когда ему говорили, что не будет тормозов, он отвечал: "Ну не знаю, у меня тормоза есть!" Один раз даже за это в глаз получил, но твёрдо стоял на своём!!! Ну разве он не прав? Так что вкус у каждого разный, это понятно! Можно в коробку бросить горсточку речного песка, для лучшей приработки....Теперь про дедовские методы... хочу заметить, что ПОЛУГРАМОТНЫЕ наши деды, на "самоварах" типа МАЗ и полуторках, отстроили огромную нашу державу в послевоенное время! И на сладкое про Запорожец.... Ко мне Запорожец попал, когда ему было 30 лет, после ремонта,он проходил ещё 10 лет.... ваше лакированное чудо прослужит 40 лет с вашим уходом за ним? Или вы спихнёте его после 3 лет службы?! И конечно-же с "родным маслом", и будите этим горды.... Разруха в головах, а не сортирах! (проф. Преображенский "Собачье сердце")
P.S. А может всё проще? Может жаба душит, раскошелиться на свежее масло..

Латунь стальными шестеренками размелится в пыль.
Можно, конечно, только до абсурда зачем доводить :)

Тогда, действительно, машины не выкидывали, катались очень долго, но причины этого были немножко другие


Сейчас машины не очень ремонтопригодны для столь долгой эксплуатации, к сожалению :(


У мну три года будет летом, спихивать не собираюсь, если вопрос конкретно ко мне, то на 21011 ездил 17 лет, на Нексии почти тринадцать, кстати, чужие руки касались Нексию только на ТО-0, если что :)
В классике ТАД 17, причем, желательно с индексом "И", менял, в Нексии только уровень контролировал и цвет масла.

Ко мне это точно не относится, я люблю с машинками возиться, только делаю то, в чем смысл вижу, извините :)

А хотите, я скажу вам какие были причины? Не было автобизнеса, машины подавляющее большинство людей ремонтировали своими руками в гаражах... техника, как вы совершенно справедливо заметили была ремонтопригодна.. и если вы помните, ТАД-17, пришёл на смену нигролу, который совершенно замечательно работал в коробке в летнее время, а зимой все ездили на общ. транспорте, и не морочили себе голову зимней эксплуатацией.... Только вы, скорее всего имели в виду совсем другие причины... и я догадываюсь какие! У нас сейчас любят пнуть ТО время, когда деревья были большими....

Вот уж действительно, разруха в головах. "Дедовские методы" и то, о чём вы изволите упомянуть, немножко абсолютно разные вещи. К чему вы здесь приводите прописные истины? В защиту дедов? Так на них никто не нападает. Речь шла о методах.

Здесь не юные пионеры собрались, и в поучениях о истории СССР не нуждаются.


А ваше? Вы до конца жизни на одной машине ездить планируете, чтобы потом спихнуть её в музей, на память благодарным потомкам?..

Так для этого не обязательно использовать ту машину, на которой передвигаешься ежедневно. У меня, к примеру, есть другая машина, кроме Дастера, которую я когда-то купил, восстановил своими руками, и теперь она используется 2-3 раза в год для неспешных прогулок, тёплыми летними вечерами. Вот она, может быть, когда-нибудь и попадёт в музей. )))

В настоящее время, срок службы среднестатистического "частного" автомобиля у одного владельца, редко превышает 150 тысяч километров пробега. А чаще всего, и того меньше. Это для осмысления рациональности некоторых процедур технического обслуживания. Вдруг вы не в курсе. А уж кто сколько конкретно проезжает на своём "лакированном чуде", это дело сугубо индивидуальное, зависящее от многих обстоятельств.

Соответственно, и выбор регламента обслуживания, точно такое же индивидуальное дело каждого, не требующее никаких сторонних наставлений.

ДА, я планирую ездить на одной машине долго! Я не так богат, чтобы менять машины, как перчатки.. к тому-же, для меня срок машины исчисляется не только километрами,но и годами! И покупал я её для того, чтобы она долго радовала меня своей безупречной службой... И ещё! Есть такое понятие, что машина была в хороших руках и видела уход. Мне было бы очень приятно, чтобы про мою машину так сказали.

Пишу отчет, в общем зря я залил это масло шелл, кастрол был лучше.
Зжужала у меня кпп, в основном на больших скоростях после 100.
Или редуктор или подшипник первичного вала. Жужит на последних передачах(на меньших еду медленней) при ускорении, газ сбросишь вроде тише, сцепление выжмешь тоже тишина. И самое главное на расход никак не повлияло. В общем жидкое и дешевое масло в кпп дастера противопоказано. Будем лить присадки.