Что это я?:dash1:

Это мелочь. :friends: Сам скорее всего буду брать вот здесь http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=1999
Конечно можно и самому заколхозить, но по мне оно того не стоит. :)

Раньше надо было бронировать. Сейчас уже поверхность щербатая, ровно не получится. А вот защиту на арки нужно клеить обязательно! Без неё при активном использовании автомобиля, можно и до грунтовки доскоблить...

Пару недель назад поменял масло и фильтры по кругу (включая салон), во знаменование юбилея 50 тысяч км.
Ни к какому дилеру отродясь не ездил. Есть аккуратные ребята, которые умеют это делать не хуже (а может быть и лучше) официалов. Итого раз в 15 тысяч на обслуживание и диагностику уходит 2,5 тысячи с расходниками (фильтры, масла) цифра вполне умеренная по сравнению с дилерами.

Ничего особенного за это время с машиной не происходило. Ездила себе и ездила. Радовала короче.

Даже кошку )). Углубление за подушкой безопасности как будто для неё задумывали.
http://s015.radikal.ru/i330/1408/0f/d2f84789a913.jpg

Не напряжная в компании Дастера дорога плюс большой багажник пристрастили к водным процедурам. Теперь всякие выходные пытаемся уехать на Волгу, тем более жара...

А мелочи они и в Африке мелочи... Всё меньше краски на задних арках (после пескоструя), всё больше сколов на передке, всё более матовые стёкла фар и всё больше щербин на лобовом стекле. Но это я так, брюзжу. Вроде машину назвать новой ещё можно (год всего), да пробег сказывается.

Тем не менее, мотор - подвеска - трансмиссия в порядке, никаких нареканий. К неудобствам, заботливо устроенным производителем, появилась привычка, что нивелировало раздражение к ним, а остальное вполне отвечает бюджету Дастера.

Из обновок появилась камера заднего вида и теперь супруга увереннее "в зад даёт" :sarcastic: шутка. Да и самому забавнее стало :sarcastic::sarcastic:

В салоне это выглядит это как-то так:
http://s019.radikal.ru/i600/1408/43/18f7b6a72a1b.jpg

и вот так снаружи:
http://s020.radikal.ru/i712/1408/64/fdeae856cefe.jpg

Спасибо проекту Менаврус. Дёшево и сердито (не сочтите за рекламу), просто альтернативы действительно нету.

В перспективе замена ГРМ, только, кажется, что период замены в 60 тысяч это страховка производителя. Не верится, что там есть износ. Но уж коли надо - так надо. Экспериментировать не стану...

На эти каникулы уехал севернее родины деда мороза, там реально холоднее было, так вот, твои опасения не напрасны: в минус 30 завёлся с большим трудом :sad:. То есть, если предположить, что из города не выезжаешь и батарея не успевает восстанавливаться после тяжелых запусков, то на 3 - 4 день точно не заведёшься в такой мороз. Крутит, но долго не схватывает. Может, конечно, это я жадина и свечи не поменял ещё с завода, но при нормальных температурах всё работает исправно. Да и пробег уже 70 тыщ. Может это и сказывается. В прошлую зиму не было такой оказии...

Перед возвращением решил не рисковать и машина всю ночь жрала мой бензин. Вокруг прыгала жаба :mda:. После этого полдня ездил с индикатором "кардиограмма". Потом сама потухла.

В такой холод на первых километрах после остывания, на разгоне, хрустят шрусы. Думаю внутренние. Слышал, что не у меня одного. Позже отогреваются и звук пропадает. Причём это с нова так. Очень не приятно.

Про дворники. Бескаркасный Бош отправился на полку до тепла. Зимой совсем не чистят. На удачу поставил зимние графитовые Хорс 53 см., это которые, в резиновом чехле. Никогда этой марке не доверял, а тут аж проникся: как часики работают. Может быть, конечно, сдохнут быстро, но на зиму надеюсь хватит.

Про комфорт в условиях полярного холода скажу - не комфортно. Мёрзнет правая нога. Справа на неё вроде дует теплом, а сверху - холодом. Где-то дырочку надо заткнуть. Боковые и задние стёкла даже на ходу в инее и не оттаивают. Но в салоне никто не замёрз. В ноги задним пассажирам теплом дует исправно.

На динамике холода не отражаются никак. Но расход побольше. 11,5 литров где-то. Правда крейсерская скорость в 120 км и чердак на крыше этому немало способствуют. Однако в мороз лучше не экономить. Но это объективные цифры, а на практике вышло, что на одинаковом перегоне с разницей в год, при одинаковых же условиях заправки (под крышку) этой зимой ушло меньше топлива (помню как в прошлом году дотягивал до заправки на "парах", а сей год едва лампа зажглась)... Это говорит, что мотор обкатался и крутится легче. То бишь в самом соку :prankster2:.

Липучки большего диаметра подтвердили свой статус лидера. Вологодчина страна уникальная. Там дороги песком не посыпают. Поэтому оценивать зимние шины нужно именно там. Надо заметить, что практика весьма интересная: сухая и широкая дорога получается, если не плавить лёд над асфальтом. И никаких ДТП. Тут-то резина себя и проявляет во всей красе. Поэтому 120 километров в час это совсем не быстро. Выехали из Орехово-Зуева в 16, а в 6 утра уже в Архангельске. Теперь только остаётся дождаться писем счастья и расстаться с некоторой суммой :sorry:.

Как-то так :preved:

а чего так ?

в первую очередь надо свечи и провода поменять и всё должно прийти в норму.

летом же двиг крутить легче, и энергии на свечи поступает достаточно, что бы пробить искру.
а вот зимой аккум и так еле справляется с прокруткой двига, так нму ещё и на свечи напругу хорошую надо подать...

а там уже и зазор не тот, да и провода могли подустать...

В смысле - чего я жадина? Или чего пробег 70 тыщ? :sarcastic:

e-mail-yanenko, скорее так: почему при 70ооо пробега не поменял свечи еще ?

Какие провода, у нас нет ВВ проводов :)

Думаю, машинка поводов не давала к замене :)

Да потому, что перестал жить на севере. И если бы не редкие туда поездки - о свечах бы и не вспомнил... Чем менее суровы условия обитания - тем более человек расслабляется. Ощутил на себе :mda:
Ещё такой момент: регламентом предусмотрена замена привода ГРМ. Я, конечно, заменил как порядочный. Так вот замененные детали реально как новые, ещё бы столько же проехали. Со свечами так же. Не троит - и хорошо.
Однако на следующем ТО заменю.

Нефиг провода менять. Они неменяемые.

На одометре 80 тысяч.
В старый амтел на лето переобуваться не стал, слишком изношены, поэтому напялил америконские куперы. Производитель их позиционирует как 60 асфальт / 40 бездорожье. На бездорожье ещё их не опробовал, но "асфальт" им вполне по силам! Ожидал большей шумности, но на поверку получилось весьма приемлемо. Правда сразу после переобувки отправился на сход - развал, новые шины сразу проявили себя как индикатор неправильных углов.
http://s017.radikal.ru/i414/1505/00/c4a734bdaf1a.jpg

Стенд показал, что углы на задней оси не выдерживали никакой критики. Зато теперь катится как каток )). Правда, теперь опасаюсь за подшипники и подвеску, поскольку, шины достаточно тяжелые, неподрессоренные массы выросли, отсюда бОльшие нагрузки на узлы подвески. Само собой, по гладкой дороге это не опасно, но когда попадаешь в Ивановскую глубинку с её стиральными досками...
http://s015.radikal.ru/i330/1505/e7/1d2675c274e0.jpg

Кузов стремительно освобождается от краски как яйцо от скорлупы. Справедливости ради надо отметить, что оцинковка не даёт развиваться ржавчине. Но если не успел своевременно поменять машину - готовься к покраске!
http://s40.radikal.ru/i087/1505/5a/00dbaddbdf3f.jpg

В ближайшее ТО заменю помимо масла рабочие жидкости и передние колодки, им пора...

Всем всем всем, кто вдруг прочтёт!
Срочно нуждаюсь в квалифицированном совете!
В начале лета дорого переобулся, и вот тебе на: внутренние протекторы на новых шинах начало "ёлочкой" выгрызать. Жалко до слёз!
http://s020.radikal.ru/i703/1509/05/1bed1510ef81.jpg

Перед началом эксплуатации колёса отбалансировал и съездил на сход-развал.
А пару недель назад, когда заметил неравномерный износ, поехал на схождение снова
http://s55.radikal.ru/i149/1509/a8/aabf72576f59.jpg

отклонения оказались не значительные и мастер предположил, что это дисбаланс. Но стенд не выявил критических величин.
В общем, не знаю, что теперь делать, ещё раз проверить углы? Дак это денег стоит, а результата как не бывало...
Помогиииите!