а до меня не дошёл(((( где ты автофрамо-спецэлектрик???

Он с тебя начал )))


Тебе подсветку что ли сделать? Дык, сейчас потеплеет и приезжай в Тушино. Там возни с перекуром 20 минут. Правда светится будут всегда, когда зажигание включено.

Сегодня словил глюк с указателем поворота. Направо мигает, налево - нет. :mda:
Вылечилось находу включением аварийки. Что будет дальше?
И вот только не надо говорить, что это мой косяк. Уже кто-то где-то об этом писал.

Если не ошибаюсь, на логанах такая болезнь была - слабые контакты в подрулевом. Правда, про лечение аварийкой не помню, может совпало?

Не-а, ручкой дергал - не помогло. Проблема либо в реле, либо в кнопке аварийки.

Была такая же беда с левым поворотником. Разобрал подрулевой - там все отлично. При очередном глюке ударил слева от руля, под панелью, и поворотник сразу заработал. Так что видимо проблема где то там, а не в подрулевом.

Что-то как-то забыл отписаться...

http://img-fotki.yandex.ru/get/9830/...c822f2_XXL.jpg

Вот эта штука, которая лежит на пачке - удлинитель поворотов. Размер - с ноготь большого пальца. Делает такие мульки один очень хороший мой знакомый Дастеровод.
Делает он для себя и знакомых, и не на продажу, поэтому его ник называть не буду. Делает он это все в домашних условиях. Желающие могут сравнить размеры с аналогом то украинских Автофишек. )))
Назначение: ударяем по ручке указателя поворота и получаем четыре мигания вместо одного штатного.
Подключение элементарное - к фишкам подрулевого переключателя.
Насколько это удобно? Ну не знаю. Думаю, что четыре вспышки, всё-таки многовато. Трех - "за газа"!

Спасибо, Юрий!:ok:

dg972, как намутить сей девайсик? Или у тебя потом стырить как паузу щеток
:-D

Один ноготь или два, особой роли не играют, не космический корабль собираем. Дим, а схемку сего девайса от твоего товарища можно? Тоже для себя, без всякой коммерческой подоплеки.

А с поворотником в начале декабря тоже глюк был, только вправо не включался. При очередном включении зажигания глюк ушел и больше не приходил. Решил, что это мозги чего-то попутали.

Спрошу.
Спрошу.

Выкатал бак 95-го, хотел залить 92-ой, а получилось - 98-ой... :sarcastic:
Особой разницы не заметил, видимо, из-за пробок и "долгоносиков" на МКАДе, но, когда вырывался на открытое пространство, на шестой машина прет! Видимо работает формула: 98+VK20+ADACT=динамика. Утверждение, что лучше покупать дешевые свечи и менять их чаще считаю бредом.
По расходу: на 95-ом было 11.6 (Москва). 98-ой - 9,7 (МКАД) пока. Больше чем уверен, показания сравняются.

Вообще, пручесть машины радует, летит практически. Пятерку за чиповку отдал не зря.
Интересно, как оно, за рулем чОрного Дастера с номером 095, у которого прошивочка по-агрессивней, да еще Джеттер стоит? :sarcastic:

Тоже с удовольствием приобрёл бы.
Может товарищ готов собрать небольшую партию для клуба?

И за сколько.

Сколько?

Он уже писал по этому поводу, что не хочет заморачиваться и изготавливать на продажу. что бы на них сделать деньги, нужно продать огромную партию. Я спрошу у него про два девайса.

Я помогаю, что человек может оценить свой труд, + детали, и озвучить стоимость. :thank_you2:
Что бы не афишировать цену, можно в личку. Но данный девайс меня очень интересует, я к такой феньке привык. :drinks:

aca300, Если получиться, как мне Вам его передать?

Думаю что решим. На крайний случай у меня запланирована командировка в Москву с 13.04. на неделю или в середине марта мои знакомые будут в столице. На неделе прозондирую варианты с почтой (за мой счёт). В общем до конца недели пришлю точное расписание :ok:
Если можно, телефон в личку. Я наберу.

Привет! Спасибо за проявленный интерес к моим изделиям. Две - четыре штуки смогу сделать ко вторнику, извините раньше не получится. Давайте, чтобы не напрягать Диму перейдем в личку, а подробности, схема и прошивка есть на старом форуме.
Дима, спасибо за отзыв!

А можно здесь где-нибудь разместить или ссылку, чтобы не искать?

Теорема №1.
По статистики, в большинстве случаев, на Дастерах, сначала перегорает левая лампа ближнего света, а затем правая. С чем это связано? Думаю, что из-за длины проводов. Провод идущий на правую, примерно на метр длиннее. Соответственно сопротивление линии немного выше и на лампу приходит напряжение меньше. Надо замерить напругу на лампах. Думаю разница будет. И разница будет мизерная - 0,1 / 0,2 Вольта.

Теорема №2.
В режиме AUTO, при трогании с места, задок не подключиться до полного отпускания педали сцепления. Несколько раз замечал, что шлифуешь шипами по асфальту довольно долго, пока не отпустишь сцепу... Никто не обращал внимания?
Такое впечатление ЭБУ ПП отслеживает срабатывание концевика на педали.

Это 1% от 13,2 вольт... Я думаю, скорее температура роль играет. Возможно, левая лампа (фара) нагревается сильнее. Можно измерить температуру корпуса фары, стоя на холостых, в движении и когда работает вентилятор. Сравнить с правой фарой. Летом конечно.