А вот это уже ближе к телу. Интересно, кто первый?

Для начала нужен лед - у нас до сих пор ПЛЮС на улице :wink:

Надо идею Кулаку подбросить. Если столб сдвинется с места, значит самоблок работает.
:rofl:
Шутка.

Ребят, туплю сегодня, переклинило, детский вопросик, а в муфте масло есть?

Хороший вопрос! Вообще - должно быть.

Менял я сам масло в заднем диффе, объем там небольшой, да и по картинкам не видно, что картер диффа сообщается с картером муфты.
Поэтому и задумался, чешет репу

А не может такого быть, что по датчикам всяким разным на от-но горизонтальных участках и не получится ничего... А вот на горке с уклоном градусов так 45+...

ОД вон алгоритмы одни не знают, а другие знают что точно не бывает такого...

Это я погорячился, написАв - сам не в курсе, потому пост и почистил...

То, что задок не подключался, было видно, да и сам чувствовал, когда передок бешено крутился, а машинка еле ползла по "дороге". А это, метров 250-300.
Засел, когда не доглядел и сполз в яму. Эксперимент продолжился раскачкой, потом подключением "авто" и, наконец, цеплянием стропы. Главное - на брюхо не засадил - Хакка-7 элементарно не цепляет глину. Уазик только чуток сдвинул, дальше уже сам на 4 вд.

Ха! Ниссан.

Дастер не самолет.

---------- Сообщение добавлено в 12:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:21 ----------

Получается - я делал что-то не так?

Можно поспорить, если посмотреть на покатушки некоторых наших клубней. ))

Это про X-TRAIL. У нас могет быть немного другой алгоритм управления.

Там описание системы ALL MODE, вопрос, какая у дастера...
ну и про 50% и 75% - в вики есть уточнение "Во время сильного ускорения, блок задействован полностью (на 100%), чтобы дать максимально допустимое распределение крутящего момента: 50/50", т.е. 50% и 75% от половины, т.е. 25% или 37% от общего момента...

dg972,
Дим!
В связи последними новостями, возможно ли изготовление маленького девайса, при включении которого имитировался режим лок?

насколько реально воссоздать ипульс аправления муфтой?

Дим, а зачем тебе это нужно? Чем тебя не устраивает штатный LOCK?

так вроде он и не совсем Lock получается.
или я не правильно понял про осциллограф?

Зачем блокировка при скорости выше 35 км/ч? С ней же рулиться хуже. При торможении она тоже не нужна. А так в целом она работает и вперед и назад.

а вот мне хочется)))
реально нужна, понимаешь.
я всё прикидывал, почему на скорости по грунтовке машина себя странно ведет (по сравнению с Нивой)
конечно ко всему привыкнуть можно.
В новогоднюю поездку грунтовка превратилась в ледянку, так вообще грустно стало.
а оно вот в чём дело оказывается.

С Lock на ледянке при высокой скорсти ты можешь не вписаться в поворот. Нива всегда полноприводная и у неё есть межосевой дифф. Дастер и Нива - два принципиально и конструктивно разных авто. С заблокированным дифом, Нива и тромозит по другому.

Дим, я и так в поворот на Дастере не вписываюсь... хнык.
пробовал на всех режимах.
а вот на нивке было почти без проблем.
обе оси на боковом сносе гребли одинаково и машину вытаскивали(мне так кажется), тоже самое было и на уазе.
блокировку не ставил ни на одной из машин.

поворот я проходил на 50-60 км/ч.
он в радиусе метров 50-70, на 90 градусов

вот мне и кажется, что если б был постоянный полный (честный) то всё было бы по другому.